制冷剂达到什么标准

❶ 物质满足什么条件才能作为制冷剂

（1）具有优良的
热力学
特性
，以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率。具体要求为：临界温度高于冷凝温度、与冷凝温度对应的
饱和压力
不要太高、标准
沸点
较低、
流体
比热容
小、
绝热指数
低、单位
容积
制热量
较大等。
（2）具有优良的热物理性能
具体要求为：较高的
传热系数
、较低的
粘度
及较小的
密度
。
（3）具有良好的化学稳定性
要求工质在
高温
下具有良好的化学稳定性，保证在最高
工作温度
下工质不发生分解。
（4）与润滑油有良好互溶性
（5）安全性
工质应无毒、无刺激性、无燃烧性及
爆炸性
。
（6）有良好的
电气
绝缘性
（7）经济性
要求工质低廉，易于获得。
（8）环保性
要求工质的臭氧消耗潜能值（ODP）与全球变暖潜能值（GWP）尽可能小，以减小对
大气
臭氧层
的破坏及引起
全球气候
变暖。

❷ 冰箱加入制冷剂的标准是什么

冰箱有大有小，充的 制冷剂也都有多有少，每台冰箱都标明了 制冷剂类型和充灌用量。但在一般维修当中是根据低压压力和回气管温度来判断制冷剂量是否合适。当冰箱工作稳定后低压压力控制在0.03--0.04兆帕，压力高了不会停机。看回气管温度，用手摸冰凉就可以，允许少量结露，但不可以结霜。这样冰箱的 加液量是比较合适的。

❸ 空调制冷剂压力正常值是多少

正常低压压力0.32MPa或3.2公斤左右；正常高压压力1.8MPa或18公斤左右；正常平衡压力0.7MPa或7公斤左右。

例如，由于空调工作环境通常满足不了工况条件，以及受湿度的影响，所以夏季制冷状态下，R22制冷剂三个压力值大约为：低压压力0.5MPa，高压压力1.8MPa，平衡压力1MPa。

(3)制冷剂达到什么标准扩展阅读

空调系统的三个压力即：平衡压力、高压压力、低压压力；这三个压力是空调维修的重要参数。三个压力是制冷剂在空调管路中循环在不同位置所对应的压力。

由于制冷剂是在气液之间循环变化的，伴随着吸热和放热，所以外界环境的温度对其有明显的影响。一般情况下，环境温度高，压力值变大；环境温度低，压力值变小。

测量空调系统的高低压压力，发动机应处急速运转，环境温度在35℃时测量为准。当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。

❹ 汽车空调制冷剂的性能要求

发动机冷却液应具有以下使用性能。 一、冰点低、沸点高 冰点就是在没有过冷情况下冷却液开始结晶的温度。 沸点是在发动机冷却系与外界大气压相平衡的条件下，冷却液开始沸腾的温度。 二、防腐蚀性好、不损坏汽车有机涂料 为使发动机冷却液有良好的防腐性，要保持冷却液呈碱性状态； 发动机冷却液是一种化学物质的调和物，在加注中很容易接触到汽车的有机涂料层，就要求发动机冷却液对汽车有机涂料不能有不良影响 三、不易产生水垢、抗泡沫性好 水垢对发动机冷却系的散热强度影响很大； 发动机冷却液如果产生过多的泡沫，不仅会降低传热效率、加剧气蚀．而且会造成冷却液溢流。 8.1.2 发动机冷却液的规格 目前，汽车广泛使用的冷却液是用乙二醇或丙二醇等化学物质与水按一定比例混合而成的混合液，还要加入腐蚀剂、清洁剂、阻垢剂和着色剂等添加剂。 国外典型的发动机冷却液规格是美国材料与试验协会(ASTM)制订的。 我国汽车发动机冷却液现行执行标准是SH 0521-1999《汽车及轻负荷发动机用乙醇型冷却液》。 冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号六个品牌。 防冻剂的种类 汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之

❺ 关于制冷剂的各项技术指标是指哪几方面

好像很多啊
一：对环境友善
1：臭氧耗损方面
2：温度效应方面
二：热力性质令人满意
1：制冷剂的工作温度范围要高，且能在此范围内安全，高效地运行
1)制冷剂的临界温度要高
2)制冷剂的凝固温度要低
3）标准蒸发温度要低
2：具有适宜的工作压力和压力比
3：单位质量制冷量和单位体积制冷量均较大
4：循环的理论比功小
三：有较好的物理化学性质
1：有很好的流动性
2:有较好的传热性
3：安全性好
1）：毒性方面
2）:燃烧性和爆炸性
3）：泄露性及不良影响
4：热稳定性高，化学稳定性好
四：来源广泛，易于制取
呵呵 好像就是这么多了

❻ 空调内的制冷剂怎样达到vOC标准

摘要 空调制冷剂 R134a，每年加一次；

❼ 汽车空调冷媒压力标准，汽车空调制冷剂压力多少是标准

导读：汽车空调冷媒压力标准，汽车空调制冷剂压力多少是标准

随着天气越来越燥热，人们内心也就愈加狂躁，尤其是在密闭狭小空间的驾驶员，就如同在蒸笼一般，但幸亏有汽车空调。目前汽车空调充注新型环保R134a制冷剂，是九十年代开始使用的品种，由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，被联合国有关组织推荐使用，在粤港等地被称为“环保雪种”，现在国内外新车的空调系统都使用了环保R134a制冷剂。下面就和我一起围观汽车空调冷媒压力标准吧。

汽车空调冷媒压力标准——简介

所谓汽车空调制冷剂就是平时所说的氟利昂，在市场还被称为“雪种”或者是叫做“冷媒”，分为环保的（R134a）和非环保的（主要是F12）。制冷剂压力表也称冷媒表或氟表。是用于量测制冷系统当前压力，其主要是用于检测系统冷媒不同阶段的压力值，使用人员撑握设备的运行状况，现在我国对冷媒压力表上的精度要求是达到2.5级。

1.在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0 mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35 mpa左右 为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。

2.在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不会超过3.1 mp。

汽车空调冷媒压力标准——如何判断冷媒是否添加

一般情况下3-5年汽车都是不需要添加冷媒的，不过有时候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。

方式一：空调正常开启一段时间后，吹到身上的风感到很凉并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样。工作一会儿停一会儿这就表明是正常的，否则就有可能需要制冷剂。

方式二：用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常温差越大，说明空调的工作情况越好好的可达15℃左右，而差值低于8℃的就可能需要加制冷剂了。

方式三：开机十几分钟后打开室内机面板，应看到蒸发器铜管上穿满铝片进行热交换的部件上，均匀布满冷凝水这样为正常空气湿度大时多反之较少，如果一半有一半没有就可能是缺制冷剂。如局部结霜或结冰也不正常。

方式四：使用半年以上的用户可察看，室内机的管道接头和室外机阀门处，是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽车空调冷媒压力标准——增加多少合适

一般的车上都标明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶制冷剂也有加到五六瓶的，主要还是看压力表，空调打开，压缩机工作的时候，高压200左右，低压20-30左右。如果冷媒充足，那么空调又为什么不制冷？可能是：制冷剂不足、制冷剂泄露、系统内不凝气性气体或制冷剂过多、储液罐、干燥气的滤网堵塞、膨胀阀滤网堵塞、系统含油量过多、控制阀失效（变排量）或有内漏、管路堵塞。

当然了，凡事都有一个度，过多不好，过少也不行，还得把握住标准。不够会造成制冷效果不好，太多的话就有可能引起压缩机不工作或者损坏。如果真的加多了怎么办？可以拿根筷子或者其它东西，在低压接口那里捅一下，把过多的冷媒排掉，具体排多少要看自己的把握，可以先排一点，看压缩机是否正常工作了，如果还没有工作，那就再排，直到压缩机能正常工作。希望大家可以喜欢我分享的关于汽车空调冷媒压力标准的全部内容。

❽ 制冷剂标准

有的，在《工标网》都可以找到！
标准编号:GB/T 5773-2004
标准名称:容积式制冷剂压缩机性能试验方法
标准状态:现行
英文标题:The method of performance test for positive displacement refrigerant compressors
替代情况:GB/T 5773-1986
实施日期:2004-12-1
颁布部门:中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
内容简介:本标准适用于单级容积式制冷剂压缩机的性能试验。所叙述和选择的试验方法，用于测量压缩机的制冷量、功率、容积效率、等熵效率和制冷系数(单位功率制冷量)。其他型式的压缩机试验也可参考本标准所述的试验方法。

❾ 空调加制冷剂的标准是什么

在制冷状态下：根据外界环境温度而确定的，一般是在4.5-5.0公斤压力，机器使用年限长久的话系统压力会有所升高。。
如果外界环境温度达到30度以上，这时候空调机制冷系统低压压力为4.8-5.0公斤都是正常的，如果外界环境温度低于30度，在24-28度上下，压力为4.5-4.8公斤~
一般的空调机使用时间长了，寿命过大的情况下，系统压力都是比正常机器偏高0.3-0.5个压力~