为什么要控制冷却温度

① 汽车水冷系的冷却强度为什么要调节调节的装置有哪些

水冷系统是为了维持发动机在最佳工况工作，现在大部分车斗采版用的是石蜡式的节权温器来调节，当水温在80度以下的时候，节温器关闭，冷却液不经过水箱散热器，直接在发动机里进行小循环！当水温高于80度时节温器开始打开，冷却液经过散热器进行大循环！当水温到达90度的时候散热器风扇开始运转，水温开始下降，到86度左右风扇停转！ 水温在这个区间里能保证发动机达到最佳的工况，这也是为什么要预热的一个原因！

② 汽车发动机的温度是怎么控制的，为什么能那么稳定呢

细心的朋友会发现，我们的汽车在启动后发动机水温会慢慢升高，但是升高到一定温度后就不会再升了，而且不管什么路况水温一直维持在这个温度，为什么要这样呢？又是怎么做到的呢？

之所以这样做是因为这个温度是发动机的最佳工作温度。我们前面说过，发动机的工作原理是活塞在汽缸内做直线运动，同时必须有润滑系统辅助。

值得一提的是，发动机还有另外一个冷却循环，就是车内供暖系统。它也是依靠冷却介质传递温度，发动机工作时多余的温度用来取暖。不同的是，供暖系统不受恒温控制器的控制，只要启动，就开始给发动机降温。所以，冷车启动后不建议马上打开供暖系统，这样会延长发动机进入正常工作温度的时间。

③ 实际使用中为什么总是用热电制冷器对激光器进行冷却和温度控制

激光器本身发光过程中光电转换有个效率问题，一部分电能不能转化为光输出，就会产生热量，所以需要制冷来给激光器降温，不然使用中温度会越来越高

④ 水冷式冷水机组开机运行时冷却水温度为何要控制在25-35度为好呢冷却水出水温度为何要控制在7-12度呢

冷却水定在25~35之间，是因为这样可以直接利用室外的自然冷量来冷却冷凝器中所携带的热量，从而降低运行费用，当然从效率上将温度越低越好。

首先强调是冷冻水的出水温度是7~12，定这个温度是为了保证冷水能够起到除湿的作用，将室内空气中的水蒸气凝结，同理从效率上讲，冷冻水出水温度越高，机组的效率也就越高。所以目前有温湿度独立控制的提法，来尽可能的提高冷冻水的温度。

希望回答能对你有帮助~

⑤ 发动机如何控制冷却温度

冬季发动机水温低，发动机冷却水温的提升会增加油耗。所以发动机起动要先自动升温，不宜马上起步，使升温时间过长。
暖车的时间：
夏短冬长，不同车型，时间也不同， 有的在《用户手册》中要求起步前暖车达到40弋，而有的轿不需要暖车。
发动机温度的控制：
温度控制分为发动机罩下的空间温度和发动机机体温度两部分。一般情况下，罩下温度保持 在35 ~ 45弋，冷却水温保持在 80 ~ 90度。
发动机罩下是发动机的进气口、电器设备、供油系统，罩下温度的高低对这些系统有直接的影响，进而影响到到发动机工作时的燃料消耗。
发动机温度过低，会增加油耗使动力下降；温度过高，造成燃料浪费，使润滑油汽化、 氧化引起爆燃、早燃，加剧发动机损耗。此外，保持发动机冷却水的正常温度很重要。发动机冷却水达到105弋（称为“开锅”）以上，需要停车降温，增加油耗。
行车中要经常观察仪表，及时调剂发动机罩内和发动机机体的工作温度，谨防“开锅”现象或低温冷车。气温较高时， 要保持冷却系统和散热器正常工作。天气寒冷时，在散热器前添置挡风材料。

⑥ 关于乙酰苯胺的制备，是用冰醋酸与苯胺作为反应物的，反应时为什么要控制冷凝管上端的温度在105摄氏度

因为在蒸馏过程中先蒸馏出来的是水，留在圆底烧瓶中的才是乙酰苯胺，要把反应生成的水蒸馏调又要使乙酰苯胺不被蒸馏出，所以要控制冷凝管上端的温度在105摄氏度。

乙酰苯胺是白色有光泽片状结晶或白色结晶粉末，在水中再结晶析出呈正交晶片状。无臭或略有苯胺及乙酸气味。

(6)为什么要控制冷却温度扩展阅读：

乙酰苯胺由苯胺经乙酸乙酰化而得。将苯胺和冰醋酸（过量100%）置于带夹套的搪玻璃反应器内，回流6-14h直至无游离苯胺为止。

若用稀乙酸，则反应温度为150-160℃，反应结束后趁热过滤，除去残渣，滤液冷却、结晶，离心过滤，水洗并干燥，即得产品。

⑦ 发动机的冷却强度为什么要调节

在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷却过度也是有害的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，发动机的冷却强度需要随时适当调节。

⑧ 发动机的冷却强度为什么要调节如何进行调节

我来通俗易懂的和大家解释一下：
调节冷却强度的目的就是为了使汽车发动机达到最佳运内行效果，汽车发动容机从开始运作到熄火分为三个阶段，那就是刚启动、汽车行驶一小段时间、汽车温度到达稳定值 这三个阶段，也就是说第一阶段冷却水冷却发动机的强度最小（冷却水小循环），第二阶段冷却水冷却发动机的强度达到小循环的2--3倍（冷却水混合循环），第三阶段冷却水冷却的强度最大（冷却水大循环）
如何调节呢？ 这个大家不用上心的，冷却水的强度是由节温器来调节，不需要手动调节，如果发动机温度过高，原因极有可能是节温器老化或者是故常，直接换掉就行，不必多虑！

⑨ 在回流过程中为什么要控制好温度

是冷却循环系统的回流么，循环冷却系统回流过程温度控制好，能够有效提高设备性能，增加设备使用寿命。如果温度控制不好很容易损坏设备。