汽车制冷为什么会转动

Ⅰ 汽车开空调的时候，发动机里的风扇一会转一会停，正常么

正常。

汽车开空调时车头风扇转动是为了给空调冷凝器降温，这和家用空调外机的风扇是一个道理。只要压缩机在工作风扇就会持续转动。

汽车空调压缩机并不是时时刻刻都在运转的，对于自动空调系统来说当车内温度达到设定的温度后压缩机就会停机。而且蒸发器温度过低时压缩机也会停机，因为温度太低接近零度时蒸发器表面的冷凝水非常容易结霜，一旦冷凝器结霜就会堵塞气流通道使空调出风口没有风。

所以汽车空调蒸发器上都有一个温度感应器，当蒸发器温度接近结霜温度时压缩机就会停机。而压缩机停机后冷凝器风扇自然不会转动了。

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注意事项：

空调的温度要调整适宜人体的温度，温度既不能太高（会使人犯困），也不能太低（容易使人生病），一般调整到23-25度是最佳温度。

启动车辆的时候要使用外循环，不少车主都觉得开启内循环能快速的制冷，其实夏季开始的时候车内的温度是要高于外面的，所以最好的方式就是先通风然后开启外循环，这样才能快速的使车内温度降低。

空调的出风口方向要调整好，不少车主喜欢把出风口对着人吹，这样效果是很不好的，要知道热空气的密度比冷空气小，应该使出风口对着上方吹，这样才能迅速的制冷。

Ⅱ 汽车空调开关一开，风扇就高速转是怎么回事

有两个风扇，一个散热器一个冷凝器；
控制风扇的是压力开关中的中压开关，例如压力到1.47时中压开关动作使冷凝风扇高速运转
打开空调后，就是压缩机开始工作，它把冷凝剂压缩为液体后，冷凝剂的温度就会升高，如果不把这部分热量排放掉，就没法进行下一循环的制冷工作，所以，就必须通过散热器使之散放到大气中去，而散热器自然散热效果很差，又所以，打开风扇，强制散热。
希望对您有所帮助，望采纳！

Ⅲ 科鲁兹冷车起动风扇常转啥原因

冷车启动风扇转其实有两个原因所导致的：第一个原因就是你的车子冷却系统并没有任何问题，只是在上一次熄火的时候没有把空调关掉。那么再次着车的时候空调工作，就会使得风扇转动来使冷凝器工作。
第二个原因就是水温传感器出现问题导致发动机电脑没有识别到水温信号，从而导致发动机进入故障模式。所谓故障模式，就是发动机自身的一种应急模式，当某个重要传感器或者原件信号缺失时，发动机电脑为保证发动机能够正常运行而根据预设定的模式进行工作的一种状态。所以，如将空调关掉风扇还是在转的话就要及时去修理厂了。

Ⅳ 汽车开空调压缩机一直转正常吗

汽车空调压缩机不停是因为车的温度已经超过设定温度了。属于正常现象，代表现在在不断的制冷中。 空调制冷原理： 调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。与室外的空气进行热交换而成为中温中压的制冷剂液体，经过毛细管的节流降压、降温后进入蒸发器,并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降温的目的。

Ⅳ 汽车风扇一直转怎么回事 水温也没高

汽车风扇一直转，水温也没高，这种情况可能是打开空开关引起的，也可能是水温传感器损坏引起的。如果水温传感器损坏，需要更换新的。如果风扇打开空，则正常。
汽车的冷凝器空在水箱前面。打开空后，风扇需要从冷凝器散热。当然，风扇会运转。汽车空开关是汽车上至关重要的舒适性配置，汽车空开关可以制冷也可以制热。汽车空冷的时候，压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运转。
当压缩机运行时，它可以连续压缩制冷剂，并将制冷剂输送到蒸发箱。制冷剂在蒸发箱内不断膨胀吸热，使制冷剂冷却蒸发箱。冷却蒸发箱可以冷却鼓风机吹出的空气，使汽车空的出风口可以吹出冷空气。

Ⅵ 汽车开空调，风扇就会转吗

汽车开空调，风扇就会转。因为空调开起来就是说压缩机开起来了，压缩机开起来后就必须要散热，所以风扇就会转。设计就是跟着压缩机一起转的，风机的线圈和压缩机线圈接到了一起。

汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷，加热，换气和空气净化。为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

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汽车空调工作原理

汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。

每个循环又四个基本过程：

1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

参考资料来源：网络_汽车空调

Ⅶ 汽车打开空调，压缩机一会儿转一会不转，这是怎么回事啊谢谢

这是正常现象。出现这种现象的原因是使用的是自动空调，温度达到设定值时会自动工作或自动停止。

空调压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。

当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

空调系统使用注意

1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。

2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。

3、开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象，有可能是冷凝器表面过脏(如黏附柳絮、尘土等)、电子扇不工作、压力控制器不工作等造成的。如果在使用中出现以上问题应及时停止空调系统的工作，且到服务站进行维修。

Ⅷ 冷车没启动但是一通电，风扇就开始转个不停，怎么回事啊

为什么冷车启动后马上出热风，水温度还是零度的？在常人的意识里，燃油车在低温冷启动的时候，空调是无法吹出热风的，车辆刚启动吹出的风都是冷风，并且是越吹越冷，最近两天频繁下雪，温度超低，各位车主早晨开车时，可以尝试一番。但总有一些车辆是例外，比如一些奔驰、宝马等豪车，价格上百万，这些车辆只要一启动，冷车状态下空调就可以制热，因此，只要价格给到位，汽车可以无所不能。但这究竟是什么原因?这些豪车应用了哪些高端技术呢?“汽车概况”通过空调制热原理，进行专业且精炼的解读!现在空调的制热方式大概有三种：第一种是利用发动机余热来制热，第二种是依靠电阻来制热，现在流行的就是PTC电阻制热(这就是奔驰豪车采取的制热原理)，第三种是独立热源辅助制热，这种制热方式主要应用于一些客车、大货车上。发动机余热式制热我们都知道，发动机空调压缩机没有制热功能，空调的制热乃是通过发动机的余热来达到制热效果的。发动机在正常工作时，其冷却液温度基本都在85~95℃左右，为了达到制冷的效果，发动机冷却液会流入车辆暖风箱内，车辆空调进入的冷空气会通过暖风箱加热，暖风通过空调各个管路流入到驾驶室内部。这种制热方式简单快捷，并且节省成本，无需多余的制热热源，冬天行驶时，也不会消耗过多的燃油。所以，发动机余热式热源被大多数家用轿车所采用。但是冬天冷启动时，发动机水温太低，这种空调是没有办法制热的，车辆冷启动五六分钟，发动机水温提升后，车辆发动机才能实现制热。车辆PTC电阻式制热PTC电阻就是一种热电阻，当电流通过热电阻时，便会消耗能量而发热，现在家用电热风扇就是利用这个原理，热风扇的中间都加装有电热丝，通电之后，电热丝被烧得通红，如果在背面外加一个风扇，便可将电热丝产生的热量通过热风散步到房间各个角落。现在很多豪车，当车辆在冷启动时，就是利用这个原理来使空调加热的，当发动机水温较低时，空调无法通过发动机冷却液预热制热，此时，便会启动PTC电加热，空调空气通过电热丝后，进入的是冷风，出来的就是热风;当发动机水温提升后，PTC电加热便会停止工作，继续依靠发动机水温余热来制热。现在的新能源纯电动车，他们并没有装配发动机这种制热单元，所以只能依靠PTC电阻制热，所以，即便是在很冷的天气里，电动车也可以迅速制热。这种制热方式非常耗电，这也是电动车在冬天行驶时，行驶里程大大缩短的主要原因。独立热源式制热现在很多货车、客车，在驾驶室内部都会加装专门的燃烧机构，成为独立燃烧室暖风系统，这种独立燃烧室需要消耗一定的汽油或柴油，通过管道引入至独立燃烧室，燃烧室产生的热量会加热空气，进而使空气吹出的风都是热风，同时也可以在寒冷的冬天对发动机进行预热，方便车辆冷启动。

Ⅸ 汽车不开空调，空调压缩机却一直运转是什么原因该如何解决

汽车制冷压缩机是靠发动机转动通过皮带带动，只要汽车发动机在转动空调压缩就在转，直观确实如此，可不知空调压缩里面还有电磁离合器，它如同发动机在转但车不在动，就是“挂空档”了，空调也如此，在空调开关没开时这制冷压缩机也是挂空档了。