制冷机高压管发热什么问题

A. 冰箱高压管烫 低压管不凉，运行一段时间后，压缩机发烫，高低压管都发烫

答：这种情况是制冷系统内制冷制不足造成的，干燥过滤流量不足，压缩机通过高压管发热，通干燥过滤器到低压管在到压缩机完成。制剂在系统里高压正常，低压无制剂的量，造成高低管缩机发热。找专业人员把上制冷剂充足就正常。

B. 空调制冷时铜管发烫怎么回事.

空调制冷差的原因有以下几种：
一、空调室内机过滤网过脏引起室内空气循环不畅引起空调制冷差，清洗过滤网可以解决；
二、空调室外机过脏引起室外机散热不好空调制冷差，清洗室外机可以解决；
三、空调缺少制冷剂引起空调制冷差，补充空调制冷剂可以解决；
空调外机细铜管发热可能是空调没有氟引起，由于空调分高压和低压，细管属于高压，高压是往外出气的，低压是往里吸气的，这样空调系统才能循环。因为空调系统里没有氟，系统压缩空气，空调长时间压缩空气，空气温度上升引起外机细管发热。解决问题就是要给空调系统检漏，把空调漏氟的地方查出来，把系统漏氟的地方加以处理就可以给空调系统抽真空，抽好真空就可以加氟了，加氟可以定量加氟、或找有经验的师傅加到一定压力就可以了。

C. 空调的高压管很热是什么原因呢

空调的高压管很热是因为制冷剂过多。

制冷剂的原理：

制冷剂经过压缩机出来变成高压高温气体，经散热器（室外机）散热变成高压低温气体，经蒸发器（室内机）变成低压低温液体（由高压气体转低压液体要吸收热量产生制冷效果），最后回压缩机如此循环。

(3)制冷机高压管发热什么问题扩展阅读：

空调的工作原理：

压缩机将“冷媒”氟利昂从液体转换为气体，或将气体转换为液体，输送到室内机的蒸发器，进行热交换后再输送到室外机的蒸发器进行热交换。

D. 空调制冷时铜管发烫怎么回事

铜管发热可能是空调没有氟引起。
详细解释：由于空调分高压和低压，细管属于高压，高压是往外出气的，低压是往里吸气的，这样空调系统才能循环.因为空调系统里没有氟，系统压缩空气，空调长时间压缩空气，空气温度上升引起外机细管发热。
解决方法：把系统漏氟的地方加以处理就可以给空调系统抽真空，抽好真空就可以加氟。
空调铜管简介：空调铜管是制冷装置的重要原材料，它主要有两种用途：制作换热器和制作连接管道和管件。

E. 汽车空调高压管很烫手正常吗

高压管温度过高就是系统内制冷剂添加量太多的一个典型表现症状，建议检查高压侧压力，适当给系统减压。

汽车空调与家用空调的运行原理都是一样的。系统主要有：压缩机、冷凝器、节流器、蒸发器四大组件构成。

压缩机相当于一个高压泵，将制冷剂加压后输入冷凝器，制冷剂在冷凝器内冷却至接近室温后经由节流器节流剧烈降温，最终低温制冷剂在蒸发器内完成吸热过程而达到制冷目的。

通常系统内的制冷剂的量都需要认真严格控制。制冷剂量加注太少会引起系统制冷效果差、降温速度缓慢的现象；而制冷剂的加注量过多，会导致系统内压力过高，压缩机工作负荷大。

注意：

汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

F. 空调制冷时高压管是热的怎么回事

气体进入本身就很凉的压缩机内进行高压压缩，将气体制冷剂压缩成液体制冷剂自然会很热。

打开空调面板，清洗之前需断开空调电源，打开前面板的扣住面板突出部（左右二处），将面板打开到面板停开的位置，约60度。取出空调过滤网然后抽出空气过滤网稍向上提起空气过滤网中央的手柄，慢慢向下方抽出。

清洗过滤网，积灰比较少时，用水洗或用吸尘器吸；积灰严重时，请放在含有中性洗涤剂的水中浸泡10——15分钟，再用小刷子或者废弃牙刷慢慢刷洗。洗干净后请甩干水分并将其在阴凉处晾干，勿用高温加热或烘干，简单清洗过滤网就已经完成了，如果散热片上灰尘较多，可考虑进一步清洗。

清洗散热片，取出过滤网之后就可以看到散热片（翅片管），用空调专业清洗剂均匀喷洒一遍，会产生大量泡沫，等泡沫散完，用装有清水的矿泉水冲洗一遍即可。

其他部位擦拭，面罩及其背面如有污垢，也可以用抹布一并擦拭。装上过滤网将过滤器的爪部插进前格栅内。锁紧装置是用爪卡住的原理，所以请按前面板的两端和中央的3个部位。装上过滤网后，合上面板静置10分钟后，开启空调并把风量及制冷量调至最大，保持开启空调30分钟，即可。

合上面板，将面盖按下轻轻拍打，先扣左右两面在扣中间位置，直至全部合缝。试机、排污水。插上电源，开启空调制冷模式，风速调到最大，此时就可以感受到空调像是焕发新生了。并且，不一会儿污水便从从排水管中排出。

G. 汽车空调压缩机高低压管都烫手是什么原因

有两种原因：

1、膨胀阀堵塞，空调不工作了，检查制冷剂有没有，没有的话得抽真空之后添加制冷剂，然后用压力表检测高低压管路压力是否正常。

2、在有就是干燥瓶里面的干燥粒破裂导致的堵塞，应找修理场拆下来看一下就明白了，如果堵塞了一定要用氮气吹管路。

压缩机内容解释：

缩机相当于一个高压泵，将制冷剂加压后输入冷凝器，制冷剂在冷凝器内冷却至接近室温后经由节流器节流剧烈降温，最终低温制冷剂在蒸发器内完成吸热过程而达到制冷目的。

通常系统内的制冷剂的量都需要认真严格控制。制冷剂量加注太少会引起系统制冷效果差、降温速度缓慢的现象；而制冷剂的加注量过多，会导致系统内压力过高，压缩机工作负荷大。

高压管温度过高就是系统内制冷剂添加量太多的一个典型表现症状，建议检查高压侧压力，适当给系统减压。

H. 汽车空调压缩机高低压管都烫手是什么原因

汽车空调低压管烫手原因有：蒸发器脏堵,制冷剂流量过少或管路压力过高,冷凝器铜管/翅片积垢过多换热效果差，或者压缩机或膨胀阀故障等造成。
检查空调蒸发器是否脏堵，需要清理污物。如果空调制冷剂不足，导致冷却水流量过少而水温过高，汽车空调低压管就会发热烫手，需要及时添加制冷剂，并检查泄漏点，如果因为泄漏缺氟使得低压管发热，需查明泄漏点并处理后，才能加氟恢复正常。
如果空调冷凝器散热不好，也会导致空调制冷效果不良，需要清洗冷凝器。
压缩机或膨胀阀故障也会造成汽车空调低压管烫手。空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。