⑴ 柴油发电机组的冷却方式有哪几种
柴油发电机组的冷却方式有风冷和水冷两种。
1、风冷却方式是以空气作为冷却介质，将柴油机受热零部件的热量传送出去，这种冷却方式由散热风扇和导罩等组成。
为了增加散热棉结，通常在气缸体、气缸盖和各个散热器上的外壁都铸有很多皱折状的散热片。工作时风扇转动将空气沿导风罩流向气缸体与气缸盖表面，冷空气流经散热片时，将气缸体和气缸盖付出的热量带走。
2、水冷却方式是用水作为冷却介质，将柴油机受热零件的热量传达出去。这种冷却方式的特点是，当气温或工作负载变化时，便于调节冷却强度。
水冷却方式有开式和闭式两种。开式冷却系统中，循环水直接与大气相通，冷却系统内的蒸汽压力总是保持为大气压力。闭式系统中，水在密闭系统内循环，冷却系统的蒸压力大于大气压力，由于冷却水温与外界气温温差加大，因而提高了整个冷却系统的散热能力。
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⑵ 怎样选择柴油发电机的冷却方式
不同类型，不同容量的发电机其冷却形式也不完全相同。但所采用的冷却介质一般为空气，氢气，和水三种。以汽轮同步发电机为列，它的冷却系统为封闭式，冷却介质都是循环使用的
（1）空气冷却
空气冷却都是采用风扇送风的方式，用冷空气对发电机组绕组端部，发电机组定子和转子进行吹拂散热的，冷空气吸取热量后变为热空气，在定子和转子之间的气息初汇合后，在经铁芯的风道排出，通过冷却器进行冷却。被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用，以达到散热的目的。中，小型同步发电机一般采用空气冷却。、
（2）氢气冷却
氢气冷却都是采用氢气作为冷却介质，氢气的散热性能比空气的散热性能好，乳汽轮发电机大多采用氢气冷却。
（3）水冷却
水冷却是采用定子，转子双水内冷的方式。
定子水系统的冷水外部水系统通过水管流至装在定子几座上的进水环，在分别经绝缘管流向各个线圈，吸收热量后再经绝缘水管汇总到装在机座上的出水环，然后排入发电机外部的水系统进行冷却。
转子水系统的冷却先进入装在励磁机侧轴端的进水支座，然后流入转轴中心孔内，在沿着几个经向孔流到集水箱，然后经绝缘管流向各线圈。冷水吸热后，经绝缘管流入出水箱，再通过出水箱外缘上的排水孔流到出水支座，由出水总管引出。
由于水的散热性能远高于空气和氢气，因此，新建的大，中，型发电厂的发电机组一般都采用水冷却方式。
⑶ 柴油发电机组冷却系统的组成及作用是什么
柴油发电机组冷却系统的组成及作用是：
柴油发电机组冷却系统的组成：
1、柴油发电机的水冷系统的组成：柴油发电机需要冷却的主要部件，包括：缸套、缸盖、润滑油等的散热介质由水直接进行冷却的，称为水冷柴油发电机。水冷柴油机需要一套非常复杂的冷却水循环系统（如：水箱、水管、风扇、散热器、水泵和温度控制器等）。
2、柴油发电机的风冷系统。风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发电机在最有利的温度范围内工作。柴油发电机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用发动机运行时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。由于柴油发电机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强柴油机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在柴油发电机上装有导流罩、分流板和缸套导流板。虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前很少使用，但在工程机械和农用设备上应用广泛。
柴油发电机组冷却系统的作用：
承受高热机件的热量散到大气中去。
⑷ 柴油发电机组的三种冷却方式分别是什么
柴油发电机组的冷却方式有风冷和水冷两种。
1、风冷却方式：
风冷却方式是以空气作为冷却介质，将柴油机受热零部件的热量传送出去，这种冷却方式由散热风扇和导罩等组成。
为了增加散热棉结，通常在气缸体、气缸盖和各个散热器上的外壁都铸有很多皱折状的散热片。工作时风扇转动将空气沿导风罩流向气缸体与气缸盖表面，冷空气流经散热片时，将气缸体和气缸盖付出的热量带走。
风冷式冷却系统结构简单，质量减轻，但冷却效果较差，多用于小型柴油机，适用于缺水地区。
2、水冷却方式：
水冷却方式是用水作为冷却介质，将柴油机受热零件的热量传达出去。这种冷却方式的特点是，当气温或工作负载变化时，便于调节冷却强度。
水冷却方式有开式和闭式两种。开式冷却系统中，循环水直接与大气相通，冷却系统内的蒸汽压力总是保持为大气压力。闭式系统中，水在密闭系统内循环，冷却系统的蒸压力大于大气压力，由于冷却水温与外界气温温差加大，因而提高了整个冷却系统的散热能力。
⑸ 柴油发电机低温条件下怎么操作
柴油发电机低温条件下怎么操作？
01关注气温变化，及时放掉冷却水。
柴油发电机组经常是室外作业，在冬天需要特别关注气温的变化。如果气温低于4度时，应及时放掉柴油机冷却水箱中的冷却水，以保证冷却水不会在冷却水箱中凝固。如果气温过低，冷却水会在凝固过程中膨胀，造成冷却水箱胀裂受损。
02勤换空气滤芯。
空气滤芯过滤掉了空气中的杂质，确保了柴油机气缸的正常运行。在冬季，地表风速比较大，空气流动强且杂质较多。勤换空气滤芯，会减少进入气缸的杂质，延长柴油发电机组的使用寿命和安全。
03提前预热，缓慢启动。
柴油发电机在冬季启动时，气缸内吸入空气温度较低，活塞压缩气体后很难达到柴油自燃的温度。所以启动柴油机之前应采用相应的辅助措施，提高柴油机机体的温度。柴油机启动后应先低速运行3-5分钟，发电机组柴油机整机温度提高后，检查润滑机油工作情况，检查正常后柴油发电机组才能投入正常运行。
04选用粘度低的机油。
柴油发电机组在冬季选择机油时，应尽量选择粘度低的机油。气温急剧下降后机油黏度会增加，冷启动时可能会受到很大影响，造成发电机组不好启动。因此，华力机电建议您在冬季选择粘度较低的机油。
⑹ 单缸风冷柴油发电机组冬季怎么启动
冬天启动柴油发电机组要要按以下步骤：
一是要选用凝点低的“0”号柴油作燃料;
二是要用热水预热柴油和机油;
三是要加进70℃左右的热水作为冷却水，并边加边放进行预温。
冬季使用柴油机时必须注意以下几点：
1、在低温条件下，柴油黏度高，流动性差，会造成雾化不良，柴油机工作不稳定，甚至供油出现中断。为此，冬季应选用与环境温度基本适应的柴油。
2、在较低的温度下，机油黏度增大，使曲轴转动阻力增大。在蓄电池电压不变的情况下起动柴油机时，可以用增加电量的方法对柴油机进行起动。在条件允许的情况下，可以用冬季机油。
3、当环境温度为-35度左右时，柴油机起动后，如果向水散热器内加注冷水，由于温度太低，会使冷水进入散热器内即刻结冰。所以在环境温度较低的地区，要向散热器内加注与环境温度相适应的防冻液，以防机体、散热器及水泵被冻裂。
4、在温度较低的地区，要根据温度的变化适当地提高蓄电池电解液的密度。同时由于起动阻力大，蓄电池放电电流增大，此时还要适当调整充电发电机的调节器，以增大充电电流。
5、在冬季起动柴油机时最好向散热器内加注热水，决不允许采取用喷灯或明火给机油加热的方法来降低机油的黏度或阻力。这样做的后果会使机油变质并在喷烧部位形成机油胶块，另外容易使机油壳垫片老化变质。
⑺ 柴油发电机组中水冷和风冷分别是
柴油机的首要的燃料是柴油。轻柴油用于高速柴油机。重柴油用于中，低速柴油机，重油用于大型低速柴油机(仅供参考：(福建亚南柴油发电机组)亚小南为您解答)
一、风冷的以风作为冷却介质，直接用风来冷却柴油发电机，水冷的以水作为冷却介质，然后再通过散热水箱和电扇来散热，两者功能上都是把热量散发在空气中，对于运用上没有太大的区别，只是风冷适用于高原或缺水或冰冷的地方，能够不必考虑加水、沸点、冻住等方面的问题；水冷在高原运用时水的沸点下降，高寒的地方在停机时简略冻住，能够通过加入必定份额的增加剂来改进沸点和冰点，此外水的传热性能比较好。其实两者在运用上基本上没有环境条件的约束。
二、风冷机组最大的优势就是结构简略、利于保护、故障率低、发起性能好，所需空气量少，更易实现关闭，热效率高，电扇耗费功率低，油耗也较低，没有冻裂或过热沸腾风险，但受到热负荷和机械负荷约束，功率一般都比较小。柴油发电机组机组整个故障份额中占一般以上就是水冷系统的问题。风冷机组做的比较好。而水冷发电机的最大优势就是效率高，降温来得快，一起，机体自身的功率转化率提高了。
三、风冷发起机缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体的。内部是活塞滑动的作业区域，外部则均匀有序的密布散热片，一般采用导热系数较高的资料压铸而成，活塞队作业热直接通过缸体传出，由散热片间的流动空气带走，这种方式一般常用于二冲程发起机上；水冷发起机的缸体内铸造有复杂的冷却水道（干式缸套），或与缸套形成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内作业，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来施行冷却。这种方式一般常用于四冲程发起机上。 风冷发电机一般是小功率,发热量不高,风冷就能够了;大功率发电机因发热量大所以要用水冷散热。
四、发电机厂家的风冷发电机热效率高经济性。由于风冷柴油发电机传给空气的热量少因此其冷却风量只要水冷柴油机的2/3左右。这是由于风冷柴油机在燃气温度必定的情况下缸壁温度越高柴油机散发到空气中的热量就越少其热效率就越高燃油耗费量便下降经济性越好。一般风冷柴油机缸壁温度比水冷柴油机缸壁温度高数十度因此其热效率高于水冷柴油机。
五、发电机厂家的风冷发电机运用寿命长，风冷柴油机因缸壁温度高升温快最大极限地避免了酸性腐蚀和磨损一起减少了柴油机在露点以下的作业时间因此风冷柴油机机件腐蚀、穴蚀、锈蚀小而且缸体盖、散热器内不会产生积存水垢的弊端其运用寿命长。由此可见风冷柴油机机动性好暖机时间短简略发起免除了增加冷却水放出冷却水的负担也不用忧虑缸体、缸盖、散热器等发作冻裂的破坏事故因此其运用可靠性高、故障少、寿命长、保护保养方便。
⑻ 柴油发电机房的降温方式应符合哪些要求
1、当水源满足、水温较低的时候，电站降温适合选用水冷式，就是用水为冷媒，对柴油发电机组机房内的空气进行冷却处理。规划水冷电站的条件是，要有满足的天然水源;比如井水、泉水、河水、湖水等或其他可以运用的水源;水质要好，无毒、无味、没有病细菌、对金属不腐蚀;水中泥沙等无机物和有机物的含量需要契合标准要求;水冷要低，柴油发电机组机房温度和水冷却水温度之差适合超过15摄氏度，最低高于10摄氏度。要是水温高了，就送回风温差小，送风体系大，肯定要增加出资和作业费用。水冷电站和其他冷却方法比较的优势是，进风量以及排风量小，所以进风管道和排风管道小;水冷电站受工程外部大气温度影响小，无论何时都可以确保机房的空气降温。它的不足是，用水量大，受水源条件约束，当工程无满足的低温水源的时候，就不可以选用这种冷却方法。
2、当水源较困难或者夏日由柴油发电机组机房外进风的温度，可以满足柴油发电机房降温要求的时候，适合选用风冷或者风冷和蒸腾冷却相结合的方法。风冷电站式运用机房外部的低温空气(通常需要低于机房规划要求大概5摄氏度)增加进风量，运用进风以及排风来扫除机房的余热。风冷电站无需大量低温水源，没有冷却送风体系，机房内通风体系简略，操作方便，进风量以及排风量大，机房每小时换气次数多，空气清新，舒适。但是，进风管道以及排风管道的风机容量大。蒸腾冷却电站只要少数的用水，按柴油机功率核算，通常每千瓦不超过1.5×1.36kg/h，对水温无严格要求，比风冷电站可削减进风量超过一半，非常适用于水源困难、水温高地区。跟着对蒸腾冷却的研讨实验作业的持续深入，蒸腾冷却设备在不断完善。
3、当无满足水源、进风温度不能满足风冷电站的要求的时候，可以规划选用人工制冷，自带冷源的冷风机来消除柴油发电机组机房余热。人工制冷体系的缔造出资以及作业费用都高，在冬季或者过度时节，电站需要充分运用工程外的冷空气进行通风降温，所以风冷通常应是消除电站余热的首要方法。柴油电站选用自动化机组，完成隔室作之后，值班人员一般可以不进入机房，机房降温规划的最高答应温度可以按40摄氏度规划。
⑼ c1400d5柴油发电机的冷却方式是什么，他的发动机kta50g3，a代表中冷，是什么中冷，求大神
柴油发电机是柴油发动机与发电机（通常是交流发电机）的组合以产生电能。 柴油压燃式发动机通常设计成在燃油上运行，但是有一些类型适用于其他液体燃料或天然气。柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。
柴油发电机组的冷却方式有风冷和水冷两种。
风冷却方式：
风冷却方式是以空气作为冷却介质，将柴油机受热零部件的热量传送出去，这种冷却方式由散热风扇和导罩等组成。
水冷却方式：
水冷却方式是用水作为冷却介质，将柴油机受热零件的热量传达出去。这种冷却方式的特点是，当气温或工作负载变化时，便于调节冷却强度。
水冷却方式有开式和闭式两种。开式冷却系统中，循环水直接与大气相通，冷却系统内的蒸汽压力总是保持为大气压力。闭式系统中，水在密闭系统内循环，冷却系统的蒸压力大于大气压力，由于冷却水温与外界气温温差加大，因而提高了整个冷却系统的散热能力。
随着生产的需要和科技水平的提高，对柴油发电机组柴油机的要求也越来越高，要求柴油机输出功率要大，经济性好，重量轻，体积还要小。柴油机输出功率的大小，取决于进入气缸的燃油的空气的数量及热能的有效利用。由此可知：要提高柴油机的输出功率，是经济有效的办法是增加进入气缸的空气量。在柴油机气缸容积不变的条件下，增加进入气缸的空气密度是主要手段。然而，空气密度与压力成正比，与温度成反比，因此，增加进气压力，降低进气温度都能提高进气密度，目前柴油机中采用增压器来提高压力，采用中冷器来降低气体的温度。
目前，中高压柴油机普遍装有中冷器。中冷器实质上是个热交换器，它安装在涡轮增压器和燃烧室之间。当柴油机增压器的增压比较高时，进气温度也较高，使朝气密度下降。中冷器用于冷却增压空气，降低增压后的进气温度。增压空气在中冷器中一般可以降低25~60℃。一方面可以提高充气密度，另一方面可降低进气终了的气缸温度和整个循环的平均温度。
发电用增压柴油机一般采用“水冷式中冷器”。在安装涡轮增压器和中冷器后，柴油机的润滑油路和冷却水路也根据具体情况作相应的改变，以适应增压和中冷的需要。楼主说的康明斯柴油机KTA50-G3就是中冷模式中冷器由一个壳和一个内芯组成，中冷器壳作为发动机进气歧管的一部分，内芯用管子制成，发动机冷却液在其中循环。空气在进入发动机燃烧室以前，流过芯子而受到冷却。这样主，由于应用了中冷器，更好地控制了发动机的进气温度，从而改善了发动机的燃烧状况。
⑽ 柴油发电机有几种冷却方式
发电机的类型和容量是有很多种的，从燃料上就可以分为汽油，甲烷，柴油发电机等。不同型号机器冷却形式也不完全相同，不过一般来说采取的介质可分为空气，氢气，和水三种。下边就以汽轮同步发电机为例来给大家详细的介绍一下采用三种介质的冷却方式。
空气冷却
空气冷却是利用风扇来促进冷热空气的替换，最终达到冷却的目的。用冷空气对发电机组绕组端部，发电机组定子和转子进行吹拂散热的，冷空气吸取热量后变为热空气，在定子和转子之间的气息初汇合后，在经铁芯的风道排出， 通过冷却器进行冷却。被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用，以达到散热的目的。中，小型同步发电机一般采用空气冷却。氢气冷却氢气冷却都是采用氢气作为冷却介质，氢气的散热性能比空气的散热性能好，乳汽轮发电机大多采用氢气冷却。
水冷却
水冷却是采用定子，转子双水内冷的方式。定子水系统的冷水外部水系统通过水管流至装在定子几座上的进水环，在分别经绝缘管流向各个线圈，吸收热量后再经绝缘水管汇总到装在机座上的出水环 ，然后排入发电机外部的水系统进行冷却。转子水系统的冷却先进入装在励磁机侧轴端的进水支座，然后流入转轴中心孔内，在沿着几个经向孔流到集水箱，然后经绝缘管流向各线圈。冷水吸热后，经 绝缘管流入出水箱，再通过出水箱外缘上的排水孔流到出水支座，由出水总管引出。由于水的散热性能远高于空气和氢气，因此，新建的大型的发电机组一般都采用水冷却方式。
柴油发电机的冷却工作在夏季会显得格外重要，机器长期运行除了自身产生的热量外还会吸收周围空气中的热量，如果不及时的进行降温，很有可能会引起机器故障。