测速雷达利用超声波什么原理

Ⅰ 多普勒效应 测速 原理 就是路边的那个测速的什么东西,利用多普勒效应的,它的原理是什么啊

雷达测速主要是利用多普勒效应原理：当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于发射机频率；反之,当目标远离天线而去时,反射信号频率将低于发射机频率.如此即可借由频率的改变数值,计算出目标与雷达的相对速度.
雷达工作原理与声波之反射情形极类似,差别只在于其所使用之波为一频率极高之无线电波,而非声波.雷达之发射机相当于喊叫声之声带,发出类似喊叫声之电脉冲,雷达之指向天线犹如喊话筒,使电脉冲之能量,能集中某一方向发射.接收机之作用则与人耳相仿,用以接收雷达发射机所发出电脉冲之回波.（其过程可以以声音的反射来分析,如上一位回答的）

Ⅱ 测速探头原理

1、线圈测速

根据车辆经过平行线圈的速度来判断是否超速，并摄像取证。该检测方法的缺点是在于地面埋设的感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈，另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的。

2、视频检测

该方法通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为的过程，通过分析控制拍照进行违章抓拍。该系统的优点是不受路面情况限制，安装不需要破坏路面，或在路面下埋设感应圈，通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新一代的道路车辆检测方式。

3、微波雷达

路口通常为多车道、并且具有多车辆、多行人的复杂性。单使用多普勒效应的微波雷达对路口违章车辆的侦测同样具有较大困难，而对于速度较快，方向单一的高速路，微波雷达则是配合高速摄像机的最佳搭档，高速摄像机接受到微波雷达所侦测到的高速移动车辆，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门进行违章取证。国际上的主流产品就是雷达配合高速摄像头拍摄超速。

4、声波检测

主要是利用超声波测距原理：通过超声波发射装置发出超声波，根据接收器接到超声波时的时间差就可以知道距离了。这与雷达测距原理相似。超声波发射器向某一方向发射超声波，在发射时刻的同时开始计时，超声波在空气中传播，途中碰到障碍物就立即返回来，超声波接收器收到反射波就立即停止计时。

5、激光检测

红外线和激光检测有类似之处，由于激光有点测量行为，从理论上讲是可行的并且检测过程都相当高，但与微波雷达相比，同样面临路口多，道路多，车辆多，行人多的影响，点测量效率无法满监管要求，最重要的是：激光检测中的激光束对人体主要是人眼的伤害是其在尤为严重的问题。

Ⅲ 物理问题 高速公路上用超声波测速仪测车速的原理

从p1到p2，时间间隔△t=1.0s，有30个小格，每个小格时间为1/30s
从p1到n1为12个小格，共计时间t1=0.4s
从p2到n2为9个小格，共计时间t2=0.3s
在汽车行驶17m的过程中，汽车行走的时间为：
1.从汽车接收到第一个信号到第一个信号返回的时间t1/2
2.从第一个信号返回到发射第二个信号的时间T-t1
3.从发射第二个信号到汽车收到第二个信号的时间t2/2
综上，t=T-(t1-t2)/2=1.0s-0.05s=0.95s
希望采纳。

Ⅳ 超声波雷达测速仪的测速原理

适合作流动物质中含有较多杂质的流体的流速测量，超声多普勒法只是其中一种 ，还有频差法和时差法等等。

时差法测量沿流体流动的正反两个不同方向发射的超声播到达接收端的时差。需要突出解决的难题是这种情况下，由于声速参加运算（作为分母，公式不好写，我积分不够没法贴图），而声速收温度的影响变化较大，所以不适合用在工业环境下等温度变化范围大的地方。

频差法是时差法的改进，可以把分母上的声速转换到分子上，然后在求差过程中约掉，这就可以避开声速随温度变化的影响，但测频由于存在正负1误差，对于精度高的地方，需要高速计数器。

还有就是回鸣法了，可以有效改进由于计数器正负1误差带来的测量误差。

以上这些东东都是关于流体的流速的超声测量方法。对于移动物体的速度测量多采用超声多谱勒法。

根据声学多普勒效应，当向移动物体发射频率为F的连续超声波时，被移动物体反射的超声波频率为f，f与F服从多普勒关系。如果超声发射方向和移动物体的夹角已知，就可以通过多普勒关系的v,f,F,c表达式得出物体移动速度v。

Ⅳ 雷达测速仪的应用原理是什么

雷达工作原理与声波之反射情形极类似，差别只在于其所使用之波为一频率极高之无线电波，而非声波。雷达之发射机相当于喊叫声之声带，发出类似喊叫声之电脉冲(Pulse)，雷达之指向天线犹如喊话筒，使电脉冲之能量，能集中某一方向发射。接收机之作用则与人耳相仿，用以接收雷达发射机所发出电脉冲之回波。 测速雷达主要系利用都卜勒效应(DopplerEffect)原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率;反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。 测速雷射种类于固态雷射中的半导体雷射。雷射测速设备采用红外线半导体雷射二极管。雷射二极管有几个特点使它极适合用来量测速度： 1. 雷射二极管自微小范围中发射出极窄的光束，此一狭窄光束才能精确地瞄准目标。 2. 雷射二极管以小于十亿分之一秒的瞬间切换开关，大大提高精确度。 3. 雷射二极管发射率很窄，其侦测器极易接收到精确的波长;因此在日间有强烈阳光时，仍能正常操作。 4. 雷射二极管只发射电磁光谱中的红外线部分;而红外线系眼睛看不见的，不会影响驾驶人的注意力。

Ⅵ 超声波测速仪的原理

原理：

超声波测速仪每隔一相等时间，发出一超声脉冲信号，每隔一段时间接收到一经汽车反射回的该超声脉冲信号，若汽车匀速行驶，则间隔时间相同，根据发出和接收到的信号间的时间间隔差和声速，测出被测汽车的速度。

和雷达有些相似。

Ⅶ 用超声波测速主要应用了什么原理 初中物理

超声波是一种机械振动在媒质中的传播过程，其频率一般在20kHz以上。超声波的应用很广泛，主要是两大类： 一是利用较弱的超声波进行各种物理、化学参数的测量和检验，如超声探伤、超声检漏、超声测距等。

Ⅷ 谁知道超声波测速仪原理

声波测速仪每隔一相等时间，发出一超声脉冲信号，每隔一段时间接收到物体反射回的该超声脉冲信号，若物体匀速行驶，则间隔时间相同，根据发出和接收到的信号间的时间间隔差和声速，测出被测物体的速度。

和雷达有些相似。

Ⅸ 超声波测速原理是什么

本来路过不想留言，结果看到楼上的留言觉得有点不妥，忍不住想提醒两句：超声波是不能测量车辆速度的，这样很危险。
因为工作的关系，我以前就是设计超声波车辆检测仪表的，用超声波检测车速，有几个关键的问题是目前人类在地球上做不到的：
1、距离问题，超声波在空气中损耗较大，无论是测距还是测速，有效距离一般不超过30米；
2、车辆表面是坚硬光滑的，声波反射效率极高，但如果不垂直对着它，那么原路返回的声波又极少（反射到其它方向去了），也就是说，你必须站在车头正前方或者车尾正后方打这个超声波，歪一点都不行。
3、综合第1条和第2条，要想实现超声波测量车速，人拿着设备必须在行驶中的车辆正前方或后方30米以内，也就是说站在马路或车道中间，迎着或背对着车流做这种玩命的检测，如果你是路过的司机，会不会觉得这个人很2呢？可惜我就干过，当时不懂不知道危险，现在回想起来都后怕。
所以对车辆测速，用超声波是不现实的。超声波最适合10米以内测距，3米以内多普勒测速。再远的距离，建议拿微雷达波来做。