通信设备蓄电池组怎么充电

1. 蓄电池如何充电

上世纪60年代中期，美国科学家马斯对开口蓄电池的充电过程作了大量的试验研究，并提出了内以最低出气率为容前提的，蓄电池可接受的充电曲线，如图1所示。实验表明，如果充电电流按这条曲线变化，就可以大大缩短充电时间，并且对电池的容量和寿命也没有影响。原则上把这条曲线称为最佳充电曲线。

中文名称
蓄电池充电
原理
将电能转化为化学能
充电方法
恒流、恒压、阶段、快速充电法
充电时间计算
充电电池容量/充电电流*1.5

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原理简介

蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。

详细内容
蓄电池充电器原理
蓄电池里面有大量的硫酸等可供电离的溶液，当插上电源，电流就通过里面的铅板（有些电池不是铅）电离溶液，这样就将电能转化为化学能；如果要使用，溶液就会转化为电能通过电极输送出去。这是原理上的描述，事实上，真实的情况十分复杂，可参考相关专业书籍。

2. 怎样对蓄电池进行充电

从理论上说，充电电流越小越好。因为电流小，反应生成的结晶物越细小，反回应越充分，能答储存的电量就越多。而且电流小，电池发热越小，极板越不容易变形，就不会引起极板上有效物质的脱落。
一般采用10小时充电率，100A蓄电池就用10A电流充电10小时。
充电时间略大于“蓄电池容量/充电电流”。
如果条件允许，不受时间限制，可以将充电电流降到10A以下。
专用的智能充电器是采用衰变电流充电的，也就是充电初期用较大电流(10小时充电率)，随着电池电压的上升，充电电流自动遂步减小，直到电压达到约13V，自动停止充电。
更好的充电方式是浮充，也就是将电池永久性在处于充电状态，充电电流控制在1-2A。

3. 通信机房电池组的均充和浮充分别是怎么实现的

浮充是蓄电池组的一种供（放）电工作方式，系将蓄电池组与电源线路并联连接到负载电路上，它的电压大体上是恒定的，仅略高于蓄电池组的断路电压，由电源线路所供的少量电流来补偿蓄电池组局部作用的损耗，以使其能经常保持在充电满足状态而不致过充电。因此，蓄电池组可随电源线路电压上下波动而进行充放电。当负载较轻而电源线路电压较高时，蓄电池组即进行充电，当负载较重或电源发生意外中断时，蓄电池组则进行放电，分担部分或全部负载。这样，蓄电池组便起到稳压作用，并处于备用状态。 浮充供电工作方式可分为半浮充和全浮充两种。当部分时间（负载较重时）进行浮充供电，而另部分时间（负载较轻时）由蓄电池组单独供电的工作方式，称为半浮充工作方式，或称定期浮充工作方式。倘全部时间均由电源线路与蓄电池组并联浮充供电，则称为全浮充工作方式，或称连续浮充工作方式。 以净充工作方式使用的蓄电池组，其寿命一般较全充放工作方式者要长，而且可改用较小些容量的蓄电池组来代替。这种浮充供电工作方式多用于发电厂的断电备用电源和电话局的电话正常供电电源。 电池充足电后，维持电池容量的最佳方法是在电池组两端加入恒定的是压。这就是说，电池充足电后，充电器应输出恒定的浮充电压。在浮充状态下，充入电池的电流应能补充电池因自放电而失去的电量。浮充电压不能过高，以免因严重过充电而缩短电池的寿命。 采用适当的浮充电压，免维护铅酸蓄电池的浮充寿命可达10 年以上。 实践证明，实际的浮充电压与规定的浮充电压相差5％时，免维护蓄电池的寿命将缩短一半。这种浮充 通常采用半波整流来实现 ，它是一充一放，有智能控制的充电器最好，输出电压在未接电池时一般是电池电压的60%左右，接上电池后电压比电池高1到3V。均充就是额定电流充电.要有恒流装置的充电器，并且电流是可以调的，按不同电池组来设定恒定电流。

4. 给蓄电池组充电应该用什么仪器

蓄电池测试仪主要用于对蓄电池工作能力、健康状况和车上开关的检内测，具有操作方便、容使用可靠、性能稳定等特点。蓄电池对于汽车来说，尽管在成本上所占的比重不高，但它对整个汽车却起着举足轻重的作用。所以，了解蓄电池是否仍然良好，提前更换将要报废的蓄电池，能有效提高汽车维修企业的服务水平和用户满意度。台分析管理软件 通过系统的采集单元，实时采集各组蓄电池组数据（包括放电测试数据，浮充运行数据、性能参数等），通过数据网络通道，传输到指定的计算机里。通过专业化的蓄电池组管理软件，完成对于上传的蓄电池组数据进行综合分析处理，绘出各个站点的各组蓄电池组的运行参数以及放电数据的历史曲线。

5. 蓄电池充电方法

得知该数值的方法有多种：

一，使用直流电压表测量充满电后并已经静置一小时以上的电池的电压，直接得到；

二，从文件中获取；该数值不会印在电池标签上，但通常可以从厂商的操作指导或者MSDS中得到；

三，对于富液电池，也可以通过测试充满电时的电池的电解液的密度而获得；方法是OCV=SG+0.84，例如，电解液的密度是1.35g/mL，则电池的开路电压OCV=1.35+0.84=2.19V，如下图所示。

获得电池充满电时的电压很重要，可以用来检验电池是否充满电、确定电池的带电量或者说放电深度等。



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确定充电电压。

充电电压分为浮充电压、均充电压、快充电压等。一般来说，浮充电压为日常浮充使用，最低；均充为放电后再充电时使用，较高；快充为应急场景下迅速充满电的电压，最高，不常用。

本文中所说的充电电压为均充电压。

有的蓄电池的标签上会标明充电电压，而且会分为浮充和均充，例如上图一中所示，浮充电压为13.5V~13.8V，均充电压为14.4V~15.0V；这样就比较简单了，直接使用均充电压充电即可，可以选用比较安全的中间值或最小值。均充电压的最高值可以认为是快充电压，通常认为对电池有一定的伤害。

如果电池上没有标出充电电压，可以根据电池充满电时的开路电压OCV估算合理的均充电压，一般来说，12V蓄电池充满电时的开路电压加1~1.5V为合理的均充电压。其它额定电压的电池以此类推。

如果不知道电池充满电时的开路电压，可以偶尔以2.4VPC的电压进行盲充，但比较难以判断电池何时充满，可能会有过充电，对电池造成一定的伤害。所谓2.4VPC，即2.4V/cell，每个单元2.4V，如果是12个单元，如上图二所示，则均充电压可以为28.8V

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确定充电电流。

充电电流和电池的额定容量有关。一般为0.1C~0.4C，即额定容量的十分之一到十分之四。

如果是100Ah的电池，则为10A~40A。可以通过直流电流表即钳形表进行测量。

当然了，目前市场上有些技术先进的厂家采用薄极板技术，已经将充电电流提高至1C了，即数值上等于额定容量。这种大电流充电方法将大大缩短充电时间，只是这类高端电池还不够普及，本文中仍然采用常用的0.1C~0.4C法。

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接线。这就不多说了，充电机的正极接电池正极，充电机的负极接电池负极，然后再：

6. 如何正确给蓄电池充电

正确给蓄电池充电方法：
(1)先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整专到规定属高度。

(2)充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接起来。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。
(3)定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行。阶段一的充电电流是蓄电池额定容量的十分之一，阶段二的充电电流是蓄电池额定容量的二十分之一。
(4)蓄电池充完电后，检查蓄电池的电解液的密度。如电解液密度不符合要求，可先将原格内的电解液到出一些;如原密度过小，可再加入相对密度的浓电解液;如原密度过大，可加入蒸馏水稀释。调整后液面高度应符合规定。

7. 蓄电池是如何充电的

电池的充电
（1）充电前的准备
a、检测电解液或纯水是否符合规定要求。
b、打开蓄电池上的排气栓。
c、加液或补水至最高液面线。
（2）充电连接
a、充电机的正极与蓄电池正极相接，负极与蓄电池负极相接，切勿反接。
b、对多只电池充电可根据充电机功率大小确定。
c、充电连接必须牢固。
（3）充电方式
通常充电的种类有恒流充电，恒压充电和快速充电三种。
A、恒流充电又包括：初充电、补充充电、普通充电和均衡充电。
①
初充电：初充电是非干荷电池使用之前的首次充电。
a、非干荷电电池注入电解液后，静止1－6小时，待温度降至35℃以下时方可开始充电。
b、首次充电电流一般为0.07C30A，充至单格电压为2.4V时，减半电流继续充电
②补充充电：针对存放时间较长，干荷电性能较差的干荷电池或灌酸充足电后停用一个月左右时间的电池而说的，补充充电流为0.1C30A，补充充电时间为5小时左右，或根据存放时间长短确定充电时间。
③普通充电
普通充电是指电池经初充电后使用后的充电。
a、汽车电池普通充电第一阶段采用0.1C20A，充电8－12小时至电压升到2.4伏/单格以上同，电流减半再充电10小时左右。
b、充入电量一般为放电量的1.5倍以上，或者充入额定容量的1.3－1.5倍。
④均衡充电
a、用普通充电的方法将电池充足，然后用0.035C20A电流充电。
b、当电池冒出均匀气泡，温度上升时，停止充电1小时，如此重复3－4次
c、单格电池都能产生大量气泡，,并且电流电压、电解液密度趋于不变时结束。
B．恒压充电
恒压充电是始终一定不变的电压对电池进行充电。开始时充电电流较大，然后逐渐减小，恒压充电电压通常在2.3－2.4伏，这种充电情况，气体产生很少，耗水量小，因此，恒压充电常用于免维护密封铅酸蓄电池。
C．快速充电
a、快速充电是采用大电流，脉冲充电，并采用短时间放电的间歇式充电方法，对电池进行充电。
b、快速充电法用1－2倍C20A大电流充电。
c、快速充电用特制的快速充电机完成。
（4）电池充足电判断标志。
a、电池单格内有大量气泡产生。
b、电池单体电压在2.6～2.8V，且在2小时以上测定不变；（这是指新电池，用过的电池要低一些。）
c、电液比重达1.280
g/cm³±0.01(25℃)且2小时以上测定不变。
（5）充电主意事项
a、液温不得超过45℃，否则应采取降温措施（减少充电电流或停止充电或放入水槽中冷却）。
b、通风性好。
c、禁止火源。

8. 如何正确给蓄电池充电

当今汽车上的电动设备越来越多，车主在使用这些电动设备时，尽量专不要让蓄电池超负属荷工作。蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。
首先将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。
然后初充电争两个阶段进行：首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。
充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。
提示：蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池保养方法能保持蓄电池的正常的寿命，让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。
以上就是正确给蓄电池充电的方法，希望大家在充电的时候能够多多注意。

9. 通信机房电池的充电方式有几种，分别是在什么情况下进行

通信机房电池的充电方式有两种：浮充、均充；浮充：是为补足蓄电池昼夜自放电损耗及电池内部氧循环所进行的充电均充：是为了均衡电池组中各个电池的端夺比重所进行的充电 给分吧