空调制冷细管为什么冷

⑴ 空调粗管不冷细管冷

您好：空调细管凉，粗管不凉，这明显是缺制冷剂的现象。
首先保证室内外机清洗干净，通风顺畅，也是保证空调正常工作最基本的条件，包括室内过滤网、室外机翅片干净。根据使用情况，建议每年至少清洗2次。
其次空调制冷不好或不制冷不见得就是缺制冷剂，在空调质量没问题安装到位的情况下，空调用到超过设计寿命都不会缺制冷剂的。

⑵ 空调为什么大管冷小管不冷

空调小管冷大管不冷不正常，如果在制冷状态下，空调小管冷大管不冷，内风不冷，就有可能是缺少制冷剂或者有轻微堵塞；打开内机看蒸发器是否凉，缺少制冷剂的可能性比较大，外机正常工作只是正常运转也不会停机的。

空调大管冷小管不冷的原因：制冷系统堵塞。过滤网积尘太多，清洗过滤网。 压缩机本身效率低 。如果刚买来的空调不制冷，那就要考虑是否空调存在质量问题，可以打电话给售后解决。

空调用人工手段对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、流速等参数进行调节和控制的设备。大部分利用冷媒在压缩机的作用下，发生蒸发或凝结，从而引发周遭空气的蒸发或凝结，以达到改变温、湿度的目的。

(2)空调制冷细管为什么冷扩展阅读：

通常来说，空调大管结霜（回气管结霜）常见有两种情况：

1、新装空调设备或移机空调设备，空调大管（回气管）出现管子折扁、握扁。遇到这种情况，通常室内机蒸发不冷，制冷效果不好。而且空调大管（回气管）阀异常的冷。

那是因为空调大管（回气管）折扁后产生了二次节流，而蒸发器不冷，是因为制冷剂滞留在蒸发器，蒸发压和蒸发温度高，（蒸发温度和蒸发压力成正比），而制冷效果自然不好。

2、室内机冷气不能带走。这种情况很常见，通常是由于室内机蒸发器过滤网太脏，或者翅片太脏。另外，还要注意电机的问题，电机不转或者转速过慢等故障，冷气都无法带走，这种情况致使蒸发器也会均匀的结霜。

不过，它和缺氟的结霜不一样的是，缺氟结霜是条纹霜或者是管道的前面结霜而后面却是常温的。

空调空调小管（供液管）结霜有以下几种常见的原因：

1、缺冷媒。这种现象很一般的制冷人都知道，这个没什么好说的。遇到这种情况，我们需要查漏补漏，添加适量的制冷剂即可恢复运行。

2、系统有堵塞。和前面大管（回气管）折扁一样，堵塞也会引起二次节流，节流自然会出现压力下降，而压力和温度又是成正比，所以导致结霜。需要注意，制冷系统有堵塞通常是由于施工安装导致的问题，而堵塞处多数在过滤器，或者毛细管。

⑶ 空调细管凉,粗管不凉是什么原因

空调细管是高压管，正常肯定是要热的，这个情况可能是出现了堵塞的情况。
汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。

⑷ 空调制热时，粗管烫手，细管冰凉时为什么

因为空调制热和制冷是相反的，也就是说空调在制冷时外机是冷凝器，内机是蒸发器。制热时外机是蒸发器，内机是冷凝器。
至于小管冰凉是因为冷媒不足或室外温度太低而不利于蒸发器把冷量散发出去导致。
首先应当清洗外机翅片，然后看看是否回管暖手，要是还冰凉，那么就少冷媒了，加吧。
追问
空调所有部件都很干净。冬季虽然很冷，但是制热时粗管是排气管，并且烫手，说明室外机组有能力提取充足的热量，但是从室内机回流的细管却冰凉，正常制热状态下工作的空调，细管应该温热，并且室内机吹出的风几乎不热，所有一定是冷媒在室内机循环速度很慢，请指教，循环慢的原因时制冷剂多了还是少了，还是有脏堵？（我将室内机温感探头加热强制制冷已添加一些制冷剂，制冷工作时低压0.4，空调停机时均衡压力0.7）
回答
晕
是少雪种了，正常的空调出厂是制冷低压为5-5.6，明显是压力不够啊
还有一个问题就是雪种受温度影响是非常大的。
建议你加雪种，用手感觉着加，同时看电流，不要过流了。

⑸ 空调高压管为什么是冷的

分体式空调的高压管是接在毛细管之后的低压区，所以是冷的，冷媒在毛细管之前的高压区是热的，通过毛细管之后进入低压区会迅速膨胀和蒸发，两种物理现象都吸热，所以高压管是冷的，这和空调器的设计有关，主要是把毛细管安装在室外机组所造成的。最早日本发明分体空调时，毛细管是安装在室内机组的，那时高压管是热的，低压管是冷的，可是安装不方便，高低压管要分开两路，墙上要打两个洞，不然就冷短路，后来发现把毛细管安装在室外机组可避免和减少冷短路，高压液管、低压气管、连接电线、滴水管也可以包在一起，墙上打一个洞（现在建筑已预留）就可以了，既减少了安装的工程量，又安装简洁利索，还能减少冷短路，提高效率，何乐而不为？一直沿用到现在，这就是高压管是冷的原因。

⑹ 为什么空调制冷粗管子比细管凉

空调细管凉，粗管不凉，这明显是缺制冷剂的现象。

首先保证室内外机清洗干净，通风顺畅，也是保证空调正常工作最基本的条件，包括室内过滤网、室外机翅片干净。根据使用情况，建议每年至少清洗2次。

其次空调制冷不好或不制冷不见得就是缺制冷剂，在空调质量没问题安装到位的情况下，空调用到超过设计寿命都不会缺制冷剂的。

作为一个非专业人员如何简单的判断空调是否缺制冷剂那，观察和摸一下室外机高低压阀霜露情况和温度吧。
1、正常的情况下高压阀干燥且有一定的余温（长时间工作在制冷状态也会有有少量的冷凝水），低压阀湿润且有水露，水露多少根据天气情况而定。
2、高压阀干燥（长时间工作在制冷状态也会有有少量的冷凝水），低压阀结霜，那是缺制冷剂。
3、高压阀结霜，低压阀也结霜或干燥，那是严重缺制冷剂或系统微堵。

⑺ 空调加氟后为什么细管比粗管冷

空调制冷流程里有一个环节叫"节流",制冷剂只有通过节流降压才能以较低的蒸发温度参与制冷----完成降温的任务.
1P,1.5P的小空调的节流毛细管是设在外机的,出了修理阀的制冷剂已可以蒸发制冷了,为了限制冷剂过早参与制冷(还没进入室内机),小铜管起到限制冷剂汽化的作用(换大管它就能大量制冷了,浪费),但冷剂已开始吸热了,所以小铜管也要加保温套,这就是你发现小管冷的原因.
粗管是回气管,空调机正常时它也应该是凉的并有冷凝水,如果空调机正常运行一段时间后粗管还没冷凝水,可能是制冷剂不足了.

⑻ 空调制冷时细管冷，粗管不冷是怎么回事

这种情况主要缺氟引起的，有时有空气也会这样，有些人不懂装懂，移机或修冰箱不抽真空，把压缩机整坏的多