UJ螺纹洗机床补差怎么补

1. 大家都讲讲数控车床的刀补是怎么修改的

刀补常用的方法是里加外减。刀补有形状补偿和磨耗补偿，一般换新刀片在磨耗里让0.3到0.5左右。

在刀补有两个数据栏，一个是对刀用的，一个是填刀补用的。把页面调到刀补的页面上，找到所对刀的刀号（T0101就把光标放在01上）。然后开始对刀，刀尖轻轻的沾着工件的端面，就沿着X方向退出来。

拓展资料：

在实际加工工件时，使用一把刀具一般不能满足工件的加工要求，通常要使用多把刀具进行加工。作为基准刀的1号刀刀尖点的进给轨迹如图5.1所示(图中各刀具无刀位偏差)。其它刀具的刀尖点相对于基准刀刀尖的偏移量（即刀位偏差）如图5.2所示(图中各刀具有刀位偏差)。在程序里使用M06指令使刀架转动，实现换刀，T指令则使非基准刀刀尖点从偏离位置移动到基准刀的刀尖点位置（A点）然后再按编程轨迹进给。

网络-数控车床

2. 数控车床车螺纹退刀过早,螺纹不到位怎么办

有可能是机床内设定了螺纹退尾参数。
建议尝试G92 X Z J0 K0 F
就是指定J0，K0，将螺纹退尾复归为0.

如果是螺纹牙深度不够，那自然逐步减小X值，直到螺纹合格为止~~多写几行程序而已。或者也可以调调刀补，简单得很

3. 数控车床上加工螺纹时发生故障怎么解决

螺纹是在圆柱或圆锥表面上，沿着螺旋线所形成的具有相同剖面和规定牙型的连续凸起和沟槽。在各种机械产品中，带有螺纹的零件应用广泛。它主要用作连接零件、紧固零件、传动零件和测量用的零件等。在数控车床上加工螺纹是比较常用的加工方法之一，数控车床上加工螺纹以加工精度高、产品统一性好、加工范围广等优势在机械加工中占有越来越重要的地位。下面简单介绍下在数控车床上加工螺纹时，由于设备、刀具或者操作人员的原因，在切削过程中容易发生的故障以及解决办法：
一、扎刀产生的原因和解决方法：
（1）主要原因：车刀的前角太大，机床X轴丝杆间隙较大；车刀安装得过高或过低；工件装夹不牢；车刀磨损过大；切削用量太大；切削油性能不达标。
（2）解决方法：
1、车刀的前角太大，间隙较大：减小车刀前角，维修机床调整X轴的丝杆间隙，利用数控车床的丝杆间隙自动补偿功能补偿机床X轴丝杆间隙；
2、车刀安装得过高或过低：过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成扎刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起出现扎刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高。
3、工件装夹不牢：工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度，形成切削深度突增出现扎刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖等，以增加工件刚性。
4、车刀磨损过大：引起切削力增大，顶弯工件，出现扎刀。此时应对车刀加以修磨。
5、切削用量太大：根据工件导程大小和工件刚性选择合理的切削用量。
6、使用专用的切削油产品替代菜籽油、机械油、再生油等非专用油品。
二、产生乱扣问题的原因和解决方法：
（1）主要原因：机床主轴编码器同步传动皮带磨损，检测不到主轴的同步真实转速；编制输入主机的程序不正确；丝杆磨损严重。
（2）解决方法：
1、主轴编码器同步皮带磨损：由于数控车床车削螺纹时，主轴与车刀的运动关系是由机床主机信息处理中心发出的指令来控制的，车削螺纹时主轴转速恒定不变，可以根据工件导程大小和主轴转速来调整移动速度。如果系统检测不到主轴的真实转速，在实际车削时会发出不同的指令，刀具移动的距离就不是一个导程，第二刀车削时螺纹就会乱扣。这种情况下，我们只有维修机床，更换主轴同步皮带。
2、编制输入的程序不正确：车削螺纹时为了防止乱扣，必须保证后一刀车削轨迹要与前一刀车削轨迹重合，在普车上我们用倒顺车法来预防乱扣。在数控车床上，我们用程序来预防乱扣，就是在编制加工程序时，使后一刀起点位置与前一刀起点位置重合，这样车出的螺纹就不会乱扣。有时，由于程序输入的导程不正确，车削时也会出现乱扣现象。
3、丝杆磨损严重：维修机床，更换丝杆并且检查切削油是否存在变质问题，如发生分层、析出、沉淀、杂质等情况应立即更换。
三、螺距不正确产生的原因和解决方法：
（1）产生原因：主轴编码器传送回机床系统的数据不准确；丝杆和主轴的窜动过大；编制和输入的程序不正确。
（2）解决方法：
1、主轴编码器传送数据不准确：维修机床，更换主轴编码器或同步传送皮带；
2、丝杆和主轴窜动过大：调整主轴轴向窜动，丝杆间隙可以用系统间隙自动补偿功能补偿;
3、检视程序，务必使程序中的指令导程与图纸要求一致。
四、牙型不正确产生的原因和解决方法：
（1）产生原因：车刀刀尖刃磨不正确；车刀安装不正确；车刀磨损。
（2）解决方法：
1、车刀刀尖刃磨不正确：正确刃磨和测量车刀刀尖角度，对于牙型角精度要求较高的螺纹车削，可以用标准的机械夹固式螺纹刀车削，或者把螺纹刀用磨床刃磨。
2、车刀安装不正确：装刀时用样板对刀，或者通过用百分表找正螺纹刀杆来装正螺纹刀。
3、车刀磨损：根据车削加工的实际情况，合理选用切削用量，及时修磨车刀，换用极压抗磨性能更高的切削油产品。
五、螺纹表面粗糙的主要原因和解决方法：
（1）产生原因：刀尖产生积屑瘤；刀柄刚性不够，切削时产生震动；车刀径向前角太大；高速切削螺纹时，切削厚度太小或切屑向倾斜方向排出，拉毛已加工牙侧表面；工件刚性差，而切削用量过大；车刀表面粗糙度差。
（2）解决方法：
1、用高速钢车刀切削时应降低切削速度，并且换用粘度适合的切削油；
2、增加刀柄截面，并减小刀柄伸出长度；
3、减小车刀径向前角；
4、高速钢切削螺纹时，最后一刀应使切屑沿垂直轴线方向排出；
5、选择合理的切削用量；
6、刀具削刃口的表面粗糙度应比零件加工表面粗糙度值小。
随着科学技术的发展，数控车床越来越普及，在数控车床上车削螺纹在机械加工中被越来越多的使用。按照规范化的流程对车床进行日常维护和保养可以有效的延长设备的使用寿命。

4. 数控车床如何调螺补参数

要做好这个工作首先必须对系统参数非常熟悉及参数的调整方法非常熟练，因为完成这项工作是以调整参数为主，其次是要测量出传动丝杆的螺距误差值，这个值包括单一螺距误差与螺距积累误差，还有是误差分布的范围，因为这个误差不可能是整个丝杆的螺距都有误差，然后根据这个误差范围确定补偿点，根据误差值确定补偿值，并进行分段补偿，这是一项需要非常细心的工作，稍有不慎将适得其反。事实上很少有人进行螺距误差补偿，滚珠丝杆的精度本来就比传统丝杆的精度高许多，即便有磨损，通常不会严重影响到螺距的精度，除非所要加工的螺距要求特别高，如果说机床丝杆确实已经磨损很严重了，还不如更换来得更实惠。

5. 数控车床修复螺纹怎么对刀

对刀尖1.X向采用定点对刀，如果有可以试车的外圆的地方，也可以选择试车对刀；
2.Z向的对刀，根据程序中螺纹所编的长度，选择螺纹刀的刀尖或螺纹刀的左端面，进行对刀；
注意:不论采用哪种方式对Z向,应使螺纹加工到退刀槽外;
.螺纹刀可功能性分为2大类：普通焊接螺纹刀和机夹刀片式螺纹刀；按螺纹种类分有普通，梯形，锯齿，锥、管螺纹；
不知道你说的是不是选择机夹螺纹刀片的准则？
根据工件材质的不同，螺纹刀片的寿命会有所不同，具体参照各大刀片品牌目录选择。

6. 如何在数控车床上修复螺纹

不知道你是怎么装夹的，首先刀具要定位好，装夹也需要打表进行，尽量没有跳动，或者在很小的范围之内，然后就是单段车下看看位置是否与原来吻合，我一般都这么干！一般手磨刀差距很大，对角度什么的都要控制的很好，与原来一样才可以，选择机夹刀就很省事！

7. 数控车床加工螺纹时候螺距不对怎么办没乱丝。

数控车床加工螺纹时候螺距不对说明数控车床的车螺纹转速太高。一旦车螺纹转速超过太多拖板运动将可能失步，失步后就会造成前后螺距的不等。出现这种情况时降低螺纹转速即可解决此问题。

螺纹加工采用切削、车削、铣削、磨削等工艺对工件进行加工的工艺，一般指用成形刀具或磨具在工件上加工螺纹的方法，主要有车削、铣削、攻丝、套丝、磨削、研磨和旋风切削等。

车削、铣削和磨削螺纹时，工件每转一转，机床的传动链保证车刀、铣刀或砂轮沿工件轴向准确而均匀地移动一个导程。在攻丝或套丝时,刀具与工件做相对旋转运动，并由先形成的螺纹沟槽引导着刀具做轴向移动。

用成形车刀车削螺纹，由于刀具结构简单，是单件和小批生产螺纹工件的常用方法；用螺纹梳刀车削螺纹，生产效率高，但刀具结构复杂，只适于中、大批量生产中车削细牙的短螺纹工件。

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数控车床螺纹加工的发展历程：

螺纹原理的应用可追溯到公元前 220年希腊学者阿基米德创造的螺旋提水工具。公元4世纪,地中海沿岸国家在酿酒用的压力机上开始应用螺栓和螺母的原理。

1500年左右,意大利人列奥纳多·达芬奇绘制的螺纹加工装置草图中，已有应用母丝杠和交换齿轮加工不同螺距螺纹的设想。此后，机械切削螺纹的方法在欧洲钟表制造业中有所发展。

1778年，英国人J.拉姆斯登曾制造一台用蜗轮副传动的螺纹切削装置，能加工出精度很高的长螺纹。

20世纪初，汽车工业的发展进一步促进了螺纹的标准化和各种精密、高效螺纹加工方法的发展，各种自动张开板牙头和自动收缩丝锥相继发明，螺纹铣削开始应用。

30年代初，出现了螺纹磨削。螺纹滚压技术虽在19世纪初期就有专利，但因模具制造困难，发展很慢，直到第二次世界大战时期，由于军火生产的需要和螺纹磨削技术的发展解决了模具制造的精度问题，才获得迅速发展。

8. 数控系统的螺纹补偿是怎么回事

具体系统和型号？ 是控制面板上的“螺纹补偿”按键吗？

9. 数控车床上怎么修螺纹

用G92车螺纹，G92螺纹切削循环指令的格式：G92 X(U_Z(D___R___F___;

X、Z—螺绞终点绝对坐标值；U、W一加工螺纹终点相对循环起点的增量坐标；R-圆锥螺纹切削起始点与螺纹切削终点的半径差。该值有正、负之分，当R为零时，则为圆柱螺纹切削循环，可省略；F-螺纹导程，若为单线螺纹，则F为螺纹的螺距。

螺纹切削过程中执行单程序段操作后，在返回起点后（一次螺纹切削循环动作完成）运行停止，系统复位、急停或驱动报警时，螺纹切削减速停止。G92指令可以分多次进刀完成一个螺纹的加工，但不能实现2个连续螺纹的加工，也不能加工端面螺纹。

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G92指令的进刀方式为直进式，螺纹车刀X向间歇进给至牙深处。一次车削循环包括：快速切入、切削进给、退刀、返回运动。直进式车削螺纹时车刀左、右两侧刃同时参与切削，刀具两侧对称受力、两侧刃磨损均匀，能够保证螺纹牙型精度。

在切削螺距较大的螺纹时,由于刀具两刃同时参加切削，切削深度大，切削力大、加工排屑较困难，切削刃易磨损等问题，容易产生“扎刀”和“爆刀”现象，从而造成螺纹中径产生误差。