强制冷却什么意思

㈠ 发动机冷却系统的工作原理

汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。

在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
1、冷却发动机的主循环

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

2、车内取暖的循环

这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。 希望对你有所帮助，望采纳

㈡ 蓝莓保存三个月方法

咨询记录 · 回答于2021-12-24

㈢ 电机自冷和强冷分别是什么意思

自冷就是不加补助散热装置，使其热量在空气或其他介质中自动扩散。强冷就是强制冷却，加有辅助散热装置，使温度保持在一定范围内

㈣ 什么是发动机强制冷却

强制循环冷却时利用装在水流通路中的水泵所造成的压差，使冷却水在发动机中循环流动。

㈤ 柴油发电机组的冷却方式有哪几种

柴油发电机组的冷却方式有风冷和水冷两种。
1、风冷却方式是以空气作为冷却介质，将柴油机受热零部件的热量传送出去，这种冷却方式由散热风扇和导罩等组成。
为了增加散热棉结，通常在气缸体、气缸盖和各个散热器上的外壁都铸有很多皱折状的散热片。工作时风扇转动将空气沿导风罩流向气缸体与气缸盖表面，冷空气流经散热片时，将气缸体和气缸盖付出的热量带走。

2、水冷却方式是用水作为冷却介质，将柴油机受热零件的热量传达出去。这种冷却方式的特点是，当气温或工作负载变化时，便于调节冷却强度。
水冷却方式有开式和闭式两种。开式冷却系统中，循环水直接与大气相通，冷却系统内的蒸汽压力总是保持为大气压力。闭式系统中，水在密闭系统内循环，冷却系统的蒸压力大于大气压力，由于冷却水温与外界气温温差加大，因而提高了整个冷却系统的散热能力。
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㈥ 电压力锅强制冷却是怎么回事如何做到电压力锅的强制冷却

在关闭电源的情况下，打开盖子上面的压力阀就可以加速泄气，但是这针对烹饪固体食物来说，比如煮饭，遇到煲粥你要打开压力阀的话，液体会喷出来，有安全隐患；

㈦ 汽车发动机的冷却系统有什么作用有哪些类型

冷却系统的功用是使发动机在最适宜的温度范围（80～115℃）内进行工作。热力学能转变为机械能时，汽缸内的燃烧温度可高达2500℃，这个温度会给发动机带来严重的危害：因高温而导致各零件机械强度降低甚至损坏；正常的配合间隙（如汽缸壁与活塞、连杆与活塞销、连杆与曲轴等）将因零件温度的升高而被破坏；润滑油将在高温下失效使发动机各摩擦副间不能保持正常的油膜等。因此，及时冷却发动机可使发动机持续地工作，并使发动机的动力性和经济性保持正常。

（1）水冷却系统：把热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷却系统。汽车发动机的水冷却系统采用的是强制循环水冷却系统，即利用水泵强制冷却液在发动机中循环流动。汽车发动机水冷却系统的组成包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和汽缸盖中的水套，以及其他附属装置等。

（2）风冷却系统：将发动机中高温零件的热量直接散发给大气而进行冷却的装置称为风冷却系系统，部分小排量汽车发动机采用风冷却系统。发动机利用车辆前进中的空气流，或特设的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。风冷发动机的适宜温度略高于水冷发动机。

㈧ 内燃机循环冷却系统的冷却介质

内燃机冷却系统是采用吸热介质冷却高温零件原理制作的系统，有水冷式冷却系统和风冷式冷却系统两种分类。

水冷系统

内燃机冷却系统[1]

它使高温机件的热量先传给水，然后再将热量散掉。水冷系统由节温器、散热器、风扇、水泵和水套等组成在气缸盖和机件中铸有存水的水套，以便使水接近受热机件。一般采用结构紧凑、输水量大的离心水泵(见离心泵)，由曲轴通过皮带驱动水泵。冷却水经水泵供入水套并从气缸壁和气缸盖吸收热量后流入散热器的上水箱内。在散热器的上下水箱间排列有许多用金属材料制成的扁平直管，管的周围装有许多薄的散热片。风扇安装在水泵皮带轮上，风扇扇动空气以高速从散热片间流过散热器。散热器上水箱内的热水在流过散热器的扁平管内流往下水箱时，将热量传给空气而得到冷却。这种用泵强迫冷却水循环的系统称为强制冷却系统。还有一种不用泵的自然对流冷却系统。 内燃机工作时转速和负荷经常变化。按高负荷设计冷却系统的内燃机，在低负荷运转时散至冷却水的热量减少，所以冷却系统的散热能力也应相应减小，因此需要对冷却系统散热能力进行调节。调节的方法是用百叶窗改变通过散热器的空气量，或者在风扇传动中装入硅油式或磁电式离合器，由一个感温器控制。当温度升高时，离合器逐步接合，带动风扇使流经散热器的空气量增加；反之,空气量减少。用可调风扇会使结构复杂,但可减小消耗于冷却系统的功率，节约燃料。另一种方法是改变流经散热器的冷却水循环流量，以调节冷却强度。在缸盖出水口处安装的节温器一般有折叠式和肋式两种。节温器波纹筒内装有挥发液。当水温在80℃左右时，挥发液的蒸气压力增大使波纹筒膨胀，推动阀杆将主阀门打开，此时副阀门关闭，从气缸盖水套中流出的冷却水全部流入散热器进行冷却；在水温低于70℃时主阀门关闭，副阀门打开，此时冷却水从气缸盖水套流出，全部经副阀门流入水泵，再被水泵压入机体进行循环，冷却水不再流入散热器中冷却。这样，水温度很快升到正常运转温度80～90℃。

风冷系统

使高温机件的热量直接散入空气中的冷却系统。风冷系统由风扇、导风罩、挡风板和散热片组成。气缸盖和气缸外表面都设有散热片，以增加散热面积。风扇将空气经导风罩、挡风板吹过气缸盖和气缸。空气流经散热片时将气缸盖和气缸的热量带走。导风罩和挡风板的作用是更有效地利用空气流,并使各缸冷却均匀。

风冷系统直接用空气冷却，因此比水冷系统结构简单。它不用水作冷却介质，所以不会发生漏水、冻结和沸腾等故障。因此，在严寒或酷热天气、缸水或沙漠地带使用风冷系统非常方便，但它不如水冷系统冷却均匀、可靠，且噪声较大，因此风冷系统在内燃机中的应用不如水冷系统普遍。

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