1. 比泽尔冷冻螺杆机运行中跑油什么原因 我公司冷冻机有两台螺杆机一用一备，2#机组运行中很快看不到油位
应该先调试好，看你的说法的话，这个跑油的是备用机组，很有可能是因为长时间没用，加注量太少的原因。
2. 水源热泵螺杆机冷冻油跑蒸发器里了怎么弄回来
你说的这种机型我没搞过
但我对大型螺杆压缩机制冷机组还是了解的
你说的冷冻油跑到蒸发器里了
我们叫奔油故障
主要原因是热负荷过低
，供液量过大
冷凝温度低
造成冷冻油与制冷剂不能有效分离或回油不畅。这种故障你可以关闭供液
伐组
将制冷液收回到储液器或冷凝器同时调节冷凝温度
，观察蒸发压力为0
。这时收制冷剂完毕
，蒸发器中的油你可以你可以用外用油泵收回至压缩机内
，也可以将蒸发器的油放下从新加入，
操作具体细节你掌握
，以上方法不知道对你是否有参考
3. 制冷机组失油是怎么造成的原理解决办法
问题：
水温发生剧烈变化
在停机时机组受水温波动的影响，可能造成一定数量的制冷剂的流失，油箱加热器不能阻止油被制冷剂冲洗出油箱。
解决办法： 不要逐步给机组加载，不要进行自由冷却等这种可能导致制冷剂转移的行为。这些项目大多数会造成蒸发器中的温度超过循环的冷凝器中的温度。任何数量的加热器都不能阻止这种短时间内的制冷剂的温度逆转。
快速减载
机组必须一直运行在有足够的排气过热度的情况下，否则油分离将会发生异常。
解决方法： 避免系统发生异常，导致带液现象产生，大多数减载问题是因为机组负荷减少的速度比机组的反应速度快，导致了带液现象及相关问题的产生。
冷冻水泵控制
主机可以控制先启动水泵后启动机组，先停止机组后停止水泵，但是系统因为一些其他原因而代替主机对冷冻水泵进行控制可能会导致问题出现。尤其是在客户使用流量开关来强行启动和停止机组的运行的情况下。机组不允许这种会造成系统循环的效率下降的强行启动和停止的方式。 硬启动时系统不能在合理的时间段内将压力降低到机组运行的要求范围之内。
解决方法: 确保系统可以在合理的时间段内将系统压力平稳的降低到要求范围之内。 包括先启动水泵后启动机组、AHU平稳增加负载等方法都可以。
冷却塔控制
较差的冷却塔控制包括温度变化超出最大许可范围或变化率，流量变化超出机组精确模型要求的最小/最大流量范围和使用范围。
解决方法：确保冷凝器温度和水流运行稳定，不要发生超出设计要求的变化。不稳定的冷却塔循环所造成的波动是不能接受的，瞬间的温度降低会迫使机组进入压头控制模式，降低回油系统的效率。 不顾蒸发器的饱和温度而总是运行冷却塔来获得最低的冷却水温，也会导致问题的产生，如导致系统压差低于回油和油循环所需的最小压差等。从经济的角度来看这种控制方法也是不可取的。
BAS设定值变化
改变BAS系统的设定值可能会造成问题，可能使机组在等待BAS信号和水流系统的反应期间出现不当的反应（某些情况下包括冷却塔系统）。尤其是当问题是因为控制系统不断改变电流限制或设定值而导致机组从来没有被允许运行在一个稳定的情况下。
解决办法： 让机组来控制出水温度在一个合理的范围之内，并且不要试图通过BAS系统来控制和管理设定值。如果机组在没有BAS系统控制的情况下运行依然出现问题，那么可能是机组的调整出现问题。
机组卸载运行
机组运行在完全卸载的情况下（尤其对选型大于实际负载的影响更糟），在机组从卸载到加载状态变化的初始阶段会发生一些奇特的问题，会有部分油被遗留在蒸发器中。
解决方法：符合实际情况选型的机组在缺油诊断发生前可以更好的调整，通过一个更加平稳的方法来逐步增加负载，允许较小的回油偏差。调整软载的设置可以提供一个解决问题的途径。机组期望的默认设置是根据负载的增加尽可能快的做出反应，如果调整这个来试图使机组跟上负载的变化会导致包括失油在内的多种故障诊断。这是系统自身的问题，系统在负载变化时发出的指令比机组的反应要快。
较差的加载/减载的控制资料表明，突然增加或减少负载会导致机组不能足够快的对变化作出反应，特别是机组长期运行在满载的情况下，无法根据外部负载的快速减少而进行快速减载。这将会导致制冷剂的滞留和油箱被稀释。
解决方法: 根据产品的要求，控制负载的最大变化要求。 从系统等级来说，任何产品都不会符合额定的应用选择，或者参数不在公布的参数范围之内，因此产品会发生润滑系统的问题。
4. 中央空调压缩机跑油
引起的原因就是南京的当地气温温度过高，导致冷凝压力过高、难得降下来，解决办法是：一、不要等到中午太热的时候再开开机，可以早上七点钟的时候就把空调打开运行；二、如果必须要在中午的时候开机的话，你也可以把所有的设备都启动运行，这样也可以解决问题。
其主要原因是当地气温过高，希望这样的回答能帮到你！
5. 水冷螺杆机组压缩机跑油怎么解决
关小点膨胀阀,试试看.
6. 制冷压缩机奔油 是什么意思
制冷压缩机奔油 是指冷冻机油和制冷剂在油分离器中不能正常分离，油随制冷剂进入制冷系统的一种故障。
此故障不但使制冷效果降低，严重时使机组不能运行。
制冷机组出现"奔油"的主要原因有：
1、供液量过大
2、油温、排温过低
3、增载过快、过猛
4、冷冻机油充注过量
5、热负荷降低
7. 制冷压缩机油耗大是什么原因
压缩机油耗多原因竟是它
1、油气分离罐设计不规范
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。买了这样的产品，操作技术再好都没办法了！
2、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。这简单的原因，有些人就是粗枝大叶不注意。
3、用气量大，超负荷低压使用
负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压 力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/c㎡，但实际使用时压力只有5kg/c㎡甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。
4、回油管路堵塞
当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
8. 地源热泵螺杆机奔油了怎么弄回来
地源热泵螺杆机跑油了，是不是冷凝器的水温低，蒸发器的水温高，导致压缩机的润滑油跑到系统中去了。可以把冷凝器的水侧阀门关小，让冷凝温度升起来后运行一段时间，油会回来。
现在都用空气源热泵机组进行制冷制热，省去繁琐的打井工作，省去机房，运行稳定，可以了解一下代克风雪热泵。
9. 活塞式压缩机跑油的原因有几方面
空压机在运行时，在空气滤清器及排气口或储气罐防水过量时有机油溢出，是空压机的窜油现象。发生这种故障的原因可能是回油受阻，空压机冷却不完全，运行时间过长，油压过高等等。
10. 制冷机组回油怎么解决
给制冷系统补充冷冻油，增加冷冻油量；适当调整节流部件开度和冷媒填充量；加速冷媒循环；适当加大气液分离器的回油孔尺寸；通过改变冷凝能力和蒸发能力等措施来提高系统压缩比。。
以上这些手段都可以一定程度上改善制冷机组的回油状态。