❶ 冷库高压过低，低压正常，制冷正常，什么原因
高压过低
1、环境温度低
2、冷凝风扇风速过大，散热效果太好
3、冷却水流量过大
散热过度就会出现高压过低，可以安装一个单压控，低于多少压力散热风扇关闭一个，超过多少散热风扇全部打开
❷ 空调系统（A/C）制冷剂压力传感器电路电压低怎么回事
这个问题其实比较简单，我帮你分析一下，你自己再看看。 1、空调的运转与否取决于离合器是否吸合。吸合的条件一般为：高压、低压开关正常，怠速正常，发动机无特殊工况，空调开关打开，循环风开关打开。 2、你已经分析到了压力开关，那直接跳过其他，看看高低压开关。 3、高压开关：这是一个保护性开关，电压有可能是逆比，也有可能是正比关系，所以，你的故障有可能是这个开关报的，也有可能是低压开关报的。这个开关断开的条件是：（1）散热不足，高压侧压力过高。（2）冷媒加注过多，高压侧压力过高。第（1）点找原因，可以着重看冷凝器是否堵塞，散热风扇是否运转。第（2）点找原因，可以接一套压力表分别到高压侧和低压侧，看数字是否合格。（3）高压开关自身故障，更换即可。 4、低压开关：这个开关一般只在冷媒加注过多或过少时断开，你只要按标准量加注即可。当然，也有可能是开关本身出现问题了。 希望以上能帮到你，如有其他问题，可@青岛张大拿
❸ 冷机管路高压故障是怎么回事
(1)散热水温较高，制冷功效欠佳。油冷却机需要的冷媒温度在30~36度之间，温度过高，散热异常，势必引起制冷压力高，这类问题常常出现在高温时节。引起水温高的因素可能是：冷却水塔错误，如排风机未开或者反向，主要体现为冷媒温度过高，而且迅速上升，油冷机外部温度高，水路管路短，可循环的水流量少，这类情况冷媒温度一般保持在较高的水平，可以通过添加储水池的方式给予处理。
(2)散热水流量过低，达不到要求水流量。主要表现是油冷机组出入水压差缩小，温差增大。引起水流量过低的因素是系统干燥或留有空气，解决方案是在管路高位加装放气阀进行排气;选择质量尺寸合适的过滤器并按时清洗过滤装置;水泵尺寸较小，与制冷系统不匹配。
(3)冷油机积垢或淤塞。冷却水一般用自来水，在30℃之上时非常容易积垢，而且因为冷却水塔是开式的，直接于在空气中，浮灰杂质非常容易进到冷却系统，引起冷却器脏堵，热交换效率下降，同时也影响了水流量。其主要体现是冷冻机组出入水压差、温差增大，用手摸冷却器上下温度都很高，冷却器排液钢管发烫。应按时对油冷却机进行反冲洗，情况严重时可以进行化学清洗除污。
❹ 压缩机工作 低压高高压低怎么回事
低压便高压此现象只有：1、空调机处在制热工作状态；2、换向阀故障无法回到制冷挡（卡在制热位置）；3、控制换向阀转向的电路工作不正常；4、三相压缩机接错线倒转；
❺ 空调压缩机高压低、低压高是怎么回事
应该是压缩机的问题。
质量不好的压缩机，就算是新的也会有这样的情况的，如果确定压缩机是正常的，摸一下从压缩机出来的高压管，看看烫不烫，如果很烫，说明冷凝器堵了，散热不好，如果不是很烫，那还是压缩机的原因。
压缩机的保养：
1、检查冷冻剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。
2、要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
3、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。
4、检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良
5、检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。
❻ 制冷机低压高，高压低什么原因
空调低压过高高压过低
空调低压过高或者是高压过低的情况可能是因为空调系统中的循环不通畅、压缩机出现故障或者是膨胀阀门出现故障，这种情况最好将车辆送往修理厂和4S店进行维修。
空调是汽车上的一项舒适性配置，可以制冷或者是制热，在驾驶车辆的时候可以将车内温度调节至舒适的温度。在夏天行驶的时候打开空调，空气会被吸进汽车的压缩机内进行制冷，冬天还可以通过发动机的热量来制暖。而且汽车的空调还具有空气滤清器，起着过滤吸入的空气的作用，随着科技的进步，现在的空调滤芯不仅可以过滤灰尘，还能过滤花粉等杂质，而且有的车型还搭配了电除尘系统，通过电除尘系统工作，可以过滤掉PM2.5等细小微粒，以保护司乘人员的健康。
判断空调制冷系统机械故障口诀
对于新人来说，你是否对空调制冷系统机械故障，不易判断。在此分享一下判断空调制冷系统机械故障的简单口诀，易记。
1：低压高高压低，更换压缩机。
2：压力双高要排气，或者散热有问题。
3：表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4：压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
下面详细分析一下口诀的含义：
1：当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。对照口诀，一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
2：当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3：当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4：当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
❼ 冷库制冷机低压偏高，高压偏低什么原因
压缩机可能出现了问题，流量太小，导致气体制冷剂不能正常循环运转，就会出现低压偏高，高压偏低。
❽ 若制冷时空调系统的高压管路压力偏低，低压管路压力偏高，下面哪种原因会导致此现象
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：
1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:
一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：
一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。
二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。
三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。
四是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。
五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。
六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。
3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
4、高压值过高，低压过低，有两种可能：
一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。
二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。
压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。压力双高要排气，不排冷媒，排空气。污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。低压高，高压低，要换压缩机。有困难，迎上去，深思熟虑成大器。
❾ 10P制冷机组高低压都偏低什么原因
高低压都偏低，考虑是系统制冷剂不足，可以添加制冷剂试试，还可能是压缩机活塞环损坏导致气密不严，压缩机输出压力不足
❿ 工业冷水机；出现高低压故障怎样解决
工业冷水机出现高低压故障原因分析及解决方法：
一、高压报警原因分析
1、冷却水未开。
解决方法：请打开水阀。
2、冷却水流量过小或温度过高。
解决方法：加大冷却水流量或降低水温(冷却水容许21度-38度)。
3、冷凝器铜管积垢多、通径小，散热差。
解决方法：清洗冷凝器铜管。
4、冷媒太多。
解决方法：排放多余冷媒
5、膨胀阀开启度过大。
解决方法：适当减少膨胀阀开启度，将压缩机热继电器保护掣(RESTET)按下，查明原因后重新开机。
二、低压报警原因分析
1、冷媒不足。
解决办法：检漏，管路接头是否有泄漏点?修补后补充冷媒。
2、过滤器堵塞。
解决方法：拆洗或更换过滤器。
3、冷凝器铜管积垢多、通径变小、散热差。
解决方法：清洗冷凝器铜管。
4、膨胀阀开启度过小。
解决方法：适当减少膨胀阀开启度，排除后高低压保护自动复位。