机床冬天用什么粘稠度的机油

Ⅰ 机械在冬季和夏季应选用什么标号的润滑油和润滑脂谢谢！！！

一般来说，润滑油上的标号是采用的美国汽车工程师协会（SAE）的机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。
润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。
其中:
1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；
2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；
3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小者粘度越低，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
(1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。四川地区用5W-30的机油是没有问题的。

Ⅱ 普通车床6140冬天适合加什么型号的机油

冬季用20号机油最为合适，夏季用30号机油。

Ⅲ 冬季机床滑道阻力大用什么润滑油

机床导轨润滑油选取的技巧：1、所用的导轨润滑油既要满足导轨的润滑要求，同时又能作为液压系统的液压介质： 例如坐标镗床之类的机床，导轨油粘度（50℃）应选择高些（40-90mm2/s)；像各类磨床，常常将导轨润滑油由液压系统供给，而液压系统要求较高，必须满足，此时导轨-液压润滑油的粘度（50℃）应选得低些（20-40mm2/s），即液压系统所需要的粘度。 2、按滑动速度和平均压力选用导轨油粘度： 其中导轨油粘度与国际GB7632：“机床用润滑剂的选用”中所推荐的两种导轨油L-G68、L-G150（相当的老牌号40号、90号），和两种导轨-液压油L-HG32与L-HC68（相当的老牌号20号和40号）的粘度相当。 3、根据国外机床导轨润滑实际应用来选用导轨油： 在选用导轨润滑剂时，还可参考国外现有机床导轨润滑实际应用的例子来选用。比如：卧式车床、钻床、铣床选用L-HL32、L-HL46液压油；万能磨、外圆磨、内圆磨、平磨选用L-HG32到L-HG68液压油等。 在选用导轨油时主要还应该考虑按导轨的滑动速度和平均压力来选择润滑油粘度。同时用作液压介质的导轨润滑油。根据国内外机床导轨润滑实际应用参考选择润滑油。液体静压导轨的润滑油。 选择适合的润滑油提升机床导轨的润滑效果，更好的使用机床，更好的维护机床导轨。

Ⅳ 39.在严寒地区冬季使用的发动机润滑油应选

严寒地区冬季使用的发动机润滑油应该是粘度低的机油，流动性好，容易启动，也省油，5w30或者使用0w30。

Ⅳ 冬天时，机油粘度要多少呢

冬天时，机油粘度要多少呢？

机油有一个关键的参照指标值，那便是黏度级别，好像5W-30这类文件格式的，无论是哪个机油知名品牌，在机油瓶的身上都是会有显著地标明。

假如挑选20黏度的，很有可能便会由于机油太稀了而达不上本汽车发动机的最少润滑规定，便会加快汽车发动机损坏，减少使用寿命。

你也就想机油无尽稀，好像水一样了，添加汽车发动机基本上就没有润滑作用了，毫无疑问会使各构件损坏比较严重。假如选40黏度的机油，除开耗油以外，没有其他弊端了，由于润湿性能是没有问题的。假如驾车很暴力行为，或是车很年纪大了，机油粘度能够升一个等级，润滑实际效果会更好。

以上就是我的详细介绍，希望看完对你有所帮助。

Ⅵ 冬季用什么型号机油最好

冬季需要使用5W或0W开头的两个机油粘度。5W可以应对-30以上的气温，0W可以应对-35度左右的气温，对于大多数地区来说使用5W的机油粘度就可以满足需求，如果是气温达到-30度左右就需要使用0W的机油粘度了。至于机油粘度后面的20/30/40你需要根据厂家要求来选择，一般日系韩系美系车型使用20/30的比较合适，德系车使用30/40的机油粘度更合适。但要记住，一切以手册推荐型号为准，切勿凭感觉或听其他车型的人推荐。

Ⅶ 冬季用什么机油标号最合适

夏天一般使用5w-40型号的机油，这型号粘稠度较高，更有利于车辆的润滑保护作用。冬天则是用5w-30型号的机油，冬天就要用较稀点的机油，太稠的话怕车辆不好启动，但是也有四季通用型的机油，这样比较省心不用夏季和冬季来回换油，比较方便点。



说明下机油型号的含义：

5W-30,“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的5代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也强。“30”是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，"W"前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；"W"后面的数字则是机油耐高温性的指标。

所以W-30和10W-40的区别就是：机油的低温时流动性越强,耐寒的能力不同。100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力不同。

所以一般在南方地区可以使用机油抗冻性不是很高的机油，因为南方地区的环境最低气温不是很低。

在北方地区可以使用抗冻性高的机油，因为北方地区的最低气温会很低。

Ⅷ 机油5w30和5w40区别是什么冬天适合用哪种标号的

1、高温稳定性不同

W后面的数字表示的是发动机油在100℃的时候的运动粘度，数字越大表示粘度越大，也就是说在高温的情况下保障性更好更稳定，即在高温时变稀的可能性更小。即5w40比5w30在高温下更加稳定。

2、使用对象不同

5w40粘稠度比5w30好，因而更适合旧车，5w30更有效降低油耗，使发动机更快更好地散热，同时噪音也小，适合新车或者自然吸气发动机。

(8)机床冬天用什么粘稠度的机油扩展阅读：

机油的分类及标号中数字和字母的含义

1、夏季用油牌号分别为：20、30、40、50。

数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高。

2、冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W。

符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低。

比如0就表示-35℃以上可以使用，5表示-30℃以上可以使用，以此类推，25表示-10℃以上可以使用。

3、冬夏通用油，牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

Ⅸ 冬天应该加什么样的机油

冬天加什么机油总体原则是加粘度低一些的机油，因为冬天天气冷，机油粘度过高，不利于发动机启动，同时运行阻力大。具体要结合所在地区冬季实际最低温度线来选择，淮河以南地区到广东以北可选择5W-30，淮河以北地区选择0W-30更好.广东、海南一带可选择10W-40就可以。还要考虑车型，10万以上车型建议全合成机油，10万以下可用半合成或者矿物机油。

Ⅹ 冬天机油是用什么型号的好

地区因为温度太低经常导致车打不着火，冬天机油应该如何选择？http://www.yacco-cn.com/
● 机油标号代表什么？
相信卡友都知道，机油对发动机有冷却、润滑、清洁、防锈、抗氧化等作用，机油的粘度与环境温度以及车辆本身工作的温度息息相关。在去加油站或者自己购买的时候，都会遇到要什么型号的机油这种问题，可能对方会给出5W-40、15W-40这样的选择。那么到底该加什么型号，这就需要卡友明白其代表什么意思。
在机油的外包装上都会有SAE和API这两组标号，SAE（是“美国汽车工程师协会”的缩写）通常代表的是机油粘度，比如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，型号中大写的“W”代表冬季（Winter），是适合在冬季使用的，而W前面的数字越小意味着粘度越低，工作中的流动性越好，可供使用的环境温度越低，冷启动时对发动机的保护能力越好。

W后面（横杠后面）的数字是代表机油耐高温性的指标，数值越大说明在高温下的保护性能越好。像SAE40、SAE50这样只有一组数值的称为单级机油，不能在寒冷的冬季使用。而SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有的，15是冬天时机油粘度号，40表示夏天机油的粘度号，通常被称为多级机油，应用环境范围更广。

API是“美国石油协会”缩写，后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级，针对不同年代的柴油发动机对润滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油机用润滑油，后面的字母越往后表示机油的质量等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八个等级。

市场上的机油种类非常繁多，无论型号还是等级都足以让人挑花眼。但是用户还是要根据车辆使用环境的需求，来选择更加适合的机油，并不是价格越高就越好。
在国内超载、路况差、环境复杂，某些地区昼夜温差大，道路沙化严重，还有不少地方使用抵挡、劣质的机油等现象也到处都是，那么面对一些复杂、苛刻的条件时，在机油的使用和选购方面也不能一概而论。

● 切忌用劣质油来缩减换油周期
劣质油中并不具备高品质油的某些性能，而这些性能又是某些高强度发动机不可或缺的，因此高档油的某些性能必不可少，如果采用劣质油来缩减换油周期的方式，对发动机来讲是满足不了某些特殊性能要求的，不仅不会减少发动机的维护费用，反而会缩短寿命。
● 新车旧车选用不同粘度机油
在新车或磨合期切不可用过大或过小粘度的机油磨合，必须选用粘度适中的机油（如15W-40或10W-40），同时质量级别上要选用较高的，这样磨合的发动机使用效果好，使用寿命长，过了磨合期如夏季在重载或超载运行情况下应选用较高粘度的机油。
● 高硫燃料应选用高碱值机油
目前国内使用的柴油由于炼油技术较低，其含有大量的硫化物。用在发动机中，最好配以高碱值的发动机油，以防止由于燃料中的硫燃烧产生的氧化物遇水呈酸性物质对发动机部件造成腐蚀。