公路超声波检测什么

⑴ 什么是砼抽芯检测什么是超声波检测

1、桩身完整性概念：反映桩身截面尺寸相对变化、桩身材料密实性和连续性的综合定性指标专。

2、抽芯检测也叫属钻芯检测，是指在混凝土灌注桩上使用专用钻机钻芯，提取芯样，根据芯样的状况，分析评价桩身完整性。

3、超声波检测：也叫声波透射法检测，是在桩身预埋的声测管之间发射并接收声波，根据声波在桩身传播的时间、波幅、频率等声学参数的相对变化，反映桩身完整性。

4、完整性检测常用的方法：低应变发射波法、超声波声波透射法、钻芯法等。

5、竖向承载力：是一种检测桩身承载力的方法，这个做起来比较复杂，简单说，就是用一个反力装置通过千斤顶对桩头施加的压力，测试桩身受到得压力与沉降、时间等的关系。

⑵ 什么是超声导波检测技术

超声导波检测技术是采用机械应力波沿着延伸结构传播，传播距离长而衰减小。超声导波检测技术广泛应用于检测和扫查大量工程结构，特别是全世界各地的金属管道检验。有时单一的位置检测可达数百米。同时超声导波检测技术还些应用于检测铁轨、棒材和金属平板结构。

管道的导波测试，低频率传感器阵列覆盖管道的整个圆周，产生的轴向均匀的波沿着管道上的传感器阵列的前后方向传播。扭转波模式是最常使用的，纵向模态的使用有所限制。设备运用传感器阵列的脉冲设置激发和探测信号。

在管道横截面变化或局部变化的地方会产生回波，基于回波到达的时间，通过特定频率下导波的传播速度，能准确地计算出该回波起源与传感器阵列位置间的距离。

导波检测使用距离波幅曲线修正衰减和波幅下降来预计从某一距离反射回的横截面变化。距离波幅曲线通常通过一系列已知的反射体信号波幅例如焊缝进行校准。

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超声导波检测技术的优越性：

1、只要在管道上某一段部位（约0.5米长）安装探头卡环，便可对卡环两侧各数十米长度的管道进行100%的快速检测。

2、可以检测空中和水下管道而无需在空中或水下作业 。

3、可以检测被保温或绝热材料包覆的管道，除安放探头的位置外，无需破坏包覆层。

4、可以检测难以接近区段的管道，例如有管夹，支座，套环的管段，被墙壁，容器壁，其它管子或结构件阻碍的管段，桥梁下的管道以及穿越道路，堤坝的管道，而无需破坏造成障碍的结构。

5、可在运行状态下进行在线检测。

6、检测现场无需用电，无污染、不影响周围工作，2~3人即可进行操作，每天检测长度达5公里(视现场条件)。

⑶ 超声波检测技术

由于超声波具有激发容易、检测工艺简单、操作方便、价格便宜等优点，因此在道路状态检测中，特别是高等级水泥路面路基检测中的应用有着较广泛的前景。超声波是一种频率高于人耳能听到的频率（20Hz～20KHz）的声波。实践证明，频率愈高，检测分辨率愈高，则检测精度愈高。因此实践中利用超声波检测水泥路面状态时，其上限频率为100KHz、下限频率为20KHz。超声波是一种波，因此它在传输过程中服从波的传输规律。例如：超声波在材料中保持直线行进；在两种不同材料的界面处发生反射；传播速度服从波的传输定理：ν＝λf（ν为波速，λ为波长，f为波的频率）。资料证明，波速对于水泥路面路基检测十分有用，因此一般也称超声波检测法为波速法。波速法是超声波检测水泥路面路基状态的最基本的方法。研究证明，波在介质材料中行进的速度愈大，则介质材料的坚硬性愈大；反之，则介质材料愈松软。而介质材料的坚硬性实质上也反映了该种材料强度的高低，因此材料强度愈高，波速应愈大；材料强度愈低，则波速应愈小。这样，知道了波速，亦即知道了材料强度。在土工试块及某些岩体中利用波速法进行无损检测有比较成熟的经验，用得也比较广泛。但水泥路面路基情况比较特殊，作为无损检测的超声波探头无法生根或埋置，从而造成检测工作的难度。因此，应该采用波速法与回弹法相组合的综合法。

⑷ 超声波检查是什么检查

超声波的检查原理就是利用超声作为介质来检查人体内部脏器的大小、形态和内部回声。超声波检查利用的是超声，超声是一种声波，机械波。它在人体内的传导具有声波的特性，它可以发生折射反射和衍射。超声正是利用这些特性来进行图像的形成的。

超声探头发射超声，同时也接受反射、折射、衍射回来的超声信号，将这些声波转化为电频信号，最后经过一系列的转化，形成我们看到的二维图像。超声波在人体的传导过程中，对人体没有任何的辐射，所以是安全的无副作用的。它不像X线，X线对人体会有电离辐射。

⑸ 什么是超声波检查，特点和应用范围是什么

【知识概述】超声波用于医学诊断已有近50年历史。在50年代早期以应用A型超声示波仪为主。在荧光屏上无真实图象，仅仅表示出被检部位各层次的反射波。现代电子工程技术的发展，为医学领域提供了大量先进而有效的诊断仪器，其中B型超声显像仪（简称B超）就是其中的佼佼者。
【综合特点】其优点如下：
1能清晰显示人体软组织解剖结构的剖面，检查部位的剖面前后结构在荧光屏上不重叠，其中血管走向清晰可见。
2可直接观察内脏器官的活动状态。
3可观察用X射线诊断法难以检查的软组织脏器。如眼、腮腺、甲状腺、乳腺、心、肝、胆、脾、胰、肾、膀胱、前列腺、睾丸、子宫、卵巢、胎儿、输尿管上段、较大血管、肿大的淋巴结等。还有胸、腹水也可清楚测查。
4无损伤性、操作方便。病人取卧位或坐位，暴露检查部位，医生用一方形或柱形探头，在体表涂些接触剂就可检查。一般10分钟就能完成检查。当场取得检查报告。必要时可拍摄1分钟成像照片，作为资料保存或复诊时参考。
5价廉。目前与X射线检查法收费相近，比CT收费低15～20倍。
6诊断较准确。对病灶的定位和大小测量比较准确。例如实性占位性病变最小可测1～15厘米，对含液的囊性病灶最小可测05～10厘米。
【应用范围】B超最适合于检查某些妇产科、外科和心脏疾病。现归纳如下。
1占位性病变。可区分囊性或实质性包块。尤其对襄性肿物判断更准确。对良、恶性肿物鉴别的准确性还不能令人满意。
2某些心脏疾病。如先天性心脏病、心A膜病。还司测与心脏有关的功能指标。尤其近些年国外推出可显示血流力的彩色多普勒显像仪后，对诊断上述二类心脏病更为准确。
3结石。可查出胆结石、肝内外胆管结石、肾和膀胱结石等。其中尤以诊断胆结石的准确率最高，可达98%，且无阴性结石。而X射线检查有阴性结石，即有的结石不显影，推确率仅10～30％。
4产科。在超声显像图上可看到6周胎儿的心跳。有否心跳对有先兆流产的孕妇采取保胎或手术有决定意义。另外还可对胎儿或胎盘定位、测量羊水、是否葡萄胎、有否明显畸形、双胎或单胎。对辨别胎儿性别则不很准确。
5定位穿刺。对局部囊肿、血肿、脓肿、实质性肿物可在超声引导下作穿刺抽吸或取材作细胞学检查。
【补充说明】B超也不是万能的。对一些弥漫性疾病不能作出准确诊断。如肝炎、肾炎、盆腔炎、轻度胆囊炎等。这些病要靠临床表现，有关化验或其他方法作综合分析。
B超检查不适用于骨或含气脏器的检查，如肺、胃、肠等。因为超声很难透过骨或气体。但近年来不少开拓者对这些禁区作了探查，对较大的明显的病灶可以发现，但要做到早期发现、早期诊断还较困难，尚待进一步探讨。

⑹ 超声波检测仪都可以检测什么

你说的应该是常规超声波检测仪器，常规超声检测是采用超声波脉冲反射法的原理，可以检测工件类型：锻件、铸件、焊缝等。检测行业：这个太多了，特种设备、钢结构、电力行业、造船行业、航空等等，只要设计到制造方面都可以用。

⑺ 超声检测原理是什么

超声波是频率高于20千赫的机械波。在超声探伤中常用的频率为0.5～10兆赫。这种机械波在材料中能以一定的速度和方向传播，遇到声阻抗不同的异质界面（如缺陷或被测物件的底面等）就会产生反射、折射和波形转换。这种现象可被用来进行超声波探伤，最常用的是脉冲反射法，探伤时，脉冲振荡器发出的电压加在探头上（用压电陶瓷或石英晶片制成的探测元件），探头发出的超声波脉冲通过声耦合介质（如机油或水等）进入材料并在其中传播，遇到缺陷后，部分反射能量沿原途径返回探头，探头又将其转变为电脉冲，经仪器放大而显示在示波管的荧光屏上。根据缺陷反射波在荧光屏上的位置和幅度（与参考试块中人工缺陷的反射波幅度作比较），即可测定缺陷的位置和大致尺寸。除反射法外，还有用另一探头在工件另一侧接受信号的穿透法以及使用连续脉冲信号进行检测的连续法。利用超声法检测材料的物理特性时，还经常利用超声波在工件中的声速、衰减和共振等特性。

⑻ 桩基超声波检测是什么

超声波检测技术是指一种用于检测高等级水泥路面路基状态的最基本的方法。超声波检测技术具有激发容易、检测工艺简单等特点。在道路状态检测中，特别是高等级水泥路面路基检测中的应用有着较广泛的前景。

超声波是一种频率高于人耳能听到的频率（20Hz～20KHz）的声波。实践证明，频率愈高，检测分辨率愈高，则检测精度愈高。因此实践中利用超声波检测水泥路面状态时，其上限频率为100KHz、下限频率为20KHz。超声波是一种波，因此它在传输过程中服从波的传输规律。

(8)公路超声波检测什么扩展阅读

检测方法：波在介质材料中行进的速度愈大，则介质材料的坚硬性愈大；反之，则介质材料愈松软。而介质材料的坚硬性实质上也反映了该种材料强度的高低，因此材料强度愈高，波速应愈大；材料强度愈低，则波速应愈小。这样，知道了波速，亦即知道了材料强度。

在土工试块及某些岩体中利用波速法进行无损检测有比较成熟的经验，用得也比较广泛。但水泥路面路基情况比较特殊，作为无损检测的超声波探头无法生根或埋置，从而造成检测工作的难度。因此，应该采用波速法与回弹法相组合的综合法。

⑼ 超声波测速原理是什么

本来路过不想留言，结果看到楼上的留言觉得有点不妥，忍不住想提醒两句：超声波是不能测量车辆速度的，这样很危险。
因为工作的关系，我以前就是设计超声波车辆检测仪表的，用超声波检测车速，有几个关键的问题是目前人类在地球上做不到的：
1、距离问题，超声波在空气中损耗较大，无论是测距还是测速，有效距离一般不超过30米；
2、车辆表面是坚硬光滑的，声波反射效率极高，但如果不垂直对着它，那么原路返回的声波又极少（反射到其它方向去了），也就是说，你必须站在车头正前方或者车尾正后方打这个超声波，歪一点都不行。
3、综合第1条和第2条，要想实现超声波测量车速，人拿着设备必须在行驶中的车辆正前方或后方30米以内，也就是说站在马路或车道中间，迎着或背对着车流做这种玩命的检测，如果你是路过的司机，会不会觉得这个人很2呢？可惜我就干过，当时不懂不知道危险，现在回想起来都后怕。
所以对车辆测速，用超声波是不现实的。超声波最适合10米以内测距，3米以内多普勒测速。再远的距离，建议拿微雷达波来做。