客车制冷由什么带动

1. 汽车空调制冷系统的组成部件有哪些

汽车空调制冷系统的组成部件有哪些：

1、压缩机：安装在发动机前端，由发动机外围皮带带动。其基本作用是改变制冷剂在系统中的压力，建立制冷前提条件；帮助制冷剂在系统中循环。

2、膨胀节流装置：一般安装在蒸发器的入口管路上。其基本作用包括：节流降压；调节和控制制冷剂的流量；防止液态制冷剂进入压缩机。

3、蒸发器：不同的车型安装的位置不同。其基本作用包括：蒸发器是空调制冷系统中另一个热交换器，其作用于冷凝器相反，是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而使之降温，风机再将冷风吹到室内，达到降温的目的。

4、干燥装置

（1）安装在冷凝器出口与蒸发器入口之间，其基本作用包括：吸收水分、储存制冷剂、滤除杂质；用在所有使用膨胀阀的制冷系统中。

（2）安装在蒸发器出口到压缩机进口之间的低压侧，其基本作用包括：防止液态制冷机进入压缩机；用在所有使用节流管的制冷系统中。

5、冷凝器：安装在散热器前方（水箱前）。其基本作用是将高温高压的气体冷却液化（工作温度约为60℃）。

2. 客车的制冷系统应满足什么要求

随着人们对客车乘坐舒适性要求的不断提高，客车空调已经成为必须装配的部件之一客车空调是实现对车厢内空气进行制冷加热换气和空气净化的装置它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，保持充沛精力安全行车

由于客车直接暴露在太阳下，在各种道路上行驶，振动频繁，而且客车的行驶速度时常变化，客车空调的运行条件较差，因此对客车空调的可靠性经济性和制冷效率及环保要求等提出了很高的要求，概括起来有以下几点:

(1)客车热负荷大，要求制冷量大，降温除湿换气迅速，及时保持车厢内的空气清新舒适的温度湿气和气流速度一般为:车内外的温差7~9℃(温度设定范围:白天22~24℃，晚上24~25℃为宜)，湿度冬季55%~70%，夏季60%~75%，气流速度为0.25m/s为宜

(2)结构紧凑合理，体积小重量轻噪声小抗振好，安装维修方便客车振动频繁而制冷剂又极易泄漏，要求系统各连接处牢固可靠，保证客车空调在剧烈颠簸振动条件下可靠地工作

(3)客车空调工作时，对发动机的动力消耗燃油消耗加速和爬坡性能的影响应尽可能小

(4)客车空调的控制系统已采用全自动电脑控制，要求灵活方便可靠对车身的设计要采取较好的隔热措施和冷凝器的通风冷却防尘效果

目前客车空调制冷普遍采用蒸气压缩式制冷循环，由发动机通过皮带传动带动空调压缩机运转，使压缩机排出的高温高压制冷蒸气，通过高压软管进入空调冷凝器高温高压的制冷剂蒸气在冷凝器中放热，其热量通过风扇被车外空气带走，高温高压制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压液体，然后通过高压软管流入干燥储液器(干燥瓶)，经过干燥过滤后流过膨胀阀在膨胀阀的节流作用下，制冷剂变成低温低压的液体进入蒸发器，并在定压条件下汽化吸热，使流过蒸发器的车内循环空气的温度降低，通过鼓风机送入车厢气化后的制冷剂蒸气，被吸入压缩机压缩，再次成为高温高压的气体，进行下一次循环此循环周而复始，就可以使车内温度达到理想的状态(如图4-53所示)

为保证客车空调的正常使用和延长使用寿命，切记在客车起动发动机之前，不能开启空调在客车熄火之前，要先关闭空调，然后再关闭发动机冬季天冷时也要定期(每旬1次)起动空调运转5~10min，使空调系统内的润滑油循环润滑机件，以防止压缩机内部锈蚀烧结和轴油封因缺油老化裂损导致泄漏

3. 汽车空调制冷系统由什么组成

1.压缩机：在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。
2.冷凝器：将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。
3.储液干燥器：当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。
4.膨胀阀：将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。
5.蒸发器：低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。
6.空调管路：由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。
7.冷媒：冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

4. 汽车空调是怎么制冷的

汽车空调的正确使用方法：

1、一般汽车左边那个按钮蓝色的代表冷风，而红色的代表暖气，而中间的代表冷暖适中。

2、要开冷风的话这图的左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关，另外中间的那个键是开风的大小，靠最右边的那个是调模式的你可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两更模式同时使用。

3、左边白色的线是调温度的，当你感觉到太暖时你可以调到中间，在不开空调的情况下你只要关闭中间的风扇就可以了。

5. 客车空调原理

现在汽车空调配置的普及率基本已达到100%了，用于把车内的温度、湿度、空气清洁度以及空气流动调整控制在最佳的状态；汽车空调为乘客提供舒适的乘车环境，很大程度上降低了驾驶员的疲劳强度，提高驾驶的安全性而做了极大的贡献。目前市场上大多数汽车空调由制冷、供暖、通风、净化和控制所组成。

汽车空调原理在制热时是利用冷却液的余热、制冷则是利用制冷剂的形态转换；当打开汽车空调的暖风功能时，发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，而在暖风水箱后面有一个鼓风机，如此的循环下空调的出风口就能吹出暖风了。

相反空调制冷就比较复杂，首先按下A/C键之后压缩机离合器结合，发动机就开始带动压缩机来旋转，从中压缩机就不断压缩制冷剂，制冷剂一旦被压缩机压缩了之后就会送到蒸发器里面；最后再由蒸发器被制冷剂冷却，同时蒸发器再冷却鼓风机吹来的空气相结合就吹出冷风了。

另外需要注意的是汽车水箱前面有一个冷凝器，主要是给制冷剂散热的，如果当车辆空调出现制冷效果不好或者制冷速度变慢的情况，可以线清理一下冷凝器上的灰尘和其他杂物后再进行检查制冷效果，若之后的效果还算很差的话就说明制冷剂需要更换了。

6. 客车空调为什么可以制冷它的工作原理是什么

客车空调压缩机由发动机驱动旋转。由压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气，通过高压软管进入汽车空调的冷凝器。由于高温、高压的制冷剂蒸气温度高于车外的空气温度，因此借助冷凝风扇使冷凝器中制冷剂蒸气的热量被车外空气带走，使高温、高压的制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压液体，通过高压软管流入储液干燥器，经干燥和过滤后，流过膨胀阀。在膨胀阀的节流作用下，制冷剂变成低温、低压的液体而进入汽车空调的蒸发器，在定压下汽化，并吸收蒸发器管外空气中的热量，使流蒸发器的车内循环空气的温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车内，降低车内的空调温度。汽化后的制冷剂蒸气，由于压缩机吸入进行压缩，又变成高温、高压的制冷剂气体，通过高压软管压入汽车空调的冷凝器，完成了汽车空调的一个制冷循环。此循环周而复始地进行，就可以使车内的温度维持在舒适的状态。

7. 汽车的空调是用的电还是发动机带动压缩机

你好。咱们传统的燃油汽车的空调是由发动机带动压缩机工作来制冷。而新能源的大部分车辆的话是由电带动。

8. 汽车空调工作的动力是什么

工作动力来自空调压缩机，而压缩机一般都是由发动机带动工作的。
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。