下雨天要怎么制冷

㈠ 下雨天汽车温度应该怎么调前挡风玻璃才不会有雾

开窗通风，使车内外空间对流就可以缓解玻璃起雾的现象。这种方法的好处是在不借助任何工具的情况下，缓解车窗起雾的现象，但是这种方法不是所有情况下都能用的，比如下雨的时候就不行。雨天遇到风挡玻璃起雾最常用的办法是打开空调令其直吹前风挡玻璃。这样冷气吹到玻璃上很快雾气就会一散而尽，效果很快很直接。这是因为冷气吹到玻璃上，在玻璃表面形成一道“寒气膜”，阻止二氧化碳在玻璃上凝聚，起到除雾效果。但这个方法在冬天几乎是不能使用的，试想谁会在寒冬还想车内吹冷风呢。热风同样可以除雾，但一点需要注意，如果在雨天中用热风为前挡风玻璃除雾，那是会加重雾气的，刚开启热风后，前风挡玻璃很可能会立即变为“磨砂玻璃”，所以如果正在驾驶车辆，又是因为下雨而造成的车窗起雾，那么不建议用热风除雾。如果天气寒冷又不适合开启空调的情况下，建议开启外循环模式，将风量调节至全吹玻璃那挡，雾气会得到适量的缓解。其实，用热风吹玻璃的效果是好于用冷风吹的，只不过是过程比冷气慢了很多。刚打开的时候确实会使玻璃内侧的雾气变得更大，这是因为内外温差更大了，等热风将车内的水分烘干后，玻璃就会变得透亮了，只是这个方法不救急，所以冬天开车建议热车后，待水温上升至正常温度后，就可以打开热风系统了，这样行驶过程中也不会再次起雾的，因为车内干燥了。

㈡ 下雨天开空调不冷怎么回事

室外环境温度低于15度时，大多数空调的“除湿”模式是开不起来的，只有在温度相对较低，湿度较大的晚间，才可以适时开启除湿模式以达到调节房间温湿度的效果。

空调除湿的工作原理独立除湿模式：这种方式被业内人士称为恒温空调除湿原理，它的基本原理是将通过蒸发器被冷却了的空气再加热到原来的温度，然后再送入室内，这样室内环境在湿度下降的情况下保持了相对恒定。

制冷模式：这是任何空调器都具有的模式，也是空调器最基本的功能。空调器制冷的过程必然伴随着除湿，潮湿空气通过空调器蒸发器后温度会大幅度下降，空气湿度处于一种过饱和状态，多余水汽以冷凝水的形式析出。

制热设置：

冬季空调温度设定的最佳温度是20℃。室内温度适中不仅有利于身体健康，也可避免空调超负荷工作。制热时刚开机用低风挡，半小时后改用中风挡。

对于喜欢调高室内温度的朋友，请务必注意不要在冬季将温度设在空调可承受的极端30℃，否则会引起空调频繁启动或不停机，增大耗电量，严重时甚至会损坏空调压缩机。

由于暖气流比空气轻，容易浮在整个封闭屋子的上方，在使用挂壁式空调时，最好将风口调节到向下的角度，这样做可以省电。

㈢ 14代轩逸21款下雨天空调正确打开方式

摘要 14代轩逸空调的控制区域在中控台的中下方，A/C表示空调压缩机开关，按下A/C按键即可打开制冷。最左侧的旋钮是温度大小调节，顺时针旋转温度升高，逆时针旋转温度降低。中间的旋钮是空调系统的出风量大小调节，最左边的旋钮是出风口的调节，根据实际情况使用。

㈣ 下雨天玻璃上起雾，是开暖风还是冷风

下雨天玻璃上起雾，应当开冷风。下雨天去除玻璃上的雾气，可以打开除雾功能，空调系统就会对着前挡玻璃大风量吹风，同时压缩机也会自动打开，吹的是冷风，可以尽快减少温差。

车辆后挡玻璃除雾采用的是电热丝加热，而不是吹风，方法是不一样的。因为加了电热丝的玻璃比较贵，成本较高，而前挡玻璃相对于后挡玻璃来说，破损率会更高一些，所以一般都只有后挡玻璃采用电加热。

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在雾气不大的情况下，也可以适当的打开两边窗户让空气对流，这样消除了挡风玻璃两侧的温差，雾气自然就难以形成了。

或者打开空调冷风，能够在很短的时间内消除雾气。这两种办法的优点都是能快速的见效，弊端就是在天气寒冷，或者下雪下雨的时候不宜长时间进行。否则雾气倒是去除了，人也被吹感冒了，得不偿失。

㈤ 20度的下雨天车内如何开空调

将空调常开启在ECON模式下、设置温度为21～22℃、风口只向下吹“↘”、外循环；在停车时也不要关闭空调（如是自动空调，下次打着车后就会自动以上述模式运行）。这样既能保证车内的温度宜人，又能使车厢内空气清新。而且因为压缩机没运转，所以对油耗及动力影响比较小。

下雨天在上述模式的基础上按下除雾键（此时ECON就会不显示，需要再按一下ECON键使其显示）。若雨雾很大或车内人很多，当发现不能迅速消除车窗玻璃上的雾气时，就应马上提高空调的温度设定值或增大风量，使玻璃上的雾气迅速消除。

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车内除雾

最快最见效的方法就是开窗让空气进行对流，但这种方法并不是在所有情况下都能用，比如在下雨的时候这个方法就行不通。而我们的汽车空调的暖风、冷风都是可以的，对于雨天来说，打开空调冷风直吹前风挡玻璃，这样冷气吹到玻璃上很快雾气就会一散而尽，其效果很快很直接。

但这就要难为车上的乘客挨冻一会了。而使用暖风除雾则有一个劣势，就是在刚打开暖风时，车内的玻璃上就会出现更多的白雾，是需要在一段时间后才可以见效。

㈥ 雨天开车怎么调空调才能除雾

空调制冷。

㈦ 下雨天怎么开空调车窗不起雾

冬天没有空调真的不知道怎么活。我觉得没有比玩空调，用手机吃饭更舒服的事了。不要以为只有夏天才会用汽车空调，其实冬天也是一样，汽车空调的频率一样高。寒冷的冬天，很多人一上车就有打开暖气的习惯；下雨天窗玻璃起雾，最简单的办法就是打开空调排除。正确使用空调有很多诀窍。雾里看花的朦胧美确实有另一种意境，但对于开车的朋友来说，雾里看路是绝对不可能的。对于寒冷的北方城市来说，早起准备开车上班，发现自己车的玻璃有雾是很常见的。你想用布擦干还是用空调吹？还能怎么解决车内水雾？雾的生成关于窗口中雾的生成原理，就不赘述了。简单来说就是外冷内热的温差造成的。车内温度高于室外温度，形成雾气。

雾天不要开空调。雾是因为车内车外温差大而形成的。在不暴雨的情况下，可以先打开两边的窗户，让车内外的空气对流，消除车玻璃上的雾气。但是万一下大雨，即使窗户有挡板，还是会下雨。在这种情况下，我们可以使用空调来清除雾。空调除雾是一种实用的方法，但速度较慢。空调出风口安装小风扇，加速车内自然风，除雾速度可以更快。当车内车外没有明显温差时，冷风除雾速度相对较快。去雾还是开着冷风比较好，但是一旦关了，车内的温差还是会出现，雾又回来了。虽然夏天温度很高，但是阴雨天冷风不停地开，车内潮湿对身体影响很大，坐在车里真的很不舒服。建议下雨天在窗户上喷一层防雾剂。防雾剂可以在汽车玻璃上形成涂层，并直接喷涂在汽车玻璃上。

㈧ 下雨天,空调模式调到除湿(水滴)

如果室内的湿度较大时应先将空调调整为降温状态，把室内的水分先降下来，然后再进行除湿。因为空调机的除湿状态下温度不可能降得很低而且在除湿状态下，空调制冷压缩机是间歇工作的，湿度下降比较缓慢。所以应先降温后除湿。

㈨ 冬季雨天除雾用冷风还是暖风

暖风。

汽车用自带的玻璃除雾功能也有区别，一般为两种，一种是冷风吹，一种是暖风吹。冷风除雾的方法最快捷，冷气直接吹到玻璃上，能在玻璃表面形成一道寒冷空气的薄膜，能够迅速达到除雾的效果。

不过在冬天零下十摄氏度进行这个操作时，会特别冷。所以冷风除雾，还是夏天雨天的情况下用。用空调暖风，才是冬天除雾的正确选择。不过通过空调吹出的热风烘干玻璃表面水汽，这个方法效果见效较慢，而且还不能中途停止，一旦停止雾气比先前更浓。

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车窗除雾其它方法：

自制除雾剂，除雾剂的原理就是让玻璃变“油”，也可以自制。将洗碗用的洗洁精分别按照1:5和1:10不等比例兑水，然后涂抹在车内玻璃上，待玻璃干后，除雾效果不错，自制除雾剂的最大优点是成本低，在北方低温天气使用效果也不错。不过，对于南方来说不太实用，因为不是经常能预判什么时候适用。

有的司机喜欢在车里备一条毛巾或一盒纸巾，一旦前挡风玻璃出现了雾气，趁着等红灯或在路边停车，对着车窗玻璃用力擦。这种办法虽然有用，但缺点也很明显，因为擦拭后玻璃上有时候会留下痕迹，而且雾气很快又会出现。

㈩ 雨天开空调不怎么的制冷怎么回事

雨天空气湿度大，就是含水量高，而水又是比热容较大的物体，温度变化需要释放或吸收较多的热量，所以，当空调功率恒定时，雨天温度相对其他天气情况的温度很难调整为理想温度。

空调不制冷常见原因及解决方法：

1、氟利昂不够（俗称雪种不够）。

解决办法：用压力表查压，不够的话补加。

2、供电的电压不够。

解决办法：空调机的压缩机起动电流大，所购买的稳压器必须要有3-5倍的电流(或者叫做功率)储备，譬如3P(大约2.5KW)的空调机，应该使用10KW的稳压器较为可靠。

注意购买的稳压器时，稳压精度完全不需要考虑，任何精度的稳压器都能满足空调机的要求，重要的是稳压器允许的工作范围。

3、空调的功率不够以至于不制冷。

解决办法：一般就只能从增加空调数量（以让实际要求的制冷面积与空调功率所能管辖的制冷面积相匹配）；改变使用环境的条件；增加使用环境的密闭性；减少空调使用环境中的制热源等等方面入手来解决不制冷的问题。

4、空调主机压缩机被烧坏。建议联系专业人员进行检修。

5、空调室外机长期不清理也会导致空调制冷效果不佳。由于空调的工作原理主要是热交换，占空调体积最大的就是热交换片即“散热片”。空调散热片之间的缝隙狭小，由于室外空气较脏，灰尘容易沉积在散热片缝隙中导致空调热交换不足，从而影响空调制冷效果。

解决方法：清洗过滤网即可。

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空调常见故障检修：

故障现象：空调不制热

1、散热不良：如果脏物将换热器风路堵塞，会影响热交换，造成制冷制热效果下降，严重的还会烧坏压缩机。

2、环境因素：冷暖型空调分热泵型、热泵辅助电热型和电热型三种，在制热量相等条件下，前两种耗电比第三种约小一半，考虑到供电容量和用电费用，普遍选择前两类空调，但其使用弊端是在零下5℃以下的环境，冬季空调的制热效果达不到理想状态。

3、制冷剂不足：由于制冷系统泄漏使系统内参与热循环的制冷剂不足，导致热交换效率下降，从而产生制热量不足现象。

若存在此类故障，会出现系统制热量、制冷量都不足的现象，此时接入压力表，测系统的压力，会发现压力明显比正常时低，再检查管路，在严重泄漏处会发现有明显的油渍，而对于轻微的泄漏点则应通过电子检漏仪来检漏，找出漏点将其修补完整再重新添加制冷剂。