Ⅰ 中巴车怎么加冷媒
准备工作：在添加冷媒前必须准备好中巴车冷媒回收利用加注机、冷媒等专用工具、原材料。
连接管路：将中巴车冷媒回收利用加注机管路连接至中巴车空调高压低压管（鲜红色连接空调管、深蓝色连接低电压管）。
真空包装：待管路连接准确无误，且冷媒回收利用加注机开机自检进行以后便可进行对中巴车空调开展真空包装解决。
添加冷媒：直到真空包装完毕时，即可逐渐添加冷媒。依据车子空调标明的冷媒较大容积，在冷媒回收利用加注机上设置好充注容积、时间和种类，确定后冷媒回收利用加注机便可全自动逐渐添加冷媒。
因为中巴车充注冷媒必须需要使用专业的添加工具，与此同时中巴车对充注冷媒的原材料需求也比较高，因此我建议还是去专业门店里开展实际操作，如果自己亲自动手充注的话反倒会功亏一篑。
Ⅱ 汽车冷媒添加步骤
在炎炎的夏日，相信大伙们都会抱着空调苟且续命，但夏季除了是高频使用空调的季节，同时也是空调问题大量爆发的季节。一旦空调故障不制冷了，那感受想必不亲身经历永远不会明白。Ⅲ 比亚迪f3如何加冷媒
1、准备汽车冷媒回收加注机、冷媒等工具材料；2、将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管；3、对汽车空调进行抽真空处理；4、在冷媒回收加注机上设定好加注容量、时间、类型；5、启动冷媒回收加注机即可自动开始添加冷媒。
冷媒是在冷冻空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果的工作流体。在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟利昂。 冷煤是一种容易吸热变成气体，又容易放热变成液体的物质。
日常生活中常用的冷气机，里面用的冷煤是氟氯碳化物，但是以前使用的氟氯碳化物，会破坏臭氧层，目前科学家已开发出不会破坏臭氧层的氟氯碳化物。
冷媒优点：
1.载冷能力强：对金属设备的腐蚀弱，防腐性能完全达到国家标准。长期使用不会对设备造成严重腐蚀破坏。可以减少阀门的损耗泄漏，管道的穿孔以及维修作业 节能降耗由于防垢能力强。垢层沉积少，可以提高冷媒剂载冷效果，降低了耗电量，因此节约了能源。
2.冰点较低，挥发性小：因此，在长期循环使用过程中，蒸发损失小。冷媒剂损耗小。
3.无毒、无臭：也不含水量易腐败发臭的化学物质。长期使用不会对人体和环境产生副作用。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
Ⅳ 汽车空调加制冷剂怎么加
汽车空调正确加注冷媒的方法是：1、准备汽车冷媒回收加注机、冷媒等工具材料；2、将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管；3、对汽车空调进行抽真空处理；4、在冷媒回收加注机上设定好加注容量、时间、类型；5、冷媒回收加注机即可自动开始添加冷媒。汽车空调的作用：1、利用制冷剂的不断变换循环达到制冷效果；2、将外部新鲜空气吸进车内可以通风和换气，防止风窗起雾；3、用发动机冷却液、废弃的余热或燃烧器燃烧产生热量，作为取暖的热源通过加热器加热，由鼓风机送入车内，使温度上升达到制暖的效果；4、除去汽车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内空气变得清新，对车内空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度。
Ⅳ 汽车怎么把冷媒放出来，求视频
你好 1.
在排放回收冷媒前需准备好汽车冷媒回收加注机以及有足够剩余容量的冷媒罐；
2.
连接管路，将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管；
3.
回收冷媒，待管路连接无误，且冷媒回收加注机开机自检完成后，设定所需要回收的冷媒容量，并启动开始回收即可。 汽车冷媒又称制冷剂、致冷剂、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质，这些物质通常以可逆的相变来增大功率，如蒸气引擎中的蒸气、制冷机中的雪种等。
Ⅵ 汽车冷媒怎么加，汽车冷媒添加步骤
夏季除了是大家高频使用空调的季节，同时也是空调问题大量爆发的季节。而一般针对空调不制冷的问题，冷媒泄漏占据了绝大部分原因，那么在泄漏排查出原因后，汽车冷媒该这么添加呢？Ⅶ 汽车冷媒如何添加
你好，汽车冷媒添加步骤:
1、首先要做好准备工作，比如准备好冷媒、冷媒回收加注机等材料。
2、然后把冷媒回收加注机的管路，跟汽车空调的高低压管连接在一起。需要注意蓝色跟低压管连接，红色跟高压管连接。
3、等到管路连接完成之后，并且冷媒回收加注机已经开机自检完成，此时就能开始对空调进行抽真空的处理。
4、等到抽真空完成之后，就能开始添加冷媒。一般都是需要根据车辆空调上面标注出来的冷媒最大容量进行添加，建议先在冷媒回收加注机上面设定好所需要加注的容量、类型以及时间，等到设置完成后，再去按下确认键，这样冷媒回收加注机就会开始添加冷媒。
汽车冷媒其实就是空调制冷剂，主要的作用是降低汽车里面的空气温度。当冷媒缺少后，就会导致制冷效果变差。
望采纳，谢谢
Ⅷ 在对汽车空调制冷剂的回收与加注过程中时需要注意什么
加注空调制冷剂的方法、注意事项
加注空调制冷剂
（半自动制冷剂加注机）
注意事项
空调系统的运行效率和使用寿命，取决于制冷系统的化学稳定性。当制冷系统受到异物（如灰尘、空气或湿气）污染时，污染物会改变制冷剂和压缩机油的稳定性。而且，还会影响压力与温度之间的关系，降低工作效率，并可能导致内部腐蚀和元件异常磨损。
维修提示：
确保系统的化学稳定性请按如下方法操作：
① 在打开接头前，先将接头处和接头周围的油污擦干净，减少油污进入系统的可能性。
② 在接头断开后，立即用盖帽、塞子或胶带封住接头两端，防止油污、异物和湿气进入。
③ 保持所有工具清洁、干燥，包括歧管压力表组件和所有替换件。
④ 用清洁、干燥的输送装置和容器来添加制冷剂油，尽可能保证制冷剂油不受湿气影响。
⑤ 操作时尽可能缩短空调系统内部暴露在空气中的时间。
⑥ 空调系统内部暴露于空气后必须重新排空和加注。所有维修件出厂前都进行了干燥和密封。只有在即将进行安装时才能打开这些密封的零件。拆封前，所有零件应处于室温，防止空气中的水分凝结在零件上进入系统内部，并尽快重新密封所有零件。
加注机的检查和维护
说明：这里讲的空调制冷剂的回收与加注，是指用空调制冷剂加注机来进行操作。
加注机一次连接就能完成空调系统排放、排空和重新加注程序。回收和排空期间都要过滤制冷剂，以保证向空调系统加注的制冷剂清洁、干燥。
市面上，加注机的形式很多。所有加注机都执行空调系统排放、制冷剂回收、系统排空、定量添加制冷剂油和定量重新加注制冷剂等各种任务。参见加注机使用说明书，掌握初始安装程序和维护程序。
操作图解：
控制面板的功能：维修技师可用加注机上的控制按钮和指示灯控制和监测操作过程。要仔细阅读加注机使用说明书，包括如下内容：
● 主电源开关：主电源开关向控制面板供电。
● 显示屏：显示屏显示编程设定的抽真空所需时间和重新加注的制冷剂重量。
● 低压侧歧管压力表：该表显示系统低压侧压力。
● 高压侧歧管压力表：该表显示系统高压侧压力。
● 控制面板：它包括控制各种操作功能的控制钮。
● 低压侧阀：该阀用于连接空调系统低压侧和加注机。
● 湿度指示灯：该指示灯指示制冷剂是否潮湿。
● 高压侧阀：该阀用于连接空调系统高压侧和加注机。
流程一：制冷剂回收
注意：厂家建议使用为加注机专门设计的制冷剂罐；加注机的防过充机构是专为使用这种制冷剂罐而校准的，而制冷剂罐的罐阀也是专门为该装置制造的。
01 将带快速接头的高压侧软管连接到车辆空调系统的高压侧接头上。
02 打开高压侧接头阀。
03 将带快速接头的低压侧软管连接到车辆空调系统的低压侧接头。
04 打开低压侧接头阀。
维修提示：
在回收过程中，如果系统中没有制冷剂了，这时，压力表指针显示负压，为抽真空状态，应立即停止回收操作，否则会将空气吸入回收罐，甚至损坏回收机中的压缩机。
05 检查加注机控制面板上的高压侧和低压侧压力表，确保空调系统有压力。如果没有压力，则系统中没有可回收的制冷剂。
06 打开高压侧和低压侧阀门。
07 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。
08 排空油液分离器中的制冷剂油。
09 关闭放油阀。
10 将加注机连接到合适的电源插座上。
11 接通主电源开关。
维修提示：
● 禁止将旧的制冷剂油和新的制冷剂油混合在一起。旧油中可能沉淀有铝或混有其他异物。重新加注空调系统时，务必使用新的制冷剂油。正确报废使用过的制冷剂油。
● 部分空调系统的润滑油可能会随同制冷剂一起被回收。回收的润滑油量不定。加注机能将润滑油和制冷剂分离，因此能确定回收的润滑油量。在重新加注系统时，要添加等量润滑油。
12 开始回收过程。参见制造商的使用说明书，详细了解加注机使用方法。
13 等候5min，然后检查控制面板低压侧压力表。如果空调系统保持真空，则回收完毕。
14 如果低压侧压力表从零开始回升，则系统中还有制冷剂。回收剩下的制冷剂。重复本步骤，直到系统能保持真空5min。
流程二：空调系统排空
加注机制冷剂罐必须装有足够量的R-134a 制冷剂以进行加注。检查罐内制冷剂量。如果制冷剂量不到3.6kg（各种车型有所不一，不是绝对数据，仅供参考），则向制冷剂罐中添加新的制冷剂。详见加注机使用说明书，了解添加制冷剂的方法。
① 检查高压侧和低压侧软管是否连接到空调系统上，打开加注机控制面板上的高压侧和低压侧阀。
② 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。
必须先将系统排空，才能重新加注新制冷剂或经过再生处理的制冷剂。
③ 启动真空泵并开始排空程序。在回收过程中，不可凝结的气体（大部分为空气）自动从罐中排出。会听到泄压声。
④ 检查系统是否泄漏。
流程三：空调系统润滑油（冷冻油）的加注补充
必须补充回收期间从空调系统排出的润滑油。
① 使用专供R-134a 系统使用的带刻度的瓶装润滑油。
② 向系统添加适量冷冻油。
③ 当注入的油量达到要求时，关闭阀门。
维修提示：
采用单管加注，关闭低压阀（防液击），打开高压阀。
注意，切记盖紧润滑油瓶盖，以防湿气或污染物进入润滑油。这项操作要求空调系统有一定的真空度，禁止在空调系统有正压时打开润滑油加注阀，否则会导致润滑油通过油瓶通气口回流。在加注或补充润滑油时，油面不可低于吸油管，否则空气会进入空调系统。
流程四：加注制冷剂
加注前先将空调系统排空。
① 关闭控制面板上的低压侧阀。
② 关闭控制面板上的高压侧阀。
③ 向空调中加注必需的制冷剂量，确保计量单位正确（即千克或磅）。
④ 开始加注。
操作图解：
进行单管加注，即关闭低压阀，打开高压阀。
加注完成后，根据界面显示，关闭快速接头，取下高、低压管。
流程五：制冷剂加注完成
01 关闭加注机控制面板上的高、低压侧阀，两个阀都应关闭。
02 启动车辆和空调系统。
03 保持发动机运行，直到高压侧压力表和低压侧压力表读数稳定。
04 将读数与系统规格进行比较。
05 检查蒸发器出口温度，确保空调系统的操作符合系统规格。
06 保持空调运行。
07 关闭高压侧快速接头阀。
08 从车上断开高压侧软管。
09 在控制面板上打开高压侧和低压侧阀。系统将通过低压侧软管迅速吸入两条软管中的制冷剂。
10 关闭低压侧快速接头阀。
11 从车上断开低压侧软管。
维修提示：
如果制冷剂加注不成功，有时是由于进入空调系统的制冷剂没有达到总加注量。造成这种情况一般有以下两个原因：
● 加注机制冷剂罐压力与空调系统的压力差不多，这将导致加注过程过慢。
● 制冷剂罐中没有足够的制冷剂进行加注。对此，必须从车辆中回收已加注的部分制冷剂，然后将空调系统排空，给制冷剂罐添加制冷剂，最后再重新加注。