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制冷机低压高高压低什么原因

发布时间:2022-07-04 17:20:32

㈠ 汽车空调,低压高,高压低,不制冷是什么原因

汽车空调,低压高,高压低,不制冷是原因及解决方法:
1、压缩机制冷剂少了,加制冷剂。
2、传感器故障:如果某个温区不制冷,如冷藏室或变温室,可检查该温区的传感器参数是否正常。
3、电磁阀不换向:按本网站《电脑冰箱冷藏结冰的故障检测流程》一文中的电磁阀检测方法检测电磁阀是否正常

4、毛细管堵:如果是某个温区不制冷,电磁阀正常换向,可判定是系统问题,需进一步开系统判定。
5、系统故障:检查毛细管是否脏堵、油堵或冰堵,如果冰箱时制冷时不制冷,一般是冰堵,如果用氮气吹管路吹出赃物或不畅通,说明脏堵或油堵,如果开系统没有制冷剂,说明制冷剂漏,检查漏点维修。
6、压缩机故障:整机不制冷,打开系统,检查是否有足够的制冷剂喷出,确定是否是制冷剂泄露,无泄露,检查压缩机是否不排气。

㈡ 空调低压高,高压低是怎么回事

出现低压高,高压地的情况,从普通空调的角度可以从以下方面考虑为:
1、系统没有形成冷媒的循环;
2、节流效果不好,没有充分节流;
在空调维修的时候,一般会有各式各样的问题出现,但是处理起来的方法一般不外乎:
1、电器方面造成的:压缩机,电磁阀,四通阀,电机运行不正常等;
2、系统方面:冷媒泄露,堵塞,换热器脏等。

㈢ 汽车空调低压太高,高压低,也不制冷,是怎么回事

汽车空调,低压高,高压低,不制冷是原因及解决方法:
1、压缩机制冷剂少了,加制冷剂。
2、传感器故障:如果某个温区不制冷,如冷藏室或变温室,可检查该温区的传感器参数是否正常。
3、电磁阀不换向:按本网站《电脑冰箱冷藏结冰的故障检测流程》一文中的电磁阀检测方法检测电磁阀是否正常

4、毛细管堵:如果是某个温区不制冷,电磁阀正常换向,可判定是系统问题,需进一步开系统判定。
5、系统故障:检查毛

㈣ 若制冷时空调系统的高压管路压力偏低,低压管路压力偏高,下面哪种原因会导致此现象

1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损,导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。

2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候,对照口诀,常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量,这个时候需要重新抽真空,再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况,就是散热不良,特别是环境温度比较高的时候,往往会导致散热更加恶劣,此故障原因一般是散热片堵塞,脏污,散热风扇转速不够等等。

3、当空调系统工作时,如果压力表针不停地抖动,说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空,抽的时间必须不少于15分钟,必要的时候还需要更换干燥瓶,以彻底排出系统中的水分。

4、当高低压都偏低时,有两个可能:一个是系统堵塞,系统堵塞时,堵塞部位会产生节流,节流部位会有明显的温差,用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露,导致制冷剂不够,这种情况比较常见,这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位,或换或修。
使空调系统运行(应使发动机保持一定转速,通常为1500r/min,若只用怠速将影响故障的准确诊断),观察压力表组(对于R12或R-134a 来讲,正常的工作压力为:低压侧都为1.8~2.1kgf/cm2,高压侧分别是12~14kgf/cm2、13~15kgf/cm2),如不在此范围,空调系统出现故障。主要有以下几种情况:

1、若测得高压值稍低,低压值低或过低,有两种可能:
一是系统内制冷剂不足,应补充到适量。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞,二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器。

2、若测得高低压值均为过高,则有六种可能:
一是系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂。
二是系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀。
三是制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,正常情况下,该处手感温度应为“凉”手,压缩机偶伴有液击声,应重新彻底抽空,定量加注制冷剂。

四是冷凝器散热不凉,表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手,正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物,必要时更换。

五是膨胀阀失效,表现为低压管会有大量露珠或结霜,处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确,如正确则更换膨胀阀。

六是其他故障,如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。

3、若测得低压值高,高压值低,多为压缩机不能进行有效压缩,内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合,存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑,运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。

4、高压值过高,低压过低,有两种可能:

一是膨胀阀堵塞,由于储液干燥器失效,污物进入膨胀阀致使堵塞。
二是动力元件失效,多是因为感温包跑气,使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。

5、若测得高压值正常,低压值过高,且高低压值之比远小于8,此现象一般是压缩机工作效果降低,应维修压缩机,必要时更换。如高压低压值之比略小于8,则是膨胀阀感温管安装位置不当,导致开度过大,节流作用变差。应调整其安装位置,以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语,生动形象,容易记忆,有助于快速查找和排除故障。

压力双低冷媒亏,否则就是有堵塞,查堵靠节流,堵塞能查清。压力双高要排气,不排冷媒,排空气。污物堵塞冷凝器,节阀失效要注意。表针低抖有湿气,排湿方法要牢记。低压高,高压低,要换压缩机。有困难,迎上去,深思熟虑成大器。

㈤ 空调压缩机高压低、低压高是怎么回事

应该是压缩机的问题。
质量不好的压缩机,就算是新的也会有这样的情况的,如果确定压缩机是正常的,摸一下从压缩机出来的高压管,看看烫不烫,如果很烫,说明冷凝器堵了,散热不好,如果不是很烫,那还是压缩机的原因。
压缩机的保养:
1、检查冷冻剂是否足够,可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量,或者通过歧管压力表进行检测。
2、要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观,而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
3、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种,但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。
4、检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮,并且启动空调时有“吱吱”的噪音,说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮;如果皮带过松应给予调整,否则易使空调系统制冷不良
5、检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏,应及时向维修处咨询解决方法。

㈥ 压缩机工作 低压高高压低怎么回事

低压便高压此现象只有:1、空调机处在制热工作状态;2、换向阀故障无法回到制冷挡(卡在制热位置);3、控制换向阀转向的电路工作不正常;4、三相压缩机接错线倒转;

㈦ 冷库制冷机低压偏高,高压偏低什么原因

压缩机可能出现了问题,流量太小,导致气体制冷剂不能正常循环运转,就会出现低压偏高,高压偏低。

㈧ 汽车空调低压高高压低是怎么回事

咨询记录 · 回答于2021-03-29

㈨ 汽车空调低压高高压低是什么原因造成的

汽车空调低压高高压低原因如下:
1、空调膨胀阀故障或损坏;
2、压缩机排量达不到要求。
汽车空调低压高高压低的解决方法是:
1、更换灰尘滤清器;
2、检查更换空调膨胀阀;
3、清洁水箱及冷凝器。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置,由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统组成,
其作用是:
1、对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化;
2、为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。

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