航空电气设备都有哪些

❶ 飞机电气系统的介绍

飞机电气系统是飞机的供电系统和各种用电设备的总称。供电系统包括飞机电源系统和飞机配电系统，前者用于产生和调节电能；后者用以分配和管理电能。

❷ 飞机机载设备都有哪些

座椅、厨房烤箱抄，厕所这些普通的也算机载设备吧
其他的，气象雷达，大气数据计算机，导航系统，通讯系统（机内的，与外界的高频甚高频、天线），GPRS、空速管，放电刷，陀螺仪，空调系统，广播音频视频，医疗设备如急救箱，氧气瓶，氧气系统
很多很多
娱乐系统也算，不过不是所有的客机都有。
战斗机：娱乐系统肯定没有，其他的武器、红外线、雷达、遥控等等很多

❸ 电气一次设备有哪些

问题一：电气一次设备中,常用的变换设备有哪些 变频器不是二次设备，电气上常用的二次设备通常指的是：在高压设备的电流互感器和电压互感器的二次侧连接的设备，如监察指示或记录仪表、控制及信号装置、继电保护装置、电网安全自动装置、同期及远动装置、操作电源及控制电缆等。

问题二：什么叫做电气一次设备 电气一次设备是指在电气一次接线图中，表示直接进行电气连接的设备。

问题三：电气一次设备有哪些,其功能是什么? 电气一次设备是指直接用于生产、变换、输送、疏导、分配和使用电能的电气设备。它包括发电机、变压器、断路器、隔离开关、自动开关、偿触器、刀开关、母线、输电线路、电力电缆、电抗器、电动机、接地、避雷器、滤波器等。

问题四：请问下电气设备主要包括哪些？ 电气设备包括一次设备和二次设备，一次设备主要是电能通过的部分，二次设备主要是控制，测量等部分

问题五：电厂电气一次设备和二次设备具体有哪些 正好我遇到同样的情况，不过不是摔的。如果是整个牙齿脱落了，那毫无疑问，得进行镶牙，不过那种金属卡子的假牙既不美观也不卫生，目前较多采用的是植牙技术，价格相对较贵。如果是一半牙齿断掉，那么考虑做烤瓷牙套吧，因为是“门面”，贵一些也只能认了。
不管在什么地方，建议去当地的正规口腔医院，江湖游医是断断不能信的。
另：如果是做烤瓷牙套的话，整个治疗过程大概需要4-5周的时间，自己合理安排时间吧。

问题六：电气设备都有哪些？每种设备的主要部件是什么 电气设备主要指变压器、电抗器、电容器、组合电器、断路器、互感器、避雷器、耦合电容器、输电线路、电力电缆、接地装置、发电机、调相机、电动机、封闭母线、晶闸管等。
配电箱属于电气设备中的一次设备。电气设备包括一次设备和二次设备。一次设备主要是发电、变电、输电、配电、用电等直接产生、传送、消耗电能的设备，比如说发电机、变压器、架空线、配电柜、开关柜等等。二次设备就是起控制、保护、计量等作用的设备。大楼里的或者一般厂房比如说电缆、配电柜、电动机、开关插座、灯具、空调、电热水器、电表、摄像机、电话、电脑等等都是电气设备。
1、电气装置部分
电气装置主要指：变配电所及分配电所的设备和就地分散的动力、照明配电箱。
如：干式电力变压器、成套高压低压配电柜、控制操动用直流柜(带蓄电池)、备用不间断电源柜、照明配电箱、动力配电箱(柜)、功率因数电容补偿柜以及备用柴油发电机组等。
其特征是：由独立功能的电气元器件的组合，额定电压大多为10KV或380V/220V，仅在控制系统中电压有24V或12V。
2、布线系统部分
布线系统组成：电线、电缆和母线；固定部件（电线、电缆和母线用）、保护（电线、电缆和母线用）部件的组合；
布线系统作用：主要起输送电力的作用。
建筑电气工程中的布线系统，额定电压大多为380V/220V。
3、用电设备电气部分
用电设备电气部分组成：主要是指与其他建筑设备配套电力驱动、电加热、电照明等直接消耗电能并转换成其他能的部分。
如：电动机和电加热器及其启动控制设备、照明装饰灯具和开关插座、通信影视和智能化工程等的专供或变换电源以及环保除尘和厨房除油烟等特殊直流电源等。
小型电气设备
小型电气设备包括插销、按钮、打点器、接线盒、电话机、照明与信号灯、电铃、电笛、发爆器等。

问题七：电气一次和二次设备有哪些 一般来说，电气里面的一次设计是指从宏观上做规划时整个系统会有多少个电气回路。二次设计是指每个回路的详细原理设计。一次设计中提到的设备例如断路器，肯定会出现在二次设计中，但是二次中的一些设备例如按钮开关之类的就不会出现在一次设计中。

问题八：全国大学生歌手选拔赛华东赛区什么时候决赛？ 6月19号19时,在北京航空航天大学体育馆举行

问题九：变电站里主要电气设备有哪些 变电站里主要电气设备有：母线、变压器、断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器、避雷器、控制表盘，配电柜、继电保护装置等。

问题十：什么叫做电气一次设备？什么叫做电气二次设备？列举主要一、二次设备。 电气一次设备是指直接用于生产、输送和分配电能的川产过程的高压电气设备。它包括发电机、变压器、断路器、隔离开关、自动开关、接触器、刀开关、母线、输电线路、电力电缆、电抗器、电动机等。
电气二次设备是指对一次设备的工作进行监测、控制、调节、保护以及为运行、维护人员提供运行工况或生产指挥信号所需的低压电气设备。如熔断器、按钮、指示灯、控制开关、继电器、控制电缆、仪表、信号设备、自动装置等。
电气二次设备主要包括：
（1） 仪表
（2） 控制和信号元件
（3） 继电保护装置
（4） 操作、信号电源回路
（5） 控制电缆及连接导线
（6） 发出音响的信号元件
（7） 接线端子排及熔断器等

❹ 模拟飞行12-DC-3电气设备控制面板介绍

      上面四张照片是DC-3真飞机驾驶舱。用黄色矩形框框起来的就是飞机电气设备控制面板。无论是象DC-3这样的老飞机还是现在的空客、波音这类现代化飞机，电气设备控制面板依然还是在飞行员的头顶上。叫作“顶板”。

      这是模拟飞行中DC-3飞机驾驶舱的电气设备控制面板三维截图。和下面那张平面的截图相比，这张图中的开关明显要多一些，拟真程度也较大。比如说设置有“严禁吸烟-NO SMOKING”警示灯开关。这在真实飞机上是有的很有用。可是在模拟飞行中就显得没有必要了。

      下面二维平面图中的开关，虽然少一些，但在模拟飞行中，却是个个都是必须有的。所以模拟飞行和真实飞行还是有一些区别的。

      好，现在就对模拟飞行默认机二维面板的开关做个介绍。从左至右，自上而下，从防撞灯开始说起。见下图：

      1、防撞灯开关。 打开这个开关之后，机身上有一盏红色闪灯亮起，一闪一闪的。这个灯无论白天夜间，只要飞机准备飞行，一开始就要把它点亮，而且直到飞机落地停稳，飞行结束后才可以关闭这盏灯。

      2、航行灯。 飞机的航行灯和防撞灯一样，全程必须一直亮着。航行灯颜色的规定是左红右绿后白。左翼翼尖为常亮红灯，右翼翼尖尾常亮绿灯，机尾还有一盏白灯。

      3、着陆灯。 虽然名叫着陆灯，并不是只有在飞机着陆的时候才打开它。实际上，从飞机滑行准备起飞开始，就应点亮着陆灯，待飞机起飞进入稳定爬升状态后关闭。降落时，从开始下降高度进入进近状态时打开着陆灯，直到飞机落地为止。

      4、螺旋桨除冰开关。 DC-3飞机飞行高度正好处在大气层的对流层，空气温度随高度增高而降低，在0度以下的高度，有的地方空气湿度仍然较大，螺旋桨在这种情况下就容易结冰，一旦结冰，就会改变螺旋桨的外形，而且增大螺旋桨重量，造成飞机动力的丧失。所以，在飞行过程中，要密切关注空气变化情况，适时打开除冰开关。其实，我在飞DC-3时，是从起飞开始就始终打开除冰开关的，直到降落为止。

      5、皮托管加热开关。 皮托是个法国人，他发明了测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，以后就以他的名字命名这种管道。飞机上的很多仪表数据都是通过这些长在机身上的小管道来测得的。一旦结冰，就会堵塞通道，造成数据读数不准确。所以，这个开关打开后，就给管道加热，防止结冰。我也是自始至终开着这个开关的。

      6、面板灯开关。 就是主控制面板的照明灯开关。夜间飞行时，机舱内比较黑，影响观看仪表和操作，打开开关，照亮控制面板。

      7、注油器开关。 注油器是在启动发动机之前，通过拨动这个开关，从油箱中抽油直接气化送到气缸，便于发动机的启动。这个操作在冬季特别重要。操作这个开关时，打开它，然后开关自动弹回，再重复刚才的动作，一般开关两三次即可。这个开关是两个，左右发动机各一个，分别注油。

      8、燃油泵开关。 打开燃油泵开关之后，将把油箱中的油输送至发动机气缸。燃油泵何时打开何时关闭，根据不同型号的飞机而定。DC-3一般是启动飞机之前打开，起飞进入巡航状态后关闭；即将开始降落时打开，降落后关闭。

      9、无线电设备总开关。 顾名思义，打开这个开关之后，无线电通讯导航等设备就通上电，可以正常使用了。

      10、磁电机开关。 磁电机的运行是受驾驶舱中点火开关控制的。开关有4档：1. OFF(关)，2. R-Right(右)，3. L-Left(左)，4. BOTH(两者同时)。如果选择了 LEFT(左)或者 RIGHT(右)，只有相应的磁电机才会被启动。选择 BOTH 的时候，系统的两个磁电机都运行。DC-3启动发动机之前，是要把左右磁电机开关都选择到BOTH档位。

      11、点火开关。 发动机启动开关前面的一道开关。这个开关打开，再拨动启动开关才能启动发动机。

      12、发动机启动开关。 当前期的准备工作完成，而且点火开关和磁电机开关打开之后，向左拨动这个启动开关，可以启动左发动机。同理，向右拨动启动右发动机。

      13、发电机开关。 打开发电机开关，启动发动机之后，发电机可以给蓄电池充电，这和汽车基本一样。

      14、主电池电源开关。 这个开关有点像汽车钥匙点火开关前面那一档，打开开关后，可以给航行灯、防撞灯、无线电设备供电而无需启动发动机。不过因为它是蓄电池供电，所以不能长时间使用。

❺ 飞机电气系统的用途

用电设备包括飞机飞行操纵、发动机控制、航空电子、电动机械、生命保障、武器操纵、照明与信号、防冰加温和旅客生活服务等系统。飞机供电系统的作用在于保证可靠地向用电设备，尤其是与安全飞行直接有关的重要用电设备提供符合要求的电能。飞机供电系统的可靠性要求比一般地面供电系统高得多，因此常采用多种措施来满足这些要求，如采用余度技术、故障状态下的负载管理和应急电源等。