『壹』 汽车空调是怎么制冷的
汽车空调的制冷工作原理如下:
汽车空调工作时,制冷系统内的低
压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后
排至冷凝器;同时车外侧风扇吸入
的外部空气流经冷凝器,带走制冷剂放出的热量,使高压、高温的制
冷剂蒸气结为高压液体。
高压液体经过节流(膨胀阀)降压
降温流入蒸发器,并在相应的压力下蒸发,吸取周围热量,同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换,并将放热后变冷的气体送向车内。
如此室内外空气不断循环流动,达到降低温度的目的汽车空调的制冷与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样,都是利用制冷剂的特性,在其压力下降时,吸收通过蒸发器外表面空气的热量,达到降低气温的目的。
空调的使用、维护与保养
1、选择合适的空调温度。当然在夏季,许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低,会影响身体健康,所以空调温度调整一定要适宜。
人体最适宜的温度是20℃至25℃,超过28℃,人就会觉得闷热。而低于14℃,人就会觉得冷。因此,空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间,温度过低容易使人生病。
2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时,有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。
刚进入车内的时候,应该先开窗通风,并开启外循环,把热气都排出去。等车厢内温度下降之后,再换成内循环。
3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样,在使用过程中若车门,车窗关闭不严,将使制冷效果不佳,而且还浪费燃油。
以上内容参考网络-汽车空调
『贰』 空调是怎么制冷和制热的
空调的制冷制热是按下面过程实现的。
空调的制冷(制热)有四个重要过程:
1、在压缩机内压缩后变成高温高压气体
2、高温高压气体进入冷凝器进行冷凝变成高压液体,这个过程向外界释放热量。
3、经过节流机构进行节流,变成低压液体。
4、节流后的低压液体进入蒸发器内进行蒸发,变成低温低压气体,这个过程吸收外界热量。
5、其实制冷(制热)过程就是制冷剂在空调系统内相态、温度、压力的变化,发生一系列物理变化。
6、这个过程也可以把空调看作一个“水泵”,不过这个“水泵”是把热量从低温区域抽到高温区域。
7、制冷的时候,按上述的1-2-3-4-1进行循环,这个时候在室内的叫蒸发器,吸收室内热量,实现室内降温。
8、制热的时候,按上述的1-2-3-4-1进行循环,这个时候在室内的叫冷凝器发器,吸收室外热量,实现室内升温。
9、制冷制热的切换,通过控制系统及阀门(四通阀)换向来实现。
上面就是空调系统制冷的基本原理。
『叁』 空调怎么调制冷
制冷
1、调节空调和冷却时打开空调按遥控器上的“模式”,直到出现雪花的图标就是制冷模式了
上和下按键可以调整散热。空调,它是指通过人工方式调整和控制建筑物/结构中的环境空气的温度,湿度,清洁度,速度和其他参数的过程。
2、空调一般包括冷源和热源设备,冷热介质分配系统,终端设备等主要部件及其他辅助设备。主要包括泵,风机和管道系统。终端设备负责使用来自传输和分配的冷热来专门处理空气,使得目标环境的空气参数能够满足要求。
空调制冷原理
家用空调通常使用压缩机驱动的电动空调。这些空调的制冷原理实际上比较简单。在空调运行期间,压缩机将吸入气体制冷剂并将其压缩成高温和高压气体。之后将其送入冷凝器,高温高压制冷剂冷凝成低温高压液体,然后通过毛细容器减压,然后进入蒸发器。
家用空调通常使用压缩机驱动的电动空调。这些空调的制冷原理实际上比较简单。在空调运行期间,压缩机将吸入气体制冷剂并将其压缩成高温和高压气体。之后将其送入冷凝器,高温高压制冷剂冷凝成低温高压液体,然后通过毛细容器减压,然后进入蒸发器。
『肆』 空调怎么制冷
空调制冷原理
压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的液态氟利昂,然后送到冷凝器(室外机)散热后成为常温高压的液态氟利昂,所以室外机吹出来的是热风。
液态的氟利昂经 毛细管,进入蒸发器(室内机),空间突然增大,压力减小,液态的氟利昂就会汽化,变成气态低温的氟利昂,从而吸收大量的热量,蒸发器就会变冷,室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过,所以室内机吹出来的就是冷风;空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴,顺着水管流出去,这就是空调会出水的原因。
然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩,继续循环。 制热的时候有一个叫四通阀的部件,使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反,所以制热的时候室外吹的是冷风,室内机吹的是热风。 其实就是用的初中物理里学到的液化(由气体变为液态)时要排出热量和汽化(由液体变为气体)时要吸收热量的原理。
『伍』 空调是如何制冷的
空调制冷原理空调器通电后,制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器,带走制冷剂放出的热量,使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器,并在相应的低压下蒸发,吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换,并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动,达到降低温度的目的。
制冷系统由4个基本部分即压缩机、冷凝器、节流部件、蒸发器组成。由铜管将四大件按一定顺序连接成一个封闭系统,系统内充注一定量的制冷剂。一般的空调用制冷剂为氟里昂,以往通常采用的是R22,现在有些空调的氟里昂已经采用新型的环保型制冷剂R407。以上是蒸汽压缩制冷系统。 以制冷为例,压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的氟里昂气体压缩成高温高压的氟里昂气体,然后流经热力膨胀阀(毛细管),节流成低温低压的氟里昂汽液两相物体,然后低温低压的氟里昂液体在蒸发器中吸收来自室内空气的热量,成为低温低压的氟里昂气体,低温低压的氟里昂气体又被压缩机吸人。室内空气经过蒸发器后,释放了热量,空气温度下降。如此压缩-----冷凝----节流----蒸发反复循环,制冷剂不断带走室内空气的热量,从而降低了房间的温度。 制热时,通过四通阀的切换,改变了制冷剂的流动方向,使室外热交换器成为蒸发器,吸收了室外空气的热量,而室内的蒸发却成为冷凝器,将热量散发在室内,达到制热的目的。
空调有两个关键部件:压缩机与膨胀阀。压缩与膨胀是一对反义词,所以很好记忆。好点的空调的压缩机主要来自日本。这两个部件将管道一分为二,暂且称为左边区域和右边区域吧。压缩机是空调心脏。左边区域的气态制冷剂进入压缩机后,被压缩机加压后再输出到右边区域。膨胀阀又称为限流阀。制冷剂从右边区域流回左边区域时,此阀门就像一个水龙头,可以控制流量的大小。限流后,左边区域的制冷剂减少,可以等效地说制冷剂膨胀了。顾名思义:
制冷剂通过压缩机后被压缩了,压力增加;
制冷剂通过膨胀阀后被膨胀了,压力减小。
在压缩机和膨胀阀的共同作用下,右边区域被加压,左边区域被减压。这压力的一增一减,正是空调制冷的秘诀。
加压促使凝结->放热,减压促使蒸发->吸热。我们把加压的右边区域称为凝结室,左边被减压的区域称为蒸发室。为了让房间内变得凉快,我们只需要将蒸发室放在房间内,凝结室放在房间外。
这就是空调制冷原理,剩下的就是如何提升效率了。招数一:增加风扇,加快空气的流动;招数二:让管道弯曲,增加管道与空气的接触面积。
『陆』 空调是怎么制冷的
空调制冷原理
空调器通电后,制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器,带走制冷剂放出的热量,使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器,并在相应的低压下蒸发,吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换,并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动,达到降低温度的目的。
制热工作原理
热泵制热是利用制冷系统的压缩冷凝器来加热室内空气。空调器在制冷工作时,低压制冷剂液体在蒸发器内蒸发吸热而高温高压制冷剂在冷凝器内放热冷凝。热泵制热是通过电磁换向,将制冷系统的吸排气管位置对换。原来制冷工作蒸发器的室内盘管变成制热时的冷凝器,这样制冷系统在室外吸热向室内放热,实现制热的目的
『柒』 空调怎么调制冷
按遥控器上的“模式”,直到出现雪花图标,加减档就可以调节制冷了。
雪花图标如下:
空调制冷原理
家用空调一般使用的都是压缩机作为动力的电空调,这一种空调的制冷原理其实是比较简单的,空调在运行的过程中压缩机会吸入气态的制冷剂将其压缩成高温高压的气体,之后将其输送到冷凝器中。
在冷凝器中高温高压制冷剂经过冷凝之后会变成低温高压的液体,再经由毛细血管节流减压之后进入到蒸发器中,随着空间的变大,制冷剂不断的进行吸热蒸发,这时吸入的风经过蒸发器降温之后吹入到室内,实现了制冷。
(7)空调怎么是制冷扩展阅读:
空调即空气调节器是指用人工手段,对建筑、构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程。
一般包括冷源、热源设备,冷热介质输配系统,末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量,具体处理空气,使目标环境的空气参数达到要求。
空调四通阀是一个具有着四个油口的控制阀,四通阀是制冷设备中不能缺少的一个部件,它的工作原理是电磁阀线圈处在断电状态下的时候,先导滑阀会在右侧弹簧的驱动下向左移动,之后高压气体就会进入到毛细血管中进入到右端的活塞腔,而另一边左端活塞腔的气体被排出。
在活塞腔的两端存在有一定的压差,活塞和主滑阀向左移动,使得排气管和室外机接通,另外两根接管接通之后就形成了制冷循环。
『捌』 空调是怎么制冷的原理