联锁系统包括哪些设备

『壹』 什么叫联锁和联锁设备联锁设备主要有那些类型

我也在赶这个作业呀。。

1、当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关回闭时，该信号机不能开答放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
2、正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。
3、装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及其以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机；如联锁道岔采用牵纵拐肘，达不到上述标准时，应逐步改造。
4、区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁。

『贰』 联锁设备的简介

电气集中联锁是我国铁路广泛采用的联锁装置，它由继电器组成的逻辑电路来实现各内种联锁关系。电气集中容联锁有很多类型，如6026、6031、6032、6501、6502、612等。前三种适宜在中间站使用，所以曾被叫做小站电气集中。其特点是：咽喉区一般只设一个轨道电路区段，调车使用局部控制，下权现地操纵道岔。

『叁』 计算机联锁系统的功能的核心部分是什么

系统一般分为人机会话层、联锁层、监控层（或称执行层）和室外设备专层。 车站联锁系统以色属灯信号机、转辙机和轨道电路作为室外三大基础设备，以电气设备或电子设备实现联锁功能，并集中控制信号机和转辙机。 人机会话层的设备设于车站值班室。其主要功能是车站值班员通过对其进行操作，像联锁层输入操作信息，接受联锁层输出的反映设备工作状态和行车作业情况的表示信息。 联锁层是车站联锁系统的核心，联锁层设备设在车站信号楼的机械室内。其功能是实现联锁。联锁层除接收来自人机会话层的操作信息外，还接受来自监控层的反映信号机、转辙机和轨道电路状态的信息，然后根据联锁条件，对输入的操作信息和状态信息，以及联锁机构的当前内部信息进行处理，产生相应的输出信息，即信号控制命令和道岔控制命令，并交付监控层的控制电路予以执行。 监控层指联锁层与各个监控对象之间的控制电路这一层，其主要功能是：接收来自联锁层的控制命令，通过信号控制电路改变信号显示；接收来自联锁层的道岔控制命令，通过道岔控制电路动作转辙机，驱动道岔转换；传输信号、道岔以及轨道电路状态信息。

『肆』 联锁设备的作用是什么由那些基本设备组成

1、为了保证行车安全，必须使有关的信号机、道岔和进路之间保持一定的相互制约关系，这种关系称为连锁关系。
满足的条件：
1)、开放信号时，要求进路上有关的道岔必须处于开通该进路的位置。
2）、开放信号时，要求该进路上没有车占用。
3）开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放。
4）开放信号时，要求该进路上有关的道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
2、电气集中连锁的设备：室外设备有：色灯信号机，轨道电路与电机转辙机；室内设备有：控制台，继电器组合架与电源屏。
3、各按钮及其作用：进路的始端按钮和终端按钮，确定进路的起始和终止端；道岔总定位、道岔总反位：按压
总定位或总反位的同时，按压道岔按钮，则与被按压的道岔按钮关联的道岔转动至定
位或反位，控制台上相应的道岔表示灯显示当前道岔的开向。绿色为定位，黄色为反
位；道岔按钮：使用道岔按钮配合总定位和总反位按钮可实现道岔的定反位转换，实际的6502 控制台上拔出道岔按钮的操作为锁闭该组道岔；总取消：当某条进路未办理通，或误碰了进路按钮后，进路按钮为闪烁状态。此
时必须按压对应的总取消按钮，消除按钮的闪烁后才能进行下一步的操作；总人工解锁：某条进路的信号开放后，进路处于接近锁闭状态（车已驶入接近区
段）时，如果需要取消进路，在实际的6502 控制台上可同时按压总人工解锁和该进路
的始端按钮，信号立即关闭，进路延时解锁。引导总锁闭：引导总锁闭按钮的作用是锁闭对应的咽喉区的所有道岔。
排列列车接发车进路
排列列车接车或发车进路时，与现场操纵方式一致。先按压进路的始端按钮(绿色按
钮为列车按钮)，始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路终端按钮，
进路排通后点亮白光带，现场信号开放，控制台复示器亮绿灯。
排列调车进路
①短调车进路
排列短调车进路时，其操纵方法与现场一致。先按压进路的始端按钮(白色按钮为调
车按钮)，始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路的终端按钮，进路
排通后点亮白光带，现场信号开放后，控制台调车信号复示器亮白灯。
②长调车进路
排列长调车进路时，顺序按压进路始端和终端的调车按钮，进路排通后，同一方向的
调车信号机白灯由远到近顺序开放。
4、微机连锁与电气集中连锁优缺点：
在技术上微机联锁系统与电气联锁系统相比，其主要区别在于以微型计算机或微处理器取代了继电电路而构成了计算机的联锁机构；而它与外部设备的连接也随之有所改变，但它的室外设备与6502的室外设备相同。微机联锁与继电联锁相比的优越性主要有以下几个方面：
(1)体积小、可靠性高，可实现无维修，为铁路信号技术结构的改革创造了条件。
(2) 微机联锁系统功能更加完善。我国广泛应用的6502电气集中联锁系统受站场形电
路层次、结构、继电群数量，以及网络线的多少等限制。而微机联锁系统通过少量硬件和软件开发即可解决上述限制。
(3) 微机联锁系统的信息量大，利用当前的各种网络手段，可与行车调度指挥系统、列车控制系统联网，提供及交换各种信息并协调工作。
(4) 微机联锁系统易于实现系统自身化管理，利用自诊断、自检测功能及远距离联网，实现远距离诊断。
(5)随着大规模集成电路的发展，微机联锁系统的性能价格比与继电联锁相比将更占优势。
5、微机联锁系统的设置和车站进路的办理
（1）排列列车进路
排列列车进路时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后顺序用左键点进路的始终端按钮，最后按工具栏上的执行按钮“√”。
（2）取消列车进路
取消列车进路时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点进路的始端按钮，最后按工具栏上的执行按钮“√”。
（3）单操道岔到反位
单操道岔到反位时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点要操作的道岔，最后按工具栏上的执行按钮“√”。
（4）单操道岔到定位
单操道岔到定位时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点要操作的道岔，最后按工具栏上的执行按钮“√”。
（5）调车与办理列车方法相似。
很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅

『伍』 计算机联锁系统的功能包括哪些内容

计算机联锁系统简称CBI计算机联锁系统负责处理进路内的道岔、信号机版、轨道电路之间安全联锁权关系，接受ATS或者操作员的控制指令，向ATP、ATS输出联锁信息。

计算机联锁系统的功能包括：

一：主机1.接收操作指令和表示信息。2.对信息进行连锁运算和处理输出控制命令。

驱动室外信号设备动作。

二：外部设备。完成人对话的操作。以及受连锁系统控制的监控对象。

三：通道与接口。主机与外部设备进行信息交换的纽带。

四：继电结合电路。计算机联锁以室外监控对象的结合界面。

『陆』 联锁设备的介绍

按照对道岔和信源号机的操纵方式不同，联锁设备可分为非集中联锁和集中联锁两大类。非集中联锁包括臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁，采用非集中联锁时道岔由扳道员就地操纵，信号机如采用色灯时则由值班员集中操纵，如采用臂板时则由扳道员就地操纵。但扳道员可否操纵道岔或信号机又受车站值班员控制。集中联锁包括电气集中联锁和计算机联锁，采用集中联锁时所有道岔和信号机都由车站值班员集中操纵。

『柒』 tyjl-ii型计算机联锁系统主要由哪些部分组成

我来回答联锁控制机、执行表示机和控制监视机、电务维修机

『捌』 什么是设备联锁啊

联锁的定义
为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系既联锁。

联锁设备
联锁（interlocking）在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。 联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。 列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路；出站信号机防护的范围是调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。

信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求
①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放； ②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放； ③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号； ④列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。 车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶•阿姆斯（Brickloyer Arms）车站装设由萨克斯倍（Sax by）首创的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。 随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。 目前中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁，按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。

『玖』 什么叫联锁联锁设备应满足哪几条要求

联锁是指为了保证铁路车站行车和调车作业的安全，在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。实现这种关系的设备称联锁设备。联锁设备除了保证作业安全外，还有提高作业效率和降低劳动强度等作用。按联锁机具的设置不同分为非集中联锁和集中联锁两大类。

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

(9)联锁系统包括哪些设备扩展阅读：

列车进路和调车进路是由道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路；出站信号机防护的范围是区间；调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。

进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放。

主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号；列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。