空调器制冷剂过多有什么现象

㈠ 制冷剂过多会出现什么现象

1、加注制冷剂过多的现象及原因：制冷剂加注量过多，会影响空调的制冷效果，因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。所占比例太多，会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。
2、加注制冷剂过多对压缩机的影响：制冷剂加注量过多，会造成压缩机负载加大，使冷凝温度升高，同时冷凝压力也随之升高，压缩机工作电流增大；而进入蒸发器内的液体不能完全蒸发，仍然呈液态被吸回压缩机内，容易引起敲击现象。严重时会打穿阀片，甚至烧坏压缩机。

㈡ 空调制冷剂过多的现象和特征有哪些

空调制冷设计的条件是户外气温35c，蒸发温度5c，北方空调制热多根副毛细管，蒸发温度设计在0c（室内温度20c～22c），空调压机是高温机（最低蒸发温度限 制是-10c），所以室外温度-5c，5-（35-20）/2＝-2.5c，-2.5-（-10）＝7.5，7.5*2＝15（室内应有温度，不开电辅），高压2.0MPa冷凝温度53.3C（超过高温机的限 制，最高1.85MPa)，除了管温有问题造成内机出风口风速过低（或者内机翅片脏），否则2.0MPa的高压过高，也就是说冷媒过多。

㈢ 空调制冷剂加多了会怎么样

空调制冷剂加多了，压缩机排气压力会过高，制冷效果差，噪音大，耗电量也会加大，空调的回气管，就是粗管，在制冷的时候会结霜。

㈣ 空调系统冷媒加多了有哪些故障

千万不要多加汽车冷媒，会高压报警，不制冷，甚至爆管。
不知道你所指的汽车是指的什么车。

如果是客车的话很多用的是活塞压缩机，制冷剂加注过多会产生液击现象，这个会导致压缩机损坏，严重的会坏掉，影响使用寿命

如果是小型车辆则一般用的是划片式压缩机，不会出现液击现象，但是会让蒸发器内的制冷机不能充分蒸发影响制冷效果。
2012-05-05
8
其他回答 3条回答
匿名用户
高压报警，不制冷，爆管。

冷藏车机组销售，开利机组和国产HX机组系列
2012-05-06
14
农村人。
这也看什么车，一般好车空调加多了就不会工作了··

一般车多了就会导致压缩机断续工作····
2012-05-06
6
匿名用户
发动机水温高。
2012-05-06
8
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㈤ 汽车空调的制冷剂加注过多和过少时制冷剂系统有什么现象

空调系统就是通过里面的冷媒进行压缩，在进行释放膨胀带走热量，以达到制冷的效果。如果内部冷媒过少会导致其内部压力过低而压缩、释放做功的过程带走的热量减少，空调达不到预期的制冷效果；如果空调系统内部冷媒过多的话，空调压缩机工作压缩冷媒需要的能量就会更大，增加了发动机的运转符合，同时导致管道、压缩机内压过大而压缩机会出现工作粗暴（压缩机内部出现明显的金属敲击声音），这样也会降低空调的制冷效果及压缩机的使用寿命。所以，空调系统必须按照空调维护手册上的冷媒用量、冷媒成分进行加注（有些压缩机对于冷媒的成分要求严格，只能加注R134a的冷媒，加注其它冷媒会产生内部异响的副作用）

㈥ 空调加氟过多会造成哪些现象的产生

空调加氟过多会造成：

1、空调的制冷/热效果变差。

2、空调的外机连接的细铜管截止阀的地方有可能会结霜。

3、空调出现压缩机排气造成温度过高，会保护停机；

4、空调运转时的电流会严重的偏低。

㈦ 空调机制冷剂添加过多表象

空调制冷设计的条件是户外气温35c，蒸发温度5c，北方空调制热多根副毛细管，蒸发温度设计在0c（室内温度20c～22c）。

空调压机是高温机（最低蒸发温度限 制是-10c），所以室外温度-5c，5-（35-20）/2＝-2.5c，-2.5-（-10）＝7.5，7.5*2＝15（室内应有温度，不开电辅）。

高压2.0MPa冷凝温度53.3C（超过高温机的限 制，最高1.85MPa)，除了管温有问题造成内机出风口风速过低（或者内机翅片脏），否则2.0MPa的高压过高，也就是说冷媒过多。

(7)空调器制冷剂过多有什么现象扩展阅读：

常温常压下，R410A是一种不含氯的氟代烷非共沸混合致冷剂，无色气体,贮存在钢瓶内。

结合R410a的特性，对某一款房间空调器系统进行了利用R410a替代HCFC22的应用实践，进行了理论分析和系统匹配。实验结果表明。

在相同条件下，相对于HCFC22，换热系数提高，流动阻力下降，通过系统优化匹配设计后，性能（COP）得到大幅提高，达到欧洲市场A级能效等级。

可能都是采用低压加注和静态加注。

空调开制冷然后从低压处加泣，当加到0.35~0.55Mpa便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话，测高压不能超过2.2Mpa。 在空调停用时，从加氟处加氟。当系统压力达到0.8~0.9Mpa时为合适。

让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。

加注的正确方法，加注时一定要慢慢来，加一点后让空调运行10分钟左右，再测压力和电流，不免时再分次加，不能以当时的压力和电流作为标准。

那样的话，可能已经加多了。冬天加氟时，可断开四通阀线圈，也可以人为的使室内感温头达到能够制冷的温度来开制冷。有时也可以让空调在除湿的模式下运行，它对温度的要求不是很高。

㈧ 空调加氟过多什么现象

加氟过多的话，一般空调会出现制冷不良或者根本不制冷的情况，但是一些特殊的空调会出现其他的情况，不然空调有些型号加氟过多会导致压缩机电流过大出现过流保护。

加氟条件：

1.维修的空调必须符合其使用条件及安装标准。

2.维修的空调控制系统及执行元件必须正常；管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况；过滤网、内外热交换器应清洁，通风良好。

3.维修工具及材料必须合格。

4.严格按加氟工艺操作。

空调加氟过多的处理办法:

1.回收至氟瓶中。开启制热，如加氟一般，由于粗管此时是高压，故氟利昂会回流到氟罐中，建议用水将氟罐浸没（此方法有点危险）提醒：这个方法有点危险，但是非常环保，在这里不建议采用此法。

2.直接放掉。打开空调的高压管阀门，制冷剂就会自动泄出。

空调加氟放任判断方法

一试---空调机正常开启一段时间后吹到身上的风感到很凉，并能很快达到设定温度，室外机的压缩机能像电冰箱一样开一会儿关一会儿，说明正常。

二测---压缩机正常运行，用温度计测量室内机的进、出口风的温差，差值在 10 ℃ 以上，温差越大说明空调的工况越好。

三看 --- 开机十几分钟后，打开室内机面板，应看到蒸发器（铜管上穿满铝片进行热交换的部件）上均匀布满冷凝水，像露水一样，为正常（空气湿度大时多，反之较少）。如果一半有一半没有，可能为缺氟。如局部结霜或结冰都不正常；制冷状态，调整温度控制器，使其设置的温度比室温低6℃至8℃，运行15分钟后，看室内机液压管（即细的那根铜管），应无结霜现象，否则，该机有漏氟故障。

㈨ 空调制冷剂加多了会怎么样

空调制冷剂加多的症状：

1、制冷剂如果加的过多，导致空调系统吸、排气压力很高，如果设备还能运行的话，温度很难降下去。

2、测压缩机电源的电流值会明显偏高，如果长时间运行的话，容易烧毁电器元件。

3、制冷剂如果充注过度，会导致冷凝器内都被制冷剂填充，导致换热面积不够，开机一段时间之后就会出现高压保护。

总的来说制冷剂加多后的表现：压缩机频繁吸合，高转速工作时会有啸叫声，制冷效果稍差

(9)空调器制冷剂过多有什么现象扩展阅读

加氟注意事项：

1、测压力

测低压压力为0.35~0.55Mpa。如果偏高，则加多了，如果偏低，则加少了。高压也不能超过2.2Mpa。

2、听声音

如果声音过大，沉闷，也可能是加多了氟，如果声音过小，说明量不够。

3、测温度

吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。

4、测工作电流

总电流接近额定电流，如果电流过大，则加多了，如果电流过少，则加的过少。这要求系统和电路都正常的情况下测试。

因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力低，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。

㈩ 空调氟加多了会有什么结果

加氟加多了会出现的后果：

1、室外机吹出的风过热；

2、室内机制冷效果变差；

3、摸大铜管温度明显比小铜管低（在室内风机正常情况下）；

4、压缩机电流明显升高；

5、可能出现风扇转而压缩机过流、过热停机保护。

如果你请来的维修工判断是氟加多了，那么还得把氟给放掉，不然空调没办法使用的。

(10)空调器制冷剂过多有什么现象扩展阅读

严格从技术角度来说，如果空调氟加多了，只能全部放掉，重新抽真空、保压，并加注标准量制冷剂。

回收至氟瓶中，开启制热，如加氟一般，由于粗管此时是高压，故氟利昂会回流到氟罐中，建议用水将氟罐浸没，直接放掉，打开空调的高压管阀门，制冷剂就会自动泄出。