乘坐飞机的救生设备有哪些

A. 应急救生装备包括哪些

应急救生装备包括漂浮装置、海上救生服(抗浸服)、配套服装、通讯及信号装置、备用药品及营具。

应急救生漂浮装置

漂浮装置的用途是在水上支撑人体，使之能按要求的方式游去。

拯救溅落时脱离飞船而被迫在水上漂浮的宇航员有相当的难度。统计数据表明，对落水者来说，最致命之处莫过于冷却。水之导热率为空气导热率的25倍。直接接触水时，人体散发的热量迅速地传给环境介质。在10℃的水中穿着湿工作服的人，其保持工作能力的时间为1小时。若水温为4℃，则安全时间为10～20分钟；而水温在0℃上下时，则几分钟后就可能丧失意识。各国的研究人员依据实验数据认为，主动运动可在一定时间内补偿机体热耗损。但应想到，这会把人弄得精疲力尽。

人在水中的姿态（人体于垂直、水平或倾斜状态漂浮)也很重要。体位垂直时，身体下部比上部承受更大水压，致血液循环恶化，导致机体更快地过冷。令人体处于水平状态则会使装置结构更为复杂。现有漂浮装置均系使人体保持倾斜姿态——倾角约45°。

充气式浮漂(腋下救生器)：整套装置由二个浮漂，固定带及吊救绳索组成。

浮漂不工作时置封包内，占体积较小。应急使用时牵拉封包绳，封包一打开，浮漂即可充气。可用二氧化碳气瓶自动充气；也可用嘴吹气，带单向活门(吹气嘴)的橡胶吹气管即为此而设。

气瓶牵拉起动(充气)拉绳时，顶杆压在撞针杆上，撞针刺穿封口薄膜，为气体打开通向浮漂内部的通路。瓶内装二氧化碳约28克，浮漂充满时间为20～30秒。

浮漂用桔红色双面涂胶布制造。两个浮漂提供的正浮力约34千克。其工作压力为10千帕(0.1千克力／厘米2)。系统总重量为1.5千克。

充气式救生船：用于溅落时拯救宇航员，以涂胶绸料制成，充以二氧化碳气或空气。气瓶放在船体上的专用袋子里，其容积为0.4升。

为了便于容纳落水者及增加稳定性，船尾直径较船头大，同时也宽敞一些。

左舷备有手风箱，必要时可用它补气。风箱借橡胶管装在船体上，不能取下来。

为了使救生船稳定，船尾下面粘有压舱水袋。船体外廓为1890毫米×960毫米×255毫米，质量3.5千克，载重100千克。船体充满时间为3分钟；工作压力不大于15.5千帕(0.15千克力／厘米2)。

海上救生服

海上救生服用于拯救遭遇事故而被迫离机漂浮的乘员。

海上救生服应保证在海浪(4～6级)中能保持方便而稳定的仰卧体姿，同时头部略微露出海面。其正浮力不低于25～35千克。

救生服衣料在海水及±50℃范围内变温的作用下应保持稳定性。救生服通常在腕部及颈部密封。由于密封不严而进入衣内的水量不得超过0.8～1.2升。

衣内只要存在不大的余压即可提高其热防护性能。用吹气嘴周期性地补气可使余压值达1～1.5千帕(100～1.50毫米水柱)。

漂浮者身上衣服的表面温度很快就与环境温度拉平。故水温为O℃，皮温为32℃的情况下，温差将为32℃。

前苏联宇航员采用的海上救生服，其基本组成部分为：防水衣体(连身式工作服)、软帽、密封手套、漂浮气领、毛皮袜。

防水衣体由双层涂胶绸料制成。裤管上连有橡胶鞋，颈部密封借助橡胶帘实现。衣上有穿脱衣襟，借掩襟密封。软帽用3毫米厚的海绵橡胶制造。可脱式三指密封手套系涂胶针织品制成。

漂浮气领(枕头及浮漂两个)，粘在衣体上。充满时约可提供浮力300牛；衣体损坏时浮力不少于100牛。衣体入水后，水压将其中空气挤入气领，使之充满空气。必要时可用吹气嘴补气。

海上救生服质量约为3千克(防水衣体及信号设备2.5千克，三指密封手套0.4千克；鞋垫0.1千克)；腕套及橡胶帘12小时允许进水总量不得超过1升。

苏制海上救生服穿在现有成套装备（衬衣、飞行服、保温服)的外面。装备的热阻约为0.4米2开／瓦(2.6克裸)。

全压服可当海上救生服使用。全压服衣体是气密而不透水的，全压服上的附件均有防水措施。

服装配套

制造出在-50～+50℃温度范围内能保证人类最起码生存条件的万能服装实际上是不可能的。所以，宇航员是用配套服装装备起来的，其中包括：衬衣、飞行服、保温服和帽子、海上救生服、毛皮袜、丝袜和针织手套。

衬衣和飞行服供座舱内温度在20℃下的正常飞行条件下使用。温度降低时可穿上保温服，保温服平时存放在便携式用品箱里。应急条件下，为防备寒风雨雪的侵袭可将海上救生服罩在飞行服和保温服外边。

极端的低温下必须利用手边的一切手段御寒(降落伞伞衣、用雪做的掩蔽部、篝火等等)。

通讯及信号设备

通讯设备为无线电台和伸缩天线，用来与营救飞机联系和发出遇难信号。电台由两部分组成——收发报机和电源，二者以电缆相连。电台以单一的固定频率与飞机上电台联系。飞机在1千米高度飞行时，覆盖范围不少于15千米。整套设备总质量在3.5～4千克。

信号设备包括：光信号镜、哨子、荧光染色剂(用于海水和积雪染色)。

宿营装具

宿营装具含固体燃料、防风火柴、罐头起子、防蚊头网、海水淡化剂、太阳能蒸馏器、带套水瓶、渔具、手枪和子弹、灯具、备用药品和钢锯。

时下已知，海水淡化剂的作用原理是某些物质(沸石、离子型树脂)具有吸附海水中盐类(3～4克／升至35克／升)的能力，因为海水中的盐类对人的机体有破坏作用，所以要淡化它。1片海水淡化剂可淡化4升海水。

B. 应急救援器材包括哪些

1、防护用品

卫生防疫：防护服（衣、帽、鞋、手套、眼镜），测温计（仪）；

化学放射污染：防毒面具；

消防：防火服，头盔，手套，面具，消防靴；

海难：潜水服（衣）、水下呼吸器；

爆炸：防爆服；

防暴：盾牌、盔甲；

通用：安全帽（头盔）、安全鞋、水靴，呼吸面具。

2、生命救助

外伤：止血绷带，骨折固定托架（板）；

海难：救捞船，救生圈，救生衣，救生艇（筏），救生缆索，减压舱；

高空坠落：保护气垫，防护网，充气滑梯，云梯；

掩埋：红外探测器，生物传感器；

通用：担架（车），保温毯，氧气机（瓶、袋），直升机救生吊具（索具、网），生命探测仪。

3、生命支持

窒息：便携呼吸机

呼吸中毒：高压氧舱；

食物中毒：洗胃设备；

通用：输液设备、输氧设备、急救药品、防疫药品

4、救援运载

防疫：隔离救护车，隔离担架；

海难：医疗救生船（艇）；

空投：降落伞，缓冲底盘；

通用：救护车，救生飞机（直升、水上、雪地、短距起降、土地草地跑道起降）。

5、临时食宿

饮食：炊事车（轮式、轨式），炊具，餐具；

饮用水：供水车，水箱，瓶装水，过滤净化机（器），海水淡化机；

食品：压缩食品，罐头，真空包装食品；

住宿：帐篷（普通、保温），宿营车（轮式、轨式），移动房屋（组装、集装箱式、轨道式、轮式），棉衣，棉被；

卫生：简易厕所（移动、固定），简易淋浴设备（车）。

6、污染清理

防疫：消毒车（船、飞机），喷雾器，垃圾焚烧炉；

垃圾清理：垃圾箱（车、船），垃圾袋；

核辐射：消毒车；

通用：杀菌灯，消毒杀菌药品，凝油剂、吸油毡、隔油浮漂；

7、动力燃料

发电：发电车（轮式、轨式），燃油发电机组；

配电：防爆防水电缆、配电箱（开关），电线杆；

气源：移动式空气压缩机，乙炔发生器，工业氧气瓶；

燃料：煤油，柴油，汽油，液化气；

通用：干电池、蓄电池（配充电设备）。

C. 谁知道飞机大小与安全性有关么飞机上有哪些应急设备

随着科技的发展，交通工具也变得五花八门，但常用总体来说不外乎自行车、汽车、飞机等。从统计数据来看，飞机是目前来说最为安全的交通工具，但是如果不幸发生事故也是最惨烈的。很多人都对飞机的安全方面十分感兴趣，也因此有些不科学的谣言趁机而入。
乘客在买机票时，总会想选个大的飞机，不仅是因为更加舒适，而且认为会更加安全。但事实上飞机大小并不能影响其安全性。飞机在起飞和着陆阶段相对来说是比较容易出现状况的，但不同机型的飞机仅仅是在巡航阶段有所不同而已。小型机的巡航是在对流层中，而大型机的巡航则在平流层之中，大型飞机的颠簸更少，舒适性更强。
既然飞机也会面临突发状况，那么必要的应急设备是一定不能少的。飞机上一般有哪些应急设备呢？飞机上的应急设备包括氧气面罩、释放工具、便携式氧气瓶、海伦灭火瓶、防烟面罩、发报机、演示包、救生衣、手电筒、扩音器、药箱、医疗药箱、救生衣包、应急斧、加长安全带、石棉手套、救生包、加长安全包、逃生绳、“滑梯”等。此外有些飞机上也配备有机载应急医疗仪器设备。这些设备的配备，能够在发生紧急情况时尽量的保护生命。

D. 救生衣的原理和使用方法是什么

原理：救生衣又称救生背心，是一种救助生命的服装，规划相似背心，选用尼龙布料或氯丁橡胶（NEOPRENE)，浮力材料或可充气的资料，反光材料等制作而成。

通常运用年限为5-7年，是船上、飞机上的救生设备之一。通常为背心式，用泡沫塑料或软木等制成。穿在身上具有满足浮力，使落水者头部能显露水面。

在海上如果不慎落水或者遇到船只倾覆，浮具或者助浮器能帮助你浮在水面上，而救生衣或个人漂浮器的设计便于将倒转的落水人员翻转回来，以免口鼻进水。

实际使用：穿着救生衣在水中时，救生衣的前片和后片的浮力要有正确的比例，一般前片浮力必须大于后片，应能让穿着者保持竖直或者稍微后倾的状态，保证口部露出水面，且不能有将穿着者面部浸入水中的倾向。

(4)乘坐飞机的救生设备有哪些扩展阅读

1、救生衣不能机洗和干洗，也不可以不可以漂白和用洗衣机甩干湿的救生衣应当挂在有镀层的衣架上彻底晾干，不能直接放在阳光下曝晒，也不能用任何的人造热源烘烤。

2、对救生衣进行清洁时建议用中性的洗涤剂，用湿毛巾擦拭，不能浸泡在水中或者用腐蚀性较强的洗涤剂清洗。

3、救生衣的存放地点应当背阴，以免救生衣因为遭阳光照射而加速老化，降低使用寿命。此外还应当注意保持干燥和清洁，防止救生衣发霉而影响使用。

E. 飞机上如何逃生

某航班在机场起飞滑行过程中，座舱冒烟，机上应急逃生滑梯放出，部分乘客带着行李滑下滑梯，有的乘客因此受轻伤，有乘客因身体姿态失控造成擦伤。
救生设施由于民航机的事故一般发生在飞机的起飞和着陆阶段，现代民航客机上的救生设施一般多用于紧急迫降情况，这些设施包括应急出口、应急滑梯、救生艇、救生衣、灭火设备、应急供氧等。
应急出口民航客机上的应急出口可以确保飞机在紧急迫降时乘客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。应急出口一般在飞机机身的前、中、后段都有，有醒目的标志，而且每个应急出口处都有应急滑梯和应急绳索。
应急滑梯在文中开头所讲的事故中我们就看到了应急滑梯的身影。由于现代大型旅客机的机舱门离地有3~4m，为了在飞机迫降时使旅客迅速撤离每个应急出口和机舱门都备有救生滑梯。救生滑梯由尼龙胶布胶接而成，平时折叠好后，放在门上专用箱内，上面写有救生滑梯字样。当飞机迫降后要使用时，只要把滑梯的一端挂在客舱地板的专用钩上，再将舱门打开，应急滑梯便会自动充气鼓胀，变得十分有弹性。
救生艇也叫救生筏，是当飞机迫降在水面时应急脱离飞机所使用的充气艇。平时救生艇不充气，并且折叠包装好以后储存在机舱项部的天花板内，需要时可立即取出并充气使用。现代旅客机所携带的救生艇数量根据飞机的载客数而定，当飞机迫降在水面时，应急滑梯也可作为救生艇使用。
救生衣是飞机在水面迫降后，供单人使用的水上救生器材，可以确保紧急情况下旅客在水中的安全。救生衣放在每个旅客的座椅下，在救生衣上同时标有使用说明，而且乘务员也会给旅客作示范。
应急供氧现代旅客机上还备有应急供氧设施，每个旅客座位上方都有一个氧气面罩储存箱，当舱内气压降低到海拔高度4 000 m气压值时，氧气面罩便会自动脱落，只要拉下戴好即可。
灭火设备所有民航客机上都有各种灭火设备，例如干粉灭火器、水灭火器等等，以防止意外的发生，同时也可以及早发现消灭火灾隐患。
除此之外，现代民航客机上还有应急救生电台以及自动发报的呼救装置，用于紧急呼救，急救药箱可用来救治伤员，其它还有应急照明、食物、饮料等。
逃生技巧登机时看清紧急出口
发生意外时，先回忆紧急出口的位置，不要盲目跟随人流跑动。飞机发生紧急情况时，紧急出口是最重要的逃生通道。实际上，意外发生时，很多人慌乱地来回跑动或者一拥而上。旅客登机时，看清并记牢自己的座位与紧急出口的距离，是非常重要的。通常飞机发生事故时，机舱内漆黑一片，所以请不要盲目地跟随人流跑动，注意观察过道内的荧光条，并抓紧时间回忆一下紧急出口的位置。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么，就要向着有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飞机的通道。
客机起飞后3 min和降落前8min最危险。有调查数据显示，80%的空难发生在这2个时间段内。因此，在这段期间，旅客需要保持警惕。不要登机后立即呼呼大睡。起飞前播放的安全须知，都是在飞机处于紧急情况下的处理措施，仔细观看并记在心中十分重要。
褪去身着的坚硬物品
高跟鞋、眼镜、丝袜等都可能妨碍逃生，要及时除去。如果机组
已经发生了迫降预警，旅客们首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。当飞机发生事故时，会产生强大的冲击力，这也会对旅客的身体产生致命伤害。而安全带在这时就会发挥出重要作用。
当然，等到飞机着陆或者停稳后，顺利地解开安全带也颇为关键。建议旅客登机入座后，可以重复几次系、解安全带的动作，以防后患。
从发出迫降预警开始，乘务组便会向旅客发出指令。一定要听从指挥，不要擅自蛮干。有组织的逃生比相互拥挤争抢，获得生存的概率更大。为了避免因外物对飞机应急滑梯造成损害，请脱掉高跟鞋、摘下眼镜等尖利物品，丝袜等易燃物品及时褪去防止被火烧伤。用湿于帕捂住口鼻。
发生意外时，要避免吸入有害气体，并赶在火势严重前逃离。在瞬间发生的空难里，如果乘务组无法发挥作用，旅客的首要任务是保持冷静。而一旦飞机迫降后起火，浓烟便会在短时间内弥漫机舱。实际上，很多遇难旅客的死因是吸入了有毒浓烟。浓烟被吸入人体后的瞬间，旅客便会失去意识。这便意味着逃生过程的终止。
因此，保护好口鼻，避免直接吸入有害气体，是最关键的处置方法。在航程开始后，空乘人员会向旅客分发餐前的湿纸巾，不要将它丢掉。湿纸巾可以过滤掉一些有害气体，延长逃生时间。当然，你必须要与时间赛跑。飞机发生事故时，如果伴有起火冒烟，旅客一般只有不到2min的逃离时间。你要赶在火势严重前逃离飞机。
逃离飞机后迎风快跑
顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。对于有人曾经提出的机舱内安全座位区的说法，从构造上看，机舱内的任何一个位子的安全性都是同样的。每次空难，飞机着地的姿态都不尽相同，这便意味着，安全区每次都不同。
如果你成功逃离失事的飞机，要迎风快速逃离现场。飞机发生意外时，往往伴随浓烟失火甚至爆炸。浓烟和火焰会随着风势蔓延。因此，顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。逃离飞机后，旅客应该判断当时的风势，尽可能地远离飞机，确保安全。

F. 客机上配救生衣有什么用途

一般客机都会有救生衣。

救生衣是为了在客机海上迫降的时候使用的，因为海上迫降会由于落水的速度很高而发生解体，所以，每个乘客都配备了救生衣。

救生衣不只是作为漂浮辅助物来使用。救生衣鲜艳的颜色（红色和黄色），可以让救援人员在空旷的地带很容易发现幸存者。红色供机组使用，黄色提供给旅客。

同时，在低温、强风和冰雪覆盖的地区，救生衣还能起到一定的保暖作用。

救生衣的顶部装有定位灯，在救生衣的电池被海水浸泡后，定位灯每隔几秒会自动发光，可以持续8至10个小时，便于落水者在夜间被发现。

一些救生衣还配有可以发出啸声的哨子和可以反射光线的镜子等求生物品。

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主要分类

船用

1、船用救生衣(Marine Lifejacket)，（船用儿童救生衣(Marine Child Lifejacket) ），适合远洋沿海及内河各类人员救生使用，救生衣浮力大于113N 救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。 救生衣浮力材料:聚乙烯泡沫塑料 。

新型船用救生衣是按照IMO MSC207(81)、MSC200(80)的要求设计制造的新款救生衣，该规范于2010年7月1日实施。

2.船用工作救生衣(Marine work Lifejacket)，适合沿海及内河各类人员工作使用。

救生衣浮力大于75N，救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。

3.休闲救生衣：也有的称水上运动救生衣(Water Sports Lifejacket)， 面料多用氯丁橡胶复合材料，多种样色搭配，时尚美观。

主要适用于水上游玩、学习游泳、漂流、垂钓等穿着起救生防护作用。

海用

一般用的都是属于海用救生衣。其内部采用EVA发泡素材，经过压缩3D立体成型，其厚度为4厘米左右（国内产的是5－6片薄发材料，厚约5－7厘米）。

按照标准规格生产的救生衣，都有它的浮力标准：一般成年为7.5千克/24小时，儿童则为5千克/24小时，这样才能确保胸部以上浮出水面。

G. 飞机上氧气面罩能用多久

飞机上的氧气面罩一般持续时间在12~20分钟之间，最普遍的是大约15分钟。

图片来源于网络

一般情况下，正常人在缺氧大约可以维持15~30秒的意识，才会晕厥。飞机飞到一定高度后，必须对机舱加压。在不同高度的机舱压力损失的情况下，人们可以承受的缺氧时间不同。飞行高度越高，轴承时间越短。所以，带孩子坐飞机的父母需要注意的是，一定要在自己戴好氧气面罩后，再去帮助小孩戴氧气面罩。如果考虑孩子优先时，自己可能在几十秒后昏厥，作为小孩怎么有能力帮你戴好氧气面罩呢?

最后，要说明能用到氧气罩的时候其实并不多，如果飞机机舱失去压力，将导致缺氧，此刻的乘客会头昏目眩，呼吸不顺是可以使用氧气面罩来补充氧气的。

H. 飞机驾驶员必备的飞行装备有哪些

1、飞行头盔（配氧气面罩）、抗荷服/裤，可能在脖子上挂补偿囊（西方及以色列无论直升机还是固定翼飞机的飞行员都有，而中国一般只有抗荷裤，一般只有试飞员才在某些科目中使用全身的高空抗荷服，在真实照片中几乎看不到补偿囊），还有一双靴子、手套。

2、飞行表，其功能除了看时间，还有计时、定位、导航等功能。

3、自卫武器。中国飞行员一般是一支51式手枪，再加上几发散装的备用子弹，挂载抗荷裤的皮带上（有一个枪套，上面还有装散装子弹的地方）。

4、伞刀，主要用于隔断伞绳，同样佩挂于皮带上，也有个刀套，离手枪不远。

5、救生设备。中国飞行员的救生衣是自充气式的，在腋下，不过一般看不大出，应该是与抗荷裤之上的固定带有关。至于中国飞行员的救生船、救生包，是与伞包一块儿至于弹射座椅中，伞应当会在弹射后自己开，救生船在2001年中美撞机事件后全部改为自行充气，弹射后只要降落后割断伞绳，自己爬上救生船即可（在水上的话。）

6、在抗荷服/裤大腿部位一般各有一个资料袋。

I. 失联的印尼客机确认坠毁，飞机上的救生设备在坠毁时真的有用吗

没啥用，但是可以起到一些安慰的作用，让乘客感觉还有希望。

最后：乘坐飞机发生意外时，好好听从乘务员的意见，不要自作聪明。

在飞机上没有哪个乘客比乘务员更加了解避险方法和知识，作为乘客在飞机发生意外的时候好好配合乘务员和空姐的安排，让机长可以安心控制飞机，规避风险。

J. 航空救生设备的简介

航空救生设备
aviation，escape system of
航空器飞行中发生紧急情况时，乘员用以离开航空器并安全救生的保障系统。又称逃生系统或应急离机设备。一般包括降落伞、弹射座椅、密闭救生装置和牵引救生装置。