制冷机启停什么原理

A. 冷冻机的工作原理

将空气冷却至露点温度以下，空气中的水气即凝结成水。将凝结水排除再加热即可获得低湿度的空气。空气的冷却来源可使用冷冻机的冷媒、冰水或卤水，现代冷冻除湿机通常采用冷冻除湿机专用压缩机制冷。高标冷冻除湿机原理湿度概念。 蒸发器中的液态制冷剂吸收水中的热量并开始蒸发，最终制冷剂与水之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态，后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加），气态制冷剂通过冷凝器（风冷/水冷）吸收热量，凝结成液体。通过膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。
图1-风冷式冷冻机制冷剂循环系统图
图2-水冷式冷冻机制冷剂循环系统图（说明：图1-风冷式冷水机是利用壳管蒸发器使水与冷媒进行热交换，冷媒系统在吸收水中的热负荷，使水降温产生冷水后﹐通过压缩机的作用使热量带到翅片式冷凝器，再由散热风扇散失到外界的空气中(风冷却)；图2-水冷式冷水机是利用壳管蒸发器使水与冷媒进行热交换，冷媒系统在吸收水中的热负荷，使水降温产生冷水后﹐通过压缩机的作用将热量带至壳管式冷凝器，由冷媒与水进行热交换﹐使水吸收热量后通过水管将热量带出外部的冷却塔散失(水冷却)） 水泵负责将水从水箱抽出泵到用户需冷却的设备，冷冻水将热量带走后
温度升高，再回到冷冻水箱中。 包括电源部分和自动控制部分。
电源部分是通过接触器，对压缩机、风扇、水泵等供应电源。
自动控制部分包括温控器、压力保护、延时器、继电器、过载保护等
互组合达到根椐水温自动启停，保护等功能。

B. 空调冷冻机组工作原理及操作

冷冻机制冷剂循环系统工作原理：
蒸发器中的液态制冷剂吸收水中的热量并开始蒸发，最终制冷剂与水之 间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态，后被压缩机吸 入并压缩（压力和温度增加）,气态制冷剂通过冷凝器（风冷/水冷）吸 收热量，凝结成液体。通过膨胀阀（或毛细管）节后变成低温低压制 冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。
冷冻机水循环系统工作原理：
水泵负责将水从水箱抽出泵到用户需冷却的设备，冷冻水将热量带走后 温度升高，再回到冷冻水箱中。
冷冻机温度控制系统工作原理： 包括电源部分和自动温度控制部分。
电源部分是通过接触器，对压缩机、风扇、水泵等供应电源。 自动控制部分包括温控器、压力保护、延时器、继电器、过载保护等相互组合达到根椐水温自动启停，保护等功能。

C. 空调压缩机频繁启停是怎么回事

原因很多会造成这种现象，最可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。
压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。
高压过高过热的原因及排除：
1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。
2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。
3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。
4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。
5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。
电路方面的问题则是：
1，控制电路板故障。
2，温度传感器过载，信息错误。
3、电源接线松脱、接触不良。
4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。
资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，
建议找专业维修人员检查看看，进口车市解答。

D. 为什么有些制冷装置用低压控制器代替温度控制器控制压缩机正常启停

原理上应该可以的，他是把低压压力控制当做蒸发压力控制器，通过蒸发温度的控制，来控制制冷空间的温度，但压力控制器的精度不高，刻度也不直观，不便于调整，由于温度控制，触点需要频繁断开、接通，它的触点寿命也有限，临时代替是可以的长期使用不好，最好不要用它来控制温度。

E. 冷冻机的原理

工作原理：将空气冷却至露点温度以下，空气中的水气即凝结成水。将凝结水排除再加热即可获得低湿度的空气。空气的冷却来源可使用冷冻机的冷媒、冰水或卤水，现代冷冻除湿机通常采用冷冻除湿机专用压缩机制冷。高标冷冻除湿机原理湿度概念。

制冷剂运行原理

进入冷凝盘管的高温气态制冷剂通过盘管壁与盘管外侧喷淋水和空气进行热交换，制冷剂气体的温度随着在管内的时间加长而下降，由气态逐渐变成液态。用风机超强风力，使喷淋水充分覆盖在盘管外表面上，从而提高了换热效率。

喷淋水和空气吸收盘管壁的热量后温度升高，部分水由液态变成气态，带走管壁上大量热量，湿热空气中的水份被挡水板截住引入PVC热交换层中，热空气排出。

PVC热交换层中的水被流过的新风冷却，温度降低，流入集水槽中，再由水泵送入喷淋系统中，继续循环。散失到空气中的水份由水位控制装置自动调节补充。

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操作规程

开启

1、选择开关搬向手动位置。

2、打开压缩机的排气截止阀。

3、滑阀指针在“0”的位置上，即10%负荷位置。

4、按电加热按钮，加热灯亮，油温升至40℃后，按加热停止钮。

5、按水泵起动钮，向油冷却器供水。

6、按油泵按钮起动油泵，同时回油电磁阀C自动开启。

7、5秒到10秒钟后，油压与排气压力压差可达 0.4 ～0.6Mpa，按主机起动钮，压缩机起动，旁通电磁阀A也即自动打开，回油电磁阀C自动关闭。

8、观察吸气压力表，逐步开启吸气截止阀。

压缩机进入运转状态，A阀自动关闭，调整油压调节阀，使油压（喷油压力与排气压力）差为0.15～0.3Mpa

9、压缩机运转的压力、温差正常后，检查各运动部位、测温、测压点的密封情况。

停机

1、将能量调节柄打在减载位置，使滑阀退到“0”。

2、按主机停车按钮，停主机。

3、关闭吸气阀。

4、停油泵。

5、停水泵。

F. 制冷压缩机起停频繁,其原因可能是

制冷压缩机起停频繁，原因主要是一是开关接不好，有松动，二是电压问题，电压不稳定。

G. 工业冷水机的原理是什么

工业冷水机主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器、节流阀、水泵、水箱、温度控制单元构成。其工作原理：1）制冷剂工作回路：制冷剂通过蒸发器与水换热后，汽化成蒸汽；压缩机将蒸汽压缩后变成高温、高压蒸汽；进入冷凝器与冷却水或空气冷却后冷凝成高压液体；经过节流阀降压后变成再次进入蒸发器汽化，吸收水的热量，起到降温制冷的效果。2）冷冻水工作回路：水泵抽取水箱内的水，经过蒸发器与制冷剂换热降温后进入用户端，用户端出水再回至水箱，循环往复。3）温度控制：水箱内设置有温度传感器，实时监测冷冻水水温，由温度控制单元控制压缩机的启停，实现恒温控制。通常，冷水机的控温精度为±1℃。

H. 开空调启停不工作,是什么原因

开空调自动启停不工作的原因是车内的温度还是比较高,所以为了照顾乘坐舒适性自动启停系统就会停止工作,如果车内的温度已经达到了空调设定的温度,自动启停系统就会工作。很多车都会配备自动启停系统,这个系统可以节省燃油、降低尾气排放。

I. 空调压缩机频繁启停是什么问题

汽车空调压缩机频繁启停的具体原因要看情况，第一、需要先观察一下空调的风机是否在正常地运行，如果风机也在运行的话，那能说明压缩机出现了故障。第二、也有可能是因为压缩机损坏，或者开启了过热保护的功能。

车空调压缩机频繁启停的原因和解决措施：

1、汽车空调的节能模式介入。节能模式就像家用冰箱，当它自检温度达到设定目标时，就会关闭压缩机停止工作，达到节能的效果。当温度上升远离设定温度时，它又重新启动让温度重温正轨。很多日系车型都有节能模式，这种情况属于正常现象，并不是压缩机出现问题。

2、排气压力偏高、吸气压力偏低。系统中存在水分，导致管路堵塞出现冰堵现象。可以采用高压氮气冲洗管路的方法进行修理。膨胀阀内部的堵塞，同样会对吸排气的压力造成影响。

通过加大膨胀阀开启度，来调整吸气压力，加大冷却水量来降低排气压力。

3、制冷剂不够、过量。制冷剂的多少决定着系统压力的大小，压力的不正常会造成压缩机的频繁启停。所以平时要注意检查制冷剂的剩余量。

4、继电器的设定限制过高。高、低压的限定值设置过高，就会在电压稍微超过一点点的时候，继电器就会自动断开停止工作，适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器的限定值。

综合而言，空调压缩机停止工作只要是因为过冷、过热以及过流的保护机制。