车辆转速高空调才制冷是怎么回事

A. 汽车空调油门加大时就制冷,不加油门时就不制冷是怎么回事

这是制冷剂添加太多引起的高压过高。当加大油门时，发动机转速带动压缩机转速上升，高压保护跳脱，停止制冷。不加油，压缩转速在正常压力范围，就正常制冷。

B. 汽车空调 什么都正常 为什么要高转速才制冷

汽车空调高转速才制冷是因为怠速在高速时快，低速时慢，而制冷是靠怠速带动的。
汽车空调不制冷原因及解决方法如下：
1、空调开关没有打开。要知道空调开关是A/C，有部分新车主会容易犯这样的错误。
2、出风口关闭或者风向不对。首先要确保出风口是打开的，出风口没有异物遮挡，再者对于出风口的风向调节也应该有所了解。
3、炎热天气开外循环。此时开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差，所以在天气炎热的时候如无特殊情况应尽量使用内循环方式。
4、车内高温时开空调。尤其是在烈日下暴晒很长时间的车辆，记得要先打开窗户将热气放出去，之后再打开空调。
5、室外气温过低，导致空调不工作。

C. 汽车空调为什么要高转速才制冷

转速过高，造成高压管压力过高会触发汽车空调压缩机停机保护的条件，就会停止工作。

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。

D. 汽车空调低速行驶制冷，高速行驶不制冷

按常理分析高速行驶中空调压缩机转速更高，制冷功率更大，而且车头气流还可以帮助冷凝器散热，制冷效果应该更好才对，那到底是什么原因导致了高速行驶反而不制冷？今天咱们就来给大家解惑。

故障原因是膨胀阀堵塞

上图箭头所指的东西叫做膨胀阀，压缩机压缩过的高压冷媒从右侧细管经过膨胀阀后进入蒸发箱并汽化吸热产生低温，气态冷媒再从左侧粗管道进入压缩机进行下一次循环。而膨胀阀堵塞后压缩机压缩的冷媒无法流动都汇聚在这里，随着压缩机不断工作这里压力越来越高，而空调系统有压力传感器，当超过规定压力时压缩机就会停止工作。

为何高速行驶膨胀阀会堵塞而低速行驶没问题

因为膨胀阀堵塞大多是因为制冷剂里有水分，上图是膨胀阀的实物图，压缩机过来的冷媒从左侧小孔进入蒸发箱，这个通道很窄。低速行驶中压缩机制冷功率小，膨胀阀温度不至于太低，水分可以随着制冷剂进入蒸发箱。而高速行驶中压缩机转速升高、制冷功率变大，这时候膨胀阀处温度很低，如果膨胀阀自调节功能出问题的话水分就容易结冰堵塞膨胀阀的小孔导致系统压力升高。

压缩机不制冷与车速的关系

有些车车速达到60公里/小时膨胀阀就会堵塞，而有些车车速接近100才会堵塞，其实这是正常现象，因为压缩机的制冷功率只与发动机转速有关，发动机转速越高制冷功率越大。假如在发动机转速为2000时膨胀阀会堵塞，那么有些车发动机2000转时车速才60，而有些车则为100多，这就导致了不同车辆会在不同时速下出现压缩机不制冷，其根本原因还是发动机转速。

判断膨胀阀故障的方法以及解决办法

可以原地踩油门提高发动机转速，等压缩机停机后用热水浇膨胀阀，如果浇完热水后压缩机重新启动那就可以确定是膨胀阀的问题了。解决方法首先要更换膨胀阀，同时检查制冷系统干燥罐，如果干燥罐失效的话也要一起更换，否则干燥罐失去吸附水分的能力后还容易再次发生此类故障。更换完毕要严格抽真空后注入冷媒。

E. 车子里的空调，加油门就制冷，不加油门就不制冷,是怎么回事

1、可能是因为冷凝器散热不良引起的制冷效果不好，可以刷车时候用水清洗下冷凝器，或者开去快修店，用气压枪吹下冷凝器，都可以的，也顺便检查下制冷压力。
2、制冷剂过多了。加大油门，压缩机转速增大，高压变大，因为制冷剂过多，导致高压过高，高压保护开关跳脱，不制冷。反而是在低速行驶时，高压压力正常，不会过高引起高压保护，压缩机正常制冷。
3、实在不行的话，建议找原厂专业维修人员检查看看。
汽车空调不制冷的原因
汽车空调不制冷的原因，有的时候是汽车空调系统里的冷媒出现了问题。汽车空调的的系统是由多个金属管路组成，这些管路之间存在细小间隙，因此汽车空调系统中的冷媒是存在轻微泄露的。加上汽车空调系统中的干燥瓶吸附水分会积存部分冷媒，因此当冷媒的数量减少到一定程度后，汽车空调制冷能力便会降低。一些具备冷暖空调的车型如果汽车空调制冷不足便会出现出风口吹出热风的现象。
有的时候汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷。有时候汽车空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。
汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

F. 空调在车跑起来才能制冷，怠速不制冷，怎么回事

故障现象： 凌志怠速时空调不制冷，高速时空调正常。

只有风不制冷可能是以下原因：

1、汽车空调不制冷的原因，有的时候是汽车空调系统里的冷媒出现了问题。

2、 有的时候汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷。

3、 汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出。

4、汽车空调有时候是因为压缩机的缩机驱动带过松导致汽车空调不制冷的原因，也可能是冷凝器散热能力下降，导致空调制冷能力下降。

判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。这些在专业的店里都可以搞定。

对于我们来说，比较值得注意的就是，定期要更换空调滤芯，一般在城市路况行驶，三千公里左右我们就需要更换空调滤芯，这样不仅可以让进气系统更加清洁，还可以避免因为空调滤芯堵塞造成制冷能力下降。

夏季车内外温差较大，在进入车内的时候，不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要温度，关闭车窗。这样我们的身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。

G. 汽车空调油门加大时就制冷,不加油门时就不制冷是怎么回事

1、可能是因为冷凝器散热不良引起的制冷效果不好，可以刷车时候用水清洗下冷凝器或者开去快修店，用气压枪吹下冷凝器都可以的，也顺便检查下制冷压力。

2、制冷剂过多了。加大油门，压缩机转速增大，高压变大，因为制冷剂过多，导致高压过高，高压保护开关跳脱不制冷。反而是在低速行驶时，高压压力正常，不会过高引起高压保护，压缩机正常制冷。

3、有的时候汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷。有时候汽车空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。

4、实在不行的话，建议找原厂专业维修人员检查看看。

(7)车辆转速高空调才制冷是怎么回事扩展阅读：

汽车空调常见故障检修：

故障现象：汽车空调制冷断断续续

1、空调翻板损坏

2、冷凝器过脏

清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。

3、皮带老化过松

皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。

H. 汽车在启动时候怠速空调不制冷，加速就制冷。这是什么原因

汽车在启动时候怠速空调不制冷，加速就制冷的原因主要有以下几个：
1、空调散热器故障
首先需要判断下在怠速的时候开空调时会不会感觉发动机有沉闷的感觉，如果有那说明空调运行是正常的，否则说明空调缺制冷剂或前散热器脏了，也有可能是皮带松了。
2、硬件故障
如果在怠速的时候开空调时会有沉闷的感觉，则就是空调运行不正常，那说明是空调的硬件故障了。正常情况下，加速要比怠速空调效果要好。
3、压缩机转速问题
发动机的转速和汽车空调压缩机转速时成比例关系的，当你怠速的时候，由于转速低，汽车空调压缩机转速也相应的低。
此时空调系统的低压会比较高，膨胀阀开度会比较小，进入蒸发器的流量也较小，导致蒸发器换热量也少，直接表现的是你会感觉空调不制冷或者制冷效果差。同理，当加速的时候，转速提升，低压下降，膨胀阀开度增大，流量增大，蒸发器换热量增加，制冷效果增加。

I. 汽车空调怠速制冷，高转速不制冷是怎么原因

一般引起空调不制冷的常见原因有：制冷剂不足、膨胀阀堵塞或蒸发器片堵塞、冷凝器片堵塞或系统温度过高，制冷效果差、空调系统管路泄露、空调压缩机压力不足、空调熔丝烧断，线路破损、短路、或者接插件不良。

解决办法有以下几点：

（1）对空调系统部件加强维护保养，冷凝器片表面注意清洁，保证散热效果；

（2）对系统压力进行检测，确认冷媒加注量及管路是否畅通；

（3）检查熔丝及接插件是否工作良好。

检测方法

汽车空调不制冷的故障判断与维修汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，既从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，我们称之为感官检查法，而另一种检测方法——仪表检测法，容易被大家忽视，该方法往往能帮助我们准确快捷地查找故障原因。