设备联锁有什么

㈠ 目前我国城市轨道交通系统里联锁的种类有哪些

联锁设备分为集中联锁(继电联锁、计算机联锁)和电锁器联锁(臂板电锁器联锁、色灯电锁器联锁)。编组站、区段站和电源可靠的其他车站，一般采用集中联锁。

㈡ 什么叫联锁怎样构成联锁作用是什么（是电气的，不是机械联锁）

联锁,顾名思义,联动和锁定.
将渣旦两套锁定装置控制电路交叉连接,即:一斗好个打开另一个锁定,或者是只有在一个打开时另一个才能打开,这都叫联锁.
在自动化控制如销扰中,继电器联锁起到的作用是防止电气短路,防止运行中的设备超出设定范围和动作按设定顺序完成.
在配电柜上是防止操作人员误操作,或者误入带电区域触电.

㈢ 什么叫联锁联锁设备应满足哪几条要求

联锁是指为了保证铁路车站行车和调车作业的安全，在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。实现这种关系的设备称联锁设备。联锁设备除了保证作业安全外，还有提高作业效率和降低劳动强度等作用。按联锁机具的设置不同分为非集中联锁和集中联锁两大类。

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

(3)设备联锁有什么扩展阅读：

列车进路和调车进路是由道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路；出站信号机防护的范围是区间；调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。

进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放。

主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号；列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。

㈣ 什么是设备联锁啊

联锁的定义
为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系既联锁。

联锁设备
联锁（interlocking）在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。 联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。 列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路；出站信号机防护的范围是调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。

信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求
①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放； ②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放； ③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号； ④列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。 车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶•阿姆斯（Brickloyer Arms）车站装设由萨克斯倍（Sax by）首创的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。 随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。 目前中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁，按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。

㈤ 什么是联锁

联锁是一种安全防护措施。

联锁为了保证铁路车站行车和调车作业的安全。在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。实现这种关消陪系的设备称联锁设备。联锁设备除了保证作业安全外，还有提高作业效率和降低劳动强度等作用。按联锁机具的设置不同分拿缓蠢为非集中联锁和集中联锁两大类。

起重机应有以下联锁保护：

1、涉及人身安全的通道门应装设门开关（电气联锁保护装置），当任何一个门打开时，应断开起重相应机构的电源。

2、起重机要求多点操纵哪逗时，各操作点之间应相互联锁，保证任一时刻只有一个操作点处于工作状态下，每个操作点均应设置紧急断电装置。

3、室外起重的抗风防滑装置，应与运行机构联锁。

4、对于双小车或多小车的起重机应根据特定的使用工况，在电气设计上对各机构设置联锁保护。

㈥ 什么是联锁联锁的基本要求是什么

信号机，道岔，进路相互制约的关系
1，不允许建立会导致列车、列车车辆冲突的进路
2，进路上道岔必须在锁闭在与办理进路相符合的位置
3,信号机的显示必须与进路的开通状态相符合

㈦ 联锁设备的作用是什么由那些基本设备组成

1、为了保证行车安全，必须使有关的信号机、道岔和进路之间保持一定的相互制约关系，这种关系称为连锁关系。 满足的条件： 1)、开放信号时，要求进路上有关的道岔必须处于开通该进路的位置。 2）、开放信号时，要求该进路上没有车占用。 3）开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放。 4）开放信号时，要求该进路上有关的道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。 2、电气集中连锁的设备：室外设备有：色灯信号机，轨道电路与电机转辙机；室内设备有：控制台，继电器组合架与电源屏。 3、各按钮及其作用：进路的始端按钮和终端按钮，确定进路的起始和终止端；道岔总定位、道岔总反位：按压 总定位或总反位的同时，按压道岔按钮，则与被按压的道岔按钮关联的道岔转动至定 位或反位，控制台上相应的道岔表示灯显示当前道岔的开向。绿色为定位，黄色为反 位；道岔按钮：使用道岔按钮配合总定位和总反位按钮可实现道岔的定反位转换，实际的6502 控制台上拔出道岔按钮的操作为锁闭该组道岔；总取消：当某条进路未办理通，或误碰了进路按钮后，进路按钮为闪烁状态。此 时必须按压对应的总取消按钮，消除按钮的闪烁后才能进行下一步的操作；总人工解锁：某条进路的信号开放后，进路处于接近锁闭状态（车已驶入接近区 段）时，如果需要取消进路，在实际的6502 控制台上可同时按压总人工解锁和该进路 的始端按钮，信号立即关闭，进路延时解锁。引导总锁闭：引导总锁闭按钮的作用是锁闭对应的咽喉区的所有道岔。 排列列车接发车进路 排列列车接车或发车进路时，与现场操纵方式一致。先按压进路的始端按钮(绿色按 钮为列车按钮)，始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路终端按钮， 进路排通后点亮白光带，现场信号开放，控制台复示器亮绿灯。 排列调车进路 ①短调车进路 排列短调车进路时，其操纵方法与现场一致。先按压进路的始端按钮(白色按钮为调 车按钮)，始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路的终端按钮，进路 排通后点亮白光带，现场信号开放后，控制台调车信号复示器亮白灯。 ②长调车进路 排列长调车进路时，顺序按压进路始端和终端的调车按钮，进路排通后，同一方向的 调车信号机白灯由远到近顺序开放。 4、微机连锁与电气集中连锁优缺点： 在技术上微机联锁系统与电气联锁系统相比，其主要区别在于以微型计算机或微处理器取代了继电电路而构成了计算机的联锁机构；而它与外部设备的连接也随之有所改变，但它的室外设备与6502的室外设备相同。微机联锁与继电联锁相比的优越性主要有以下几个方面： (1)体积小、可靠性高，可实现无维修，为铁路信号技术结构的改革创造了条件。 (2) 微机联锁系统功能更加完善。我国广泛应用的6502电气集中联锁系统受站场形电 路层次、结构、继电群数量，以及网络线的多少等限制。而微机联锁系统通过少量硬件和软件开发即可解决上述限制。 (3) 微机联锁系统的信息量大，利用当前的各种网络手段，可与行车调度指挥系统、列车控制系统联网，提供及交换各种信息并协调工作。 (4) 微机联锁系统易于实现系统自身化管理，利用自诊断、自检测功能及远距离联网，实现远距离诊断。 (5)随着大规模集成电路的发展，微机联锁系统的性能价格比与继电联锁相比将更占优势。 5、微机联锁系统的设置和车站进路的办理 （1）排列列车进路 排列列车进路时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后顺序用左键点进路的始终端按钮，最后按工具栏上的执行按钮“√”。 （2）取消列车进路 取消列车进路时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点进路的始端按钮，最后按工具栏上的执行按钮“√”。 （3）单操道岔到反位 单操道岔到反位时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点要操作的道岔，最后按工具栏上的执行按钮“√”。 （4）单操道岔到定位 单操道岔到定位时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点要操作的道岔，最后按工具栏上的执行按钮“√”。 （5）调车与办理列车方法相似。 很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅

㈧ 联锁的种类有多少种

安全联锁装置是用于安全目的的自动化装置。联锁装置通过机械或电气的机构使两个动作具有互相制约的关系。在生产过程中，为了保证正常工作，实现自动控制，以及为了防止事故，广泛采用了联锁装置。联锁装置包括直接作用式、间接作用式和组合式三种形式。报警、联锁和停车系统是用于提高工艺生产装置及其辅助设施的安全操作的。安全操作一般来讲就是工厂的生产人员、生产设备和工厂周围的社区安全。安全没有绝对的安全，通常可以理解为远离危险或最可能发生可接受的低的伤害与破坏程度，或者是只可能发生可以接受的社会、经济和法律责任的危险。因此对化工生产的工艺生产操作装置，可以根据实际需要设置不同安全等级的报警、联锁和停车系统。安全联锁装置是防止误操作的有效措施。常用的安全联锁装置有电器操作安全联锁装置、液压操作安全联锁装置及联合操作安全联锁装置等。按引起安全联锁装置动作的动力来源，可分为直接作用式安全联锁装置、间接作用式安全联锁装置和组合式安全联锁装置三种。工业应用：安全联锁装置在工业安全领域应用非常广泛，工厂中暴露着大量的危险源：旋转的轮子、运动的杠杆等等，如果没有任何的附加防护设置，工人直接接触这类危险源，可能会导致工业事故；为了避免这类事故的发生，可以选择添加额外的防护装置，如：用防护罩将运动的、旋转的部位与工人隔离。这种措施可以有效的减少事故发生，但仍不能避免，因为仍有防护装置仍有可能被拆除或打开， 为了防止这样的情况，在防护罩上添加一种与设备的开关相连的装置，这个装置有以下两个作用：一、使防护罩在打开或拆除的情况下，设备无法启动；二、在设备运行中，防护罩一旦被打开，设备就会直接停止。安全联锁装置的发展并不局限于防护罩之类的防护装置，而是向更加广义的概念发展，但不管如何发展，其中至少包含两个概念：一、为了安全性；二、必须与设备、机械等控制装置联动。根本上来讲：安全联锁装置只不过是工业安全领域控制危险源的一种技术措施。生活应用：在生活中也有很多的安全联锁装置，最常见的如：洗衣机，在洗衣机甩干的的过程中，为防止高速旋转的转桶造成意外伤害，一旦洗衣机门被打开，甩干就会自动停止；若洗衣机的门未关闭，甩干也无法启动。需要注意的是，安全联锁装置是可以根据自己的需求安装不同的地方，并非一定要求设备自带。依据更加广泛的概念，限位装置其实也是属于安全联锁装置的一种，如叉车叉齿有一定的安全高度，升到这一高度时，限位装置就会起作用，控制或限制叉车叉齿无法再向上升高。这里面包含两个概念：一是安全性：安全高度；二是与控制装置相联动：控制叉齿无法再升高。