渔船是什么制冷系统

① 渔船的设备

捕捞渔船的主机功率一般为每总吨1.5～4.5千瓦，有的高达6～7千瓦。
大、中型捕捞渔船及渔业基地船因配备冻结和加工设备，发动机功率为主机功率的65%～85%。
为了提高主机效率，船上的发动机、捕捞绞机、制冷装置、空压机等往往由主机驱动，增加了动力装置的复杂程度。
拖网渔船、渔业调查船、延绳钓渔船等工作状况多变，常采用可调螺距螺旋桨并装有助推器，以合理利用主机功率和提高船的机动性、灵活性和转向性能。 捕捞机械的种类多而复杂，功率较大。
拖网渔船使用的绞机，拉力和绞拉速度随水深 、渔具、 船形大小、主机功率而变化。
围网渔船的捕捞机械有的多达20多台。为配合围网作业，有的还配有3～5艘渔艇。
延绳钓渔船配有理线机、卷线机、放线机、挂饵机等。
鱿鱼钓船和竿钓船则装有自动钓机。 为保证渔获物的质量，保鲜是渔船的重要功能之一。船上的保鲜方式一般有冰藏、冷海水保鲜、盐藏、微冻、冻结等。
沿岸、近海拖网渔船主要用 0℃ 左右的冰藏保鲜；
中小型围网渔船主要采用 －1℃ 左右的冷海水保鲜；
离渔港较远作业的拖网渔船或渔业基地船，采用平板冻结、隧道式吹风冻结等低温冻结；
竿钓渔船、金枪鱼延绳钓渔船的渔获物以低温盐水结冻，温度－50～－55℃。
还有部分渔船采用轻盐低温保藏或－3℃左右的微冻保鲜 。
此外，在大中型远洋渔船可将渔获物加工成鱼片、鱼段、罐头、鱼糜、鱼粉等，备有洗鱼机、鱼片机、剖切机、去皮机、采肉机、鱼粉机等多种鱼类处理和加工机械。 助渔和导航通讯仪器用于探测鱼群或辅助捕捞操作，主要有垂直探鱼仪、渔用声呐、网情仪、双拖渔船船间距离计、拖网曳纲长度张力仪、雷达浮标及其接收器等。
现代探鱼仪已备有计算机，具有记忆、储存、分析等功能。渔用声呐已发展为电子扫描式，可全方位探测鱼群并直接显示。
助渔仪器与导航仪器等结合起来形成综合助渔系统。有的渔业调查船把探鱼和网具监测信号与渔船驾驶、推进系统、渔捞机械结合起来，实现了拖网自动控制。 渔船按吨位丈量规范所测定的、以登记吨（2.83米） 计的全船内部总容积称总吨位。世界上中小型捕捞渔船一般为数十至数百吨；大型渔船达千吨，甚至可达4万多总吨。为保证渔船安全 ，在建造和使用过程中，都对渔船进行定期检验并颁发证书。

② 制冷单机自复叠系统的制冷剂有哪几种

中温制冷剂：如R22、R134a、R404a\、R1270等
低温制冷剂：R23、R5O3、R1150等
超低温制冷剂：如R14、R740等
其中各级的其中一种制冷剂按一定比例混合而成。

③ 远洋远洋捕捞渔船在海上打完渔海鲜用什么水冷冻冻

背景技术：

在远洋渔业中，为了尽可能保证渔获物的品质，渔获物被捕捞上船后就要放入冷藏舱进行冷冻，然后在-18℃以下保存和运输。而现在的海捕船在起网或收绳后，大量的渔获物只是经简单分类处理便放入冷藏舱。

刚捕起的渔获物表面附着有大量微生物，直接进行冷藏，这些微生物随着贮藏时间的延长而增长繁殖，不利于延长保藏期，另外，由于刚捕起的渔获物与冷藏舱之间温差较大，直接放入冷藏舱，会导致冷冻速度较慢，且易冻裂。

例如，申请公布号cn104839312a的中国专利公开了一种海洋中上层鱼类的船上保鲜方法，包括以下步骤：1)前处理：将捕捞后的海洋中上层鱼用洁净的海水进行鱼体表面和鱼鳃的清洗；2)冷海水快速降温处理：将步骤1)所得的鱼以1g：0.9～1.1ml的料液比投入-1℃～0℃的冷海水中进行浸泡，从而实现鱼体的快速降温处理；3)速冻处理：将步骤2)所得的鱼放入-22～-24℃的速冻室中快速冻结5h～7h；4)包冰衣冻藏：将步骤3)所得的鱼在洁净的海水中浸泡50～70秒进行包冰衣，之后于-21℃～-25℃冷库中贮藏。该保鲜方法存在以下缺陷：(1)清洗和降温分步进行，过程繁琐；(2)鱼投入海水中进行浸泡降温，浸泡时血水会渗出，对海水及鱼体造成污染；(3)对鱼体进行包冰衣冻藏，很难控制冰衣的厚度，同时用海水进行包冰衣，在冻藏过程中形成的冰衣会产生龟裂，龟裂后冰衣易脱落。

技术实现要素：

本发明是为了解决现有技术的速冻保鲜工艺所存在的上述问题，提供了一种工艺步骤简单，处理量大，处理成本低，冷冻速度快，并能延长保藏期，保证渔获物感官品质的海捕船渔获物速冻保鲜方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的一种海捕船渔获物速冻保鲜方法，具体步骤为：

(a)喷淋：将渔获物分类后，采用冷海水喷淋装置将含有抗坏血酸钠的冷海水均匀喷淋在渔获物上，对渔获物进行减菌及降温。本发明对渔获物进行冷海水喷淋，通过冷海水不断喷淋洗涤渔获物，能大大减少附着于渔获物体表的微生物，有利于延长保藏期，还可以充分去除鱼体的血水，避免在后续浸泡消毒过程中血水渗出而污染鱼体；同时通过冷海水还能对渔获物进行降温，抑制微生物繁殖，在后续速冻过程中，能减少渔获物与外界环境的温差，使渔获物表面能快速冻结，提高冻结速度。

(b)浸泡消毒：将渔获物置于成膜胶体溶液中浸泡5～10s后捞出。冷冻食品在冷库中冷藏时，因触及冷藏舱内的干燥空气，冻品中的水分将蒸发，同时冻品与空气接触加上金属离子的作用，引起生鲜味散失，风味顿减，减重损耗也随之而生，使渔获的商品价值明显降低，本发明中将渔获物置于成膜胶体溶液中浸泡，对渔获物进行进一步灭菌处理，同时使渔获物表面附上成膜胶体溶液，成膜胶体溶液干燥后会在渔获物表面形成一层保护膜，该保护膜在冷冻时形成一层薄冰膜，从而有效降低减重损耗及生鲜味散失，延缓渔获物的品质下降。

(c)冷风成膜：将渔获物采用冷风风干至体表无液滴滴下。采用冷风风干以提高成膜效率，同时使渔获物体表的保护膜形成更为均匀。

(d)速冻冷藏：将镀上冰衣的渔获物置于速冻舱中冷冻至中心温度为-45℃后，转移至-28℃的冷藏舱存放。

作为优选，步骤(a)中，所述冷海水喷淋装置包括箱体、设于箱体上的箱门及沥水托盘，所述箱体的底板上设有水孔，箱体底部固定有集水斗，所述集水斗底部连接有排水口，箱体内从上往下间隔固定有若干搁板单元，所述搁板单元包括左、右相对设置的搁板，所述搁板上固定有隔板，所述隔板两端固定有合围板，箱体、搁板、隔板及合围板合围而成的空间形成集水槽，位于隔板内侧的搁板上设有限位板，所述集水槽的槽底设有漏水孔，所述沥水托盘位于隔板之间并搁放在搁板上，所述沥水托盘上方均设有喷淋机构，位于所述喷淋机构上方的沥水托盘与该喷淋机构之间设有呈倒“v”字形的挡水板，所述挡水板完全挡住沥水托盘，挡水板两侧的边缘设有竖直向下的导流边，导流边位于集水槽上方并与箱体之间设有间隙。本发明中设计一种冷海水喷淋装置，沥水托盘为托盘底部设有沥水孔的一种托盘，为本领域常用的一种托盘，用于装渔获物；沥水托盘搁置在左、右相对设置的搁板上，由于隔板的限位作用，沥水托盘不会左右位移；沥水托盘上方均设有喷淋机构，喷淋机构将冷海水喷淋到沥水托盘中的渔获物上对渔获物进行喷淋，达到减菌和降温的目的；挡水板用于防止位于上层的沥水托盘中水沥到位于下层的沥水托盘中，对位于下层的沥水托盘中的渔获物造成污染，挡水板呈倒“v”字形，且挡水板两侧的边缘设有竖直向下的导流边，导流边位于集水槽上方，可将沥下的水直接导至位于两侧的集水槽中，往下引流导向至箱体底部的集水斗中，避免水溢至沥水托盘中对渔获物造成污染。

作为优选，所述喷淋机构包括固定于箱体外的集水管及进水总管，所述进水总管一端与箱体固定连接，进水总管另一端通过连接管与集水管相连，进水总管两侧连接有若干进水支管，所述进水支管底部设有喷淋头。

作为优选，步骤(a)中，所述冷海水温度为-1～-3℃。

作为优选，步骤(a)中，以冷海水总质量计，冷海水中含有0.03～0.05％抗坏血酸钠。本发明的冷海水中添加了抗坏血酸钠，抗坏血酸钠具有抗氧化、护色的作用，能在喷淋过程时抑制渔获物中色素氧化，从而有效维持渔获物的色泽。

作为优选，步骤(a)中，喷淋至渔获物中心温度降至0～-1℃。

作为优选，步骤(b)中，所述成膜胶体溶液温度为0～4℃，成膜胶体溶液由以下组分组成：3～5％乳酸，0.05～0.1％食品级聚丙烯酸钠，0.03～0.05％迷迭香酸，3～5％蔗糖，0.03～0.05％脱氢醋酸钠，0.3～0.5％丙二醇，余量为水。为解决仅用清水或海水形成的冰衣会产生龟裂，龟裂后冰衣易脱落的，本发明中采用聚丙烯酸钠作为成膜剂，聚丙烯酸钠溶于水中后会形成极粘稠、透明的胶体溶液，对渔获物表面具有优良的附着力，冷冻后形成与清水外衣同样的玻璃状透明的薄冰膜，可增强薄冰膜的韧性和强度，减少开裂和脱落现象，显著提高渔获物的商品价值，可以弥补用清水或海水做冰衣加工的缺点，另外，聚丙烯酸钠不溶性好，渔获物在解冻时易于溶解洗去；但是聚丙烯酸钠的防变黄、防褪色不理想，且其形成的胶体溶液粘度大，流动性差，很难均匀附着在渔获物体表，为解决添加聚丙烯酸钠后所带来的上述问题，本发明中的成膜胶体溶液中添加了迷迭香酸和丙二醇，迷迭香酸是一种天然抗氧化剂，更适宜在酸性以及低温的条件下使用，其具有较强的抗氧化活性，能加强对脂质色素氧化的抑制作用，从而具有优异的防变黄、防褪色效果，还具有抑菌作用，因此非常适合在本发明中使用；丙二醇用以提高成膜胶体溶液的流动性，并具有优异的湿润性能，能使成膜胶体溶液在渔获物表面形成厚度均匀的薄层，提高成膜质量；乳酸则具有抑菌、杀菌的功效，还能使渔获物体表ph为酸性，可进一步抑制微生物的生长繁殖，并为迷迭香酸提供有利的使用条件；脱氢醋酸钠作为防腐保鲜剂使用，且安全性好。本发明中提供了一种成膜胶体溶液，各组分之间相互协同、联动，形成的薄冰膜韧性和强度好，不易开裂和脱落，并具有优异的防变黄、防褪色效果，能提高渔获物的商品价值，延长冷冻保藏期。

作为优选，所述渔获物与成膜胶体溶液的质量比控制在1：(2～3)。

作为优选，步骤(c)中，采用冷风温度为0～3℃，冷风风速为1～3m/s。

作为优选，步骤(d)中，渔获物冷冻速度控制在15～20℃/h。冻结速度不能太快，易造成渔获物及冰膜的冻裂，但太慢也不好，会使渔获物内部形成大冰晶，综合考虑，本发明中冷冻速率控制在15～20℃/h为宜。

因此，本发明具有如下有益效果：

(1)对渔获物进行冷海水喷淋，通过冷海水不断喷淋洗涤渔获物，能大大减少附着于渔获物体表的微生物，有利于延长保藏期，还可以充分去除鱼体的血水，避免在后续浸泡消毒过程中血水渗出而污染鱼体；同时通过冷海水还能对渔获物进行降温，抑制微生物繁殖，在后续速冻过程中，能减少渔获物与外界环境的温差，使渔获物表面能快速冻结，提高冻结速度；

(2)公开了一种冷海水喷淋装置，能实现冷海水同时对不同沥水托盘中的渔获物持续、均匀地喷淋，并能避免上层沥水托盘中沥下的水体对下层沥水托盘中的渔获物造成污染，且水能快速导向至箱体底部的集水斗中；

(3)公开了一种成膜胶体溶液，各组分之间相互协同、联动，形成的薄冰膜韧性和强度好，不易开裂和脱落，并具有优异的防变黄、防褪色效果，能提高渔获物的商品价值，延长冷冻保藏期。

本发明中挡水板的一种俯视图。
箱体1，箱门2，沥水托盘3，水孔4，集水斗5，排水口6，搁板7，隔板8，合围板9，集水槽10，限位板11，漏水孔12，挡水板13，导流边14，集水管15，进水总管16，连接管17，进水支管18，喷淋头19。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

实施例1

(a)喷淋：本实施例中使用的冷海水喷淋装置包括箱体1、安装在箱体上的箱门2及沥水托盘3(如图1、图2、图3所示)，箱体的底板上开有若干水孔4，箱体底部固定有集水斗5，集水斗底部连接有排水口6，箱体内从上往下间隔固定有若干搁板单元，搁板单元包括左、右相对设置的搁板，搁板7上固定有隔板8，隔板两端固定有合围板9(如图4所示)，箱体、搁板、隔板及合围板合围而成的空间形成集水槽10，位于隔板内侧的搁板上固定有限位板11，集水槽的槽底开有若干漏水孔12(如图5所示)，沥水托盘位于隔板之间并搁放在搁板上，沥水托盘上方均设有喷淋机构，位于所述喷淋机构上方的沥水托盘与该喷淋机构之间固定有呈倒“v”字形的挡水板13，挡水板完全挡住沥水托盘，挡水板两侧的边缘固定有竖直向下的导流边14，导流边位于集水槽上方并与箱体之间设有间隙，喷淋机构包括固定于箱体外的集水管15及进水总管16，进水总管一端与箱体固定连接，进水总管另一端通过连接管17与集水管相连，进水总管两侧连接有若干进水支管18，进水支管底部安装有喷淋头19；

将渔获物分类后，选择秋刀鱼作为保藏对象，将秋刀鱼放置在沥水托盘中，通过喷淋头将温度为-1℃、含有抗坏血酸钠的冷海水均匀喷淋在秋刀鱼上，喷淋至秋刀鱼中心温度降至0℃，对秋刀鱼进行减菌及降温，以冷海水总质量计，冷海水中含有0.03％抗坏血酸钠；

(b)浸泡消毒：将秋刀鱼置于温度为0℃的成膜胶体溶液中浸泡5s后捞出，秋刀鱼与成膜胶体溶液的质量比控制在1：2，成膜胶体溶液由以下组分组成：3％乳酸，0.05％食品级聚丙烯酸钠，0.03％迷迭香酸，3％蔗糖，0.03％脱氢醋酸钠，0.3％丙二醇，余量为水；

(c)冷风成膜：将秋刀鱼采用冷风风干至体表无液滴滴下，冷风温度为0℃，冷风风速为1m/s；

(d)速冻冷藏：将镀上冰衣的秋刀鱼置于速冻舱中冷冻至中心温度为-45℃后，转移至-28℃的冷藏舱存放，秋刀鱼冷冻速度控制在15℃/h。

每15天取冷冻的秋刀鱼样品进行流水解冻，解冻后测定tvb-n值(参照gb/t5009.44-2003《肉与肉制品卫生标准分析方法》，采用微量扩散法测定)，冷藏120天，解冻的具体步骤为：将秋刀鱼样品装入密封塑料袋中置于流动自来水下，温度控制在15℃±0.5℃，流速为10±1l/min，解冻至中心温度为5℃时，视为完全解冻。测得的tvb-n值如图6所示。

对比例1

将秋刀鱼直接置于速冻舱中冷冻至中心温度为-45℃后，转移至-28℃的冷藏舱存放，秋刀鱼冷冻速度控制在15℃/h，冷藏120天。

每15天取冷冻的秋刀鱼样品进行流水解冻，测定tvb-n值，流水解冻方法与tvb-n值测定方法同实施例1。测得的tvb-n值如图6所示。

对比例2

省去步骤(a)，其余与实施例1完全相同。

每15天取冷冻的秋刀鱼样品进行流水解冻，测定tvb-n值，流水解冻方法与tvb-n值测定方法同实施例1。测得的tvb-n值如图6所示。

对比例3

省去步骤(b)，其余与实施例1完全相同。

每15天取冷冻的秋刀鱼样品进行流水解冻，测定tvb-n值，流水解冻方法与tvb-n值测定方法同实施例1。测得的tvb-n值如图6所示。

挥发性盐基氮(tvb-n)是评价水产品新鲜度的理化指标，tvb-n值反应了在内源性水解酶和微生物作用下，水产品中蛋白质和其他物质分解产生的具有挥发性的氨、二甲胺、三甲胺的情况。我国已经将tvb-n作为鉴定水产品腐败程度的标准。根据gb2733-2005《鲜、冻动物性水产品卫生标准》，海鱼tvb-n低于30mg/100g为合格品。

从图6可以看出，在冷藏过程中，秋刀鱼tvb-值都呈上升趋势，在前15天，实施例1与对比例1～3中的秋刀鱼tvb-n值变化不大，冷藏至第30天，对比例1中的秋刀鱼tvb-n值已经明显增大，冷藏至90天时，对比例1中的秋刀鱼tvb-n值已经接近30mg/100g的上值。而实施例1中的秋刀鱼，冷藏120天时，其tvb-n值在15.1mg/100g，小于对比例2和对比例3的tvb-n值，说明采用喷淋+浸泡消毒+冷风成膜联合处理秋刀鱼后，能显著减少微生物数量和抑制微生物的繁殖，秋刀鱼的新鲜度保持最好。

实施例2

(a)喷淋：本实施例中使用的冷海水喷淋装置同实施例1中的冷海水喷淋装置，故不在此赘述；将渔获物分类后，选择带鱼作为保藏对象，将带鱼放置在沥水托盘中，通过喷淋头将温度为-3℃、含有抗坏血酸钠的冷海水均匀喷淋在带鱼上，喷淋至带鱼中心温度降至-1℃，对带鱼进行减菌及降温，以冷海水总质量计，冷海水中含有0.05％抗坏血酸钠；其中，

(b)浸泡消毒：将带鱼置于温度为4℃的成膜胶体溶液中浸泡10s后捞出，带鱼与成膜胶体溶液的质量比控制在1：3，成膜胶体溶液由以下组分组成：5％乳酸，0.1％食品级聚丙烯酸钠，0.05％迷迭香酸，5％蔗糖，0.05％脱氢醋酸钠，0.5％丙二醇，余量为水；

(c)冷风成膜：将带鱼采用冷风风干至体表无液滴滴下，冷风温度为3℃，冷风风速为3m/s；

(d)速冻冷藏：将镀上冰衣的带鱼置于速冻舱中冷冻至中心温度为-45℃后，转移至-28℃的冷藏舱存放，带鱼冷冻速度控制在20℃/h。

实施例3

(a)喷淋：本实施例中使用的冷海水喷淋装置同实施例1中的冷海水喷淋装置，故不在此赘述；将渔获物分类后，选择小黄鱼作为保藏对象，将小黄鱼放置在沥水托盘中，通过喷淋头将温度为-2℃、含有抗坏血酸钠的冷海水均匀喷淋在小黄鱼上，喷淋至小黄鱼中心温度降至-0.5℃，对小黄鱼进行减菌及降温，以冷海水总质量计，冷海水中含有0.04％抗坏血酸钠；其中，冷海水喷淋装置同实施例1中的冷海水喷淋装置，故不在此赘述；

(b)浸泡消毒：将小黄鱼置于温度为1℃的成膜胶体溶液中浸泡6s后捞出，小黄鱼与成膜胶体溶液的质量比控制在1：2.5，成膜胶体溶液由以下组分组成：4％乳酸，0.08％食品级聚丙烯酸钠，0.04％迷迭香酸，4％蔗糖，0.04％脱氢醋酸钠，0.4％丙二醇，余量为水；

(c)冷风成膜：将小黄鱼采用冷风风干至体表无液滴滴下，冷风温度为2℃，冷风风速为2m/s；

(d)速冻冷藏：将镀上冰衣的小黄鱼置于速冻舱中冷冻至中心温度为-45℃后，转移至-28℃的冷藏舱

④ 轮船是怎么动起来的甲板船舱下有什么能动的装置

船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法
现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。水下潜航的船舶也属于浮行。滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。电力推进船和核动力装置船。早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。汽轮机(有蒸汽轮机和燃汽轮机)在一些高速客船和军舰上使用。现在各类船舶应用最广的是柴油机动力装置。小艇上也有用汽油机作为动力的。电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池)发电，再带动与螺旋桨联成一体的电动机来推进船舶。这种动力装置的螺旋桨转速可任意调节，且操作简单、操纵方便，为有特殊要求的船舶采用，如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等。核动力装置是当前世界上较先进的动力装置，它以核反应堆通过原子核的反应，产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。

二、船舶的分类
由于船舶的发展，现代船舶的种类很多，可以有各种各样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型和非排水型船。而最能说明船舶特征的是按照船舶的用途来分类，首先可分为军用和民用两大类。

(一)民用船舶的分类：
运输船——客船、客货船、货船(杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等)、渡船、驳船等。
工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船(布缆船、敷管船等)、打桩船。
渔业船——网类渔船(拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等)、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。
港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、 工作船(测量船船、航标船等)、浮油回收船等。
海洋开发船——海洋调查船， 、深潜器(艇)、钻井船、钻井平台等。
拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，内河拖船、海洋拖船 、内河拖船等。、灯标发展中的高速船艇——水翼艇(划水式水翼艇、全浸式水翼艇)、气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船)、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。
(二)军用舰艇的分类：
水面战斗舰艇——航空母舰、直升机母舰、战列舰、巡洋舰，驱逐舰、护卫舰、导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、护卫艇等。
水中战斗舰艇——攻击型潜艇(柴油机动力、电动机动力)、战略导弹潜艇(常规动力、核动力)。
特种战斗舰船——两栖舰艇(两栖指挥舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰、两栖船坞运输舰、坦克登陆舰、两栖货船、车辆人员登陆艇、通用登陆艇)、布雷舰艇、扫雷舰艇、猎雷艇。
辅助舰艇——后支援船(运输船、舰队补给船、供应维修船、卫生勤务船、捞雷船)、海上救助船(近岸救助船、远洋救助船、潜艇救助船、破冰船)、情报支援船(海洋调查船、侦察船、通讯船、测量船)、试验训练船(导弹靶船、导弹测量船、兵器试验船、海军训练船)，港务支援船(港口建设船、港口作业船、港口勤务船等，这类船同民用船如勘探船、打桩船、起重船、驳船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航标船、灯船、消防船、浮船坞等)。

民用船舶分类中通常是按用途进行划分，现分别具体介绍如下：

1 .客船（passenger vessel) 是指用于运送旅客及其携带行李的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。由于客船多为定期定航线航行，又称客班船。具有多层甲板的上层建筑，有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”，船速较高，一般为16-20节（kn)。乘客>12人。
在《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）中规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。客船的外形如图所示。其特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施完善，上层建筑高大，船速较高，一般在20kn（节，海里/小时）左右。有的短途客船采用水翼艇（hydrofoil craft）和气垫船（hover craft）,船速一般在40kn左右。

2.干货船(cargo ship)根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：
（1）.普通货船（general cargo ship) ：亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）。一般设3-6个货舱。杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
（2）.散装船(bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸方便，其货舱均为单甲板。根据结构不同分为以下几种类型。

干散货船（Bulk Cargo Ship）是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。

散货船的类型
灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。

3.矿石船(ore carrier) 由于矿石比重大，占舱容小，使船舶重心偏低，故为提高重心高度，其双层底特别高，而货舱两侧的压载舱也大。
矿石-石油运输船(ore-oil carrier)

4.集装箱船(container ship)是指以装运集装箱货物为主的船舶。 货舱多为单层甲板，双船
4.集装箱船(container ship)是指以装运集装箱货物为主的船舶。 货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。经济航速为19-24kn，集装箱规格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)两种。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。这种运输方式的优点是装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差和便于开展多式联运。目前，集装箱运输发展很快，已成为件杂货的主运输方式。
集装箱船基本上可以分为全集装箱船和半集装箱船两大类。全集装箱船的货舱和甲板均能装载集装箱。货舱内设有格栅式货架，以利货箱的固定。其甲板和货舱盖是平直的，上面可以装2~4层集装箱。通常船上不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。半集装箱船则而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货。

集装箱船的货舱舱口很大，为了保证船体强度，采用双层船壳。其不仅装卸效率高，船速也较快，多在20k n 以上。目前，已建造第六代集装箱船，可装载8000个集装箱。集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：
（1）.部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。
（2）.全集装箱船（Full Container Ship）。 指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。
(3).可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

5.滚装船，又称滚上滚下船（ roll on/roll off ship)：船舶靠码头装卸时，先从船尾放下跳板到岸上，由拖车把货箱拖入船舱。故它的结构特殊，上甲板平整，无舷弧和梁拱，没起货设备，甲板层数多（2-4层），货舱内支柱少，甲板为纵通甲板。造价高。航速16-18kn。
它装运的货物主要是汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，有跳板放到码头上，汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。实现货物的装卸。滚装船又称开上开下船或滚上滚下船。
滚装船的上层建筑高大，最上层的露天甲板平坦，无起货设备。货舱内设有多层纵通甲板，汽车或拖车可以通过坡道或升降平台进入各层舱内。滚装般对码头要求低，装卸效率高，船速较快。但舱容利用率低，造价高。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。

6.木材船(timber carrier) 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。其货舱要求长而大，舱内无支柱。

7.载驳船（Barge Carrier）又称子母船，它先将货物装在规格相同的小驳船里，再将这些小驳船装到母船上一起运输。也就是说在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。
载驳船的优点是可以提高装卸效率，缩短船舶停港时间，加速船舶周转，而且不受港口、码头和装卸设备的限制，同时便于把海河联运有机地结合起来。缺点是载驳船的高度的组织管理较为复杂，目前发展缓慢。指载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard Ship，缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种。

8.冷藏船(refrigierated ship) 是运送肉、鱼、疏菜和水果等易腐货物的专用船舶，其船舶结构与杂货船相近，但货舱口较小，货舱具良好的隔热功能，并配有大能量的制冷装置。由于受货源批量的限制，冷藏船的吨位一般在万吨以下。目前，用于装运冷藏货物的冷藏集装箱发展迅速。由于其运输方便，所以在某种程度上取代了冷藏船的运输。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。货舱口较小，吨位不大，货舱甲板层数较多，一般有8-4层。

9.油船（oil tanker）（油槽船（Tanker)是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船）指运载石油及石油产品（柴油、汽油和重油等）的船舶。为了防火防爆，甲板上不允许用带电拖动设备，通常用蒸汽机。结构上也不设双层底，尾机型，干舷很小，船型丰满，船速不高，为13-17kn。
油船的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。

油轮以散装原油为主要承运对象，目前，世界上最大的油轮可装载55万吨原油，习惯上把载重量在20万吨以上，30万吨以下的油轮称为大型油轮（VLCC-Very Large Crude Carrier），把30万吨以上的称为超大型油轮（ULCC-Ultra Large Crude Carrier），油轮装卸一般靠带泵的管道系统完成。

10.液货船(liquid cargo vessel)
液化天然气船(liquefied natural gas carrier 缩写LNG carrier)：液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温（-165℃）冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600，因而便于运输。液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。
液化石油气船（liquefied petroleum gas carrier 缩写 LPG carrier）：液化石油气船分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。
液体化学品船（liquid chemical tanker）：液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强，且品种多。因此，船舶多为双层底，货舱多且小。

11.工程船舶种类繁多，按用途分类有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋开发用船舶；防险救助用船舶；敷设用船舶等。

12.工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶，主要有：辅助船:拖（顶）轮、拖船（tug boat)这类船舶的强度大，稳性和浮性较好，但船体小。拖船的特点是尺寸较小，但其功率大、强度高、稳性好、操作灵活，主要用于协助他船进行港内操纵，大功率拖船还可用于海上拖带。

13.工程船(Technical ships)包括有挖泥船、起重船、打捞船、海难救助船、破冰船和敷缆船等。

14.挖泥船（dredger）是用于疏浚航道、加深泊位或开掘运河的工程船舶。按挖泥设备不同可分为耙吸式、绞吸式、抓斗式、链斗式等几种类型。

15.起重船（floating crane）是专用于起重的工程船，又叫浮吊。它大多为非自航式，由拖船拖带移动。浮吊的起重量从几十吨到几百吨不等。大型浮吊的起重量可达数千吨。

16.打捞船（salvage ship）是用于打捞沉船或水底遗弃物的工程专用船舶。打捞船上装有起重机、绞车装置和空气压缩机，还有潜水、电焊、切割、修补和水下定位系统等设备。

17.破冰船（ice breaker）是专门用于破开航道上冰层和救助困船舶的工作船。船首呈前倾状并予以特别加强。首尾的左右舷均设有大容量的压载舱。破冰时使船首冲上冰层，再将尾压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动将冰压碎。

18.敷缆船（cable ship）是敷设海底电缆的专用船，它可兼作电缆维修船，其首部形状较特殊，设有几个大直径的导缆滑轮。

19.服务类船舶
交通船（launch）是用于接送船员、工作人员等的小艇。
供应船（supply boat）是指在港口用于向运输船供应淡水（水船）、燃油（油船）和物料等专用船舶，
引航船（pilot boat）是专门用于接送引航员登船引航的船舶，其船体涂有明显颜色并有引航标志。

20.破冰船(ice breaker)结构坚固，功率大。

21.安全救助船（Ships providing safety ）
海难救助船（rescue ship）是专用于救援遇难船舶的工作船。其外形与大型拖船相似，船体颜色一般为白色，船速较快，并配有各种救助设备。
消防船（fire boat）是专用于扑救港内船舶火灾或扑救码头上临近建筑物火灾的工作船。船上设有多门消防炮，用以喷射泡沫或高压水柱，有的还设有升降台，用于扑救高处火灾。

22.科学考察船（scientific research ship）是用于海洋水文、气象、地质和生物等研究考察的船舶。这种船舶。这种船舶航海性好、舱室生活设施完善、续航力强。

23.渔业船舶（fishing boat）
拖网渔船（trawler):可分单拖和双拖；底拖和中层拖；近海拖和远洋拖；舷拖和尾拖等。
围网渔船(purse seniner):可分单船和双船围网渔船
流网渔船(drifter):亦称流刺网。
延绳钓渔船(long line fishing boat):延绳钓是由几公里长的干绳接上很多带有钓钩的支绳组成。
竿钓渔船(pole fishing boat):可分近海（40-100总吨）和远洋（200-500总吨）渔船
捕鲸船(whale catcher):稳性好，船速快，一般不小于16kn。

24.特种船舶
滑行艇（planing boat）此种船的重量主要靠滑行时所产生的托力来支持。
水翼船(hydrofoil craft) 船底前、后部设有水翼板，随着航速的增加，水翼产生升力将艇托出水面。
气垫船(hover craft) 此船是靠风机气压所形成的气垫把船体垫离水面，从而达到减少水阻力的目的.

⑤ 渔船功率及大小

大型捕捞渔船，主机功率大于等于441千瓦（600马力）。一般指船长为60m以上的渔船。

小型捕捞渔船，主机功率不满44.1千瓦（60马力）切船长不满12米。一般指船长为24m以上但小于60m的渔船。中型捕捞渔船，大型和小型以外的捕捞渔船。一般指船长小于24m的渔业生产船。

基本介绍

渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务的船舶。为保证渔获物的质量，保鲜是渔船的重要功能之一。船上的保鲜方式一般有冰藏、冷海水保鲜、盐藏、微冻、冻结等。

捕捞渔船的主机功率一般为每总吨1.5-4.5千瓦，有的高达6-7千瓦。大、中型捕捞渔船及渔业基地船因配备冻结和加工设备，发动机功率为主机功率的65%-85%。

为了提高主机效率，船上的发动机、捕捞绞机、制冷装置、空压机等往往由主机驱动，增加了动力装置的复杂程度。

拖网渔船、渔业调查船、延绳钓渔船等工作状况多变，常采用可调螺距螺旋桨并装有助推器，以合理利用主机功率和提高船的机动性、灵活性和转向性能。

⑥ 渔船是怎么制冷的

大多用大连冰山的T810C开启式活塞压缩机2台,水冷冷凝器2台，平板或搁架速冻机2台，200立方左右的鱼舱（采用盘管作蒸发器），全部采用热力膨胀阀供液，我搞了十几年了，有问题可问

⑦ 渔船出海捕鱼的冰怎么来的是船上制的，还是岸上买的

船上制机器制作。

1、将海水用水泵抽至循环储水箱，储水箱内的海水温度为0~2℃，一部分来自海水的补给，一部分来自冰桶的循环水。

2、冷水在储水箱里经过冷冻水循环泵不断循环流经冰桶（即：蒸发器），0℃的冷水不断在更低温的蒸发器表面凝结成冰层。

3、当冰层凝结到一定厚度的时候，由冰桶内的刮冰装置旋转360°将冰层刮落，从落冰口出冰。经过蒸发器被冷却至冰点却未被冻结的水将通过接水盘回至储水箱，与补给的海水混合，进行下一流程的工作。

(7)渔船是什么制冷系统扩展阅读

1、保鲜效果好。直接用海水制冰，节约淡水，冰温可达-8℃，冰块形状均匀且有盐度，保证渔获卫生等级，保鲜效果好，渔获价值高。

2、适应海上环境。直接使用船上动力，适应恶劣的海上环境，渔船摇摆度在25°以内都可以正常制冰。

3、自动控制 随时制冰。控制系统全自动，随时制冰，无需专人操作，安全可靠，节省人工，降低成本，节能减排，产冰效率相比较同类型产品高出25%左右。

⑧ 渔船用的是什么制冷系统

渔船大多采用氟利昂作为制冷剂，制冷系统主机使用活塞机或螺杆机。带速冻或深冷（如金枪鱼存储需-60度）的，制冷系统采用复叠式制冷。以前国内也有用氨机的，现在已经没有再用了。以前只有国内的大冷、烟冷、上冷、武冷生产船用活塞制冷机，机器笨重、效率低。现在国内江苏、浙江几家船用制冷机生产厂家大都采用如比泽尔等进口品牌的活塞或螺杆压机，系统小、效率高。