空调制冷剂充太多会怎么样

『壹』 空调氟加多了会有什么结果

加氟加多了会出现的后果：

1、室外机吹出的风过热；

2、室内机制冷效果变差；

3、摸大铜管温度明显比小铜管低（在室内风机正常情况下）；

4、压缩机电流明显升高；

5、可能出现风扇转而压缩机过流、过热停机保护。

如果你请来的维修工判断是氟加多了，那么还得把氟给放掉，不然空调没办法使用的。

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严格从技术角度来说，如果空调氟加多了，只能全部放掉，重新抽真空、保压，并加注标准量制冷剂。

回收至氟瓶中，开启制热，如加氟一般，由于粗管此时是高压，故氟利昂会回流到氟罐中，建议用水将氟罐浸没，直接放掉，打开空调的高压管阀门，制冷剂就会自动泄出。

『贰』 空调充氟太多会出现什么情况

给空调加氟的前提是确定空调缺氟。那么空调缺氟会出现什么现象呢？家用电器网带你一起看看：
首先打开空调机，让空调压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统缺氟，会出现以下现象。
1.气管阀门发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。
2.液管阀门结霜。原因是缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
3.打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。
4.室外机排风无热感。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。
5.排水软管排水很少或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减小，结露面积也减小，凝结水量降低。
6.室外机气液阀门有油污。原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围。
7.从室外机充氟口测量的压力低于0.45mpa。原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。
另外，如果液管阀门结霜，说明缺氟严重；只有气管阀门结霜，说明略微缺氟或环境温度过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。
遇到需要为空调加氟等问题最好还是请专业的维修人员来维修，需要充氟维修等可以登陆祥龙万家官方网站，祥龙万家官方网是维修保养好向导，提供优质的家电产品保养及维修服务。详情可拨打24小时免费服务热线：【400-6113-968】

『叁』 空调制冷剂加多了会怎么样

空调制冷剂加多的症状：

1、制冷剂如果加的过多，导致空调系统吸、排气压力很高，如果设备还能运行的话，温度很难降下去。

2、测压缩机电源的电流值会明显偏高，如果长时间运行的话，容易烧毁电器元件。

3、制冷剂如果充注过度，会导致冷凝器内都被制冷剂填充，导致换热面积不够，开机一段时间之后就会出现高压保护。

总的来说制冷剂加多后的表现：压缩机频繁吸合，高转速工作时会有啸叫声，制冷效果稍差

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加氟注意事项：

1、测压力

测低压压力为0.35~0.55Mpa。如果偏高，则加多了，如果偏低，则加少了。高压也不能超过2.2Mpa。

2、听声音

如果声音过大，沉闷，也可能是加多了氟，如果声音过小，说明量不够。

3、测温度

吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。

4、测工作电流

总电流接近额定电流，如果电流过大，则加多了，如果电流过少，则加的过少。这要求系统和电路都正常的情况下测试。

因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力低，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。

『肆』 空调制冷剂加多了会怎么样

空调制冷剂加多了，压缩机排气压力会过高，制冷效果差，噪音大，耗电量也会加大，空调的回气管，就是粗管，在制冷的时候会结霜。

『伍』 空调制冷剂加多了会怎么样

摘要 您好！很高兴为您解答这个问题~

『陆』 为什么空调加制冷剂要多加一半

空调什么情况需要加氟
空调什么情况需要加氟—怎样判断空调是否需要加氟
如果家中的空调已经使用过好些年，或者因为安装不恰当导致漏氟现象，那么，空调需要及时加氟，否则不但不能正常使用，还可能会缩短压缩机使用寿命，甚至损坏压缩机，可以通过以下五点方法自行判断空调是否需要加氟。
1、试：空调正常开启一段时间后吹到身上的风感到很凉，并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样开一会儿停一会儿，就可以说是正常的。

2、测：用温度计测量室内机进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常，温差越大说明空调的工作情况越好，好的可达15℃左右。
3、看：在开机十几分钟后，打开室内机面板，应看到蒸发器(铜管上穿满铝片进行热交换的部件)上均匀布满冷凝水(像露水一样)，为正常(空气湿度大时多，反之较少)。如果一半有一半没有，可能为缺氟，如局部结霜或结冰也不正常。

4、摸：如室外机在人手能摸到的地方，可在开机十几分钟后用手摸。室外机有两个铜阀门，一个接粗铜管，一个接细铜管。用手摸两阀门应有温差;粗的应比细的温度低些，摸着比较凉为正常(在温度高时也应有冷凝水)，再摸室外机的热风是不是热呼呼的，如果不大热可能缺氟。

5、察：使用过半年以上的用户，可察看室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

『柒』 汽车空调制冷剂加多了，会导致压缩机损坏吗

你好，这个是要看具体什么车， 如果是客车的话很多用的是活塞压缩机，制冷剂加注过多会产生液击现象，这个会导致压缩机损坏，严重的会坏掉，影响使用寿命
如果是小型车辆则一般用的是划片式压缩机，不会出现液击现象，但是会让蒸发器内的制冷剂不能充分蒸发影响制冷效果。
希望我的回答能帮到你，望采纳。

『捌』 汽车制冷系统如果制冷剂加注过多会出现什么现象

空调制冷效果变差,间歇性出现压缩机过载、排气温度/压力过高保护性停机、空调制热模式保护停机等一些故障。 严重了会导致压缩机出现大量回液甚至是压缩机损坏。
希望我的回答能帮到你哦

『玖』 汽车空调冷媒加多了会导致什么后果

如果冷媒加得过多，冷媒的膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果。高压升高，压缩机寿命缩短，容易发生泄漏，压力过高后空调保护系统使空调频繁通断，空调制冷效果变差。

冷媒量要适中才好，过少或者过多，都会影响制冷效果，车主要严格按照维修手册上的规定和技术参数来加制冷剂，而且冷媒也不能过少，制冷剂的压力不够，会导致空调制冷效果差。

(9)空调制冷剂充太多会怎么样扩展阅读：

在蒸汽压缩式制冷机中，制冷剂选择除了要有较好的热力性质和物理化学性质外，更应具有优良的环境特性。具体要求如下：

1、对人类生态环境无破坏作用。不破坏大气臭氧层，不产生温室效应。

2、临界温度较高。在常温或普通低温下能够液化。希望临界温度比环境温度高的多，才能减少制冷剂节流损失，提高循环经济性。

3、在工作温度范围内，具有适当的饱合蒸汽压力，最起码蒸发压力不得低于大气压力，以免外部空气渗入系统中；冷凝压力不宜过高，否则会引起压缩机耗功增加，并要求系统具有较高的承压能力，增加设备成本。

4、单位容积制冷量大。可以减少压缩机输气量。粘度和密度小。减少系统中流动阻力损失。热导率高。可以提高换热器的传热系数，减少换热设备的传热面积降低材料消耗。

5、不燃烧，不爆炸，无毒。对金属材料不腐蚀，对润滑油不发生化学作用，高温下不分解。等熵指数小。可降低排气温度，减少压缩过程耗功，有利安全运行和提高使用寿命。

6、凝固温度低。避免在蒸发温度下出现凝固。具有良好的绝缘性能。价格低易获得。单位容积压缩功小。

『拾』 空调制冷剂加多了会出现什么情况

制冷剂加多了，导致空调系统吸、排气压力过高，压缩机电源的电流值偏高，容易烧毁电气原件。