地铁桩超声波检测图怎么看

⑴ 超声波对各种桩基检测的时候，我们通过波速，波形，主频等来判断桩基存在的缺陷位置，和简单原因。

伙计你这是个很大的问题，写好了就成作业指导书了！哈哈，我随便写一些供你参考！
1、波速明显偏低，波形畸变：一般考虑统称为混凝土有缺陷，至于缺陷的范围，适用双面斜测的方法绘制波形异常位置图，就很明确的反映出问题在桩身平面的靠近那个声测管的位置了，最终都需要综合分析地质、灌注过程等因素，或钻芯验证才能给出一个比较确切的缺陷类型！例如：黄土地质或沙层很容易塌孔，那么夹泥、加沙的可能性就很大！石质地层考虑孔隙水的影响或灌注过程中混凝土自身或孔底水或导管出问题等等，这个过程要靠长时间见得多了，就会有经验了！
2、仪器正常的前提下，没有任何波形：如果全断面检测没有波形基本可以判断为断桩了，至于断桩的原因又要进行地质条件、施工工艺、混凝土拌合、灌注等方面的分析了。
3、尽量选择钻芯验证一下，就跟大夫看病一样，听一听、问一问再去做B超或CT更清晰一些，特别对于初学者，是一个经验积累的好机会，高手基本上可以判断个八九不离十！

⑵ 如何看懂超声波检测混凝土的波形图

楼主可以通过一些网络知识学习啊，还可以到书店买的。

这个口述起来就冗长了，况且听的人也会云里雾里的。

祝楼主工作愉快!

⑶ 如何看超声波检测报告

嗯。同意云中漫步的观点。作为设计者我认为只需要了解每种探伤的特点、适用范围及产品对应的检测方法所要求的级别这样就可以了。要细的话我认为需要经验+综合知识的积累。

⑷ 超声波桩基检测方法

按照超声波换能器通道在桩体中的不同的布置方式，超声波透射法基桩检测有三种方法：
（1）桩内单孔透射法

在某些特殊情况下只有一个孔道可供检测使用，例如在钻孔取芯后，我们需进一步了解芯样周围混凝土质量，作为钻芯检测的补充手段，这时可采用单孔检测法，此时，换能器放置于一个孔中，换能器间用隔声材料隔离（或采用专用的一发双收换能器）。超声波从发射换能器出发经耦合水进入孔壁混凝土表层，并沿混凝土表层滑行一段距离后，再经耦合水分别到达两个接收换能器上，从而测出超声波沿孔壁混凝土传播时的各项声学参数。需要注意的是， 当孔道中有钢质套管时，由于钢管影响超声波在孔壁混凝土中的绕行，故不能用此法。

（2）桩外单孔透射法

当桩的上部结构已施工或桩内没有换能器通道时，可在桩外紧贴桩边的土层中钻一孔作为检测通道，检测时在桩顶面放置一发射功率较大的平面换能器，接收换能器从桩外孔中自上而下慢慢放下，超声波沿桩身混凝土向下传播，并穿过桩与孔之间的土层，通过孔中耦合水进入接收换能器，逐点测出透射超声波的声学参数，根据信号的变化情况大致判定桩身质量。由于超声波在土中衰减很快，这种方法的可测桩长十分有限，且只能判断夹层、断桩、缩颈等。另外灌注桩桩身剖面几何形状往往不规则，给测试和分析带来困难。
该方法在规范中均没有提及，不推荐使用。

（3）桩内跨孔透射法
此法是一种成熟可靠的方法，是超声波透射法检测桩身质量的最主要形式，其方法是在桩内预埋两根或两根以上的声测管，在管中注满清水，把发射、接收换能器分别置于两管道中。检测时超声波由发射换能器出发穿透两管间混凝土后被接收换能器接收，实际有效检测范围为声波脉冲从发射换能器到接收换能器所扫过的面积。根据不同的情况，采用一种或多种测试方法，采集声学参数，根据波形的变化，来判定桩身混凝土强度，判断桩身混凝土质量，跨孔法检测根据两换能器相对高程的变化，又可分为平测、斜测、交叉斜测、扇形扫描测等方式，在检测时视实际需要灵活运用。

平测法

斜测法

扇测法

桩内跨孔透射法三种方法的运用：
现场的检测过程一般首先是采用平测法对全桩各个检测剖面进行普查，找出声学参数异常的测点。
然后，对声学参数异常的测点采用加密平测测试、斜测或扇形扫测等细测方法进一步检测，这样一方面可以验证普查结果，另一方面可以进一步确定异常部位的范围，为桩身完整性类别的判定提供可靠依据。

⑸ 桩基超声检测分哪几类桩，从波形图中怎样看出，结果怎样处理，问题桩有什么好的解决办法

超声检测桩基也是检测桩身的连续性的。这种检测要先在桩身预埋声纳管，所以超声检测的桩，一般都是大直径的灌注桩。如：人工挖孔桩。

其实现在低应变检测桩身连续性的技术已经很成熟了。一般的人工挖孔桩检测项目为静载和低应变。再加上一定数量的取芯检测就OK了（主要针对施工有异常或比较关键的桩做取芯）。

(5)地铁桩超声波检测图怎么看扩展阅读：

超声检测法的优点是：穿透能力较大，例如在钢中的有效探测深度可达1米以上;对平面型缺陷如裂纹、夹层等，探伤灵敏度较高，并可测定缺陷的深度和相对大小；设备轻便，操作安全，易于实现自动化检验。

超声检测法的缺点是：不易检查形状复杂的工件，要求被检查表面有一定的光洁度，并需有耦合剂充填满探头和被检查表面之间的空隙，以保证充分的声耦合。对于有些粗晶粒的铸件和焊缝，因易产生杂乱反射波而较难应用。此外，超声检测[1]还要求有一定经验的检验人员来进行操作和判断检测结果。

⑹ 地连墙成槽后超声波检测结果怎么看

最小长度3m，地下连续墙成槽分为标准型和非标准型（也叫异型标准）。
1.标准型槽的长度都在6-8m。 2.非标准型一般设计院在设计时都设计成“Z字”和“L字”型。这个一般是机械制造商生产时已经固定了成槽机的钻头尺寸，一般是3m。因此在施工转弯拐角“。

⑺ 超声波探伤仪的画面怎么看检测结果是不是符合要求，那里面的几个线是什么意思啊

评定线、定量线、判废线，不知道你用的是什么标准，在GB11345-89中就有。DAC-14db应该指的是灵敏度。

⑻ 声波透射法桩基如何检测

没有挂网公布。

声波透射法（crosshole sonic logging）指在预埋声测管之间发射并接收声波，通过实测声波在混凝土介质中传播的声时、频率和波幅衰减等声学参数的相对变化，对桩身完整性进行检测的方法。

在特殊情况下只有一个孔道可供检测使用，例如在钻孔取芯后，需进一步了解芯样周围混凝土质量，作为钻芯检测的补充手段，这时可采用单孔检测法，此时，换能器放置于一个孔中，换能器间用隔声材料隔离（或采用专用的一发双收换能器）。

超声波从发射换能器出发经耦合水进入孔壁混凝土表层，并沿混凝土表层滑行一段距离后，再经耦合水分别到达两个接收换能器上，从而测出超声波沿孔壁混凝土传播时的各项声学参数。

⑼ 桩基超声波检测是什么

超声波检测技术是指一种用于检测高等级水泥路面路基状态的最基本的方法。超声波检测技术具有激发容易、检测工艺简单等特点。在道路状态检测中，特别是高等级水泥路面路基检测中的应用有着较广泛的前景。

超声波是一种频率高于人耳能听到的频率（20Hz～20KHz）的声波。实践证明，频率愈高，检测分辨率愈高，则检测精度愈高。因此实践中利用超声波检测水泥路面状态时，其上限频率为100KHz、下限频率为20KHz。超声波是一种波，因此它在传输过程中服从波的传输规律。

(9)地铁桩超声波检测图怎么看扩展阅读

检测方法：波在介质材料中行进的速度愈大，则介质材料的坚硬性愈大；反之，则介质材料愈松软。而介质材料的坚硬性实质上也反映了该种材料强度的高低，因此材料强度愈高，波速应愈大；材料强度愈低，则波速应愈小。这样，知道了波速，亦即知道了材料强度。

在土工试块及某些岩体中利用波速法进行无损检测有比较成熟的经验，用得也比较广泛。但水泥路面路基情况比较特殊，作为无损检测的超声波探头无法生根或埋置，从而造成检测工作的难度。因此，应该采用波速法与回弹法相组合的综合法。

⑽ 超声探伤的检测报告通过什么数据评定的 这张表怎么看的

很奇怪的一份报告，不知道是哪个行业用的，反正我们特种设备行业不是用这种报告。从格式上来看，这是一份专门记录一个超标缺陷的报告，所有的数据只是用来描述这个缺陷的。