设备维修行业该如何发展

A. 汽修、机械维修行业未来发展趋势如何

一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开专拓国内国际两个市场的关键属时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力； 二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。 三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

B. 设备维修工程师这个岗位发展前景怎么样

这是一个很苦的金子行业，对人自身要求很高，收入当然是和你的年龄一样回增长，从事这行业，要对答机械，液压，电器，工艺，都很精通才行，并且要有很好的沟通能力，因为不是一个人能完成所有事，作这个人，首先是通才，还是个专才，PROE，CAD英语，都是必要的能力，如果不是很有天份，想作出来 没个10年，就很容易被别人当枪使，因为所有完不成的任务都可以推到设备上，在作好事的同时，还要防到别人为自己的过失找人垫背，所以你还要超强的分析能力（5W你应当是知到的）与出众的口才，我是作了20年的垫背，才作出头，你可能参考一下，目前，就算是我的问题，我也有很充分的理由来应对，并且制定对策将问题搞定，让所有人无话可说，好好作吧，越老越值钱。

C. 求助~~我的专业是设备维修 谁能告诉我未来的发展方向

未来的发展方向就是先做一名合格的设备维修工，然后积累知识朝设备管理方向发展，目前设备管理与维修人才缺失严重，找工作不是什么难事，关键是如何发展。
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D. 机械设备维修专业有前途吗

机械设备维修专业没有前途。

通常有一定规模的工厂，会有一个职位，叫做设备维护工程师，就是这个专业对口的，主要的工作内容就是检查并记录工厂设备实时工作状态，小问题你修，大问题上报联系供应商修。

工作状态是跟着产线走，基本需要24小时有人守着，因此倒班是常态，有的时候闲得蛋疼，有的时候也会忙成狗。

例子

在上海的话普遍工资在六千到一万出头，在长三角会适当下调一千到一千五吧，内陆省份会更低。没有太多学历要求，且不属于工厂像研发质量工艺销售等关键岗位，发展上限不高。

当然，要是机会好也有可能走技术员路线，但依然比较被动。我看这个截图有点困惑五年制是什么学校，甚至没有标明毕业后的证书，是中专么？（说一句可能让你不开心的话，如果是中专，可能美容美发，厨师烹饪这些行业会远比机械维修这个岗位赚得多）。如果有的选建议再看看别的吧，毕竟男怕入错行。

E. 设备维修体制的发展可分为哪几个阶段

设备维修体制的发展可分为以下阶段：

1、事后维修

修理后是一个相对原始的设备维护系统。除了小型，不重要的设备外，它还被其他设备维护系统所取代。

2、预防性维护

在第二次世界大战期间，军事生产非常严重，但是设备故障经常中断生产。为了加强设备维护并减少设备维修时间，已经出现了预防性维护系统。这种系统要求设备维护是预防性的。设备运行中的维护工作，加强日常检查和定期检查，并根据零件的磨损规律和检查结果。

5、集成设备管理

从行为科学和系统理论的角度来看，集成设备管理的概念是在1970年代初形成的。设备集成工程或设备集成管理。设备综合管理的重要途径。它于1970年在英国首次创造，然后传播到各个欧洲国家。这是设备管理的一场革命。

F. 设备维修主要发展方向有哪几点

一、设备维护保养设备维护保养的内容是保持设备清洁、整齐、润滑良好、安全运行，包括及时紧固松动的紧固件，调整活动部分的间隙等。简言之，即“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”十字作业法。实践证明，设备的寿命在很大程度上决定于维护保养的好坏。维护保养依工作量大小和难易程度分为日常保养、一级保养、二级保养、三级保养等。日常保养，又称例行保养。其主要内容是：进行清洁、润滑、紧固易松动的零件，检查零件、部件的完整。这类保养的项目和部位较少，大多数在设备的外部。一级保养，主要内容是：普遍地进行拧紧、清洁、润滑、紧固，还要部分地进行调整。日常保养和一级保养一般由操作工人承担。二级保养。主要内容包括内部清洁、润滑、局部解体检查和调整。三级保养。主要是对设备主体部分进行解体检查和调整工作，必要时对达到规定磨损限度的零件加以更换。此外，还要对主要零部件的磨损情况进行测量、鉴定和记录。二级保养、三级保养在操作工人参加下，一般由专职保养维修工人承担。在各类维护保养中，日常保养是基础。保雹锋养的类别和内容，要针对不同设备的源卜晌特点加以规定，不仅要考虑到设备的生产工艺、结构复杂程度、规模大小等具体情况和特点，同时要考虑到不同工业企业内部长期形成的维修习惯。二、设备检查设备检查，是指对设备的运行情况、工作精度、磨损或腐蚀程度进行测量和校验。通过检查全面掌握机器设备的技术状况和磨损情况，及时查明和消除设备的隐患，有目的地做好修理前的准备工作，以提高修理质量，缩短修理时间。检查按时间间隔分为日常检查和定期检查。日常检查由设备操作人员执行，同日常保养结合起来，目的是及时发现不正常的技术状况，进行必要的维护保养工作。定期检查是按照计划，在操作者参加下，定期由专职维修工执行。目的是通过检查，全面准确地掌握零件磨损的实际情况，以便确定是否有进行修理的必要。检查按技术功能，可分为机能检查和精度检查。机能检查是指对设备的各项机能进行检查与测定，如是否漏油、漏水、漏气，防尘密闭性如何，零件耐高温、高速、高压的性能如何等。精度检查是指对设备的实际加工精度进行检查和测定，以便确定设备精度的优劣程度，为设备验收、修理和更新提供依据。三、设备修理设备修理，是指修复由于日常的或不正弊举常的原因而造成的设备损坏和精度劣化。通过修理更换磨损、老化、腐蚀的零部件，可以使设备性能得到恢复。设备的修理和维护保养是设备维修的不同方面，二者由于工作内容与作用的区别是不能相互替代的，应把二者同时做好，以便相互配合、相互补充。1．设备修理的种类。根据修理范围的大小、修理间隔期长短、修理费用多少，设备修理可分为小修理、中修理和大修理三类。（1）小修理。小修理通常只需修复、更换部分磨损较快和使用期限等于或小于修理间隔期的零件，调整设备的局部结构，以保证设备能正常运转到计划修理时间。小修理的特点是：修理次数多，工作量小，每次修理时间短，修理费用计入生产费用。小修理一般在生产现场由车间专职维修工人执行。（2）中修理。中修理是对设备进行部分解体、修理或更换部分主要零件与基准件，或修理使用期限等于或小于修理间隔期的零件；同时要检查整个机械系统，紧固所有机件，消除扩大的间隙，校正设备的基准，以保证机器设备能恢复和达到应有的标准和技术要求。中修理的特点是：修理次数较多，工作量不很大，每次修理时间较短，修理费用计入生产费用。中修理的大部分项目由车间的专职维修工在生产车间现场进行，个别要求高的项目可由机修车间承担，修理后要组织检查验收并办理送修和承修单位交接手续。（3）大修理。大修理是指通过更换，恢复其主要零部件，恢复设备原有精度、性能和生产效率而进行的全面修理。大修理的特点是：修理次数少，工作量大，每次修理时间较长，修理费用由大修理基金支付。设备大修后，质量管理部门和设备管理部门应组织使用和承修单位有关人员共同检查验收，合格后送修单位与承修单位办理交接手续。
来源：www.chinatpm.com

G. 汽修行业有怎样的发展

随着中国汽车市场如火如荼的发展，中国汽车业将走入结构调整时期，汽车产业将实现产业整合和重新布局。像中国的家电产业一样，中国汽车业在完成这轮整合后，整个产业将平稳发展，价格和利润率都将保持稳定，汽车产业价值链的分布将逐渐转向产品质量和售后服务上。随着私家车迅速进入千家万户，中国汽修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币
因此，中国汽车后市场的前景备受瞩目，从而将引爆汽保市场的强大市场潜力。但是，有前景却并不意味着一路坦途。汽修市场经历过轰轰烈烈的草创时期后，在发展的现阶段却要经受新一轮的考验。

一、汽车保修设备市场的推动力及发展潜力

专家预计，2010年，我国汽车拥有量将达到5000万辆以上。我国将成为世界第四大汽车市场；相应地，汽车维修企业也将持续增加才能满足汽车的维修服务市场，同时中国政府对汽车维修企业整顿力度加大，而消费者对维修企业的服务要求也越来越高，中国汽车维修企业的服务层次还需不断升级。

在多方面的压力下，无论从硬件还是软件，都要求中国的汽车维修企业添置更多更齐全的保修设备提高服务层次，从而提高服务质量。中国的维修行业必将得到更大的发展空间，包括数量上的提升，产品质量的提高、技术的更新等，这也必将促进汽修设备及工具的多层次、多方位发展。

二、车主需求结构的变化影响传统汽车维修设备的发展

然而随着中国的中高档的汽车消费比例的增高、车主对汽车保养意识越来越强，所以现在国内的对汽车检测、保养的需求也越来越大。也就是说汽修市场对汽车保养、检测设备的需求将越来越大，可能大于对汽车维修设备的需求。现在国内各大中城市的汽车美容店的剧增及安全检测站的陆续建立便是一个很好的见证。

在市场的大环境影响下，国内的汽修生产厂家的发展也有一个新的趋势，在行业内的新军或一些大型汽修生产厂家大多都推出了汽车检测设备及工具或保养设备相关产品，特别是电子和电脑检测诊断设备高新科技产品，如奔腾公司推出的带有全自动电子检测设备的车身大梁矫正系统等检测维修设备。

三、传统汽车维修设备进入微利时代

同时由于目前汽保市场的逐渐成熟、饱和，传统的汽车维修设备产品销售已经进入微利时代，甚至价格战成为诸多厂家的最后营销手段，但降低价格、降低产品质量的恶性竞争必将使部分厂家被淘汰出市场。

四、传统维修设备企业需调整经营策略

尽管如此，但从整个发展远景来看，国内的汽车保修设备行业仍然大有可为。“现有传统维修设备生产厂家如何去定位，以及采用那一种市场营销手段去开拓市场”是汽修企业所要解决的关键问题，这一问题也为汽车维修行业的发展注入新的活力。

1、摒弃相互模仿、跟随式的发展，提高产品性价比，鼓励企业创新。

经过多年的跟随式发展，尽管我国的维修设备市场也已相对成熟的，产品也相对定型，但与国外发达国家相比，我国目前生产的汽车检测与维修设备技术水平还是“形似而神不似”，存在很大差距：产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多；自动化水平低，有些设备至今还采用手工操作，操作费力；品种不全，更新慢，技术含量低，附加价值率低；不注重外观，设计不美观……所以引进先进的技术、加大对产品的研发、创新，开发出更有生命的产品不但是汽保企业发展的基石，也是新的经济环境下对汽修企业提出的要求，更是企业生存及发展的核心竞争力。

2、整合品牌营销战略，建设产品的形象、提高企业信用度。

品牌营销战略已成为各种行业公认的传播途径。汽修设备市场也涌现了诸多知名品牌如：元征、奔腾、博世、中大等。然而这种品牌的理念并没有清晰的传播给整个行业。特别是中小企业，品牌的核心价值并没有被凸现出来，无论是产品和品牌同质性很强，没有可比性（唯一可以比较的可能就是价格）。这就可能给汽车维修企业选购设备造成误区：不谈品牌，只谈价格！

而这种做法是完全违背了品牌的价值理念的。汽修企业只有对自己的企业、产品量身定做符合自己特点的“品牌形象”和“品牌价值”，并且循序渐进、持之以恒地进行品牌推广，才能够有效地实现品牌营销，建立独有的品牌形象，提高企业信用度。

3、发展辅助产品，扩大售后服务的范围。

我国的汽车维修检测设备厂家，普遍缺乏国际化的质量意识和服务意识。传统的售后服务只能达到“设备出问题厂家派员维修”的层面。而现代汽车技术的发展，已经对维修检测设备提出了更高的要求，因此必须强化厂商的服务意识，为产品提供更可靠的技术保障。

比如，尽管目前我国的车身维修设备已经接近国际水平，但维修软件和维修技术人才的培养一直是我们的薄弱环节。许多的维修企业，虽然拥有现代化的厂房和设备，维修水平却不高，特别是作为维修事故车主要依据的车型数据严重匮乏，而且数据的来源五花八门，准确度良莠不齐。严重制约了车身维修质量的稳定性及其进一步的提升。事实证明，只有所有发生事故的车辆都严格参照原厂的尺寸标准进行修复，这样才能保证车辆的维修质量和行驶安全。顺应汽修厂对事故车维修数据的需求，在各方的大力支持下，经奔腾公司车型数据中心经过多年的努力，推出了国内首张维修数据光盘“奔腾车型数据系统光盘”，将售后服务上升到更广的产品服务领域，进一步完善了汽车维修设备产业发展布局。

所以说，汽修企业一方面可以主抓本企业竞争力最强的产品，集中精力开发好该系列产品，走专业产品路子；另一方面也要根据客户需求，发展辅助产品，全方位服务于“支柱产品”，厂商的销售人员和售后技术人员不仅要熟悉产品的开发、研制和销售，而且必须懂得汽车和汽车维修检测技术。只有这样，两条腿走路，才能使企业走得更稳，走的更远。

4、促进行业发展，培养高素质专业型人才。

我国汽车维修业，起步较晚，基础薄弱，反映在劳动工具上，也是相当落后，一把大锤，一把手钳，几只螺丝刀，就可以开个修理铺赚钱。维修行业的从业人员受教育程度较低、技术水平普遍薄弱。2004年，奔腾公司承办的“奔腾杯”全国钣金大赛培训了全国5000多名选手，我们通过理论、技术方面的高水平宣贯，从意识、概念和技术上培训维修、钣金方面的骨干。大赛更注重的是培训、比赛的过程，把培训作为重点，用专用的设备和材料把新的理念灌输到赛事中。采用理论授课与现场实践相结合的模式，不但给选手带来全新的维修理念，而且推动了中国汽车维修技术与国际技术接轨。2007年的交通部主办的“奔腾杯”大赛我们更秉承继续培养优秀钣金技师，提高全国汽车维修从业人员的技能水平的宗旨，以适应现代汽车维修技术发展的需要。

5、“逐利”与“诚信”。

“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”“追逐利润”当然是所有行业的核心任务。但这种逐利性必须以遵守社会规则，遵守诚信准则为前提。国内好的汽修企业，之所以效益领先，是因为他们始终把信誉、质量、承诺兑现作为经营的方针。信誉高、客户多、效益好。可见，“逐利”与“诚信”是相辅相成的。

所以，不管市场如何变化，我们要一如既往地强调“诚信”的重要性。

五、综述

市场经济，其本质就是竞争和商品的自由流通。汽车维修企业属服务性行业。只有在激烈的市场竞争中，即修车质量竞争、速度竞争、价格竞争和服务竞争中，依靠企业自身的先进的维修检没测设备、诊断仪器及具备专业素质的员工，实现提高汽车维修的质量、提高工作效率，从而降低企业成本，讲诚守信经营，达到企业满意的经济效益，进而才能在中国汽车工业和汽车服务业飞跃成长和发展中，求得企业自身的生存、发展与成功。汽车维修行业虽然遇到了很多挑战，但更多的是市场商机，企业如能作出适合的市场定位及策略，还是大有可为的。

H. 如何做好设备维修工作

认真工作不要想些与工作无关的事

I. 设备维修发展过程有哪些

设备维修体制的发展过程可划分为事后修理、预防维修、生产维修、维修预防和设备综合管理五个阶段。
1、事后维修
事后修理是指设备发生故障后，再进行修理。这种修理法出于事先不知道故障在什么时候发生，缺乏修理前准备，因而，修理停歇时间较长。此外，因为修理是无计划的，常常打乱生产计划，影响交货期。事后修理是比较原始的设备维修制度。目前，除在小型、不重要设备中采用外，已被其它设备维修制度所代替。
2、预防维修
第二次大战时期，军工生产很忙，但是设备故障经常破坏生产。为了加强设备维修，减少设备停工修理时间，出现了设备预防维修的制度。这种制度要求设备维修以预防为主，在设备运用过程中做好维护保养工作，加强日常检查和定期检查，根据零件磨损规律和检查结果，在设备发生故障之前有计划地进行修理。由于加强了日常维护保养工作．使得设备有效寿命延长了，而且由于修理的计划性，便于做好修理前准备工作，使设备修理停歇时间大为缩短，提高了设备有效利用率。
3、生产维修
预防维修虽有上述优点，但有时会使维修工作量增多，造成过分保养。为此，1954年又出现了生产维修。生产维修要求以提高企业生产经济效果为目的来组织设备维修。其特点是，根据设备重要性选用维修保养方法，重点设备采用预防维修，对生产影响不大的一般设备采用事后修理。这样，一方面可以集中力量做好重要设备的维修保养工作，同时也可以节省维修费用。
4、维修预防
人们在设备的维修工作中发现，虽然设备的维护、保养、修理工作进行得好坏对设备的故障率和有效利用率有很大影响，但是设备本身的质量如何对设备的使用和修理往往有着决定性的作用。设备的先天不足常常是使修理工作难以进行的主要方面。因此，于1960年出现了维修预防的设想。这是指在设备的设计、制造阶段就考虑维修问题，提高设备的可靠性和易修性，以便在以后的使用中，最大可能地减少或不发生设备故障，一旦故障发生，也能使维修工作顺利地进行。维修预防是设备维修体制方面的一个重大突破。
5、设备综合管理
公设备维修预防的基础上．从行为科学、系统理论的观点出发，于70年代初，又形成了设备综合管理的概念。设备综合工程学，或叫设备综合管理学．英文原名是Terotechnology，它是对设备实行全面管理的一种重要方式。1970年首创于英国，继而流传于欧洲各国。这是设备管理方面的一次革命。日本在引进、学习的过程中，结合生产维修的实践经验，创造了全面生产维修制度，它是日本式的设备综合管理。
随着计算机技术在企业中应用的发展。设备维修领域也发生了重大变化，出现了基于状态维修(Condition-basicmaintenance)和智能维修(Intelligentmaintenance)等新方法。
基于状态维修是随着可编程逻辑控制器(PLC)的出现而在生产系统上使用的，现在能够连续地监控设备和加工参数。采用基于状态维修，是把PLC直接连接到—台在线计算机上，实时监控设备的状态，如与标准正常公差范围发生任何偏差，将自动发出报警(或修理命令)。这种维护系统安装成本可能很高，但是可以大大提高设备的使用水平。
智能维修，或称自维修，包括电子系统自动诊断和模块式置换装置，将把远距离设施或机器的传感器数据连续提供给中央工作站。通过这个工作站，维护专家可以得到专家系统和神经网络的智能支持，以完成决策任务。然后将向远方的现场发布命令，开始维护例行程序，这些程序可能涉及调整报警参数值、启动机器上的试验振动装置、驱动备用系统或子系统。美国联邦航空管理局(FAA)正在开发远距离维护监控系统(RMMS)．它是维护自动化未来发展方向的一个范例。在有些例子中，可以用机器人技术进行远距离模块置换。