注蜡设备在汽车厂哪个车间

1. 在汽车厂干活，涂装车间好还是总装车间好

涂装车间比较好，总装车间比较累。

所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。随着工业技术的发展，涂装已由手工向工业自动化方向发展，而且自动化的程度越来越高，所以涂装生产线的应用也越来越广泛，并深入到国民经济的多个领域。

总装车间主要由PBS线、内饰装配线、底盘装配线、最终装配线、分装线（车门、动力总成、仪表板、前端模块、轮胎）及整车检测线组成。

2. 国内丰田有没有激光焊接和空腔注蜡等工艺

丰田汽车肯定采用了激光焊接，之前他们的部分某个轴的飞轮是由我们的激光焊接设备提供的。焊接的效率非常高，要求采用双工位双激光头激光焊接。至于是不是空腔注蜡就不属于我这个行业范畴，也与焊接不在同一车间。

3. 关于车门空腔注蜡问题。

简单的说，空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。
在制造带有空腔的部件时，一般预先已经留好注蜡孔。注蜡孔一般很小。而在纵梁这样的部位，根本就没有专门开孔，而是在纵梁的顶端进行喷注。经过了焊接之后的白车身，在进行基本防锈处理之后，就进入了注蜡的过程。注蜡工艺的一开始是用热风吹，一般这时的温度在85度左右，比洗车时的热风温度要高。全车身加热完毕后，将专用的内腔防锈蜡加热到115度，用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后，将所有注蜡孔全部封死。
大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商。用120公斤蜡注入车身空腔，经过一定时间，最后残留在车内的一公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜。
我想这里说的很明白了。并不是把空腔用蜡填满。
别的就不说了！

4. 空腔注蜡是一种什么工艺国内都有哪些汽车生产厂家采用此种生产工艺

汽车车身在造出来之后，要经受五到十年甚至更长的考验，在这期间，环境可能很恶劣。生锈（被氧化）是众多金属的基本化学特性，在常温下就会慢慢发生，特别是汽车常用的钢铁材料，一旦生锈，产生的氧化铁会吸附空气中的水分子，造成更严重的锈蚀。从材料上讲，只要在用钢材，就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全防止生锈。

汽车的防锈处理主要集中在车身上。在制造过程中的车身称为“白车身”。白车身在制造过程中，使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理，但这并不能防止内腔锈蚀的发生。

汽车车身中有许多的空腔，这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要，在普通的防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到的。为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生，技术人员发明了内腔注蜡技术。

简单的说，空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。

在制造带有空腔的部件时，一般预先已经留好注蜡孔。注蜡孔一般很小。而在纵梁这样的部位，根本就没有专门开孔，而是在纵梁的顶端进行喷注。经过了焊接之后的白车身，在进行基本防锈处理之后，就进入了注蜡的过程。注蜡工艺的一开始是用热风吹，一般这时的温度在85度左右，比洗车时的热风温度要高。全车身加热完毕后，将专用的内腔防锈蜡加热到115度，用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后，将所有注蜡孔全部封死。

大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商。用120公斤蜡注入车身空腔，经过一定时间，最后残留在车内的一公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜。

空腔注蜡技术不仅很好的保证了车辆的抗-腐-蚀-性能，并且也提高了车辆在行使时的稳定性，但新技术并不十全十美，毕竟注蜡技术使得车身自重有所增加，因此在行驶时的油耗也相应的有所增加，使得整车的燃油经济性稍差。

国内，我只知道华晨骏捷采用了这种工艺！

5. 作为汽车涂装车间的设备工程师，应该掌握哪些设备知识

作为一个涂装设备工程师，起码的基础是将涂装的工艺了解清楚，这方面不太难，去和工艺人员厮混几个月，入门是毫无压力的。将生产控制计划（我们公司是叫控制计划）弄清楚，各个工艺参数有了了解，当然大部分的数据是不需要牢记的，需要的时候可以查资料，但有些重要的参数是需要牢记的，因为有助于快速判断设备故障，比如前处理各槽液的工艺温度、输调漆的压力、空调的温度及风速。

总而言之，就是对于设备的原理一定是要精通的，知道了原理，才能快速的解决问题。电气部分涂装车间的设备自动化程度相对较高，机械化输送、烤炉、喷涂机器人、空调等等，起码每个控制柜的接线图应该都看过，PLC的控制程序应该全部看懂，起码每一条程序应该都能看懂，而且做到理解设计思路，这样才能在电控程序方面做到快速解决问题，有需要控制程序变更的时候也能迅速准确。基本就这些了，也是说的比较简略。

6. 汽车总装车间需要什么样的设备

车架雪橇
举升机
发动机、摇篮等支架
各种液体气密检测设备、加注设备
前后风挡、三角窗等涂胶机
加热间、加热供料台
淋雨试验间、水泵等
电池检测、安装设备
轮胎安装设备
伺服机
电墙、防电墙、防火墙
转毂检测、维修设备
初始化设备
尾气排放检测、采集设备
灯光检验设备
各种胶类加注设备
天窗安装定为设备
焊接、打磨、油漆、喷漆、烤漆、电镀等设备

7. 汽车生产制造四大车间（冲压、焊装、总装、涂装）内各自有哪些特种设备

冲压车间：行车、开平机、展平机、滚压机、折弯机、剪板机、液压机床、冲床等内
焊装车间：行车、容锯床、切割机、弧焊机、CO2保护焊机、弯管机、蒙皮张拉机、电阻焊机、等离子切割及、可调节合装平台等
涂装车间：移栽行车、纯水制备系统、电泳系统、高温烘干房、稳压储气罐、喷漆房、低温烘干房、打磨间、升降平台、液压吊栏、地面输送链、平移车、调漆系统、自动喷涂机、空调系统、CO2消防系统、污水处理系统、车间换气泄压系统等等
总装车间：行车、手动滚压机、型材切割机、电锯、电刨、CO2保护焊机、板式输送链、转盘、电动送料车、手动铲车、管路密封检测机、车辆检测线、同步举升机等