机场大厅空调用什么制冷

❶ 飞机空调系统工作原理

空气循环制冷系统由压缩空气源、热交换器和涡轮膨胀机等组成。由发动机带动的座舱增压器或者直接由发动及引出的高温高压空气先经过热交换器，将压缩热传给冷却介质（热交换器的冷却介质一般是机外环境空气和燃油），然后流入涡轮中进行膨胀，并驱动涡轮旋转，带动同轴的压气机或风扇，将热能转化为机械功。

空气本身的温度和压力在涡轮出口得到大大降低，由此获得满足温度和压力要求的冷空气，再与热路空气按一定的比例混合后就可以通向客舱提供舒适环境并增压。

为了达到较好的制冷效果，热交换器外围的冷却空气流动的越快，热交换器中需要被冷却的发动机压气机引气的冷却效率越高，将涡轮同轴相连的风扇与热交换器串联在同一条冲压空气管道上，这样通过涡轮将热能转化的机械功驱动风扇转动，加速了热交换器周围冷却空气的流动，就刚好达到提高冷却效率的目的。

涡轮风扇式空气循环制冷系统就是这样满足冷路制冷要求的，但由于飞机在高空高速飞行时比在地面及低速飞行时，涡轮风扇式空气循环制冷系统中的风扇做功的负荷减小很多，使得高速飞行时涡轮转数增加，容易产生超转，影响制冷效果并减小涡轮的寿命，故要限制飞行高度。

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飞机空调系统特点

1、采用进口全封闭涡旋式制冷压缩机。具有效率高，噪声低，振动小，运行可靠，寿命长等优点。

2、主要制冷部件均采用国内外名牌专业生产厂家的产品，性能优越，运转可靠。

3、风冷蒸发器和冷凝器均为高效能铜管套铝翅片，由美国进口的换热器加工设备制造，具有结构紧凑、体积小、质量轻、换热效率高等特点。

4、采用国内外名牌专业生产厂家的高压离心式送风机及轴流冷凝风机，都具有噪声低、压头高、风量大、效率高等特点。

5、机组的电脑控制系统根据负荷变化，自动的进行加载和卸载调节机组制冷量的输出，使冷量与实际冷热负荷精确匹配，使工作的压缩机总是保持最高效率状态，高效节能。

6、机组除霜方式采用热气旁通方式，避免了压缩机频繁启停对系统的冲击，从而保证系统稳定运行。

❷ 中央空调靠什么制冷

1，冰蓄冷系统，是在电力负荷较低的用电低谷期，利用优惠电价，采用电制冷空调主机制冰，并 贮存在蓄冰设备中；在电力负荷较高的白天，避开高峰电价，停止或间歇运行电制冷空调主机，把蓄冰设备储存的冷量释放出来，以满足建筑物空调负荷的需要。
2，采用液体汽化制冷的原理为空气调节系统提供所需冷量，用以抵消室内环境的冷负荷。制冷系统是中央空调系统至关重要的部分，其采用种类、运行方式、结构形式等直接影响了中央空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性。
3，中央空调系统由冷热源系统和空气调节系统组成。制热系统为空气调节系统提供用以抵消室内环境热负荷的热量。
4，中央空调有压缩机、节流器、冷凝器、蒸发器是个关键部件，通过系统内的氟利昂不行的又气态转换为液态再转换为气态，则不断地吸收空气或地表的太阳能资源作为冷热源，进行能置转换，将冷量或热量送到所需要的地方。

❸ 中央空调一般用什么材料制冷

一、氟里昂制冷剂

首先了解氟里昂的定义，氟里昂是饱和烃类（碳氢化合物）的卤族衍生物的总称，是本世纪三十年代随着化学工业的发展而出现的一类制冷剂，它的出现解决了制冷空调界对制冷剂的寻求。从氟里昂的定义可以看出，现在人们所说的非氟里昂的r134a、r410a及r407c等其实都是氟里昂。

我们用于制冷行业的氟族制冷剂有r11（cfcl3）、r12（cf2cl2）、r22（chf2cl）、r32（ch2f2）、r113（c2f3cl3）、r114（c2f4cl2）、r115（c2f5cl）、r123（c2hf3cl2）、r125（chf2cf3）、r134a（ch2fcf3）、r143a（ch3cf3）、r141b（ccl2fch3）、r142b（h3c2f2cl）、r152(ch3chf2)、r404a（44%的r125和52%的r143a及4%的134a）、r407c（23%的r32和25%的r125及52%的r134a）、r410a（50%的r32和50%的r125）、r500（73.8%的r12和26.2%的r152）、r502（48.8%的r22和51.2%的r115）等。

氟里昂能够破坏臭氧层是因为制冷剂中有cl元素的存在，而且随着cl原子数量的增加，对臭氧层破坏能力增加，随着h元素含量的增加对臭氧层破坏能力降低；造成温室效应主要是因为制冷剂在缓慢氧化分解过程中，生成大量的温室气体，如co2等。根据氟里昂制冷剂的分子结构，大致可以分为以下3类：

1.氯氟烃类：简称cfc，主要包括r11、r12、r113、r114、r115、r500、r502等，由于对臭氧层的破坏作用以及最大，被《蒙特利尔议定书》列为一类受控物质。此类物质目前已禁止使用，在制造聚氨酯海绵的过程中，r11已由r141b作为过渡性替代品。

2.氢氯氟烃：简称hcfc，主要包括r22、r123、r141b、r142b等，臭氧层破坏系数仅仅是r11的百分之几，因此，目前hcfc类物质被视为cfc类物质的最重要的过渡性替代物质。在《蒙特利尔议定书》中r22被限定2020年淘汰，r123被限定2030年，发展中国家可以推迟10年。

3.氢氟烃类：简称hfc，主要包括r134a，r125，r32，r407c，r410a、r152等，臭氧层破坏系数为0，但是气候变暖潜能值很高。在《蒙特利尔议定书》没有规定其使用期限，在《联合国气候变化框架公约》京都议定书中定性为温室气体。

我们目前所使用的所有制冷剂全部都是氟里昂制品，非氟里昂制冷剂到目前为止还没有研发出来。在新的制冷剂研发出来之前，我们所要解决的是空调机组选用那种制冷剂，对我们赖以生存的环境造成的破坏力相对小一些。我们应当明令禁止的应当是第1类产品，而不是第2类、第3类制冷剂。

二、几种制冷剂的比较

目前，在空调制冷行业中，除了汽车空调行业外，其他领域的制冷设备如：家用冰箱、空调、食品冷冻冷藏柜、运输冷藏设备、速冻机、中央空调等基本上还是以过渡性冷媒r22为主要的产品。从国内的主要冷水机组生产厂商生产的产品来看，活塞式、涡旋式冷水机组普遍采用r22制冷剂；螺杆式冷水机组采用r22和r134a制冷剂，但从2001年螺杆式冷水机组总体销售量上来看，采用r22制冷剂的销售量占有相当大的比重；离心式冷水机组采用r22、r123和r134a制冷剂， r123、r134a产品的市场销售情况占总量的40％左右。

评价一种制冷剂的好坏，我认为应当综合考虑下列因素：

1.臭氧层破坏潜能值（ozeme depletion potential），简称odp值；

2.全球变暖潜能值（global warming potential），简称gwp值；

3.理想循环状况下的制冷系数（coefficient of performance），简称cop值；

4.安全性；

5.经济性。

下面列举几种制冷剂的物理性质的对比。

几种制冷剂的物理性质

制冷剂 r22 r123 r134a r407c r410a
分子量 86.48 152.91 102.03 86.2 72.56
大气压下沸点(℃) -40.8 27.6 -26.1 -36.6 -52.7
临界温度(℃) 96.0 184 101.1 87.3 72.5
临界压力（kpa绝对压力） 4920 3605 4067 4819 4950
沸点汽化潜热(kj/kg) 234.1 167.9 215.0 249.37 256.7
液体比热(30℃，kj/kg℃) 1.403 1.101（25℃） 1.51 1.51 1.78
恒压汽体比热(30℃，kj/kg℃) 0.64 0.682（25℃） 0.88 0.96 0.85
理想工况制冷系数（cop） 6.98 7.44 6.94 6.94 6.43
臭氧消耗指数（odp）相对于r11 0.05 0.02 0 0 0
温室效应指数（gwp）相对于r11 0.34 0.02 0.29 0.36 0.42
生存寿命（年） 13.3 1.4 14 —— ——
安全性 不可燃，轻微致癌 不可燃，良性肿瘤 不可燃，良性肿瘤 不可燃 不可燃
国际允许使用期限 2020 2030 无 无 无
应用 广泛应用于家庭、商业、工业空调、冷冻 离心式冷水机组 螺杆式、离心式冷水机组 理论上同r22但许多实际技术尚未解决 家用空调、冰箱

从上表不难看出，虽然r134a、r407c及r410a对臭氧层破坏力为0，但其温室效应指数却是r123的十几倍；从其寿命上看，r22及r134a比r123的寿命长十倍，寿命越长，大气中积存的r22、r134a越多，温室效应隐患越来越大，长时间的积累就形成“消化不良”的病态。

目前空调制冷行业普遍r22，其主要原因是r22在空调温区内具有优越的物理特性和制冷性能，而且性能稳定，技术成熟，价格低廉。hfc类物质由于对臭氧层无破坏作用，被认为是将来替代hcfc的首选物质。用来替代r22的主要物质有r134a、r407c及r410a，但是这些hfc类物质由于物理特性的限制，很多技术问题尚悬而未决，均不是r22最理想的替代物。

1.r22与r123的比较：

（1）r22与r123同属氢氯氟烃，但r22的臭氧层破坏力是r123的2.5倍，温室效应指数是r123的17倍。

（2）r123是低压制冷剂，工作时蒸发器为负压，冷凝器为0.04mpa，停机时机内为－0.004mpa，因此，即便机组泄漏也只存在外界空气进入机组的可能。

（3）r22临界压力比r123高1300kpa，机组内部提高，泄漏几率提高。

2.r22与r134a的比较：

（1）r134a的比容是r22的1.47倍，且蒸发潜热小，因此就同排气体积的压缩机而言，r134a机组的冷冻能力仅为r22机组的60%。

（2）r134a的热传导率比r22下降10%，因此换热器的换热面积增大。

（3）r134a的吸水性很强，是r22的20倍，因此对r134a机组系统中干燥器的要求较高，以避免系统的冰堵现象。

（4）r134a对铜的腐蚀性较强，使用过程中会发生“镀铜现象”因此系统中必须增加添加剂。

（5）r134a对橡胶类物质的膨润作用较强，在实际使用过程中，冷媒泄漏率高。

（6）r134a系统需要专用的压缩机及专用的脂类润滑油，脂类润滑油由于具有高吸水性、高起泡性及高扩散性，在系统性能的稳定性上劣于r22系统所使用的矿物油。

（7）目前，hfc类冷媒及其专用脂类油的价格高于r22，设备的运行成本将上升。

3.r22与r407c的比较：

r407c在热工特性上与r22最为接近，除了在制冷性能、效率上略差以及上述hfc类物质所具有的技术问题之外，还由于这类物质属于非共沸混合物，其成分浓度随温度、压力的变化而变化，这对空调系统的生产、调试及维修都带来一定的困难，对系统热传导性能也会产生一定的影响。特别是当r407c泄漏时，系统制冷剂在一般情况下均需要全部置换，以保证各混合组分的比例，达到最佳制冷效果。

❹ 黄花机场中央空调是什么品牌

黄花机场中央空调是什么品牌？近日，广东申菱空调设备有限公司在民用航空领域再立新标，顺利中标长沙黄花国际机场新航站楼项目，配套提供桥载飞机空调高端专业产品。

飞机地面空调机组，Pre-conditioned air (PCA) unit，是向停靠在地面的飞机机舱提供经过过滤、加压、除湿及降温(或加热)的新鲜空气的专用空调设备，在飞机停靠登机廊桥到飞机离开廊桥这段时间，为乘客和机组人员提供舒适的机舱环境。据悉，广东申菱空调设备有限公司早在2006年即自主研发成功飞机地面专用空调机，获得中国民航总局颁发的机场专用设备使用许可证，被认定为“广东省重点新产品”，并成功中标“中国第一国门”——北京首都国际机场，一举打破国外厂商对飞机地面空调领域的长期垄断，实现民族自主品牌的飞机专用空调在国内机场的首次大规模采用。该批飞机地面专用空调机配套首都机场T3航站楼，在2008年北京奥运会期间为来自五湖四海的宾朋提供了优质舒适的乘机环境，受到国际来宾的广泛好评。机组使用至今运行良好，卓越的产品性能和专业配套服务受到业主认可并予以书面表彰。

在多年技术创新升级和产品开发应用基础上，2010年申菱地面飞机空调再次成功中标昆明新国际机场桥挂式飞机专用空调项目，为中国第四大门户枢纽机场——昆明新国际机场配套所有飞机地面专用空调产品。

长沙黄花国际机场新航站楼工程是经国家发改委、国家民航局、湖南省人民政府批准的省级重点建设项目之一。黄花国际机场第三代航站楼由主楼、联廊及3个“半岛”式候机厅等部分组成。新航站楼建设面积为地上10.7万平方米，新增两层共5.6万平方米地下车库及设备商业用房，总建筑面积达16.3万平方米，是湖南迄今为止最大的钢构桁架结构单体，建筑面积为目前使用的航站楼的5倍。其中主楼为地上两层、地下两层，地上的第二层为出发大厅等，地上的第一层为到达大厅、贵宾厅等。新航站楼建成后，将通过联廊与扩建后的老航站区同时使用，机位数量与机位组合布局可以达到47个，其中75%为近机位，旅客最长步行距离不超过300米。预计到2015年，新航站楼将满足高峰期每小时旅客吞吐量近4000人次的要求，比目前的1800人次增长1倍多。

长沙机场新的T3航站楼位于湖南省长沙市黄花镇，距长沙市24.2公里，主要为长、株、潭三市服务，同时也为益阳、岳阳、邵阳等周边城市服务，T3航站楼采用半岛式航站楼构型，功能合理、流程简洁、设施齐全、环境舒适、布局灵活、适应发展。同时，建筑风格体现现代大型空港建筑的特征，富有地域文化特征和时代气息。长沙黄花国际机场新航站楼于2009年6月开工，2010年7月主体工程成功封顶，将于2011年6月下旬进行民航行业验收，2011年7月1日举行正式通航仪式。建成后的长沙机场将成为我国重要干线机场，国际定期航班机场及省内枢纽机场，同时，也将成为湖南省对外开放的主要门户。

广东申菱空调设备有限公司是中国国内最早服务于民用航空及航空航天工业领域的大型专业特种空调设备制造企业之一。在过去20多年时间里，申菱公司不断创新发展的专业产品和服务赢得了越来越多用户的信赖与认同——广州新白云国际机场、广州新白云机场南航基地、武汉天河国际机场、上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、南昌昌北国际机场、天津滨海国际机场、深圳宝安国际机场、成都双流机场、福建武夷山机场、厦门太古机场、江西井冈山机场、九江庐山机场、景德镇机场、海口美兰机场、广西梧州机场、中国航空港建设总公司等，以及西昌卫星发射中心、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司、中国航空工业集团公司、中国三江航天工业集团公司、昌河飞机工业集团公司、洪都航空工业集团公司、成都飞机工业集团公司、西安飞机工业集团公司、中国兵器工业集团公司、中国运载火箭技术研究院、中国航天三院、航天动力技术研究院、中国空间技术研究院、上海航天技术研究院、西安航空发动机集团公司、中信海洋直升机股份有限公司、上海飞机制造有限公司、上海航天局、首都航天机械公司、西安航天复合材料研究所、中国航天时代电子公司、中国南方航空动力机械公司、航天化学动力技术研究院、总装备部航天医学工程研究所、上海航天设备制造总厂等，均选用了申菱公司的专业特种空调产品。

❺ 机柜空调的制冷方式是什么

机柜空调的定义是能够对电气控制柜内空气的温度、相对湿度、流动速度进行调节的装置，机柜空调和普通空调的区别在于结构、所服务的对象和使用环境的不同。机柜空调器服务的对象主要是电气、机械设备。电气设备在工作时由于电流的作用通常会发热，而温度过高又会影响电气元件的使用寿命和可靠性，并会使绝缘装置过早老化，或降低绝缘值，使一部分导体的电阻变大、发热进而烧毁。通常电气元件都会标明最高使用温度，或者不同温度对应的不同性能。机柜空调器所服务的对象是电气、电子或机械元件，而不是人，故其设定温度可以设得很高，在30℃~45℃之间，一般默认温度为35 ℃，而且电气元件对风速、噪音无要求，实际上柜内较大的空气流通可减轻电气元件局部热岛现象，有助于电气元件的散热。另外除户外机柜外，其它机柜绝大部分安装在室内，而部分生产环境比较复杂，有高温、高湿、高粉尘、甚至油污或腐蚀气体等恶劣境况存在。尤其是高温、高粉尘现象，相对而言较为普遍，机柜空调的工作环境温度通常都会高于42℃，最高有70~80℃，并且要满足以下等级要求：比如能够连续24小时工作，比民用产品更坚固、更广泛的电压要求等等，这也要求机柜空调器必须能够满足在此复杂环境中使用的可靠性要求。机柜空调的制冷方式通常有蒸汽压缩式、半导体式两种，另外还有一种是压缩空气涡旋管冷却方式。

❻ 现在的空调制冷剂用的是什么

你好！
在空调的外机铭牌上面就能看到标注、目前主要就是两种：
1、r22氟利昂制冷剂
2、r410环保制冷剂
希望我的回答能帮到你！

❼ 北京去年建的大兴国际机场使用的是什么中央空调

网上搜了下，是美的中央空调。根据资料显示，美的中央空调通过多能互补、智能耦合的设计，为北京大兴国际机场约 142 万平米区域提供冬季供暖和夏季供冷，实现了可再生能源利用率10%的建设目，开拓出了航空港未来的绿色能源新模式，成为了中央空调产业持续发展树立了一个仰视的标杆。另外，美的中央空调还服务过其他多个重大项目除了比如世博会、亚运会等。

❽ 机房制冷需要用什么空调

精密空调
精密空调比普空调有以下优势
1、机房里面设备需要一个安全稳定的运行环境，而设备的散热量比较大，故空调制冷量也要求比较大，精密空调的制冷量可以做到比普通空调大的多。
2、机房一般运行成本较高，故比较关注节能，而精密空调可以做到精密监控，起到节能效果。
3、由于机房中大部分是用机柜做载体，而机柜体积和高度比较大，普通空调送风方式比较单一，不利于形成有利的冷热循环通道。精密空调可根据现场布置情况选择合适的送风放置，比如上送风、下送风、前送风、侧送风、上前送风等等，也可以设计需求的送风通道，对设备做到精确制冷。
所以机房里要用精密空调而不是普通空调（比较小的机房可以选用普通空调）。

❾ 民航客机的空调一般使用哪种制冷剂会不会污染环境

众所周知，万米高空中空气稀薄，人类无法在此环境下生存。因此，在此飞行的民航飞机都有一个加压的座舱，创造出适合人类生存的环境。万米高空也非常寒冷，飞机上也会有空调来调节机舱的温度。那么问题来了，民航飞机上的空调使用的是哪种制冷剂？会不会污染环境？

再加热器顾名思义就是给气体再加热的。它的入口是从次级散热器出来的热气，出口是从冷凝器出来的冷气。很显然，入口的气体温度会降低，出口的气体温度升高然后进入ACM的涡轮，这可以提高涡轮的效率。

冷凝器将空调组件中的空气温度降低到露点以下，这将气流中的水蒸气转变为液态。我们知道737的机舱是由金属构成的，而机舱中水分的增加容易导致腐蚀损坏结构。冷凝出来的水通过水分离器后排放到冲压进气道，这些水在散热器处蒸发吸走热量。多么精巧的设计啊！

❿ 大型空调机组是用什么方法制冷制热的

其制冷制热原理与普通家用空调一样，是靠蒸汽压缩循环来实现的。
大型空调机组大多都是风冷冷水或者是水冷冷水机组，其主机的制冷制热原理和普通空调没什么差别；压缩机通过消耗一定的电力把冷媒压缩成高温高压的气态制冷剂进入到冷凝器散热冷凝成中温高压的液态制冷剂，从冷凝器出来的中温高压液态制冷剂流经膨胀阀节流降压成为低温低压的液态制冷剂，进入到蒸发器蒸发吸热变成低温低压的气态制冷剂，从而实现制冷降温。制热循环就是通过四通换向阀换向改变冷媒流向来实现的逆向循环。
只是大型机组在主机制冷/制热提供冷量或者热量后需要通过和水进行二次换热，把冷/热量传递给水，然后靠水在管道中流动来传输给风机盘管、空调箱等末端换热设备。