❶ 有几家监控设备具有20路取流路数能力
有也没用，都是专用摄像机，招标的吧，死心吧，故意搞些不需要的规格参数，其实就是内定的，你不见全国招标的都是一个参数规格？个中原因自己去想。
❷ 监控系统中的摄像机选用的几路是什么意思
线数 和射像机清晰度有关联 线数越高就越清晰 一般420线 480线 520线 .... 还有一些底线数的... 多少路 是指采内集卡射相头个容数 一般4 8 16 24 32 三十二 以上就没了 一般多是用俩个你要是装11的射像头那么你就必须装12 路的 也就是用同种型号的3张4路或 一张4 和8 或一张16
❸ 室内监控设备多少路是指的什么
室内监控设备抄一路指的袭是一个摄像头，八路就是八个摄像头，
摄像头图像需要传到中心来进行录像，这就是硬盘录像机干的事情，
硬盘录像机的一个主要参数就是能接入多少路图像，
一般都有16路、8路、4路的，
如需更多详情，可以访问小扳手E维网，进行详解，
网络型摄像机接入交换机，并在网络内用服务器＋磁盘阵列来存储的话，“多少路”的概念就弱化了
希望我的回答对你有所帮助！！！
❹ 监控的摄像头一共分多少种比如什么8路之类的
你说的复类型是硬盘录像机吧？ 追问制： 可以跟我说说硬盘录像机吗？ 你的意思是 所有的摄像枪都是一样的吗？ 回答： 硬盘录像机是存储用的，摄像头的话分为半球形，枪机，有带红外灯和不带的，枪机有高清的，防逆光的等等。
❺ 一台无线监控设备最多可以支持几路视频监控
看录像机型号
看摄像机像素
欢迎追问
谢谢采纳
您的认同是我最大的动力
❻ 监控分屏器最多支持多少路
32好像
❼ 监控系统的几路是怎么回事
这个一般是根据监控主机来说的，有4、8、16、24、32路等不同的设备而言。也就是最多可以连接这么多的摄像头数量。
❽ 视频监控系统多少路是什么意思
一般来说就是摄像机的个数
但是如果是在配置矩阵的话：
输入多少路就是进入矩阵的数量，可以是摄像机也可以是DVR或者其他矩阵的输出
输出多少路就是从矩阵输出的路数
当然以上是以模拟系统为例的
❾ 高速公路监控设备有哪些
摄像头，气象监测器，微波车辆检测器，火灾监控，一氧化碳浓度监控，等等。
国外高速公路监控系统现状
在高速公路监控系统领域，美、加、欧、日等国家走在世界的前列。美国自20世纪50年代开始大规模修建高速公路，1960年以后把注意力集中在高速公路的运行和管理上，芝加哥、休斯顿、洛杉矶、纽约等一些主要城市的高速公路都设置了不同规模的监视控制系统。芝加哥在1961年制定了区域高速公路监视计划，采用存在型车辆检测器获得的数据来研究高速公路上的一些交通现象。1962年在阿依赞快速公路的两端设置了监视系统，安装了近700只环形线圈车辆检测器，用电话线与中心计算机连接，全线安装了300部紧急电话，配置了25辆巡逻车，并在4处设置了道路信息板。在中心控制室里有图形显示器，显示全线交通情况。1965年又通过车辆检测器、遥测装置和电子计算机自动地控制入口匝道处的交通量和信息标志，从而达到了线路的最佳运行状态。
在欧洲，也有许多国家在高速公路上配置功能完善的监视控制系统。意大利的那不勒斯收费公路上的TANA系统就是一个典型例子。该公路全长20km，双向6车道。TANA系统在公路和匝道上安装了大量的车辆检测器，气象监测器，道路信息板。在控制室里图形显示面积为4.smx2.sm，显示板上共有767只显示灯，形象的表示出交通状态信息。全系统采用了3台计算机，双机备份，因而大大减少了停机时间。其他国家如德国英国等也都在高速公路上设置了类似完善的监控设施。高速公路实时监控的实现给这些国家带来了很高的社会效益和经济效益。
日本高速公路监控系统的研究是从1968年开始的。日本高速公路监控系统采取三级管理体制。全国共有6个管理局，每个局下属若干个管理处，对所管辖外场终端设备进行监视和控制。由于日本的地形和国土面积的限制，高速公路因车辆过多造成的片段堵塞占全部堵塞的3/4，因而日本高速公路交通管制系统的出发点是以正确把握交通状况为先决条件，通过设置各种形式的车辆检测器检测通过的车辆数目，并计算出速度、密度和占有率等交通参数，借助紧急电话、巡逻车和闭路电视等对交通状况进行监视。
将这些参数和状况，经过计算机处理并做出综合判断，选择最佳控制方案，通过道路信息板、无线电台广播等手段，对高速公路的交通情况进行调节和控制。其准则是使高速公路上的交通量保持在最大容许的数值上，行驶速度不低于规定的设计值，不出现堵塞现象，最大限度地减少车辆行驶的延误时间。
国内高速公路监控系统现状
我国高速公路发展起步较晚，在刚开始建设高速公路时，由于受到经费和高速公路上交通量不大等因素的影响，刚开通就有完善监控系统的几乎没有。但是随着高速公路安全问题的日益突出，建设主管部门对监控系统的重要性有了进一步的认识，现在己经在各高速公路上建成了一定规模的监控系统。
广佛高速公路全线长15.97kxn，它的监控系统是国家“七五”攻关项目“高速公路监控系统研究”的依托工程。该系统采用总线传输，双机冷备份，全线布设9组车辆检测器，7块可变限速标志，4块可变情报板，4台摄像机，1块模拟地图屏和紧急电话(1部掀m)，是我国第一条有比较完善的监控系统的高速公路。沪宁高速公路地处江南水网和丘陵地貌中，气候条件复杂，特别是大雾和冰冻严重影响了车辆交通安全。因此，沪宁高速公路建设一个具有高性能、多种检测手段、直观数字检测显示、图像监视和完善的紧急电话报警功能，能及时动态发布示、诱导信息的监控系统是十分必要的。该监控系统分为外场检测子系统、监控分中心和监控中心三级监控，基本能满足各种复杂条件的监控需要。
在高速公路上车检器、摄像机、情报板的布设密度偏低。而我国地理条件多变，交通组成复杂，所以在学习国外先进经验的同时必须结合我国国情，研究适合我国国情的监控系统。