12款宝来怎么加制冷剂

A. 汽车空调制冷液怎么加

1、安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。 2、安装制冷剂罐。 3、从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。 4、检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。 5、从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加规定量的制冷剂。 6、更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。 7、根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值。 8、制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。1987年9月在加拿大的蒙特利尔室召开了专门性的国际会议，并签署了《关于消耗臭氧层的蒙特利尔协议书》，于1989年1月1日起生效，对氟里昂在的R11、R12、R113、R114、R115、R502及R22等CFC类的生产进行限制。 1990年6月在伦敦召开了该议定书缔约国的第二次会议，增加了对全部CFC、四氯化碳（CCL4）和甲基氯仿（C2H3CL3）生产的限制，要求缔约国中的发达国家在2000年完全停止生产以上物质，发展中国家可推迟到2010年。另外对过渡性物质HCFC提出了2020年后的控制日程表。HCFC中的R123和R134a是R12和R22的替代品。

B. 汽车空调添加制冷剂的详细步骤是什么

1、安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。

2、安装制冷剂罐。

3、从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。

4、检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。

5、从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加规定量的制冷剂。

6、更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。

7、根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值。

8、制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。

C. 汽车空调加注制冷剂的步骤和方法

谁都会试过汽车空调制冷剂没有的情况，除非你经常对空调系统进行保养，否则有一天你会发现汽车空调系统的制冷效果下降，而汽车空调没有任何问题，那么这时要考虑一下加注制冷剂的事了。接下来，就带你详细了解汽车空调加注制冷剂的步骤和方法。
汽车空调加注制冷剂方法视频：
一般情况下，汽车空调制冷剂是不会失效的，它只有一种可能，就是泄露。每一辆汽车都会有轻微的制冷剂泄露，这个没有任何规律而言，所以建议每两年检查一次就可以了。

怎么确定空调制冷剂是否不足或者过少呢？
其中比较简单的方法就是利用空调干燥瓶或管路上的观察孔来判断，启动发动机后，打开空调制冷，鼓风机开到最大，如果能从观察孔中看到有气泡，说明制冷剂不足；如果什么也看不到，并且出风口没冷气，那么说明制冷剂已经严重泄露。另外，在熄火后，如果观察孔中没有出现气泡的话，那么可能是制冷剂过量了。

加注制冷剂可以从高压端和低压端加注两种，两种方法由于加注制冷剂的状态不同而方法也是有很大差异。高压端加注液态制冷剂，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。

高压端加注制冷剂方法步骤：
1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。
2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。
4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态(压缩机停转)，不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

低压端加注制冷剂方法：
1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好
2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。
3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。
4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。
6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为0.147~0.192MPa，高压侧压力应为1.37~1.67MPa。

最后还有一个操作技巧，氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

D. 汽车空调加注制冷剂的操作过程

1、安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。
2、安装制冷剂罐。
3、从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。
4、检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。
5、从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加规定量的制冷剂。
6、更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。
7、根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值。
8、制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。
制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。
当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。1987年9月在加拿大的蒙特利尔室召开了专门性的国际会议，并签署了《关于消耗臭氧层的蒙特利尔协议书》，于1989年1月1日起生效，对氟里昂在的R11、R12、R113、R114、R115、R502及R22等CFC类的生产进行限制。

E. 汽车冷媒怎么加

你好
1.加汽车空调冷媒首先要假设空调系统没有泄漏。如果有泄漏，查漏方法参见我其它相关问题的回答。
2.加汽车空调冷媒前要准备好真空泵、歧管表、制冷剂、电子称等。
3.首先用歧管表连接真空泵和空调管路上的加液口，对系统抽真空。观察歧管表上的刻度，真空抽到底后再继续抽半小时以上（主要为了抽空调系统中的水分），关紧歧管表手阀，关闭真空泵，保压10分钟左右。
4.观察歧管表上的刻度，如果系统真空没有反弹，将歧管表管子从真空泵脱开，一根连接到低压管加液口，另一根连接到制冷剂钢瓶。打开歧管表手阀前，先打开制冷剂钢瓶，松开管路接头，用制冷剂冲掉管路里的空气，再锁紧。
5.如果知道该车空调系统规定的制冷剂加注量，可用电子称定量加液。加注方法同下面一样，只不过加液量通过钢瓶称重控制。
6.如果不知道具体的加注量，先在空调不启动的情况下松开歧管表手阀，加入尽量多得制冷剂。然后启动发动机，打开空调，将发动机转速慢慢提升到1200~1500rpm，这时要注意观察储液干燥器的视窗玻璃，开始会气泡翻滚，然后气泡会逐渐减少。到气泡真好消失的时候，关闭歧管表手阀。
7.关闭制冷剂钢瓶，将歧管表管子从空调低压管脱开，汽车空调冷媒加注完成。

F. 汽车制冷剂加注方法

汽车制冷剂加注方法如下：
1.系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。
2.将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3.拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。
4.从高压侧注入规定量的液态制冷剂，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态，不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

G. 汽车空调加注制冷剂的方法和步骤

汽车空调加注制冷剂的方法：

1、准备与需加注型号一致的制冷剂；

(7)12款宝来怎么加制冷剂扩展阅读：

制冷剂的性质要求

（1）具有优良的热力学特性，以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率。具体要求为：临界温度高于冷凝温度、与冷凝温度对应的饱和压力不要太高、标准沸点较低、流体比热容小、绝热指数低、单位容积制热量较大等。

（2）具有优良的热物理性能具体要求为：较高的传热系数、较低的粘度及较小的密度。

（3）具有良好的化学稳定性 要求工质在高温下具有良好的化学稳定性，保证在最高工作温度下工质不发生分解。

（4）与润滑油有良好互溶性

（5）安全性工质应无毒、无刺激性、无燃烧性及爆炸性。

（6）有良好的电气绝缘性

（7）经济性要求工质低廉，易于获得。

（8）环保性 要求工质的臭氧消耗潜能值（ODP）与全球变暖潜能值（GWP）尽可能小，以减小对大气臭氧层的破坏及引起全球气候变暖。

H. 汽车空调制冷剂怎么加

有两种方法。

1.高压端加注制冷剂方法步骤：（1)当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。(2)将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。(3)打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。(4)拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。(5)从高压侧注入规定量的液态制冷剂。(6)关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。(7)从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。
2.低压端加注制冷剂方法：(1)首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。(2)打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。(3)打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。(4)当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。(5)启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。(6)在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。(7)假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。

I. 汽车空调自己加注补充制冷剂方法

分体机都有外接口，许多情况下是补充部分制冷剂。在加注制冷剂过程中，判断充注量的基本方法是观察蒸发器翅片发凉或结露的情况。启动空调器，一边加注一边观察，蒸发器表面全部发凉或结露时应停止加注。否则就会过量。当然刚开机时蒸发器的传热温差大些，制冷剂汽化速度快循环量也大些。室温降下来后蒸发器传热温差小了，制冷剂循环量会变小。这不用担心，空调压缩机上都有汽液分离器，室温低了后少量多余制冷剂会储存在汽液分离器里，对压缩机和系统工作没有影响。加注量只能以刚开机降温时的循环量为标准。