机床顶尖容易磨出沟怎么回事

㈠ 车床导轨磨损怎么办

机床导轨磨损的修复，还可采用胶接塑料薄片的方法，目前通常采用接枝聚四氟乙烯薄片。聚四氟乙烯摩擦系数很低，仅为0.02-0.04，润滑性能优良，机床维修后操作方便，运转轻快，振动噪声显着减少，并能防止低速时的爬行。

当出现短时无油或少油润滑时，导轨不致啮伤。另外，聚四氟乙烯较柔软，当金属进入导轨时会嵌入聚四氟乙烯中，不会划伤导轨。

由于聚四氟乙烯很难胶接，可采用较易胶接的苯乙烯-丙烯酸表面值（压力负荷与相对滑动速度的乘积），当PV值超过临界时会因发热而引起极度磨损。

(1)机床顶尖容易磨出沟怎么回事扩展阅读：

为使机床运动部件按规定的轨迹运动，并支承其重力和所受的载荷而设置的轨道。按照运动的形式，有直线运动导轨和圆周运动导轨两类，前者如车床和龙门刨床床身导轨等，后者如立式车床和滚齿机的工作台导轨等。

机床导轨按照运动面间的摩擦性质分为滑动导轨和滚动导轨两类。前者中属纯流体摩擦者称为液体静压导轨或气体静压导轨。

翌坤胶业YK-8311减磨修补剂是一种以高性能减磨材料为骨材的复合修补剂材料，双组份，胶泥状，触变性好。

用于大型精密机床、导轨的减摩涂层制备及液压缸、轴套、活塞杆等磨损、划伤的修复。翌坤胶业YK-8311机床导轨耐磨修补剂用于制备机床导轨、液压缸体、活塞杆、轴承座支撑面等表面减摩涂层及修复零件的划伤、磨损等。

㈡ 为什么精密机床在其基础周围挖出防振沟

防止其他机床的震动影响加工精度，如冲床的震动如果通过地面传递到磨床会什么后果

㈢ 无心磨床加工工件表面出现纹路都有哪些原因

在无心磨床加工过程中，经常会出现加工工件表面有纹路出现，即影响了精度，更影响外观，根据笔者经验，大致有三种情况：
一、表面出现螺旋纹，原因有以下几个方面：
1、在修整砂轮时，出口地方砂轮外凸，工件出研磨区时正好被凸点磨到表面，形成螺旋纹。解决方法是：可以把出口处砂轮多修一些或用锉刀把出口处砂轮边磨成圆角。
2、托起工件的刀板合金部分出现小裂痕，造成表面不光，有拉毛现象。需要修磨刀板或更换。
3、砂轮的结合剂硬度不均，导致砂轮脱粒不均，如果修砂仍不能改观，需要更换砂轮。
4、送料速度或出料速度和导轮正常调整的转速不一致(在有自动上料装置的情况下容易出现)。需要调整好送料和导轮转速送料一些。
5、导轮在调整倾斜角和打R时同砂轮的轴线相对位置出现偏差，这需要重新着正。
二、表面出现振荡纹：主要是机床本身有振动或工件研磨过程中有振荡导致。
1、砂轮本身运转不稳定，可能是砂轮法兰夹紧不正确，或动平衡没有调好。这就需要得新安装砂轮和调动平衡。
2、主轴里的轴承有磨损或轴承调整不当，带动砂轮振动。应该重新调整轴承间隙或更换轴承。
3、其它设备的振动传到磨床引起共振所致，需要远离其它振动源或挖防振沟。
4、由于垫木支撑刀板增加中心高，工件通过时刀板不牢固产生振动。需要拧紧固定刀板的螺丝。
5、砂轮主轴是电机通过三角传送带带动，三角带的长短不一样或有磨损，引起机床振动。需要检查更换。
6、工件中心太高了,砂轮通过磨削力使工件压向刀板，导轮的分力减小,引起工件受力不均,产生振动。此时应将刀板中心高降低。
三、表面有不规则的纹路划伤：这个主要是使用的磨削液和过滤系统有问题，导致砂轮掉落的颗粒和磨屑在磨削液中循环而擦伤工件表面。此时应该更换磨削液，或增加过滤装置。

㈣ 机床活顶尖加工怎么选择

回头你可以先做个参考。

㈤ 车床轨道磨损

机床导轨磨损的修复，还可采用胶接塑料薄片的方法，目前通常采用接枝聚四氟乙烯薄片。聚四氟乙烯摩擦系数很低，仅为0.02-0.04，润滑性能优良，机床维修后操作方便，运转轻快，振动噪声显着减少，并能防止低速时的爬行。当出现短时无油或少油润滑时，导轨不致啮伤。另外，聚四氟乙烯较柔软，当金属进入导轨时会嵌入聚四氟乙烯中，不会划伤导轨。由于聚
四氟乙烯很难胶接，可采用较易胶接的苯乙烯-丙烯酸表面值（压力负荷与相对滑动速度的乘积），当PV值超过临界时会因发热而引起极度磨损。下表列举了接枝聚四氟乙烯临界PV值。
简单了了解一下胶接工艺如下：
（1）对导轨磨损表面进行精刨加工，并清洗干净。
（2）刮研拖板，精确测量补偿尺寸，并清洗干净。
（3）选择适当的PV值的接枝聚四氟乙烯薄片。薄片厚度应比实测的补偿尺寸小0.05mm。根据拖板下导轨的宽度和长度尺寸，裁减出略小于该尺寸的薄片。用砂纸磨去四周的棱边。
（4）采用合肥桥架
,安徽桥架环氧树脂胶粘剂或聚氨酯胶粘剂。胶液厚度控制在0.1mm左右。将胶液均匀涂敷在胶接面上。
（5）固化。
车床主轴锥孔中心线和尾座孔中心线对床身滑板的偏差规定为0.06-0.01mm。由于尾座滑板的磨损，导致顶尖套筒中心线往往低于主轴中心线。通常采用的修复方法是修刮床身导轨，或者更换新的尾座底板，在低板上加垫等。这些方法修理工作量很大，周期长，费用较高。

㈥ 精磨轴承外圈沟道的圆度不好，在圆度仪上打出来的形状呈三角形，沟的侧摆也不太好，是什么原因

可能材料不对，夹头用力过大，造成圆形微量变形，当然圆度仪打出来，也就偏差过大，给你的参考意见，首先磨头和机床是不会有问题的，只要你调好了变量，那只有从工件上找问题了，

㈦ 如何防止磨粒磨损

一、概念
外界硬颗粒或者对磨表面上的硬突起物或粗糙峰在摩擦过程中引起表面材料脱落的现象，称为磨粒磨损。和切削磨损一样，磨粒磨损也会产生类似正常擦伤磨损产物，其尺寸约为1-20微米。有时可以通过切削磨损表面外貌来辨认，有时则很难和正常磨损区别开来。

掘土机铲齿、犁耙、球磨机衬板等的磨损都是典型的磨粒磨损。机床导轨面由于切削的存在也会引起磨粒磨损。水轮机叶片和船舶螺旋桨等与含泥沙的水之间的侵蚀磨损也属于磨粒磨损。
二、磨粒磨损的机理
1、微观切削假说
法向载荷将磨料压入摩擦表面，滑动时磨粒对表面产生切削作用，材料脱离表面形成碎屑。
2、压痕破坏假说
磨粒在载荷作用下压入摩擦表面而产生压痕，滑动时使表面产生严重的塑性变形，压痕两侧材料受到损伤，因而易从表面挤出或剥落。
3、疲劳破坏假说
摩擦表面在磨粒产生的循环接触应力作用下，表面材料开始出现疲劳裂纹并逐渐扩大，最后从表面剥离。
三、分类及特征
1、两体磨粒磨损
是指磨粒与固体表面接触，沿固体表面相对运动产生的磨损。当磨粒运动方向与固体表面接近平行时，表面与表面接触处的应力较低，固体表面产生擦伤或微小的犁沟痕迹。
如果磨粒运动方向与固体表面接近平衡时，磨粒与表面产生高应力碰撞，在表面上磨出较深的沟槽，并有大颗粒材料从表面脱落。在一对摩擦副中，硬表面的粗糙峰对软表面起着磨粒作用，这也是一种两体磨损，它通常是低应力磨粒磨损。
2、三体磨粒磨损
外界磨粒移动于两摩擦表面之间，类似于研磨作用，称为三体磨粒磨损，其中，磨粒为一物体，两摩擦表面分别为两物体。通常三体磨损的磨粒与金属表面产生极高的接触应力，往往超过磨粒的压溃强度。这种压应力使韧性金属的摩擦表面产生塑性变形或疲劳，而脆性金属表面则发生脆裂或剥落。
按摩擦表面所受的应力和冲击的大小分为凿削式磨粒磨损、高应力碾碎式磨损和低应力擦伤式磨粒磨损。
四、磨粒磨损的形成原因
磨粒性磨损是由于油中坚硬的细微颗粒（如沙砾、尘埃和磨损金属等）所致。磨粒嵌入机件之间造成其表面的破坏。除了精密液压系统和滚动轴承之外，磨粒性磨损很少能引起机件早期失效是由于在循环的血液中存在的磨粒材料所引起。此外，默兰德出现还会加剧其他磨损机制形成的损伤。
五、磨粒磨损的影响因素
磨粒磨损的强度与磨粒的硬度、大小及形状、外界的载荷大小及材料自身的硬度及耐磨性有关。
1、磨粒的硬度、大小及形状
一般金属的磨损量随磨粒平均尺寸的增大而增加，到某一临界值后，磨损量便保持不变，即达到临界值后，磨损与磨粒的尺寸无关。各种材料磨粒临界值尺寸是不相同的。
磨粒的临界尺寸还与工作零件的结构和精度有关，例如，通过对柴油机油泵柱塞副的磨损研究，认为3-6微米的机械杂质引起的磨损最大，，而通过对发动机的磨损研究，发现20-30微米的磨粒对缸套磨损才最严重。所以，防止3-6微米左右的机械杂质进入燃油系统，防止20-30微米的磨粒进入缸套摩擦表面最为重要。
2、外界载荷大小
载荷显著地影响各种材料的磨粒磨损，线磨损度与表面压力成正比。当压力值达到转折值Pc时，线磨损度随压力地增加变得平缓，这是由于磨粒磨损形式转变的结果。各种材料的转折压力值是不同的。

㈧ 车床加工外圆为什么不光，有一节一节的沟

1）如上面所说，工艺问题。主要是进给过快，刀具过尖等影响。
2）机床性能问题。可能是床头箱——走刀箱——溜板箱的传动系有崩齿的现象。另一个可能的原因是，机床主轴的止推轴承间隙过大造成。
找个好钳工检查一下吧。