什么是车站连锁设备的发展方向

① 联锁是什么意思

“联锁指为了保证铁路车站行车和调车链余作业的安全，在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。

联锁的简介

实现为了保证铁路车站枣氏行车和调车作业的安全的设备称联锁设备，联锁设备除了保证作业安全外，还有提高作业效率和降低劳动强度等作用，按联锁机具的设置不同分为非集中联锁和集中联锁两大类，集中联锁按使用的器件不同又分为机械集中联锁、电气集中联锁、计算机联锁等。

联锁的原理

联锁的原理是将两凳唤散套锁定装置控制电路交叉连接，即：一个打开另一个锁定，或者是只有在一个打开时另一个才能打开。

联锁的发展

车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶·阿姆斯（Brickloyer Arms）车站装设由萨克斯倍（Sax by）首创的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。

随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。

② 车站联锁指的是什么

在铁路车站粗基早内，为了保证站内行车锋辩和调车的安全，以及有效地利用站内股道线路岩雀，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，在铁路车站的信号、道岔和进路三者间给以一定的相互制约关系，实施这种相互制约关系和技术称为铁路车站联锁技术，实现这种技术的设施，称为车站联锁设备。在中国铁路也称为车站信号自动控制。

③ 什么叫联锁联锁设备应满足哪几条要求

联锁是指为了保证铁路车站行车和调车作业的安全，在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。实现这种关系的设备称联锁设备。联锁设备除了保证作业安全外，还有提高作业效率和降低劳动强度等作用。按联锁机具的设置不同分为非集中联锁和集中联锁两大类。

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

(3)什么是车站连锁设备的发展方向扩展阅读：

列车进路和调车进路是由道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路；出站信号机防护的范围是区间；调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。

进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放。

主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号；列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。

④ 铁路车站联锁的概述

铁路车站联锁是铁路信号的重要组成部分。1843年英国首先采用机械集中联锁；1887年日本研制成功联锁箱设备;1904年美国开始采耐迅用电气集中联锁;1929年美国开始使用继电集中联锁。随着电子计算机的发展和普及，目前有些国家已开始使用计算机联锁。
列车进站的进路，或出站的进路，都是由道岔的不同开通位置所确定的。因此，在进路入口处须有信号机。进站信号机防护的进路范围为一整条站线，出发信号机防护的进路是应去区间，调车信号机则只是道岔区。当进路上的道岔开通位置符合进路要求，进路的线路空闲，并未安排同一股道的敌对进路，信号机才能开放，显示绿灯或黄灯；昌庆此否则，信号机不能开放，即显示红灯，禁止列车进入。信号机开放后，进路上的道岔被锁在进路要求的位置；而敌对进路也必须锁闭，同时敌对进路的信号机不开放，显示红灯。列车驶入进路后，防护这条进路的信号机立即关闭，显示差核红灯，不允许其他列车再驶入。这种信号机，进路空闲情况和进路道岔的联锁关系，成为保证列车和机车车辆在车站范围内的运行安全，以及有效地利用车站行车设备，提高车站通过能力的重要措施。

⑤ 什么是联锁_联锁的介绍

联锁是为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，那么你 对联 锁了解多少呢?以下是由我整理关于什么是联锁的内容，希望大家喜欢!

什么是联锁
联锁是为了保证行车安全，通过技术 方法 ，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又相互制约的关系，这种关系即为联锁。
联锁的设备
联锁(interlocking)在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。

联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。

列车进路和调车进路是由道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路;出站信兄拆号机防护的范围是区间;调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。
联锁的运行
①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放;

②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放;

③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，搭尘友正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号;

④知槐列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。

车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶·阿姆斯(Brickloyer Arms)车站装设由萨克斯倍(Sax by)首创的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。

随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向;从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。

⑥ （）正在迅速发展，是车站联锁设备的发展方向

计算机联锁，是我国轨道交通联锁发展的主要方向。

⑦ 什么是设备联锁啊

联锁的定义
为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系既联锁。

联锁设备
联锁（interlocking）在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。 联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。 列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路；出站信号机防护的范围是调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。

信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求
①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放； ②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放； ③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号； ④列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。 车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶•阿姆斯（Brickloyer Arms）车站装设由萨克斯倍（Sax by）首创的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。 随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。 目前中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁，按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。

⑧ 什么是车站连锁系统

首先联锁的定义，是指进路、道岔、信号之间相互影响又相互制约的一种联锁关系简称联锁。集中联锁顾名思义就是这种关系集中控制，主要是在车站的信和派猜号楼对这些设羡蠢备集中控制，可分为计算机联锁和继电联锁。集中联锁对应的就是非集中联锁，非唤型集中联锁可分为色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁。计算机联锁设备有铁科院的如TYJL-ADX，通号的如DS6-K5B还有北交大El32的等等，继电联锁现在比较少了，一般用于半自动闭塞区段，如6502光带式继电联锁，更早的还有6032光点式继电联锁。这些联锁设备的发展中国经历很长时间主要是引进国外的联锁系统如日本美国西门子等等然后再自己消化。

⑨ 什么是车站连锁系统

利用机械、电气自动控制和橘档远程控制的技术和设备，使车站范围内的信圆虚乱号机、进路和道岔相互誉燃具有制约关系，这种关系称为铁路车站联锁。

⑩ 联锁的联锁运行

①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；
②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机拍逗祥均不能开放；
③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号；
④列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。
车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶·阿姆斯（Brickloyer Arms）车站装设由萨克斯倍（Sax by）首创的萨式联锁机开始，至今指帆已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机袭搏联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。
随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。
目前中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁，按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。