机床线轨面为什么要求中凹

A. 数控车床车平面中凹是什么原因

原因是车床导轨变形所致，把床身中间向操作者一方调解，只要调解地脚即可

B. 数控车床加工2度锥度中间凹怎么解决

检验测量机床精度，校正主轴轴线跟床身导轨的平行度。
若发现机床四角及床身中部地脚螺栓、调整垫铁有松动，那么导轨面水平直线度及垂直面内的倾斜度将严重超标，甚至呈扭曲状，不但会让车削的外圆产生锥度，还会景响其他精度。
出现这种情况，必顷调整机床四角及床身中部地脚螺栓及垫铁，重新校正床身导轨面水平直线度及垂直面内的倾斜度符合要求，并紧固地脚螺钉。

2.车削前，找正后顶尖，使之与主轴轴线同轴。
当发现工件有锥度存在后，先测量锥度数值，然后根据锥度数值的大小，确定尾座的移动方向和尾座的移动距离。再进行试切削，重新测量工件两端的尺寸，检测是否消除了锥度。如果未达到图纸的尺寸要求，则必须再调整尾座，继续进行试切、测量，直到符合图纸的尺寸要求为止。
我们通常采用紧钉顶“调整尾座偏移法: 工件的两端直径在中滑板进给量一致的情况下，如发生+Z方向的直径大于-Z方向的直径尺寸。操作者站在尾座后方，松开左手紧顶丝，旋压右手方位的紧顶丝，使顶尖向车刀方向调移。
可用磁力表座吸附在导轨面上或中滑板上，百分表触头压在尾座的套筒侧母线上，调整的移动量是直径差的一般即可。如发生+z方向的直径小于-2方向的直径，调整方法相反。
3.更换新的尾座套筒。
若尾座套筒长期使用，磨损严重。再进行使用，就不仅是产生锥度了，还会出现更多的问题。只有更换新的套筒。2 1.4如果导轨磨损严重或出现一些我们无法解决的问题时，只能报修机床，在此不进行详细讨论。2 2从顶尖考虑。
在需要一夹一顶或两顶尖进行支撑工件时，很多情况下我们都采用活动顶尖作为后顶尖。活动顶尖又称回转顶尖，这种顶尖将顶尖与中心孔的滑动摩擦变成顶尖内部轴承的滚动摩擦，而顶尖与中心孔间无相对运动,故能承受很高的转速，但是它的定心精度和刚性稍差。
对于精度要求较高的零件来说，一般的回转顶尖已无法满足要求，那么这时可采用重型高精度回转顶尖。
重型高精度回转顶尖适用于低速重负荷加工。采用多种轴承组合，能承受较大载荷，心轴使用合金钢，经热处理后，具备高刚性和高耐磨性。前端有防尘密封，防止切削液和灰尘进入轴承，延长了顶尖的使用寿命。

C. C620-1车床精车后的端面产生中凹或中凸的故障及解决方法

检查：中拖板和小拖板的镶条是否太松，其间隙是否太大，若是，用螺丝刀调紧。若不是，则是中拖板磨损过大，需刮研修理

D. 铣床铣的面中间下凹是什么原因

如果铣出来的活的平面的刀痕如果是圆弧的形状，那么活的平面中间一定是凹陷下去的，不过你使用的大刀盘由于直径大，活面比较窄，凹陷的现象不明显罢了。

小刀盘直径小，因此凹陷的比较明显而已。你如果将铣床的主轴的角度朝大的角度倾斜，比如倾斜到横向。这时铣床的主轴完全平行于工作台面时，铣床铣床铣出来的活的平面会形成一个等于铣刀盘的半径的圆弧R。

随着铣床主轴的逐渐抬起，活上凹陷的圆弧半径会越来越大，活会越来越平，要想铣的平面完全平整的话，铣过的刀痕应该是交叉的刀痕，这个就像立式平磨磨活一样，将机床调整到出现交叉花纹时，才算是真正是机床的主轴垂直于机床的工作台面。

铣床也一样，当能够铣出交叉花纹时，铣床的主轴才是真正的垂直于铣床的工作台面的。这时铣出来的活就不会出现凹陷的现象了。现在出现这个现象，说明你的铣床的主轴不垂直于工作台面。要调整主轴的垂直度。

另外你加工的活是否是板料，由于机用平口钳的特点，在夹持不太厚的板料铣平面时，活只能夹在钳口的上部，钳口会向上拱，夹的太紧，会使板料变形，比如鼓起来，当铣完后，松开平口钳的加持时，本来铣平整的板料会出现中间凹陷下去的情况。

所以在铣不太厚的板料时，不要夹得太紧，防止工件被夹的变形，而使铣出来的活出现凹陷的现象。

(4)机床线轨面为什么要求中凹扩展阅读：

铣床使用的安全规则

1、装卸工件，必须移开刀具，切削中头、手不得接近铣削面。

2、使用旭正铣床对刀时，必须慢进或手摇进，不许快进，走刀时，不准停车。

3、快速进退刀时注意旭正铣床手柄是否会打人。

4、进刀不许过快，不准突然变速，旭正铣床限位挡块应调好。

5、上下及测量工件、调整刀具、紧固变速，均必须停止旭正铣床。

6、拆装立铣刀，工作台面应垫木板，拆平铣刀扳螺母，用力不得过猛。

7、严禁手摸或用棉纱擦转动部位及刀具，禁止用手去托刀盘。

8、一般情况下，一个夹头一次只能夹一个工件。因为一个夹头一次夹一个以上的工件，即使夹得再紧，粗进刀时受力很大，两个工件这之间很容易滑动，导致工件飞出，刀碎、伤人事故。

E. 普通车床精度标准中为什么床身导轨在垂直平面内的直线度只许中间凸

根据材料力学两端固定的杆件横向受力中间所受弯矩最大,挠度最大,也就是弯得最厉害,导轨受压肯定向下凹,所以要把导轨做得中间凸修正.以保证轴向是直线

F. 数控车床加工盘面往里凹是怎么回事

GB/T4020-1997标准
序号G13
G—横刀架
横刀架横向移动对主轴轴线的
垂直度
0.02/300，偏差方向≥90
序号P2
精车端面的
平面度
（只许凹）Φ300时：为0.025
只要在允许范围就合格。

G. 数控车床加工工件有倒凹是怎么回事

1.
“倒凹”是指什么情况，问题描述不详。一般有二种可能：
1）中间凹，二头大，母线呈双曲线。
2）倒锥，主轴端直径小，远离端直径大。
2.
如果是第一种情况，
1）多数是刀尖运动轨迹与主轴轴线不平行，特别是机床的Y轴方向。
2）可用标准样棒、千分表，检查刀架横向导轨与主轴，在二个90°方向的平行度。
3）
如果出现所述情况是偶然，没有明显规律，则有可能是机床运动部件的间隙不均等原因。
3.
如果是第二种情况
1）与上述相同原因。
2）工件刚性差，远离主轴端弹性变形严重，出现让刀现象。
3）采用一夹一顶的形式夹持工件。
4）刀具几何角度不合适，可根据工件材料和切削条件，正确选择刀具。
5）切削用量不合适，可根据工件、刀具选择合理的切深和进给量。

H. 加工车床导轨为什么要求导轨中部要凸起一些磨床导轨采取什么措施

因为机床投入使用之后支撑点在两边,中间会下弯一些,而且拖板在中间运行的时间比较长.这个通常是靠刮研加工的.

I. 磨削导轨面时,为什么常出现导轨中间下凹现象

磨削薄片零件时，被磨削的上表面温度升高很快，工件受热不均匀，加工面与底面温差大，工件呈上凸状，凸起部分被磨去较厚层，冷却后形成下凹形状误差。导轨面磨削也存在类似情况，导轨容易产生直线度误差。