空调制冷液多了自己怎么排

⑴ 空调加氟时怎么先排空气的方法

1.空调排气可以使用空调自己的制冷剂来排出空气

（1）拧下高压阀和低压阀的后盖螺母 填充套圈螺母，打开高低压阀芯（旋转1/4-1/2圈），等待约10秒钟然后关闭。

（2）同时，使用内六角扳手将填充的氟针顶部从低压阀提升到氟接头螺母的法兰，并排出空气。

（3）手中有冷感时停止排空。氟的量应小于20克。

注意：该方法一般适用于拆除氟转移机后的空调。在正常的空调中，只要制冷剂不漏光，就不会进入空气。

2.加制冷剂排出空气

（1）使用氟化物管将氟利昂罐连接到空调装置并添加氟端口。松开外部高压阀上的螺母。

（2）松开制冷剂罐的阀门，给制冷剂充气，让制冷剂从高压阀流出，10-15秒后，拧紧高压阀螺母。

（3） 打开冷却模式并开始添加氟化物。

注：此方法具有操作简单的 空气放电特性，建议用于家用空调。

3.使用真空泵排出空气

（1）首先拧下阀门填充法兰螺母，然后用真空连接软管连接。

（2）逆时针转动“LO”旋钮将其打开，然后关闭真空泵开关以施加真空。

（3）停止真空后，拧下阀门后盖螺母，然后用内六角扳手逆时针转动阀芯，直至制冷系统通过。

（4）然后从阀门上拆下连接软管，并将阀门的连接螺母拧紧到后盖螺母上。

⑵ 空调制冷剂漏完怎么用制冷剂排空，需要开一机吗

如果真是漏光的建议还是抽真空再加比较好，漏光说明里面压力已经很低了说不定已经和大气压一样了，这样加制冷剂后果很严重有的制冷剂是可燃可爆的。比如R12、R134、R22这种比较安全在管里还有压力就可以，不用再抽真空。 R410、R404要求必须抽真空。危险气体

用制冷剂排空的简易方法：
把主机上的两根连接铜管从高、低阀处拆下，拧开两阀门，在低压阀（粗铜管）口上装上一个堵口的铜帽封严。把制冷剂钢瓶的软管接在加道氟口上,启动压缩机制冷状态,打开钢瓶阀门慢慢充入制冷剂约一分钟。反复关闭、打开高压阀,如有雾状制冷剂喷出，说明空气排净。
待排空完成后，关闭高压阀，然后关上钢瓶阀门和高低压阀。去掉堵口的铜帽和加氟管，对接好两根铜管。把高压阀开启回一点，马上压住低压充氟口内的顶芯让空气排出，约半分钟松开，再把钢瓶接在充氟口上（注意：要答先开一下钢瓶阀门，排出软管内的气），用电流表监视压缩机电流，断续地加入制冷剂，直至与机壳上标注的额定电流一致。

⑶ 空调怎样排气

安装空调需要排除铜管里面的空气
首先将空调内、外机分别固定好后，分几个步骤进行以下的操作：
1、将内外空调管道正常连接并紧固，紧固前最好弄点冷冻油涂抹于铜管喇叭口接口处，冷冻油在制冷维修店都有，1毫升都用不了足够，这是为了增加管口的密封性，记住只能涂抹冷冻油，如果没有宁可不涂，千万别涂其他东西。
2、打开较细管道（专业叫排气管或液管）的阀门。
3、用扳手将室外机上较粗管道（专业叫回气管或气管）的连接纳子（就是管接头上的黄铜螺丝帽）拧松一点直道能够听到明显的放气的声音，放气5秒钟即可。
4、迅速重新拧紧较粗管道的连接纳子。
5、这时要用肥皂水将所有的连接管道的接口检漏，肥皂水的制作可找一块海绵侵透了水用肥皂往上打直至轻轻一捏出沫，用肥皂沫涂抹接口处，观察有无气泡冒出，如有气泡冒出说明该处泄露，就得再次加力紧固（这个环节至关重要，如搞不好空调则不能正常使用，或当时正常也用不了多长时间就需维修）。
6、检漏结束后连接线路、包扎管线即可调试使用。
提醒一点，虽然按照以上步骤可以安装空调，但毕竟这是一项专业性很强的技术活，稍有不慎，轻者不能正常使用，严重者可使机器当场损坏，所以建议还是找专业人员来搞为好

⑷ 空调加氟过多怎么排放

氟利昂如果多了会造成系统压力大，对能力能效都有影响，但是一般空调都有保护，如果超出范围的话就会保护停机了。
冷媒多了不会直接导致压缩机不转的。
大多采用在压缩机的吸气管上重新焊接一段维修工艺管进行加氟；或通过从压缩机上的高压工艺管来进行加氟。但在实际操作中，这两种加氟方法都有一定的缺点，前一种加氟速度太慢，且不安全、压缩机易产生液击；后一种需要氟瓶的压力足够大，否则很难加入氟。笔者经多年的维修实践，采取利用窗式空调过滤器上的工艺管来进行加氟，加氟快速、顺利、安全和准确。
一、对于制冷管路上有油迹，即管路有泄漏点的窗式空调，具体操作步骤如下：
1．割去过滤器工艺管的一小段，把一单向阀(制冷器材店有售，约2元)插入余下的工艺管中约l0mm处焊好；或把一根长度约为200mm、直径为4mm的紫铜管，一端插入余下的工艺管中焊好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。
2．将制冷管路上的泄漏点补焊后，同时开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环边抽走，以加快抽真空。
3．连接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，并用台秤等较精确的计量工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，立即关闭氟瓶的阀门，以免加氟过多。
从过滤器上的工艺管中液态加氟，只要管路系统的真空度合格，加氟速度相当快。一般情况下，三分钟的加氟量就能达到空调的额定加注量。
二、对于已使用多年，制冷效果偏差的窗式空调，但管路上未见泄漏点的，具体操作步骤如下：
1．用压力表测出并记下氟瓶内的氟在当前环境温度下的饱和压力值，备查。
2．连接刺阀、三通维修阀和氟瓶，并将连接管中的空气排出。
3．在空调停机状态下，先将刺阀套入过滤器工艺管中，旋转手柄穿透工艺管外壁，再旋开氟瓶、三通维修阀和刺阀，将氟瓶倒立加入少量氟(控制氟量同上)，然后关闭三通维修阀。
4．先开机运转10分钟，再观察三通维修阀上压力表的压力值(高压压力)，若符合附表所示值，即在当前环境温度下，氟瓶内的氟的饱和压力(表压力值)与开机运转时压力表的压力值(高压压力)呈对应关系，则表示加氟准确。例如：环境温度为 3℃，氟瓶内的氟的饱和压力为 1．19mpa，对应的高压压力为 1．67mpa，则说明加氟准确。

⑸ 空调氟利昂如何排空

我们知道对于氟利昂空调制冷系统来说，其氟利昂制冷剂的密度大于空气的密度。因
此，当空调氟利昂制冷系统中有空气存在时，一般会聚集在储液器或冷凝器的上部。此时为
1.关闭空调系统的储液器或冷凝器的出液阀（事先应将电气控制系统中的压力继电器短
路，以防止它的动作导致压缩机无法运行），使压缩机继续运行，将空调系统中的制冷剂全部
收集到储液器或冷凝器中，在这一过程中让冷却水系统继续工作，将气态制冷剂冷却成为液
态制冷剂。当压缩机的低压运行压力达到0
（表压）时，停止压缩机运行。
2.在空调系统停机约1
小时后，拧松压缩机排气阀的旁通孔的丝堵，调节排气阀至三通
状态，使空调系统中的空气从旁通孔逸出。若在储液器或冷凝器的上部设有排气阀时，可直
接将排气阀打开进行“排空”。在放气过程中可将手背放在气流出口，感觉一下排气温度。若
感觉到气体较热或为正常温度，则说明排出的基本上是空气；
若感觉排出的气体较凉，则说
明排出的是空调的制冷剂，此时应立即关闭排气阀口。
3.为检验“排空”效果，可在“排空”工作结束后，恢复空调制冷系统运行
（同时将
压力继电器电路恢复正常）后，再观察一下运行状态。若高压压力表的表针不再出现剧烈摆
动，冷凝压力和冷凝温度都在正常值范围内，可认为“排空”
工作已达到目的。若空调制冷
系统还是存有空气，就应继续进行“排空”工作。

⑹ 汽车空调冷媒油加注过多如何排出

1，发动机盖打开后看到加注孔，汽车空调冷媒还是气体，只要拧一下螺丝，气体就会排出。
2空调煤油加注方法步骤：
（1） 汽车空调加注制冷剂前，先抽真空1小时。在系统无漏且内部绝对真空的状态下,打开R134a钢瓶且瓶口向下,拧松压力表中间软管接头,排去此段软管中的空气，打开高压侧手动阀，从高压侧灌入液态制冷剂。
（2） 当高、低压表的压力达到平衡不再上升时，关闭高压侧手动阀，让R134a钢瓶瓶口向上，停五分钟以上。
（3） 启动空调机，打开低压侧手动阀，从低压侧灌入气态制冷剂,严禁从低压侧灌入液态制冷剂。此时发动机转速应保持在800-1200rpm。
（4） 在充灌制冷剂中观察视窗制冷剂流动情况，待气泡消失时,立即关闭低压侧手动阀,然后把吸、排气工作阀处于后座位置,拆去检修压力表。

⑺ 空调里已经没有多余的制冷剂了，应如何排空_

最简单的方法是用真空泵从空调的维修口处抽真空，也可以用空调自身的压缩机抽真空。但有抽空不彻底的缺点。

⑻ 汽车空调怎么放掉制冷剂

打开空调加入口的紧固螺丝就能放开空调制冷剂。再放掉制冷剂的时候尽量拿一根管子接住然后把管子的一头插进水瓶里。用水来过滤一下废弃的制冷剂可以减少大气的污染。

⑼ 汽车空调怎么放掉制冷剂

汽车空调放出制冷剂步骤方法
在维修汽车空调的时候有时候我们需要将车上空调系统的制冷剂从制冷系统内放出，从制冷系统内放出制冷
剂具体方法如下:
(1) 关闭歧管压力计上的手动高低压阀,并将其高低压软管分别接在压缩机高低压检修阀上，将中间软管
的自由端放在干净的软布上。
(2)慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软布上排出，阀[ ]不能开的太大，否则压缩机内的冷冻油会随
制冷剂流出。
(3)当压力表读数降到0.35Mpa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低两侧流出。
(4)观察压力表读数，随着压力的下降，逐渐打开手动高低压阀，直至低压表读数到零为止。