大众空调制冷怎么样

『壹』 大众途安1.4T,夏季空调制冷效果特别差 ，能否改装

不建议改装，因为压缩机功率是跟发动机排量大小制定的。
检查空调不良的原因对症下药。

『贰』 大众汽车空调为什么上午制冷不好,下午很好

制冷效果不可能跟上午下午有关系的，你可以看看冷凝器水箱是不是特别脏，脏的情况下会导致气温高时制冷差，气温第时又正常

『叁』 大众速腾空调制冷不理想，风口温度1O度正常吗

正常的出风口温度应该在7度左右。你说的这个空调制冷效果有一点不好。你应该让他们给你检查一下，空调系统当中是不是缺空调制冷剂了还需要检查一下水箱前面的空调冷凝器是不是太脏了，这都影响空调制冷效果的。

『肆』 大众空调制冷怎么操作

1、首先在车内拧动车钥匙将车辆启动起来，否则无法打开制冷开关。

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。

『伍』 一汽大众的空调制冷不给力是一汽大众的专家说的请问是真的吗谢谢！！

当年的化油器捷达的空调，那叫一个又快又冷，为什么现在反倒不给力了，真以为德国人会干技术倒退的蠢事吗？
因为空调太冷太快的话，容易引发空调病，所以采取平稳降温，可惜消费者并不领情，宁可感冒上医院，也要快点凉快。

『陆』 大众途观车载空调制冷不好是什么问题

可能有以下几种原因：

1、压缩机运转状态：

（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

（2）压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

（3）压缩机离合器是否打滑。

2、冷凝器及风扇状态：

（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

（2）冷凝器风扇是否运转良好。

3、鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4、制冷剂液量的检查

（1）通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

（2）检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5、暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

『柒』 求助：大众汽车空调有时制冷有时不制冷

汽车空调有可能是自动恒温空调，汽车恒温空调根据车内温度自动调节进气量和制冷量，所以会出现这种现象，这是自动空调正常运行时的表现。除此以外，可能是空调制冷系统出现故障了,比如温度传感器坏了、膨胀阀坏了、空调系统有水导致。

系统中有空气也是导致制冷不足，空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，或者制冷剂循环不良，同样也会引起制冷不足，主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底。这时候就需要重新抽真空加注。

汽车空调使用注意事项

车载空调的工作原理是当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。

在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

以上内容参考人民网-汽车空调提前关，除异味

『捌』 朗逸空调制冷怎么样都来说说

夏天汽车空调不冷，对于大多数车主来说都是很烦的一件事，下面分享一个宜修连锁真实的案例：李先生一辆2011年5月生产的上海大众朗逸，装配1.6LCDE发动机、手动空调，行驶里程8000km。李先生反映，开启空调制冷系统制后，感觉制冷量不足。
故障诊断与排除：
维修人员接修此车后，首先确认空调系统制冷量不足的现象是否存在。启动发动机，开启空调制冷功能，风速开至2挡，风向选择为中部出风，用温度计测量出风口温度，5分钟后温度计显示16.7℃，大大高于“出风口温度＜11℃”的标准值，明显存在故障。
该款车的空调系统由制冷系统、供暖系统、送风系统、电子控制系统组成。因为报修的是制冷问题，所以这里可以不考虑供暖系统。首先使用冷媒分析仪16900对管路中的冷媒进行纯度分析，分析结果合格；然后连接压力表，高低压的指数也都在正常的范围内；检查冷凝器，干净无脏污；目测低压管上有露水，用手触摸管路，感觉很凉，通过这些初步检查感觉制冷量方面没有问题，基本可以排除是制冷系统的问题。既然制冷系统压缩机能正常工作，证明空调的控制系统也没有问题，剩下的只有送风系统了。于是拆下仪表台，对鼓风箱壳体进行检查。检查发现，箱体内冷热风门上的塑胶蒙皮已经严重脱落和褶皱。致使冷热风门无法完全关闭，使一部分热空气同制冷后的空气混合，送出出风口，导致出风口温度不能达到正常范围。

虽然发现冷热风门存在明显的问题，但因无单独的风门配件，故更换了整个的鼓风箱总成。更换完毕后，运转发动机，开启空调，风速开至2挡，风向选择为中间出风口，测量出风口温度，5分钟后温度计显示12.2℃，温度对比之前有所下降，但仍高于正常范围。通过手感空调低压管的温度也很低，说明制冷是没问题的，那造成出风口温度低不下来的原因还会是什么呢？说明除了冷热风门关闭不严外，还有其它因素在影响出风口的温度。
如果蒸发器散冷不足，也会造成通过蒸发器的空气不能被充分制冷，这样从出风口送出的空气温度也会变高。于是拆下鼓风机，用手触摸鼓风箱内的蒸发器外壳，发现其外壳温度明显高于空调低压管的温度，只是微微的凉，不像低压管那样冰手，明显不正常，判断蒸发箱内部堵塞，造成热交换不良。再次拆下鼓风箱，更换蒸发箱后装复试车。经过测试，出风口温度降低到4℃，符合出风口温度的标准，空调制冷量不足故障排除。
故障小结

该故障为综合性故障，根本原因是蒸发箱内部堵塞，造成对通过蒸发箱的空气不能被充分冷却，同时送风系统的冷热风门也存在关闭不严，造成本来就温度偏高的空气再与热空气混合后送出，使得出风口送风温度过高。对于空调系统的故障，在诊断时最好根据空调系统的组成，按照制冷系统、供暖系统、送风系统、电子控制系统，采用分系统诊断，这样可以大大地简化诊断流程和提高诊断效率。

『玖』 大众空调制冷怎么操作

汽车空调操作区域中，一般按键是用简单可观的图标进行标记，不过这里面也有几个是采用英文字母的，打开A/C按钮就可以开启空调冷风，然后旋转空调冷热调节旋钮，调节冷热。

汽车空调ac是压缩机的开关，简单来说，就是我们所说的：送冷风。汽车空调不仅仅只有压缩机，还有冷凝器、蒸发器、膨胀阀等。不过，压缩机是制冷系统最主要部件之一，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

既然这样，汽车开冷风肯定需要开ac开关，要不然空调系统只是鼓风机在工作，输送的只是正常温度空气。在炎热的夏天，当打开ac键时，需要把温度调节调到蓝色位置，自动空调可以设置一个温度，然后按下auto键，自动空调会自动调整车内温度。

要想夏天车内温度能够快速降下去，可以调节出风口的位置，根据空气对流原理，热气是向上走，而冷气向下走。那么，我们应该把空调出风口对着斜上方，利用热气上升冷气下降的规律，在冷空气下降的过程中，可以给车内迅速的降温，同时注意在空调出风口前面，尽量不要放置装饰品，会影响空调的制冷效果。