车里的制冷剂怎么会没了呢

『壹』 汽车空调制冷剂很快就没有了是什么原因

制冷剂的损失主要是由泄漏引起的。如果你的车有空不良调整，加制冷剂一段时间后开始不良，那就需要注意了。如果冷凝器泄漏，应该更换冷凝器，检测泄漏的方法相当麻烦。

『贰』 汽车空调里冷气怎么没呀，是怎么了

可能是鼓风机坏了。
车子冷风不太冷的原因是由于缺少氟利昂，或者是车子能分，不太冷的时候，管道堵坐会，管道堵住了，氟利昂，也不够的时候不就不太冷了这是不太重要的原因，所以在的时候一定要有专业的人员进行挑，让车子冷风同藏起来，车子自然也就凉了。
空调即空气调节器（AirConditioner），是指用人工手段，对建筑或构筑物内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制的设备。

『叁』 汽车空调氟利昂没了光剩气了怎么回事

致冷剂泄露了，要检查管道系统和压缩机。确定修复了，才能重新补充致冷剂。现在的致冷剂不一定是氟利昂，因为它破坏大气中臭氧层，已经不准使用。可能是其它致冷剂，如环戊烷、R134a。

『肆』 车子空调的冷媒加进去没两天就不制冷了是为什么

1、空调电源零火线接反了；

2、内机或外机风扇或电容损坏；

3、制冷剂泄漏或制冷剂质量不过关；

4、压缩机电容损坏或不良。

『伍』 汽车的冷媒没有了怎么办

冷媒没有了说明事实上存在泄漏点；加压不漏是因为给空调系统充高压气体检漏的精度不够。
给空调系统管路充高压气体检漏的优点是方便快捷，缺点是精度不够；当空调系统管路的泄漏点的泄漏量很小的时候，充进去的高压气体在一段时间内的压力值变化会非常不明显，很多时候压力表无法显示出这种微小的压力值变化。
建议的处理方式：
1、给空调系统管路加注一定量的制冷剂，用卤素检漏仪来检漏；
这种方法最精确，但成本较高，需要配备有卤素检漏仪才行。
2、给空调系统管路加注更高压力的高压气体，压力表显示保压值的同时用肥皂水检查各个连接点、焊点等等关键部位；高压保压时间加长到2小时以上。
3、更换测量更为精确的电子高压表或者精密压力表。
4、直接给空调系统管路抽真空，达到一定真空度后保负压，看负压值能否保住来判断是否有漏点。

『陆』 汽车空调不制冷了怎么回事

1、缺少冷媒

汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一年一加。即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。

2、空调翻板损坏

翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来。

3、冷凝器过脏

冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象。

空调维修注意事项

处理制冷剂时应注意的安全问题

（1）不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；

（2）必须戴防护眼镜；

（3）避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；

（4）不要将制冷剂的罐底对着人，有些制冷剂罐底有紧急放气装置；

（5）不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中；

（6）如果液体制冷剂进入眼睛或碰到皮肤，不要揉，要立即用大量的冷水冲洗，要立即到医院找医生进行专业处理，不要试图自己进行处理。

『柒』 汽车冷冻剂没了

低沸点液体，在低温(冰点温度)下蒸发吸热，即冻结；它在高温(主要是室温)下冷凝，放出热量，然后通过水冷或风冷将其带走。冷是一种用于冷冻循环和冷冻的介质。然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍汽车冷却液。不用自己充电可以吗？

简介

一般是低沸点的液体，在低温(冰点温度)下蒸发吸热，即冻结；它在高温(主要是室温)下冷凝，放出热量，然后通过水冷或风冷将其带走。如此交替，循环往复。这种气液相不断变化的制冷剂称为一次制冷剂，如氨、雪氟利昂、乙烯、丙烯等。在循环过程中没有相变的制冷剂称为二次制冷剂，如盐水、空用于水冷或风冷的气体和水。制冷剂必须无毒、不易燃、不爆炸、化学稳定，并具有适合用作制冷循环介质的热力学特性。

使用

将冷却液分散在整个泄漏的表面，以缩短受损泄漏的挥发时间。在许多情况下，制冷剂不仅可以降低受损泄漏的蒸汽压，还可以通过冷冻来修复泄漏。与低温冷却效果相关的因素有:制冷剂的供应、泄漏的物理特性和环境因素。制冷剂的供应也会影响冷却效果。喷射的制冷剂不可避免地需要分散到可能的扩散区域，并且速度非常快。总挥发速率的降低与冷却效果成正比。泄漏的物理特性，如粘度、蒸汽压、泄漏在当时温度下的挥发速率等，与其他相关因素的关系相对较小，一般可以忽略。环境因素，如雨、风、洪水等。会扰动和破坏通过发展变化形成的惰性气体膜，从而严重影响冷却效果。常用的制冷剂有二氧化碳、液氮和冰。使用的制冷剂取决于制冷剂对泄漏的冷却效果和环境因素。当采用低温冷却时，必须考虑制冷剂和后续处理措施之间的关系。

分类

二氧化碳制冷剂有两种形式:液态和固态。液态二氧化碳通常装在带有制冷系统的钢瓶或大罐中，用于液化罐中蒸发的二氧化碳。固体二氧化碳，也称为干冰，是一种巨大的固体。因为不能存放在密闭的容器里，在运输中损失很大。应用液态二氧化碳时，首先通过膨胀喷嘴将其转化为固态二氧化碳，然后通过吹雪机将固态二氧化碳扩散到泄漏物表面。使用干冰时，应先将其压碎，然后用撒雪机将压碎的干冰撒到渗漏处的表面。播种设备必须由耐低温的特殊材料制成。与液氮相比，液态二氧化碳具有以下优点:

CO2罐配有气体循环制冷系统，是无损储存。

二氧化碳罐为单层壁罐，液氮罐为双层壁罐，中间带有真空保温夹套，使得二氧化碳罐的制造成本较低，在运输中具有较好的抗外力能力。

二氧化碳更容易扩散。二氧化碳虽然无毒，但用途广泛，会使大气缺氧，所以会对人造成伤害。随着二氧化碳浓度的增加，危害会逐渐增大。二氧化碳溶于水后，水中的PH值会下降，对水生生物造成危害。

液氮的温度比干冰的温度低得多。几乎所有的挥发性和破坏性物质(氢气除外)在液氮温度下都能被冻结，蒸气压降到无害水平。液氮不一定像二氧化碳那样对水中的生存环境有害。很难有效地应用液氮。如果喷嘴用于注射，所有的液氮一离开喷嘴就会挥发成气体。如果将液氮直接倒在泄漏的表面，局部发展变化会形成冰面，冰面上的液氮会立即沸腾挥发，造成冻结力的极大损失。因此，液氮的冷冻效果远低于二氧化碳，尤其是固体二氧化碳。液氮在使用过程中引起的沸腾挥发对爆炸有潜在危害。

湿冰湿冰也可以在一些有损伤的泄漏处理中用作制冷剂。湿冰的主要优点是成本低，易于制备，易于推广。关键是湿冰不是挥发而是溶于水，所以会增加需要处理的污染物量。

『捌』 汽车空调打压不漏，但是冷媒不到一个月就没有了怎么回事

冷媒没有了说明事实上存在泄漏点；加压不漏是因为给空调系统充高压气体检漏的精度不够。
给空调系统管路充高压气体检漏的优点是方便快捷，缺点是精度不够；当空调系统管路的泄漏点的泄漏量很小的时候，充进去的高压气体在一段时间内的压力值变化会非常不明显，很多时候压力表无法显示出这种微小的压力值变化。
建议的处理方式：
1、给空调系统管路加注一定量的制冷剂，用卤素检漏仪来检漏；
这种方法最精确，但成本较高，需要配备有卤素检漏仪才行。
2、给空调系统管路加注更高压力的高压气体，压力表显示保压值的同时用肥皂水检查各个连接点、焊点等等关键部位；高压保压时间加长到2小时以上。
3、更换测量更为精确的电子高压表或者精密压力表。
4、直接给空调系统管路抽真空，达到一定真空度后保负压，看负压值能否保住来判断是否有漏点。

『玖』 我给我的汽车空调添加制冷剂才十几天，怎么就不制冷剂了呀

我们现在的汽车空调一般都是使用的R134A制冷剂，而给汽车空调添加一次R134A制冷剂可以使用3～5年，而你给你的汽车空调添加一次十几天就不制冷了，其原因很可能是买到了假冒的R134A制冷剂。