❶ 保全工这工作有前途吗
说实话吗，不能一下就泼冷水 可是这个岗位发展的前景并不是特别乐观要别有用心才行 在做这个岗位的时候，有机会可以学学其它的岗位然后转岗
❷ 设备保全员是干什么的
设备保全员，实际上就是设备维护保养员，在有些公司也叫作设备维修工等，随着对设备维护理念的更新，现在很多企业开始叫做设备保全员。保全的概念来自于TPM（Total Proctive Maintenance），即全面生产力保全体系。
设备保全员需要做的工作主要包括以下六个大类别：
1、设备的日常清理清洁
2、设备的润滑
3、设备的日常点检与管理
4、设备上易损易耗件的定期更换
5、设备相关重要部位的定期调试与调校
6、设备日常防腐工作
从工作职责来说，设备保全员的工作职责主要有：
设备保全员岗位职责
一、设备安全操作规定：
1、 没有接受过操作技能培训，不懂设备结构原理和性能的人员(即非公司指定的调机技术人员)，不得调较机器。
2、开机前应确定所有的安全装置是否有效，〈安全杆位置、安全档块、安全门极限开关、安全滑轮及紧急停止开关〉若有异常，须迅速报告并及时处理，开机前没有检查或冒险开机者，承担所有安全责任，管理、经理连带处分。
3、严禁在带负载情况下启动电机，机器启动后必须1分钟空转运行后才能投入正常作业。
4、开机前应将塑化温度预热到设定值后再待3—5分钟后方驱动螺杆进行熔胶作业，严禁用手及身体其它部位触摸加热部分。
5、各电气箱，消防栓门前不允许堆放任何物件，确保各疏散通道畅通无阻。
6、任何人不得将正常运行的机器突然切断电源〈特殊原因除外〉，否则将会损坏机器。
7、操作时只能先锁好模后再进射台，不可先进射台后锁模。
8、上班时应检查机器设备是否运转正常，工艺参数是否合适，模具是否稳固在设备上，冷却装置〈模具冷却，落料口冷却，动作油冷却〉与润滑装置是否正常。
9、机器动作时切勿爬到机器顶上或伸手进入安全门内作业。
10、停机时应将熔胶筒内的胶料射净，不得留有余料，不准在机械处于受力状态关掉电热和电源开关。
11、所有的机器设备用电均须可靠地接地与接零，各导线接线端子、杆座等应规范接法，绝缘可靠。
12、机器动作时一定要遵守适应的锁模程序。尤其是低压保护装置必须调较到绝对可靠。
13、清洗熔胶筒时要保证物料的相熔性，杜绝材料过热分解，应确实遵守《换料作业规则》。
14、换模时应严格遵守《换模作业规程》。
15、破碎作业时，破碎品须逐一进行破碎，严禁整箱(袋)一次性倒入破碎，以免造成碎料机过载或混入异物损坏刀片。
二、设备作业时检查与调整之工作事项：
1、干燥机、鼓风机，电器功能及干燥工艺参数设定〈温度、时间、风量〉之检查。
2、润滑系统：各磨擦部位之润滑状况〈润滑油脂润滑及注油机〉之检查。
3、液压动作系统：动作油之油量及油温(35度—65度)油压泵之异音异状各电磁阀、油缸油管之检查。
4、电热系统：温度设定与实际值，电热器加热升温状况，温控ON/OF的动作，射嘴恒温器是否正常之检查。
5、安全检查：
5.1 安全门打开时锁模动作是否停止。
5.2 确认紧急停止按钮之动作是否失灵。
5.3 系统压力最大值不得超过规定值≤140Kg/CM2。
5.4 低压保护动作着重检查与调整低压起点位置及锁模确认位置。
5.6 射出结构动作：射胶熔胶动作之确认，射出压力流量，位置，时间以及螺杆回转之确认，调整料管下方有无杂物堆放，螺杆夹块紧固之检查。
5.7 冷却系统：冷却水管装置之检查，通入冷却以在确认漏水是否，油冷却器管路是否畅通。
5.8 冷冻系统：冷冻水温度设定值与实际冷却效果之检查。
5.9 电器系统：
5.9.1 电器箱之工作环境：如温度、湿度、防尘等检查。
5.9.2 排风扇运转状况之检查。
5.9.3 电机运转状况之检查。
5.9.4 各极限开关和转换开关、各定时器设定之检查。
5.9.5 操作面板及参数设定之检查。
5.10 开锁模结构，机铰动作是否平稳、圆滑、无异声，动定模板是否平衡，四根哥林柱受力是否平均。
5.11 顶出结构：检查顶出次数及行程控制等。
5.12 半自动、全自动，特别注意生产制品的脱落状况，并检查动作是否圆滑畅顺。
三、 设备保养和维护制度：
1、 日常保养制度：由机修人员检查日检点状况，调机员主要检查设备的清洁、润滑、零部件的紧固防松等。
2、周保养制度：由机修人员负责，他们不仅要完成日常保养的各项工作还要对设备进行局部性的检修与调整。
3、月保养制度：由主管、领班、及机修人员进行，主要内容为：
3.1 对设备日检点中存在的问题进行保养并作出更细致更彻底之检查。
3.2 油箱过滤网是否清洁，有无破损之检查与保养。
3.3 各相互活动部位有无磨损。
3.4 冷水机之水路畅通清洗。
3.5 检查液压油是否清洁，有无水份。
4、半年度保养制度：由主管牵头各级管-理-员对以下内容进行全面保养与维修。
4.1 月保养制度所列各项作更细致实施。
4.2 检查拧紧各部分螺丝。
4.3 检查电压，电流表显值。
4.4 检查动作模板平衡度机铰运行平衡性，四根哥林柱之受力状况及机台导轨状况。
5、年度保养制度：由主管牵头、全体管-理-员对设备的主体部分进行解体检查，调整并对易损件运行测量鉴定和更换。
5.1 半年度所列的各项进一步实施。
5.2检查动作油质量、清理油箱。
5.3 检查射胶螺杆、炮筒、过胶头、总压表是否正常。
5.4 检查油马达，油泵联轴器上紧，防震设施等。
5.5 检查各高压油管上紧。
四、 设备维修管理：
1、当机器设备出现故障时使用人员应立即告知领班，由其调较维修或反映给主管处理。
2、机器设备出现重大异常使机器不能正常运转，应即时告知主管，所有技术人员不得私自调较或维修自己没把握的故障机器设备。
3、设备在维修和保养后应确认机器设备维持正常运转的所有功能。
4、当设备进行保养、维修时维修人员应挂上〈机器维修中〉的标牌，并切断电源以防他人误使用设备。
五、设备技术资料管理：
1、对易损件或通用件由主管统一建立档案〈设备零件管理表〉并提供安全存量保障正常生产。
2、对每天设备发生异常，不管是自行维修，还是委外维修都应做好记录存档，以便供作日后机器维修保养参考。
3、所有随设备附注说明书，操作书都要妥为保存。
❸ 想报考二建，单位是：广汽集团乘用车有限公司 已经工作两年，职位是 设备保全 请问各位能报考二建吗
您是什么专业和学历，如果对报考二建有疑问，可到我们网站进行咨询。
❹ 空港那个太平洋汽车部件公司的设备保全待遇怎么样
刚开始别要求那么高.如果你有能力,过段时间,别人就不会亏待你的.
还有,如果是去学习技术,那就不要太注重待遇~!
扎实做事,灵活运用 学习~!
❺ 广州丰田设备保全待遇怎么样
不怎么样
❻ 广汽本田汽车有限公司设备保全工资怎么样
只要你技术过硬和进得去，不分学历，年薪4W左右，其它补贴、奖金等1W左右/年。。
❼ 日企电子厂设备保全的工作内容
曾经的我做过类似的工作。
因为工厂都是机械化设备，必然会因为某些情况导专致机器损坏属或者运行不正常，这个时候就需要设备保全出动，职责基本上为：调试机器，确保机器顺利生产，日常保养等~
顺便说句，此工作基本上和生产一起，即应该要上夜班
❽ 应届大学毕业生进合资汽车企业做“设备保全”有没有必要做下去很迷茫，求过来人指导！
设备保全一般是日抄资企业吧袭,而且你说的是合资的,那就应该是本田 丰田 日产这些吧,这些中日合资的企业待遇都很好的,不过就是学不到太多技术,而且一般本科生进去都是搞设备,品质这些,所以你做这些一点问题都没有的.至于你刚毕业做销售不好,个人感觉售后还没有搞技术的好,至少在车企是这样的.如果你要能进技术中心或者营销部门当然最好了
❾ 请各位前辈请教，想了解东风日产设备保全科，前途怎样，能学到东西么（本人是供热通风与空调工程专业的）
技术中心内接触的多是具有前瞻性的概念或者模型，因此遇到的问题一部分是可通过模拟预判的，一部分是不可预判的。对于不可预判的问题，需要经过产品试装才能使问题具体化；问题暴露后，再着手解决这些问题。
主机厂的产品质量工程师接触的是实际产品，因此遇到的问题是具体的、实效上是紧急的任务，因为一旦处置措施无效或者不及时，很可能造成批量的产品质量问题甚至造成生产线因此停线。
从事汽车制造业，最好还是具备一些生产方面的经验；有了这方面的经验，今后再转入研发领域、供应商质量管理领域等都相对容易些，因为你了解生产、了解现场、了解哪些因素可能会影响到实际产品质量。
而如果没有生产方面的经验而直接进入技术中心，由于新手不了解生产的实际状态、不熟悉变更流程及各部分的职责、不了解装配工艺及质量标准；因此常常会犯纸上谈兵、异想天开之类的错误。要弥补实际经验上的不足，只能常下车间、去现场。
以后的职业发展需要本人有一定工作经验后、结合自身特点及兴趣，再详细规划，毕竟在还未入手前，谁也不能下结论自己适合还是不适合干某项工作，对吧？
从目前行业的人才需求来看，主机厂对质量工程师的需求量还是很大的，特别是即熟悉质量管理体系、有精通质量管理工具（如6西格玛、SPC等），同时具有相对丰富一线经验的工程技术人员。追问谢谢你详细的回答~ 现在在找工作，想去郑州，你说是去宇通客车的技术中心好呢还是去东风日产的郑州工厂好呢？待遇是东风日产好点，但是缺点是它只是工厂，技术中心在广州。宇通呢在河南发展势头很猛。不知道怎么抉择。
回答首先感谢你的信任。下面谈谈我的看法，供你参考。
宇通客车的产品和郑州日产的产品不同，前者是的产品以中大型客车为主；后者的产品以轿车、皮卡这类的中小型车为主。目前国内正在迈入汽车普及时代，虽然在此过程中各地方都遇到了不同程度的交通拥堵问题，而且政府也开始通过行政手段试图化解汽车普及与城市道路拥堵之间的矛盾，但不可否认，汽车普及已经发展趋势，老百姓为提高自己的生活质量，需要汽车这个产品。因此，我个人认为民用车市场在近10年内还是大有发展空间的。因为咱们需要更多、更好的轿车产品。
从你的提问来看，我猜你才毕业没多久或者没工作太久；但看得出你更喜欢搞技术。但进入这个行业后你能发现，汽车产业的覆盖面太广了，机会多多。那么，为何不在年轻之年多尝试些岗位，只有尝试了，才能知道自己适不适合，对吗:D
对于汽车制造业，生产是基础，除了销售外，汽车厂内的所有部门都在为生产服务：采购为生产线买零件、产品部为生产线提供产品数据、物流部负责依据JIT原则给流水线供件、质量部负责检查产品质量并将信息反馈至流水线……因此，如果能踏实在生产车间工作二年左右，并多轮换车间内岗位（装配、工艺、质量、设备等），对个人将来在汽车行业内的发展是大有帮助的！有了这些基层的经验做基础，将来再从事产品开发、质量管理甚至中高层管理岗位，都会感觉从容、淡定许多，因为你了解汽车制造的根是什么、了解生产流程。
因此，我感觉在郑州日产中能学到的东西要比在宇通技术中心更广；而且，日产在技术方面的优势也是有目共睹，身在其中，只要心怀好学之心并且清楚自己的发展目标，一定能受益匪浅的。
追问太感谢你了~握手~我应届生还没毕业，正找工作呢。我是硕士，我们同学都说搞技术好，从你的经验中我有所改观，谢谢你的经验分享，很感谢，你成为了我生活十字路口的明灯，感谢感谢！
回答在汽车行业中，高技术相对于搞生产、搞管理，是比较省心的。因为技术有标准可依，工程师的职责也就是按标准执行、按流程办事，所以你可以坚持自己的原则、坚持自己的态度。但是做过一段时间的技术岗位后，你会发现，在业内大多数企业中，你的领导在技术上可能不如你，甚至之前不是做技术出身的，但他为什么还能做你部门的领导呢？这是咱们都会面对并且会自觉不自觉思考的问题。现在很多人都在抱怨领导什么都不懂，就知道窃取下属的劳动成果然后纳为己有向上交差，其实这些抱怨只会导致自己心态失衡。他之所以能从技术岗位或者其它岗位做到领导岗位，肯定有他的成功之处，关键是自己如何发现并吸收前人成功的经验，并转化为对自己发展有益的经验。当然，我也坚决反对并且厌恶阿谀奉承这一套，但在我做上领导的位置后，我才发现，当自己无力改变大局时，能做的就是保持沉默，不擅自议论或者评价，在不违背良心和职业道德的前提下，适当改变自己。这样才能一步步在职场中取得成功。回想曾经毕业那些年做技术岗位的感觉，感觉那时的责任及心理重担都轻松许多。
我建议你来合资企业的另一个原因，也是在合资氛围中你可以和各种人打交道，这有经历这些后，才能提升自己的社交能力、丰富自身的阅历，让自己的羽翼早日丰满起来！
汽车设计我也很感兴趣，有机会介绍一下你的专业吧：D