船舶设备需要哪些认证

㈠ 船舶用设备需要申请船级社认证吗。理由是

人家造船乳CCS、DNV、ABS、劳氏、等船级社，采购的设备也得获得该船级社认证，否则不会买你的，呵呵。

㈡ 船用消防设备要取得哪些消防认证

船用消防设备需要取得 消防产品认证（CCCF）证书。
取得消防CCCF认证后产品需要加贴3C标识以及AB签。
现在的消防认证周期比较长，快则四五个月慢则一年多。个人感觉发证机构及检测机构每个流程和进度操作起来太慢了，简直龟速。早行动早拿证。
你可以网络下 华盛认证，网站有很多关于消防认证的资料，希望可以帮助到你。我们公司船用消防炮是他们负责在做。

㈢ 船舶哪些证书是要年检的

船舶中需要年检的证书：设备安全证书，无线电安全证书。

船舶证书包括：法定证书和其他一些证书，如船舶国籍证书、船舶登记证书、船舶人级证书、油污损害民事责任保险或其他财务保证证书、除鼠证书或免予除鼠证书、船舶卫生证书。

船舶最低安全配员证书、气胀救生筏检验证书、二氧化碳装置检验证明及称重记录、可燃气体清除证书、船舶装载危险货物准单、危险货物监装证书、船舶出口许可证、船舶安全检_记录簿、油类记录簿、船舶垃圾记录簿等救生筏证书。

(3)船舶设备需要哪些认证扩展阅读：

证书的有效期证明：

1、客船适航证书的有效期限不超过2年。

2、高速船安全证书的有效期限不超过5年。

3、货船适航证书的有效期限不超过5年。

4、船舶载重线证书的有效期限不超过5年。

5、浮船坞安全证书的有效期限不超过5年。

6、防止油污证书的有效期限不超过5年。

7、防止生活污水污染证书的有效期限不超过5年。

8、船舶吨位证书、乘客定额证书在正常情况下为长期有效。

参考资料来源：网络—船舶证书

㈣ 船舶证书有哪些

除了权属证书，由验船机构部分颁发的证书，要分国际航行船舶和国内航行船舶，国内的还分海船和河船。证书类型是不一样的。国际航行的海船主要类型有构造安全证书、设备安全证书、法定证书等（种类很多）；国内船舶证书主要有：适航证书、吨位证书、载重线证书、防油污证书、防垃圾污染证书、防空气污染证书等，另有记载船舶主要参数和设备的证书簿。特定航区的船舶还另有专属航区证书，如：长江三峡的库区证书。

㈤ 国家海事局对船舶厨房设备有没有证书要求

有。国家海事局上的船舶厨房设备是必须持有证书的。海事局隶属于中华人民共和国交通运输部。主要职责（一）拟订和组织实施国家水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记。

㈥ 船用电控柜内的所有元器件都必须有船级社认证吗

不一定的，具体要看有哪些元器件，具体的可以咨询下上海客拉询海事服务有限公司，专业提供全球范围内海事专业技术服务。点击了解认证流程、认可周期及认证费用

船用电控柜总体描述，外壳用于电气设备的安装和支持，该外壳的内部空间提供了抵御外部影响的适当保护，同时提供了规定等级的预防接近或接触带电部分的防护和接触运动部件的防护。试验中的外壳应根据制造厂介绍的正常工作状态安装的固定。除非有特殊要求，试验应在环境温度（20±5）°C下进行。外壳或箱子应仅能由耐正常使用环境下受到的机械、电气和热应力以及潮湿的材料构成。耐腐蚀防护应考虑其使用条件由适当的材料或在暴露表面上采用保护涂覆来确保。针对配电箱、控制柜箱体申请企业可以与客户进行交流，确认需要取得的哪个船级社型式认可证书。

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㈦ 船用设备需要3C认证吗

需要的。和家用电器类似，国家3C认证目录里的17大类111种产品都需要做3C认证。具体可以咨询国家质量认证中心或者国家授权的第三方检测认证机构。

㈧ 船舶检验证书的证书分类

有法定证书和船级证书两类。
（1）法定证书，按照船旗国(见船舶登记)政府批准的有关国际公约和该国政府法规检验后签发的证书。根据国际船舶载重线公约规定签发的有：国际船舶载重线证书、国际船舶载重线免除证书（适用于新型船和通常不从事国际航行而仅偶然航行一次的船舶）。根据国际海上人命安全公约签发的有:客船安全证书、货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船无线电报安全证书、货船无线电话安全证书、免除证书（按公约发给对救生设备、无线电报和无线电话可以免除部分要求的船舶）、核能客船和货船安全证书、散装谷物稳性批准书。根据国际海事组织公布的《近海移动式钻井平台构造和设备规则》签发安全证书。根据国际船舶吨位丈量公约对船舶丈量后签发吨位证书。对通过苏伊士运河和巴拿马运河的船舶，则须丈量后签发各该运河的专用证书。此外，尚有船舶起货设备证书、国际防油污证书、国际防止生活污水污染证书等。
（2）船级证书，经过船级社或船舶检验局检验后发给的证书，有船体入级证书、轮机（包括电气设备）入级证书、货物冷藏装置入级证书。船舶经检验合格，在船级社总部未发给证书前，可先发给临时入级证书。

㈨ 船舶 船级社型式认可

呵呵，我以前就是在船级社做这个的。经常向客户解释，是挺搞的。
所谓的型式认可是指对安装在船上的船用设备的一种认证形式。对船级社来说，他们会要求入他们船级的船舶上所安装的重要船用设备需要有本船级社的认证证书。
船级社对于船舶设备的认证通常有两种方式：一种是针对特定船的认证，一种就是型式认可。针对特定船的认可是指船舶设备厂商申请认可时标明该设备将安装在XX船厂的XX船上，船级社颁发的证书上会写明他们的认证是为了安装在XX船厂的XX船上的设备。当相同的设备，再要安装在其他船上时，该证书就不能使用了，需要重新申请认证。
型式认可：船舶设备厂商申请型式认可，不需要标明特定船号。一旦认可成功。5年之内，该设备可以免认证直接安装在该船级社的所有船舶上。型式认可的费用要高于特定船认可，花费的时间长，而且通常也比较严格。（CCS和BV除外，船级社的牌子被他们做臭了）
如果厂商和某船级社的船的业务比较多，会考虑申请型式认可。这样一来可以节约认证费用，还可以节约认证时间。如果你只是偶尔做一次这个船级社，就不要考虑型式认可了。有些商家也会用型式认可证书，作为自己的广告，或者进入船舶市场的通行证和质量保证。
有些设备，船级社会要求只能做型式认可，不能做特定船认可。有些设备，只能做特定船认可，不能做型式认可。
对船级社来说，比较倾向于客户做型式认可，一来收费多。而来可以节约重复审图的时间和精力，把人力更集中于对船舶的检验上。