Ⅰ 汽车空调压缩机液击是怎么回事
所谓液击：液态制冷剂在气缸内，由于液体无法被压缩，所以损坏的便是活塞连杆、阀板、垫片等较脆弱的地方。
液击后需要解体检查，必要时清洗压缩机部件及系统。
判断：液击后明显的特征是串气，挂表后压力差不正常。
Ⅱ 压缩机液击的原因，处理及预防方法有哪些
液击，简单说就是制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。是指制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内的情况，叫液击。
导致压缩机液击损坏的主要原因：
1）回液，即从蒸发器中流回压缩机的液态制冷剂或润滑油；
2）带液启动；
3）压缩机内的润滑油太多。
如何防止压缩机液击：：
1、减少制冷剂充注量：保护压缩机免受液态制冷剂引起的故障最好的方法是把制冷剂充注量限制在压缩机允许范围之内。若不可能做到这一点，则应在保证制冷效果的条件下，尽可能减少充注量，要对视液镜中因液体管径太细和压头太低产生的气泡引起警觉，合理充注制冷剂至关重要。
2、曲轴箱加热器：曲轴箱加热器的功能是保持曲轴箱内冷冻油的温度高于系统中压缩机吸气入口的温度。曲轴箱加热器在使用中一般是连续加热的，曲轴箱加热器用于防止迁移是十分有效的，但是曲轴箱加热器不能够保护液体回流对压缩机造成的伤害，且加热器必须在压缩机开机前很长一段时间预热，对于实际应用可操作性不强。
3、回气管过热加热器：在寒冷季节，压缩机运行时仍然有回气带液的可能，这样可以在压缩机回气管段增加电加热器或热气辅助提高压缩机回气过热度，这种方法简单有效，可增加过热检测装置使控制更加精确，从而保护压缩机，防止液击。
Ⅲ 家用空调压缩机液击是怎么回事
液态的制冷剂进入压缩机会产生液击，因为液体不能被压缩，会损坏压缩机的。
Ⅳ 请问什么是制冷压缩机的液击现象有何害处
有很多形式的压缩机，活塞式与离心式压缩机不能有液击现象，如有液击情况压缩机马上报废，并可能会出现压缩机爆炸情况。螺杆压缩机可以有液击情况，但长期这样运行轴承会磨损最终导致压缩机卡死。涡旋压缩机介与以上二种情况中间。一句话，液击对压缩机没有一点好处。
Ⅳ 压缩机的液击原因有哪些
通常最常见的液击原因有：
1、制冷系统由于制冷剂量过多或者工作状态异常，在制冷制热切换四通换向阀的时候，导致瞬间的大量回液，产生液击；
2、机组化霜频繁，使压缩机短时间回液次数增加，造成液击；
3、往系统追加制冷剂时，以液态的型式从低压侧加注，导致大量回液，产生液击；
4、制冷系统长时间处在超出其允许的安全工作范围的状态下工作，气液分离器失去应有的作用，导致大量回液，产生液击。
Ⅵ 压缩机为什么会产生液击
压缩机产生液击的原因有：
1、制冷剂加注过多，或者节流阀开启过大，或者节流阀调节失灵。
2、机组蒸发面积过小，与压缩机的制冷量不匹配。
3、蒸发器的冷却面积减少，蒸发器表面被霜冻严重包裹时，传热量减小。
4、压缩机刚起动运行时，由于开始时蒸发温度较高，而压缩机的吸入阀开的过快，造成突然吸入。
5、氟利昂压缩机的润滑油油温过低，会使工质在润滑油中溶解过多，当压缩机吸气时，吸气测压力突然下降。此时，溶解在油中的工质会突然挥发出来，使油起泡，油会随着工质一起吸入压缩机中而引起液击。
液击主要出现在活塞式压缩机中，由于制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，而液体是不可压缩的，从而造成压缩机的异常冲击事故。
Ⅶ 什么叫压缩机的液击它有什么危害
在制冷循环过程中,液体制冷剂进入压缩机被压缩称为“液击”。压缩机液击对压缩机损害很大,我们称之为“湿冲程”,算小事故的!湿冲程会造成阀片碎裂,甚至会折断活塞连杆。
Ⅷ 什么叫“液击”现象
液击主要出现在活塞式压缩机中，由于制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的异常冲击事故。造成液击的原因是系统制冷剂或润滑油过多，加液过快，膨胀阀（或调节阀）的调节度（开启度）过大，蒸发器的热负荷（传热）不稳定，大型开启式压缩机的吸气阀开启过快（或卸载容量过快），系统设计安装不合理等，都有可能会造成压缩机的异常冲击。如果压缩机已经出现异常冲击（敲击或撞击）声时，并会强烈摇摆振动，说明液击正在之中。轻微短时的异常冲击可能问题不大，但经常长时间和较重的液击，会使压缩机的变形、破裂、甚至破碎而直接损坏压缩机。
简单的说就是是气体是可压缩的，而液体是不可压缩的。当制冷系统有液体制冷剂进入压缩机汽缸冲击压缩机阀片，造成阀片等部件的损坏，最严重的后果就是可能造成压缩机压缩部分永久性的损坏。