上海冠翼机械设备有限公司怎么样

1. 本田雅阁质量怎么样

本田雅阁这款车设计简洁大方，做工精细考究，值得购买。

雅阁的外表虽然不惊艳，但是十分的耐看，尾部的设计我是最喜欢的，简洁有厚重感，配合镀铬双排气孔动感十足。尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利凌烈，个性十足，夜间行车的话辨识度很高。

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安全性：

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车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skid control）功能。

2. 云雀汽车公司的云雀历史发展

云雀诞生的地方在中国贵州，这里地处高原，是一个农业大省，经济欠发达，人民生活水平整体偏低，20世纪80年代，贵州全省没有重工业，当时的省委省政府很想通过上马大型工业项目来提高全省的经济收入。而当时小云雀的老祖母――贵航集团的前身即生产空军主力歼七喷气式超音速战斗机的三线军工厂因为国家军转民的政策影响，正面临着二次创业的难题。他们多次与原航空航天工业部(现为航空航天工业总公司)联系，最终争取到了轿车项目，从而解决了解决三线厂“军转民”难题。1988年，轿车项目被提上议题，当时企业内部在上不上轿车的问题上出现了很大的分歧，最后的结果是“上马派”占据了上风，在一部分领导被调离的情况下，云雀汽车项目得以顺利开展。
贵航集团选定了地处群山环绕的贵州省安顺市作为汽车总装厂，该地距离贵阳市约两个小时路程，原本是国家三线工程之一，代号011基地，是贵州航空集团主要生产基地，著名的双阳飞机制造厂也坐落与此，他们通过对飞机场进行改造，建成了大规模的汽车专用厂房，附近的飞机场也成为日后的汽车测试跑道。1989年贵州云雀引进日本富士重工轿车生产技术，并合作开发“贵航”牌微型轿车，随后“贵航”改名为“云雀”，1992年，富士重工的REX被引进到贵航云雀。
同年，国家出台相关政策，制定了了“三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和广州标致)、两微(贵州云雀和长安奥拓)”的轿车产业格局，并规定除此之外的企业产品不得上目录，这个特殊时代的特殊政策为小小云雀的诞生建造了安居的暖巢。
再谈谈与贵航合作的富士重工。该企业前身也是飞机制造企业，以生产民用飞机为主，1958年开始生产微型轿车Subaru 360，从此踏入汽车生产业。富士重工以微型轿车作为切入点，这个策略在当时日本经济复苏阶段显得非常到位，富士也凭借此项目与铃木一起成为日本微车领域的强人。进入20世纪90年代以来，富士重工除了生产畅销的Pleo、Vivio微车外，还开发出先进的水平对置发动机、恒时四轮驱动系统等，并与1995年夺得世界越野拉力锦标赛车队和车手冠军。
贵航集团与富士重工的合作是从技术引进开始的。1992年，富士重工的REX被引进到贵航云雀——值得一提的是，差不多在同一时期，富士重工的日本主要竞争对手铃木公司将ALTO(奥拓)车引进中国，交由长安汽车进行生产。可以说，富士重工当时对REX这款车是很有信心的。因为作为同类产品，在日本市场上REX和奥拓的销售比例为10：2。然而最终结果却出乎富士重工的意料，8年来，在贵州云雀的经营下，云雀与奥拓历年销售的平均比例居然是1：30。在第一个回合的交手中，以云雀的全面惨败告一段落。为何会出现如此败局？下面我们从各个层面进行分析一下：
首先我们对比一下早期云雀和奥拓两款车的相关规格和参数，看看在静态的相互较量的其结果会如何：
*奥拓：长宽高分别为：3300x1405x1440mm，轴距2175mm，前后轮距1215/1200mm；三缸水冷置顶凸轮轴发动机，排量 796ml，最大功率25.4KW/5500R/MIN，最大扭矩35NM/3000R/MIN，前轮驱动配四档手动变速器；悬挂系统为：前麦花臣式独立悬挂，后为螺旋弹簧三杆式非独立悬挂；前盘后鼓液压真空助力刹车，最小转弯半径4.4m。
*云雀：长宽高分别为：3365x1420x1350mm，轴距2255mm，前后轮距1220/1220mm；两缸水冷置顶凸轮轴发动机，排量544ml，最大功率21.8KW/5500R/MIN，最大扭矩24.5NM/4000R/MIN，前轮驱动配四档手动变速器；悬挂系统为：前麦花臣式独立悬挂，后为斜摆臂充气减震式独立悬挂；前盘后鼓液压真空助力刹车，最小转弯半径4.8m。
通过以上对比，不难看出，两款车外观尺度很接近，云雀的突出卖点是车身刚性不错，安全性占优，同时云雀有良好的悬挂系统，四轮独立悬挂配合更长的轴距和轮距，有较好的弯路抗倾和急转弯方向回避危险的性能，在极限状态下操控稳定性优于奥拓。但是小云雀缺点却很明显，首先是外观小气，云雀车身尺度稍大，在视觉上却觉得偏小，这个与云雀后风挡的倾斜设计有关，这同时造成了内厢偏小，实用性受到影响；云雀的部分地方感觉不如奥拓精细，如灯具与灯框之间比较碍眼。内饰方面，云雀的相关部件也嫌粗糙，而奥拓车整体做工较好，仪表台、排挡杆、门饰、座椅等等都有大厂家的风范。行驶过程中，奥拓796ml排量的发动机优势明显，在加速、最高时速都比云雀优秀，行驶中发动机声音也不大，奥拓最高时速达到125km/h，云雀两缸544ml的发动机有点小马拉大车的感觉，因为发动机转速偏高，从起步阶段开始就有声浪的传出，有几分跑车味道，却没有跑车的速度。
由此不难看出，云雀的早期产品并不占优势，相反，奥拓却凭借其精细的制作和优良的性能轻松胜出。这也许是云雀从起步阶段就开始受挫的首要因素。
其次，体制的僵化是云雀受创的根本原因。也许是作为国家重点扶持的大型国有企业，贵航集团的部分管理者对市场反映几乎到了麻木不仁的地步。其最为经典的例子就是：1992年当云雀首批100辆轿车下线后，贵阳市出租车管理处的一位处长找到厂方负责人，要求购买云雀车以投入贵阳市出租车市场。而令人不解的是，云雀当时的负责人居然生硬地拒绝了管理处的好意，理由是这最先下线的100辆车要先满足集团和企业内部的需要。贵阳市出租车管理部门之所以做出这样的决定意图明显，就是运用一定的经济和行政手段在企业初创时期给予一定的扶植。当这种好意在云雀初创时期被拒绝以后，从此，贵州省针对云雀的政策倾斜大门关闭。此后，在贵州省除了安顺市出租车的车型选用云雀以外，云雀在其它城市已全线败退。而与此同时，云雀的竞争对手奥拓也轻易地进入了贵阳市，一度一统贵阳的出租车市场。看到自己家门口满地跑着奥托车，真的不知道贵航集团的管理者心中是何种滋味！
再次，富士公司对华的策略也是失去市场的重要因素。从1992年富士重工开始向贵航集团提供技术，到1998年双方正式合资，贵航集团始终扮演着零配件组装厂的角色，对于这个一款简单的微型车，富士重工不但牢牢地把握着核心技术，连提供汽车部件的总体数量也进行了严格的限制。而贵航也一直进行着机械式地组装，还要为此付支付巨额地技术转让费用。云雀出生数年，依然是一只正宗的东洋小鸟，国产化率几乎为零，制造成本居高不下。
第四，管理层错误的市场运作给重创的小云雀伤口上洒了一把椒盐。在饱受市场煎熬的情况下，贵航集团的管理者决定采取减少产品成本，降低云雀价格来迎取市场的战略，这个战略本来并不是失误，但是当时云雀一直通过CKD方式进行生产，即使微小的零部件，贵航也不具备生产能力的前提下，他们提出了全面国产化的思路，刹那间，在贵航集团总装厂附近星罗棋布地建立起各种汽车零配件生产厂，安顺几乎成为一个微型汽车配件城。这样做的直接后果是：生产出来的产品达不到市场的要求，有的甚至出现了严重的质量问题，严重损害了小云雀皮实、稳定的良好口碑，也对日后云雀的再度折翅埋下了伏笔。
从1992年到1998年，没有合资前的云雀公司净亏损在7亿元人民币以上。走合资的道路，成了当时云雀唯一的选择，而合资的最理想的伙伴，就是一直对贵航提供技术支持的富士重工。
20世纪末的中国，正面临着加入WTO的关口，这是即将全面进入中国汽车市场的富士重工不得不考虑的问题。而此时国内微车领域的竞争相当激烈，1998年中国微车年销量已经达到14余万辆，较1992年增加10万辆。国内市场中，除了老对手奥拓外，一大批新手也开始虎视眈眈。而贵州云雀从出生到此时，几乎没有什么成长，依然是一只营养极度缺乏奄奄一息的不死鸟。但是富士重工在权衡利弊，考虑再三的情况下，还是决定用合资的模式开始中国市场的全面挖掘。为了规避风险，尽量减小损失，精明的日本人采取了拉郎配的方式，它拉来了日本丸红株式会社和新加坡的陈唱公司共同进入。其中新加坡的这家投资公司与富士重工关系甚为密切，它总是在富士重工的境外合作项目里持有股份以求共同进退。1998年3月，中日合资的贵航云雀有限公司成立了。
这次合作，各方共同投资资金为4.5亿元人民币，这个数额虽然不算很大，但是建造一家已经有一定规模的微型汽车生产厂来说，应该是够用的。双方都满怀信心，希望用优质的产品打入中国市场。为了挑战奥拓在微车领域的霸主地位，云雀放弃了陈旧的EK23型两缸发动机，转而采用当时仍在富士重工Vivio上使用的EN07型四缸电喷发动机，同时对外观进行了全面改进，推出了号称“风之翼”的WOW，而此时的奥拓公司也依靠都市贝贝抢占市场，下面我们再次用对比分析，看看两款车在第二轮对阵中的情况如何：
*都市贝贝：直列三缸电喷SOHC发动机，排量796ml，最大功率26.5KW/5500R/MIN，最大扭矩60.5NM/3000R/MIN，0－100km/h加速度为22秒，最高时速120km/h；
*云雀WOW：直列四缸电喷SOHC，排量658ml，最大功率29.4KW/5800R/MIN，最大扭矩48.8NM/3600R/MIN，0－100km/h加速度为19秒，最高时速135km/h。
从这一轮数据我们不难看出，新款的云雀虽然发动机排量偏小，但是其功率反而高出2.9KW，这一点功率对于微车来说举足轻重，表现为云雀拥有更为优秀的加速度和更高的时速。不但如此，云雀发动机运行起来，其平顺性和噪音指标都较奥拓优秀，尾气排放可以轻松达到欧II，而此时的都市贝贝却还是欧I。在底盘方面，云雀依然是强项，整体感和操作性都有不俗表现。都市贝贝的亮点在于视觉，它的座椅选材用料、仪表、中控造型都胜过云雀，而所谓新款的云雀，依然采用老式的冷暖分立结构的空调系统，不但难看，而且影响了降温效果。
根据以上的对比，我们可以看出，新款的云雀WOW在整体性能上已经全面超过了都市贝贝，但是其还有很多地方应该进一步进行美化，包括对内饰以及部分设计进行革命性的改进。而都市贝贝正是投取了消费者的喜好，它着力用乘坐舒适、做工精良也吸引大家，毕竟，车子的性能是需要长时间的考验，而汽车的美观却是一目了然的。同时，长安还推出多个款式可供选择，其中一款加装了电动车窗、中控锁、大包围的快乐王子吸引了众多的眼球，也让云雀更加相形见绌。
既然云雀整体性能占优，为何在第二回合的交手中又一次失败呢？此中原因更为复杂。
其一：产品型号单一，无法满足市场需求。用一款数十年不变化的车型来投放市场，其结果应该可想而知！而其对手长安公司在推出各个款式奥拓的基础上，还有羚羊来满足微型轿车的三厢车市场。
其二：新云雀的广告宣传力度很弱，这也是小鸟儿二度折翅的重要原因。厂家除了在其销售网点进行一些宣传外，整体广告投入费用很低，这也就是至今很多人对新云雀的认识依然是：体弱多病，起步无力，拥有一颗摩托车心脏的老鸟儿对新云雀风之翼一无所知。
其三：缺乏完善的销售和服务网络。富士对于新款云雀控制很严格，限制了零配件的配套厂家生产，其主要部件必须从外地采购，这种做法的唯一优点是保证了配件的质量，太多的缺点不胜枚举：没有充足的配件提供，汽车维修不能及时到位，最终影响了消费者的购车心态，从而威胁了新云雀的整体销量。
其四：管理方面的协调性太差。在整个合资过程中，富士重工几乎独揽大全，错误估计市场，同时对合资的中方进行层层限制，即使贵航公司向富士重工购买的零件被要求现款交易。而中方在管理过程中，计划体制下残余的一些具有中国特色的工作作风也很普遍，这样的管理方式是云雀陷入僵局的一个重要原因。
其五：合作各方矛盾层层。富士重工对于巨额投资的云雀项目，花费了大量的精力进行经营和整顿，但是收效甚微，在云雀市场渐趋低迷的时候，合作的中日双方开始矛盾不断，并愈演愈烈，双方矛盾的焦点在于是否引进新车型的问题。富士重工认为应该把现有车型的市场做强做大，然后在资本有充足积累的情况下再考虑引进新的车型。而中方认为目前的车型不适合国内市场需求，应该及时调整战略，用更新更有吸引力的车型来抢占市场。关于这个问题，我们现在再回首，应该可以认同中方的观点。
二度合作的结果是不愉快的。整个2000年，云雀车的销售量只有1470辆，销售网点进一步萎缩，而当初投入的4.5亿元已经全部用完，合作各方谁也不愿意再向这个无底洞扔下一个子。其间合作的一方日本丸红株式会社对云雀失去信心，退出其所持有的12%股份，被新加坡陈唱公司购进。2001年初，富士重工派驻云雀的销售部长小川洁的离任标志着这次合资以失败告终。2001年2月，上海汽车销售有限公司副总经理傅利国就任贵州云雀销售部部长，全权负责云雀的销售工作。
事实却并非想象的那么简单，因为此时的云雀已经不堪重负了：不到1000人的贵州云雀处于一种有半数以上的员工歇岗或半下岗状态，每卖出一辆车公司倒贴1万元。业界推测上汽接手的理由无非是：通用持有富士重工20%股份，而云雀又是富士重工在华的第一个合资项目，通用可能不会坐视不管，而上汽作为与通用合作紧密的企业也不会无动于衷。此时的云雀只有唯一的一张王牌――准生证！这个更象一个烫手的山芋，真的叫人食之不能，弃之可惜！更有说：包括国家经贸委和贵州云雀厂家的人都曾找过春兰，希望春兰对贵航云雀进行兼并重组。作为一个没有巨大债务的中日合资企业，贵州云雀会不会成为春兰集团获得轿车生产牌照的最佳选择？
2002年初，贵州航空工业集团宣布将云雀正式以项目承包经营方式授权给贵州新世纪汽车投资公司经营。2003年1月29日，双方正式签署了《云雀轿车项目授权经营协议》，以承包的方式，正式接手了贵航云雀这家由国有企业控股的轿车厂。贵州新世纪汽车投资公司是一家以经营计算机为主的电脑公司，拥有一批汽车行业的专家人才，并且立志要将云雀打造成以微型车为主，另有其他中高档车型的西部轿车基地，他们采取了将云雀各类车型平均降价7000元等多项措施，以期挽回市场。据中国汽车工业协会资料显示，2003年10月云雀产量为4台，同比下降98%，1到10月产量为1161台，同比下降20%。这个开工10年的企业累计产销不过以万计。在所有微型车市场中，云雀已显出局的危险。看来经营汽车并非想象的那么简单！
云雀如果要生存，必须走重组的道路，但是谁愿意接受并继续扶持这只伤痕累累的鸟儿呢？浙江民营企业向汽车行业大举进军让人民看到了一些曙光。2004年2月29日，浙江金华青年集团与云雀的母亲——中国贵州航空工业(集团)有限公司在贵州签订了合作协议。根据协议内容，金华青年集团正式入主贵航云雀，全面进入中国轿车产业。该集团旗下拥有的金华尼奥普兰车辆有限公司占有国内高档客车50%的市场份额。这次合作，双方将共同投资达32亿元，建设贵州贵航青年汽车制造项目。这次市场定位是中高级轿车，主要通过技术合作引进从1.6L至2.8L排量的轿车，并将逐步建设占地10000亩的青年汽车城，包括生产国际著名品牌的豪华客车、豪华重型车。看来即使这次合作，小云雀真正获得新生的希望也十分渺茫，金华集团的真实目的，只不过想利用小云雀仅有的一点微薄优势，彻底改头换面，全方位打造自己的品牌。

3. 阿米尼电动车官方网站

施展熊先生学养精深，对传统国粹，很是喜爱，尤其是书画。准确地说，他不应该是一个商家，而应当是一名学者。然而当他看到中国人喝可口可乐，穿阿迪达斯，用松下电器……总有一种失落感涌上心头：为什么中国人就不能生产出更多、属于自己的名牌产品打进国际市场？随即一种信念由然而生“要用我们的产品向世界宣告，中华民族是优秀的！正是这种念头，给了施展熊先生克服困难、直面难题的勇气；正是这种念头，施展熊先生创出了第一个冲向世界市场的自行车自有名牌产品——阿米尼，从而使英国人心悦诚服，放弃了一贯支持本土生产的产品、改弦易辙进口“阿米尼”……
施展熊以自己的一腔热血、用自己的实际行动，赋予了民族自豪感予“自强自立，用能力和实力证明自己”的时代新意，从而实现了他产业报国的愿望。
五年前，虽然他已全线“撤离”深圳，但他“壮志未酬”，期待与酝酿郑再一次的东山再起。不久前他在接受记者采访时说“深圳，我是要回去的！”
施展熊的产业报国梦，是通过一组组令人震撼的数据编织而成的：昔日年产值不足800万元的一家自行车装配小厂，在1999年就已经发展成为拥有3000名职工、具备400万辆自行车的年生产能力、累计出口创汇超过10亿美元，累计总产值超过100亿元人民币，自行车总产量超过1000万辆，拥有固定资产10亿人民币，总资产达22亿元人民币的多元化、国际化的世界最大的自行车出口王国。
认识施展熊的人都说，施展熊事业的成功，很大程度上取绝于他性格中的坚毅、大度、敏锐、执着的一面，而这些个性的形成，又与他从小寡言少语、对每一件事情都用心沉思的习惯有关。
1944年8月20日，施展熊出生在福建省晋江县的一个侨乡。施氏家族是一个华侨、贸易世家。父亲一直和菲律宾有着密切的贸易往来，曾辗转上海、汕头、厦门等地做生意。1945年抗战胜利后，施展熊的父亲又回到了菲律宾继续经商。1955年，施展熊随母亲告别了家乡移居香港。
1972年，施展熊从香港大学中文系毕业后，开始跟随父亲经营家族的大寰贸易公司。那个时候，香港有很多人都在做自行车贸易生意，即把台湾生产的自行车销到欧美等国家。由于需求量大、生产厂家又少，经常出现缺货的现象。“为什么我就不能办一家生产自行车的工厂？”施展熊心想。不久之后，在父亲的帮助下，施展熊开始小心翼翼地涉足自行车行业，创办了一家生产自行车的企业－－香港大寰自行车有限公司。
公司成立之后，一些隐性的困扰渐渐浮出水面。当时香港自行车制造业的发展受到很多方面的限制，除了香港的工资成本高、厂房费用昂贵以外，还有当时的政府对危险品采取的严格管制的措施，例如生产企业要将油漆等化学品储藏到远郊，这些规定无形中都增加了企业的生产成本。由于生产成本的增加，施展熊生产的自行车在与台湾、韩国的同类产品的竞争中，没有明显的价格优势。
施展熊心里的成本账，促成了他日后的深圳之行。深圳的生产成本比香港便宜，至少在工人工资方面。当时香港工人的工资800多元／月、人，而深圳只要150元／月、人左右。一个人的人工成本每月可以节省600多元。再说，当时的深圳特区，刚刚冲破计划经济的束缚，正呈现出突飞猛进的态势。此外，深圳特区在施展熊眼里还是一个幅射全国、面向全世界的窗口。综合种种因素，施展熊做出了在深圳办厂的决定。
1981年，施展熊到深圳办厂从事来料加工，把自行车装嵌工序由香港搬到深圳。
通过一段时间的运作，施展熊欲将公司做大做强的蓝图渐渐清晰起来。1983年，在作出全面考察之后，施展熊决定把来料加工厂改为合资公司。于是他与国营深圳工业公司一拍即合，逐组合成立深圳中华自行车公司，施展熊与国营深圳公司各占50％的股份，对方提供土地、厂房、人力资源，施展熊提供技术、财力及管理。
深圳中华自行车有限公司于1985年1月正式投产，年产30万辆。之后，逐年扩充，到1989年，产量突破100万辆。
与所有想将企业做大做强的企业主一样，施展熊遇到了资金这个瓶径。如何解决资金链的问题？经过一番深思熟虑，施展熊把筹资的眼光投到了资本市场上。
虽然施展熊也知道，通过资本市场筹集资金是要受到很多限制的，比如上市公司要遵循的法律法规就比较多等，但是上市之后所产生的附加值不是用简单的数字就可以做一个全面的概括的”。经过精心策划，1991年，公司完成了股份制改造，更名为深圳中华自行车（集团）股份有限公司，由此中华自行车成了深圳B股发行比例最大（占公司总股数60％以上）的公司。

从买商标到自创名牌
80年代，深圳中华自行车股份有限公司已经是世界上最大的自行车生产厂家之一，它的产品遍及欧美。但中华自行车公司在这些地区几乎无人知晓。为什么？因为设在深圳的这家成本低廉的公司，只是替诸如美国的Schwinn这样的名牌作定牌生产。
当然，中华自行车股份有限公司从定牌生产中并非一无所获。自行车行业权威刊物Bicycling编辑、出版人J．C．McCullagh说：“中华自行车公司能在很短时间内后来居上，得力于Schwinn的技术转让。”通过与Schwinn的合作，中华自行车公司了解了市场，提高了产品质量，并且赢得了信誉。这使它赢得了欧洲和日本的客户，并学会了根据不同市场的特有风格进行生产。
但定牌生产终归存在弊端。施展熊说：“定牌生产无法正确预测到顾客嗜好的变化，也就无法掌握主动权。”他意识到中华公司必须拥有自己的商标。
90年代，施展熊大胆收购了美国的一家自行车进口批发商行，它拥有大名（DiamondBack）商标。施展熊说：“在我们购买大名时，它正在致力于发展成为世界名牌，这正是我们所需要的。”之后，中华自行车股份有限公司有三分之一的产品标大名商标。
施先生说，中华自行车公司这所以购买大名商标，是因为赤手空拳创牌子是一个长期艰难的过程，而买下一个商标却不失为一条捷径。当然，他也警告说：“购买的牌子必须切合自己公司的文化，并要有优秀的营销人员去发展它。”
中华自行车公司根据各个市场的不同需要设计创名牌的方式。在西方市场做商标广告时，它舍弃读者面广泛的杂志而专注于更有针对性的自行车杂志，体育媒介，同时，在报纸上搞特别促销活动；在中国则大做特做电视广告，因为这是中华公司销量增长最快的市场。要知道，国内很少有竞争者有能力支付如此巨额的电视广告费用。
为保证质量，中华公司投入巨资在美国分公司进行研究和开发，还着力研究碳酸纤维这种新型材料，并自己生产车架、自己喷漆。他还投资兴建了一个年生产能力达300万辆的分厂。中华的副总经理约翰．贝克（JohnBarker）说：“我们把花费巨资购买和发展商标，看作是一种发展投资。”施先生接着说：“拥有了自己的商标，不仅可以更好地计划，而且利润确有提高。”

抓整改 雪三耻
1986年6月，公司刚刚成立6年，准备在海外市场大展拳脚的中华自行车公司遇到了麻烦。负责爱尔兰销售的负责人紧急向公司通报：爱尔兰一位12岁的小姑娘骑着中华自行车（童车）摔伤。总经理施展熊听到汇报后，赶赴爱尔兰处理此事。经过调查，发现导致小女孩摔成轻伤的主要原因有两个：一是在崎岖的路面上骑车，二是该童车的前轮胎钢圈变形。另外，该童车已售出一年多，保修期已过。也就是说中华自行车的问题只有一个：承担轮胎钢圈质量而造成的责任。此时，当地的媒体已把“中华自行车质量事故”炒得沸沸扬扬，并表示对中国产品的怀疑，密切关注着中国企业对此事的处理。中华自行车的海外销售代理公司也开始怀疑与中国企业合作是否稳妥。
施展熊在慰问了伤员及其家长后，立即做出如下决定：1．承担伤员的一切医疗费用并给予一定的赔偿。2．将4000多个爱尔兰用户所购买的该型号童车的钢圈，一个也不能少地全部就地换掉。一个星期后，中华自行车公司如期将4000辆童车的轮胎钢圈更换完毕，耗资100多万元。
施展熊的承诺立即在当地引起了强烈的反响：《认真的中国人》、《勇于承担责任的企业》等文章屡屡见诸报端；受伤的小姑娘及其家长对此事的处理结果深表满意；经销商们的信心大增，销售市场止跌反弹。一年后，中华自行车在爱尔兰的销售量增长了10倍。
当时一些学者将这个个案做为营销策略中一个成功的案例进行了分解，并从中得出了启示，即1．对于消费者，商家负有永远不可推卸的责任，在消费者再小的损失面前，商家绝对不可以说“不”。2．对待危机事件的处理，企业的反应一定要快，迅速采取相应的对策，不让不良舆论抢占先机。否则，自己就会变得极其被动。
对这起极为罕见的质量事故，施展熊痛心疾首，严厉斥责此类事故为生产者妄顾职业道德和企业道德的“犯罪行为”。他向全体员工奋笔疾书，提出“雪三耻”：不熟练地掌握操作技术和产品质量，是员工之耻；不坚持控制产品品质，是管理者之耻；不跻身先进行列，赢不到消费者的满意和赞赏，是公司之耻辱。
抓整改，雪三耻，公司的3000名员有了强烈的“震感”。经过整改，一套综合国内外先进标准，采用QCTT手法分析品质数据、提供改善依据的品质监控体系很快建立起来；一支经过分阶段、分层次，以标准书为教材而严加培训的过硬的品管队伍迅速成立。他们追求品管圈每一个细节的完美，采用国际先进标准检测后的成品，其合格率很快得以提高，一次性成品合格率达到99％以上。
在此基础上，施展熊和副总经理卢金前向员工们提出：产品的市场强势得以企业实力的支撑，而企业实力不断提升又有赖于在市场竞争中的胜负。面对风云变化的国际市场，施展熊认为，企业的实力首先应该体现在产品的工艺设计水平上。在国际市场上，竞争就是拼搏，时间就是金钱，因此，无论是“委托代工制造”的订单，还是“委托代工制造”，都必须具有相当的超前意识和创意。
公司组建了具有较强技术实力的产品开发部，并经常选派技术人员到国外进行专业培训，参加每年都举办的各种国际自行车展览会，以提高公司专业人员对国际市场技术水平的感性认识和理性认识的水平。施总常常教导培训班的学员：“培训是基石，发展在自我。积极认真地参与培训是为了提高绩效。”
辛勤的浇灌，使职工的创造性得以最大程度的发挥，一位年轻的技术干部于1991年参加了在美国阿拉海姆举行的世界自行车博览会后，自感如果将“中华”产品放在世界之颠加以比较，在喷漆工艺上还存在一定的差距。回国后，他马上埋首于工艺的改善。终于，在1992年6月这位技术人士在同事们的协助下拿出了“万马奔腾”、“镭射幻影”、“夏威夷风光”等十大系列30多个喷漆新品种，得到客户的赞赏。有位客户在观看这些绚丽多彩的创意之后，马上就决定下多达数万量的1993年的生意订单。1993年夏，喷漆车间的技术人员又在反复的磨砺中创出了国际一流水准的产品，很快又得到了众多外商的青睐。
施展熊为他的员工们的创造性感到格外的高兴，他亲自撰写了嘉奖令，分别给他们以精神上、物质的奖励，并号召公司员工向他们学习。
不断追求卓越的“中华”人，为了适应国际市场的变化，不断改进生产工艺，以提高产品质量和生产效率，使“中华”产品的设计、成样设计、生产制造技术数据的确认，都跨入了世界先进行列。公司自我开发的焊接机械手填补了世界同行业的一项空白。

“阿米尼”走进国际市场
1988年，“中华”与英商合作，创造出了第一个冲向世界市场的自有名牌产品“阿米尼”，从而向“委托设计制造”的高境界迈出了一大步。
“阿米尼”刚刚诞生，就以其精湛的生产技艺及优良品质，在国际市场上一展“中华”风采。其车型款式的别具一格，流行色彩的绚丽迷人，着实令客商爱不释手。客商们说：“它几乎尽集潮流产品之所长”。于是，首先在英国掀起了一股“中华轮”热，产品旋风般地覆盖了英伦三岛。
于是，奇迹发生了：曾一贯支持销售本土生产的英国著名销售厂商，不得不心悦诚服，立即改弦易辙进口“阿米尼”。
这一奇异的现象，逼得英国一家报纸在一篇评述文章中发出惊叹：“CBC的自行车轰动了英伦三岛，英国人似乎对CBC生产的自行车产生了一股狂热……”各地的客户也闻讯赶来。当年，生产设计能力还不到百万辆的“中华”竟接到了200多万辆的生产定单。
“中华轮”风驰电掣般地驶向在整个欧美市场．．．．．
这种“借船出海”的方式，颇为国外市场上握有名牌但需要寻求新的制造商来降低价格的老板们所接受。果然，这面旗帜打出不久，马上就有MBK．S．W．SCOOT等名牌厂商发来订单定牌生产。从1985年到1987年三年间，“中华”的产品出口量呈直线上升趋势，由2．4万辆上升到33．4万辆。“中华”公司不得不压缩内销量以保证国外订单任务的完成。“借船出海”对于“中华”来说，犹如一块弹跳板，使他们飞洋过海，占领了一个个赖以发展的桥头阵地。
1986年，他们又捕捉时机开展了令世界同行为之动容的第二轮攻势。当时，做为世界自行车主要出口生产基地的日本、台湾等国家和地区货币升值，世界货币市场也开始发生动荡。于是，一些原以日本、台湾为主要供应点的欧美厂商，开始寻觅和选择新的产品供应基地。其中，商誉卓著且又有百年发展历史的美国世稳公司（SchwinnBicycle），首先把选择自行车出口生产第3个供应点的目光投向了中国。他们遍访内地各大自行车厂家之后，把目光放在与之有过多次定牌生产交往的“中华”自行车上。
据悉，美国世稳公司曾8次派员到“中华”考察，就连正副总裁也抱着浓厚的兴趣接踵而至，并一改从不投资于外的惯例，以年销量100万辆以上的协议正式宣布与“中华”合资参股。
“中华”与美国世稳公司的携手，引起了世界自行车界巨子们的广泛关注，也使敏感而精明的日本同行十分震惊。他们清楚，此举将使“中华”在欧美市场建立起进可取、退可守的阵地，并使之在逐鹿争雄的市场战役中有了坚实的依托。日本的一家自行车的专业报刊对这一联手作了这样的评述：“CBC和世稳公司闪电式的合股联营并开始成为英国最大厂商的货主，使之’成为继台湾、韩国之后的第四大供应商而一举成名’，不愧是世界自行车（界）一颗耀眼的新星！”

“大名”产品鼎鼎大名
订单的纷至沓来、市场份额的不断扩大，施展熊的扩张计划有序而稳步地进行着。1990年9月6日，施展熊和他的同伴们悄然来到了深圳市场信息龙华镇，他们要在这里建设一座花园式的工厂——“中华”二厂。一切显得那么快速而又有条不紊。第一天看地，第二天签订征地合同，第三天，工程设计开始。
就这样，投资4亿元、占地18平方米、建筑面积达12万平方米的项目，竟然在3天内拍板定案。1993年1月，伴随着“中华”自行车有限公司成立八周年欢庆的锣鼓，“中华”二厂建成投产，并且完成了股份制改造，继而成为深圳市一大股票上市公司。
二厂的建成投产，使“中华”集团公司的生产实力、企业素质又提升了一个层次，成为全世界最大的单一自行车出口商。1993年，总产值为13亿人民币，出口创汇1．52亿美元。中华人以“追求卓越，追求每一个细节完美”的思想，不断地向世界的潮流产品挑战。
继自有品牌“阿米尼”风靡欧美之后，中华人又隆重推出“大名”系列产品。在1993年北京国际博览会上，“大名”系列产品轰动京城，中华人以其中重量最轻并蜚声海外的名牌“大名”系列产品奉献给国内的消费者。
与此同时，“中华”集团公司在以生产经营自行车为核心的前提下，以国际高科技为发展目标，吸引世界最新的科学技术，开拓出具有高附加值和深远发展前景的碳纤维复合材料制品公司，合资组建了金环PS版有限公司。雄厚的经济钛合金越野赛车，吸引了成千上万的海内外消费者。
公司根据内地消费水平和消费层次的提高，兼顾各地消费者的需求，相继在北京、上海、天津、广州等20多个城市建立了经销子公司，形成一个可以辐射全国的销售网络，实力拓展商住物业，并以大股东身份入股投资深圳民政大厦、经协大厦、成都人民商场和北京大连海鲜酒店的建设，还自北向南，参与了北京、成都、南昌、九江等城市的第三产业开发。
中华集团的多元化发展遵循“利用海外众多的分支机构和在国内投资的十多家企业，以高科技产业为重点，以其它产业为辅，适当加强主营业务－－自行车产业的纵深发展”为原则。
1993年底，欧共体反倾销条例生效，中华自行车厂从此陷入困境，施展熊的事业也遭遇毁灭性的打击。作为贸易保护主义的一种形式，“反倾销”给中华自行车厂，给深圳乃至整个中国的外贸出口带来了新的课题，连续四五场国际官司，来自英国、加拿大、墨西哥等等。官司每打一场，必输无疑。最让施展熊百思不得其解的是，加拿大的反倾销案从起诉到判决，只开了一次庭。英国的官司，准备了七八个月，请了三四个律师，花了超过300万美元的律师费，最后是输得不清不楚。判决的理由很简单，就是认定你是计划经济的产物，就是要坚决打击你。因为，中华自行车的出口占全国出口量的七八成以上。
当时，反倾销是摆在中国改革开放过程中的巨大课题。在当时的深圳，几乎无人能懂。施展熊也在这场风雨中增长了见识。一位国外律师在庭后对施展熊竖起大拇指：“施先生，你们虽然输了，但是，没有看过哪个国家，哪个人打这场官司，打得像你们这样漂亮！”
1999年，中国外经贸部授予施展熊先生“反倾销先进个人”的荣誉，以表彰施展熊在反倾销过程中的杰出贡献。
1999年底，施展熊悄然“撤离”了这块他为之付出17年时光的热土。但他却从不言悔，“改革就要付出代价，不管是谁付出，只要能换取今日的成功，都是一种贡献，我愿意。”

回报社会
十多年来，“中华”集团在飞速发展的同时，也赢得了众多殊荣：第四届全国十大最佳合资企业第一名（首次参评）、第五届全国十大最佳合资企业第二名、全国轻工业系统（销售额）200家工业企业排序第二名、中国100家最大机械工业企业、中国500家最大工业企业第135名、全国十大外商投资高营业额企业、全国十大外商投资高出口创汇企业、中国轻工业出口创汇十佳企业（第一名）；企业信用等级为AAA级。施展熊总经理被推选为八届全国政协香港区委员、全国工商联常委、深圳市政协常委、深圳市首批荣誉市民。
十多年以来，“中华”集团迎来了近30多个国家的首脑和驻华使节到厂参观。1992年，世界银行副总裁赖理爵士在参观中华二厂之后，欣然题词：你们如此高效、快速地建立起这样一座环境优美、设备先进的现代化工厂．．．．．使我看到了投资的希望。“中华”股票上市后，世界银行外资购买中华B股350万股。
1994年9月16日，在人民大会堂河北厅，时任中共中央政治局常委、全国政协主席李瑞环紧紧握着一位香港客人的手。来客五十出头，温文尔雅。李瑞环会见客人时所说的那几句开场白，让客人心里暖洋洋的“感谢你为支持国内教育事业办了好事。希望你今后取得更好的成绩，赚更多的钱，办更多有好事，创造更多的经验，来引导、影响大家朝着正确的方向前进”。
就在这一星期前，这位香港客人代表深圳中华自行车集团公司，把1000万元人民币的支票交到国家教委负责人的手中，设立中华教育基金会，主要用于支持中国基础教育的发展。

他就是施展熊先生
事实上，施展熊所做的、让大伙津津乐道的不止上述这件事。在“中华”集团成为世界自行车王国之冠、施展熊自然成为“中华自行车王”后，并没有忘记要给祖国以深情的回报。因此长期以来，施展熊先生对中国各项社会事业的发展更寄予极大的关注，尤其是教育、体育事业。1993年和1994年华东、华南水灾发生后，施展熊分两次捐赠170万元，帮助灾民自救，恢复生产，重建家园。
为支持北京申办奥运会，他积极支持集团总办的建议，开展了有工、农、商、学、兵、教师参加的中华自行车祖国南北万里行。
1994年7月，投资1000万元设立“中华育人”基础教育奖励基金，用以振兴中国大陆的基础教育，投资人民币100万元陆续在国内兴办几所中学小学。
为中国备战奥运会，五年将累计出资500万元人民币与国家体委合作组建国家山地自行车队；捐赠150万元人民币支持中国奥委会会刊“CHINASPORTS”的出版、发行。
“中华”集团投资巨款支持教育和体育事业，不仅仅是对教育事业感兴趣，更是施展熊“产业报国”思想的集中体现。施展熊颇有感触地说：“我们将通过自身的努力带动企业财团为提高国民的素质、提高国力尽一份努力。也只有在提高国民素质的基础上，国家才能健康地向前发展，这是我们企业的义务和责任。能为祖国尽一点力是光荣而又自豪的，也是一种安慰和快乐。企业家不仅仅是‘老板’，更应该是一个有责任感、有奉献精神的人……”

4. 上海浦江镇怎么样

上海浦江镇是属于上海市闵行区的，位于闵行区东南部，东接浦东新区，南与奉贤区接壤，西至浦星路、丰收村和亭子村南面现有村界、黄浦江与浦锦街道相邻，北与浦东新区接壤；距上海人民广场的直线距离仅为17.5公里。

上海浦江镇的生活环境还是不错的，城郊小城镇建设和管理比较规范，多数居民住宅小区也比较整洁，空气质量还好，但水的质量一般。至于浦江镇以后的发展，那会比较好，规划在整个空间结构上分为三大区域：中心镇区以居住、办公、商业服务、文化、休闲和旅游为主体功能；东部漕河泾高新技术开发区浦江分园区以高新技术产业为主导（包括闵东工业区和谈家港社区）；南部沿江一带规划有低密度开发的高级休闲居住区，同时保留鲁汇社区。

上海浦江镇是在2000年10月由陈行镇、杜行镇、鲁汇镇这三个镇合并成立的。2015年6月，上海市政府对浦江镇行政区拆分为两个部分为浦锦街道和浦江镇。即：将浦江镇的浦星路以西，丰收村和亭子村南面现有村界以北区域（约23.99平方千米）划出设立浦锦街道。

上海浦江镇区域面积78.51平方公里；共有45个行政村、30个居委会；总人口23.5万人。镇域内有浦星公路、机场高速、林海公路3条主干道；三鲁路、陈行路、沈杜路、闸航路、立跃路、江月路、联航路等19条干道以及大量支道；轨道交通8号线二期在镇内共设有5个站点。浦江镇地处黄浦江东岸，长达11公里的黄浦江岸线，横贯浦江镇南部的人工大运河以及内部的大小水系。

上海浦江镇境内有召稼楼、浦江玫瑰园、浦江现代农情园等旅游景点。召稼楼又称召楼，是元末明初号召农耕垦荒机构所在地，属于古代上海农业文明开发区。浦江玫瑰园是目前上海最大的玫瑰文化主题园区，而浦江现代农情园则是上海城市超市的直营农场。

5. 哈尔滨和徐州那个经济状况好

广东省省级以上工程技术研发中心和技术创新中心达408家，其中国家级工程技术研究开发中心33家。全省201个省级专业镇建立技术创新平台128个。

2006年，全省高新技术产品产值15548亿元，是5年前的3.3倍；高新技术产品出口额超过1020亿美元，是4年前的2.1倍，继续位居全国第一。

2002年，广东的研发经费为156亿元；2006年，广东的研发经费为290亿元，比5年前增加86%.

广东围绕支柱产业发展需求，组织实施了省部产学研结合科技专项155项，吸引全国93所著名高校的技术和人才，与广东600家企业实现有效合作。项目带动企业投入研发经费15亿元。预计实现年产值超过100亿元，利税20亿元。

2006年，我省的专利申请量、授权量分别为90886件和43516件，均占全国总量的19%，其中发明专利申请量达21351件，超过全国申请量的1/6，连续两年居全国第一。

百姓视角

故事一：煲汤的焖烧锅、煎炒的不粘锅、烧水的小电壶，看似平常的生活器具，其实包含着不少科技含量。我省作为全国最大的五金和小家电生产地，有200来家中小企业都选择了同一个智力库———广州有色金属研究院焊接材料研究所。

故事二：在空调市场异常激烈的竞争中，格力空调的销售额从2002年到2006年都保持30%的增长，销量从200多万台增长到1300多万台，纳税蝉联家电行业第一，并成为我国空调出口量最大的企业。

记者看点

改革开放以来，广东依靠外来的技术、设备、资金，在经济发展上先跨出一步。然而，在国内外竞争日益激烈的今天，再靠外力已不足以站稳脚跟，更遑论继续当排头兵。因此，省委、省政府对增强我省科技创新能力怀着极大的使命感和责任感。

我省科技人才特别是科技带头人不足，这一问题在三五年内较难得到明显的改善。为此，广东以公共实验室、重点领域招标、省部产学研合作等一个个创新平台，引入全国顶尖的科研力量，为发展拓宽瓶颈。

5年前，广东科技进步对经济贡献率是45%，如今这个数字增加到50%.看似不起眼的5个百分点，意义却十分重大。它标志着广东不仅在经济总量方面依然排在全国前列，创新能力更由较弱向较强迈出一大步。

我省科技力量有一个明显的特点：企业是科技创新的主力军，七成科技人员、经费及产品均来自企业。近5年来，这个特点更加鲜明，不仅华为、中兴等大企业在全国企业中成为创新的“明星”，数以万计的中小企业也加入了创新的行列。

省第九次党代会以来的五年，是我省科技创新水平提升得最快的五年。省委、省政府高度重视产业技术进步，相继出台了《广东省中长期科学和技术发展规划纲要》、《广东省“十一五”科技发展规划》，进一步明确了实施自主创新战略，制定了《广东省人民政府关于促进自主创新的若干配套政策》，从科技投入、税收激励、金融支持、政府采购，引进消化吸收再创新、知识产权保护、人才队伍建设、科技创新基地与平台建设等方面加力推进，为建设创新型广东提供强有力的政策保障。

为了将广东“制造大省”、“专利大省”提升到“创造大省”、“专利强省”，广东省政府集中财政资源、整合部门资源对制约产业发展的共性关键技术进行重点突破，对推进自主创新发挥了重要作用。

几年下来，一批批关键技术取得了阶段性突破，产品的技术水平达到和接近国际先进水平。

这五年来，政府、科技部门、科研院所和企业拧成一股绳，将我省的科技实力特别是创新能力推前了一大步。2002年，广东高新技术产品产值4690亿元，而到去年这个数字已经增加到15548亿元，是五年前的3.3倍。除此之外，广东在抗击非典、禽流感两大威胁人民健康疫情的期间，省政府集中全省甚至全国的科技力量进行攻关，为中国乃至世界击退疫魔作出突出贡献。

五年前，广东科技进步对经济贡献率是45%；如今这个数字增加到50%.这标志着创新在广东经济发展中发挥着越来越举足轻重的威力，产业发展也正以创新和精巧代替模仿和粗放。

百姓视角

之科研院所

焊接研究所：以科技带动70亿元产业

「科研院所的转变」

大院所研究小锅底的奥妙

煲汤的焖烧锅、煎炒的不粘锅、烧水的小电壶，这些日常生活器具越来越普及，越来越精巧。消费者也许不知道：这锅底的材质、壶内的发热管包含着不少科技含量。

据说，全世界餐厨类不锈钢产品80%产自中国，而中国餐厨类不锈钢产品60%产自广东。这有着产业的努力，也有着科研的支撑。在我省的省级五金专业镇，有上百家企业都不约而同地选择了同一个智力库———广州有色金属研究院焊接材料研究所。

曾经隶属国家部局的广州有色金属研究院自从被纳入广东省管理以来，该院建立了5个国家、省、市级公共实验室、重点实验室和研发中心，紧密地围绕我省高技术产业和支柱产业的需求进行科研开发和技术服务，积极解决行业共性难题。

「院所转变背后的故事」

中小企业向院所下技术“订单”

五金厨具产品制造的关键材料———异种金属大面积焊接用高品质钎焊材料，过去是中小型企业无法独立解决的难题，因此产品的档次和质量不稳定。出口企业则靠进口材料，成本较高且供货时间不能保证。广州有色金属研究院焊接材料研究所就针对五金产业的以上问题，研发出自己的钎焊材料、工艺及技术，赢得12项专利和标准。这在我省、我国中小企业当中一传十、十传百，其中包括顺德、深圳等地，甚至长江三角洲小家电、汽车空调企业，都纷纷来向焊接所索要锦囊妙计。

据了解，该所每天都有科研人员深入到企业，去了解新的问题、聆听新的要求。针对企业不同的技术要求，研究所通过科研一一满足。

这些技术专利带动了相关产业发展，实现产值70亿元。

故事背后的创新体系

产学研结合提升产业竞争力

广东的科研院所在体制改革中打开的门窗，通过资源整合和重组，参与建设一批高水平产业和公共创新平台，形成富有活力、开放竞争的自主创新体系。由于政府大力促进科研院校与企业结合，令我省科研机构创新能力普遍提高，面向企业服务的能力明显增强。

2006年与1998年改革前比，研究机构总体技术性收入增长50%左右，获得的专利增长了近3倍。另一方面，我省201个专业镇的中小企业，过去毫无技术含量地小打小闹，而现在引入全国顶尖的技术力量甚至两院院士研发或咨询，从而令产品、技术和营销竞争力大增，企业家有了站得高看得远的素质，企业也就有了做大做强的条件。

百姓视角

之企业故事

格力：自主品牌造就世界“单打冠军”

「格力的名牌战略」

“世界名牌”带动逾30%年增长

今年前两月，格力电器出口量突破百万台大关，成为我国空调出口量最大的企业。海外市场的高歌猛进，只是作为中国空调行业唯一的“世界名牌”企业———格力电器迅猛发展的一个缩影。在家电行业整体并不景气的形势下，2006年，格力电器的销售收入高达230多亿元，连续第二年成为全世界家用空调领域的“单打冠军”！

十多年前还只是一个年产两万台空调的小工厂，今天已经成为拥有3万名员工、年产1500万套空调的全球最大的专业化企业，格力电器这样快速的发展，靠的是什么？该公司总裁董明珠指出，关键的一点就是坚持了自主创新，走名牌之路。正因为如此，格力销售额从2002年的70亿元，发展到2006年的237亿元，每年都能够保持30%的增长，连续7年纳税蝉联家电行业第一。

「名牌战略背后的故事」

在做贴牌时就想着创名牌

上世纪90年代末期，国际市场是洋品牌的天下，中国空调企业缺乏品牌知名度，想在短时间内在国际市场上取得突破，OEM（贴牌生产）是一条捷径。当时格力电器也充分利用制造成本低的竞争优势，获得了松下、大金、惠而普、开利、西门子等多家跨国公司的代工订单，出口量迅速飙升，成功打入国际主流市场。

但格力电器逐渐意识到中国企业最终走向世界一定要靠自主品牌，格力电器不能成为外国企业的加工工厂。自做OEM产品那天开始，格力电器就逐步在出口中力推自主品牌，确立了“品质立企”的理念，紧紧围绕自主创新，不断提升品牌价值。目前“格力”品牌空调器已出口60多个国家和地区。在巴西，格力电器的销售网点已遍及24个州，共有300多家代理商、1000多家零售商以及300多个服务网点和安装公司。借助品种齐全、技术精湛的优势，格力空调已经在巴西树立了中国家电精品名牌的形象。

故事背后的发展成就

“金字招牌”成粤发展火车头

我省实施自主创新、名牌带动的战略，提高了我省的产业竞争力。到2006年，广东中国名牌产品已经连续6年居全国第一、国家免检产品已经连续7年居全国第一。这些“金字招牌”已经成了广东经济发展火车头。据统计，2005年，我省名牌产品生产企业完成工业总产值7401亿元，占全省增加值的18%，拉动全省工业经济增长2.76个百分点。

我省以名牌产品为龙头的大企业集团和企业群体发挥品牌的市场竞争优势，吸引各种生产要素争相汇聚，形成拳头产品、龙头企业和支柱产业，涌现出华为、中兴、格力、TCL、中集、美的、格兰仕等一批拥有超百亿元产值的大企业集团，推动了我省电子信息、电器机械等支柱产业的发展。

百姓视角

之经典案例

中兴通讯：3G时代拿下自主技术标准

「中兴的自主研发」

是否搞自主创新曾激烈争论

中兴通讯，这家成立于1985年的综合性通信制造业公司，如今已是全球屈指可数的通信行业巨擘。2005年，中兴实现销售收入215亿元，2006年前三季度，其主营收入也达到了159.21亿元。

但谁能够想到这样的一个通信业巨人，却是从代理别人的产品蹒跚起步，甚至还曾经为了要不要搞自主创新在企业内部发生过激烈争论呢？

对这段历史，伴随着中兴通讯成长的高级副总裁谢大雄记忆尤为深刻。据他回忆，1986年，刚刚成立一年的中兴通讯作出了一个大胆的决策：自行研发交换机。当时，国内的交换机市场几乎被洋品牌全部垄断，国内的通信企业大部分只能沦为代理商。

这种情况下中兴搞自主研发，无疑是需要很大勇气的，资金投入、人才培养姑且不论，光是因此可能失去的代理订单，就有可能让中兴损失惨重。正因如此，当时中兴通讯内部争论颇为激烈，不少股东都不赞同走自主研发的道路，“幸好当时的领导层力排众议，坚持走自主研发道路，要不然就不会有如今的中兴了。”谢大雄感慨道。

「自主研发背后的故事」

创新让通信企业做大做强

事实也证明了坚持自主研发才是民族通信企业做大做强的硬道理。1987年，中兴通讯自行开发的交换机通过了邮电部的测试，获颁入网许可证。1989年，中兴又推出了拥有自主知识产权的国产化第一台数字程控机。这些自主创新成果让中兴在1992年交换机市场的大规模价格战中挺了下来，而那些依然“执着”做代理的200多家小型企业却纷纷倒闭收场。

进入21世纪，自主创新让中兴尝到了更大的甜头。2000年—2004年间，中兴每年的营收复合增长率达到31%，并且不断加大研发规模，尤其是在中国自主研发的3G技术标准———TD-SCDMA上取得了丰厚的成果。

故事背后的产业提升

自主创新打造出世界知名品牌

中兴通讯的成功只是广东省通信行业高速发展的一个缩影。2001年广东省电话用户只有4100多万户，现在超过1亿户，规模与德国、日本等国家用户数相当。广东省电信业务收入总额2006年底预计超过2500亿元，约占全国的1/6，是名副其实的通信强省。

尤其在自主创新领域，广东省通信企业更是争当排头兵，至今已成功打造了华为、中兴等世界性的知名通信品牌，为中国通信企业进军世界夺下了桥头堡。

记者观察

招贤不分东西南北引智不拘省内省外

林亚茗

如今正是阳春三月，万物都萌发着勃勃生机。

记者了解到我省科技方面最新的情况：我省头两个月的发明专利申请已经达到3742件，比第二、三名的北京、上海分别多出近1/3和四成左右。另外，不久前公布的国家科学技术奖项，广东一共有19个项目名列榜中，其中由中科院院士傅家谟领衔的一项研究获国家自然科学奖二等奖。还有，我省的中兴通讯股份有限公司、华为技术有限公司的发明专利占所申请专利总量的比例都达到93%，远远超过其他企业。这些枯燥的数据，显示出广东的自主创新正驶入快车道。

自改革开放以来，广东的经济实力就一直走在全国领头，但科技实力却一直距北京、上海有着不小的距离，尤其是科研人才缺乏，核心技术和关键技术的研发力量薄弱。广东虽然多年一直是专利第一大省，但发明专利数和比例却始终较低，2002年仅占专利申请总数的11%，我省产业最庞大的IT、电子产业，发明专利更加是九成多掌握在外国企业手上，成为我省经济特别是高新技术产业发展的瓶颈。中共中央政治局委员、省委书记张德江曾经指出：“广东发展正处于至关重要的转折点，如果谋划得当，就能继续走在全国前列，更好地发挥排头兵作用；否则必将被追兵赶超，丧失排头兵地位。提高自主创新能力是一场事关广东前途命运的决战，同志们，要努力啊！”

于是，广东近几年根据自身的特点和薄弱环节，加强资源整合和重组，选择支柱产业和关键领域，建设一批高水平产业和公共创新平台，以全面提升自主创新的能力。

在此进程中，南粤人放宽了眼界。连续4年所开展的粤港联合招标等一个个科技计划，吸引了北至哈尔滨、南到香港的人才和技术，来为广东重点领域的核心技术攻克一个个难关，推动产业登上一级级台阶。仅是联合攻关的经费投入总额从2003年2.1亿、2004年3.4亿、2005年5.2亿元增加到2006年8.2亿元，参与单位从广东省扩大到珠三角多个市。去年所围绕“信息与通讯”、“精密制造技术及产品”、“新材料与纳米技术”、“生物医药与健康”、“新能源与资源环保”、“现代农业”六个领域进行的项目一旦实施，将带动社会科技投入120亿元，完成后将获得发明专利350项。

在此进程中，南粤人放开了胸怀。从2004年起广东投入了1.5亿元，搭建的省部产学研合作、省级公共实验室等一个个平台，让部属高校与广东省优势企业结成对。从而，企业对科技投入的积极性得以有效调动，产生了1：10以上的带动和放大作用，引导企业资金投入15亿元以上。一批风险投资、银行贷款、融资担保资金也相继投入，有力推动了广东高新技术研究开发和成果转化。

在此进程中，南粤人转变了观念。曾经被认为最重实际、顾眼前的广东人，为未来作起盘算、打起基础。去年，广东省政府在全国率先与国家自然科学基金委共同出资5000万元，设立自然科学联合基金，引导全国知名科技专家和团队来解决关系未来发展的重大科学问题，为广东发展提供技术储备和发展后劲。不仅是政府有这样的意识，从珠三角到山区和两翼一个个各怀特长、发展得最快最猛的镇，也在谋划将来的路子，纷纷加入了科技创新专业镇，听取南腔北调的专家、院士的指点。

如今，我省已经初步营造出自主创新的大环境。然而，任重而道远。要形成富有活力、开放竞争的区域自主创新体系，还需要更多的努力。

数字看变化

156亿→290亿2002年，广东的研发经费为156亿元；2006年，此经费为290亿元，比五年前增加86%.408家我省建立省级以上工程技术研发中心和技术创新中心达到408家，其中国家级工程技术研究开发中心33家。全省201个省级专业镇建立起技术创新平台128个，约有技术人员近50万人。

5.6倍2006年，我省的专利申请量、授权量分别为90886件和43516件，连续12年居全国首位，其中发明专利申请量达21351件，是2002年的5.6倍，超过全国申请量的1/6.另外，全省拥有的中国名牌产品和驰名商标数量位居全国首位和前列。

100亿元广东围绕支柱产业发展需求，组织实施了省部产学研结合科技专项，吸引全国93所著名高校的技术、人才，与广东600个企业实现有效合作。这些项目可带动企业投入15亿元，预计实现年产值超过100亿元，利税20亿元。

五年看发展

2002年广东高新技术产品产值达4690亿元，占工业总产值的23%.2003年广东高新技术产品产值达6100亿元，产品出口额达481.7亿美元，占工业制成品出口额的31.5%，占全国的43.7%.2004年广东高新技术产品产值达8300亿元；产品出口664.64亿美元，占全省工业制成品出口额的38.2%，占全国40%，连续11年全国第一。

2005年全省高新技术产品产值首次突破万亿元，达10680亿元，同比增长30%，出口达835.8亿美元。

2006年全省高新技术产品产品产值15548亿元，是五年前的3.3倍。出口超过1020亿美元，是四年前的2.1倍，继续位居全国第一。

6. 本田系列的车质量如何

本田系列的车质量总体来说还是不错的，毕竟属于日系车，日系车一向都是以耐用，省油而著称。而且本田系列的车，在中国一直销量都很好。但是本田车也有自己的缺点，就比如在路途行驶过程降噪这一方面的性能相比同级别的大众所生产出来的车，还是有劣势的。

(6)上海冠翼机械设备有限公司怎么样扩展阅读：

东风本田：

东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。

公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

广汽本田：

广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。

广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。广汽本田目前生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。

7. 美国美敦力公司的早期岁月

1949-19601949年，Earl Bakken和他的姐夫Palmer Hermundslie合伙创立美敦力公司。他们两人的创意始于Earl Bakken在明尼苏达州明尼阿波利斯市西北医院的一份兼职工作。
通过当时在西北医院当医学技师的妻子，Earl Bakken逐渐与医院工作人员熟识。当医院工作人员得知Earl是明尼苏达大学的电子工程研究生时，就请他帮助修理一些医院的医疗电子设备，因为医院内的工程师只能修理一些粗重的医疗设备，对精巧的实验室设备却无能为力。Palmer，美敦力的合伙奠基人，设计了第一部便携式，电池驱动的体外起搏器。
Earl和Palmer认识到他们的机会来了。Earl放弃了他的研究生学习，Palmer也辞去了当地木材厂的工作，两人一起成立了一个修理医疗仪器的公司——美敦力。
两位年青人在一个600平方英尺的废车库中建立了他们的车间。车间的墙壁用包装冰箱的木板建成，而用从当地一家老银行拆来的钢条作为窗框。冬天靠一条电热毯和烧水的火炉取暖，而在夏天,天花板上掉落的雨水则成了他们天然的空调，手工做的长凳和桌子则是他们的家具。
最初的进展并不顺利：第一个月的营业额是8美元，是修理一台离心机的回报。第二年，Earl Bakken和Palmer成为了几家医疗设备公司在美国中西部的代理，美敦力的业务开始发展了。 当在服务方面的业务增加，并且员工队伍也逾来逾壮大时，美敦力租用了另一个车库，并随后拥有了一幢公寓。50年代，公司收入的一半以上是靠销售其它公司生产的产品而实现的。在销售和维修这些产品的同时，Earl和Palmer结识了中西部的大量医生，包括医学研究实验室的研究人员。那些研究人员经常请求美敦力工程师帮他们修改仪器或为某些特殊的实验设计新仪器。公司开始为客户定制产品，并由此开始了制造业务。
50年代，虽然美敦力为客户生产将近100多种设备，但其中只有10种形成了真正的产品线，包括2种体外除颤仪，一种动物呼吸机，一种心率监测仪，以及一种生理刺激仪。
作为最初的产品，其设计谈不上精致，零件也是手工制作或者由当地的电子商或二手市场供应的。大家经常共享一块烙铁或安装设备。质量控制也都是通过目测进行。包装材料用的是星期日的报纸，而产品运输纸箱是当地商人废弃的。 1961-1970到1961年，一个车库和一套公寓再也容纳不下飞速发展的美敦力公司。那年春天，美敦力将其总部迁至明尼苏达州的圣安东尼村的一个占地15，000平方英尺的建筑中。这一预备在60年代末扩建至105，000平方英尺的建筑可容纳办公室，制造区，原型实验室，一个图书馆，以及可举行销售培训和技术讲座的礼堂。
至1962年，美敦力产品线扩至21种。其销售额也从1960年的18万美元增至50万美元。然而，赢利前景并不乐观，迁至新建筑的费用，不断增加的市场费用，以及在产品研发上的大量投入，使得美敦力的亏损额从1960年的1.6万美元增至14.4万美元。
正当徘徊在破产边缘时，美敦力从银行获得了一笔10万美元的分期付款货款，并吸引了风险资本的注意，同时裁减了员工队伍。公司也放弃了一些不能带来利润的产品，将重点转移到假体及手术电子设备方面。至1963年，公司财务运作恢复正常，年销售额为98.5万美元，盈利7.3万美元。那一年，美敦力每月平均售出100台起搏器，其20%的收入来自海外。 1966年，美敦力从Great Batch Chardack公司购得相关专利，这些创新和成功的早期产品，使美敦力在近十年的时间内，经历了起搏技术的飞跃发展。
例如，1960年中期，美敦力制造了其第一台经静脉起搏器。其起搏电极导线可以经过操控，通过静脉抵达心脏，而无需打开胸腔或进行全身麻醉。1967年美敦力推出了两种“按需型”起搏器，可以避免起搏器的人工起搏对抗病人的自身心跳。这两种型号的起搏器，一种是体外的，一种是可植入式的，可以感知病人的心跳，只有在需要时，才由起搏器提供起搏。
美敦力的产品线还包括一种静脉清除器，可以通过一种针尖状电极导线释放高频电流来治疗静脉曲张。产品还包括：Peri-Start,一种胃肠道起搏器；以及针对婴儿的起搏器。
几项始于60年代的针对非心脏原因疼痛的研究，奠定了美敦力在神经领域的基础，一项与Case Western Reserve大学合作进行的研究，专注于通过对背部脊椎进行电刺激来抑制疼痛。随后在1969年，美敦力推出了可植入式背部脊椎刺激仪及脑刺激仪。
至1968年，美敦力的总销售额飚升至1200万美元，利润超过1百万美元。人员也从1962年的36人增至348人。另外，为符合美国食品和药品管理局的有关规定，美敦力建立了一个净化车间用于生产植入设备。该车间安装了空气净化系统，并严格控制温度和湿度。这些都大大提高了美敦力公司的产品质量，并提高了产能。
随着业务的发展，原有的建筑已不够使用，因此美敦力将其生产运作部门迁至明尼阿波利斯市郊区的Fredly的Rice Greek。 美敦力在海外的业务占其总收入的约三分之一，而欧洲占其海外业务的大部分。为更好地服务欧洲市场，美敦力于1967年在荷兰阿姆斯特丹Schiphol机场建立了服务中心。这家24小时营运的服务中心向临床医生提供技术信息，维修并测试设备，同时提供销售帮助。
来自欧洲的竞争者以远低于美敦力的价格进行竞争，为了应对这一挑战，占据欧洲市场，并积极开拓非洲及中东市场，美敦力在海外建立了一个全球性的分公司，并在荷兰的Kerkrade设立了其第二家生产工厂。
1968年，为取得对全球业务的直接控制并对外统一公司形象，美敦力收购了其在加拿大的代理商。两年之后，美敦力决定不再与Piker国际公司续约。与此同时，美敦力开始收购美国国内其主要的分销商，由此形成了在全球的直销网络。 1971-198060年代末，美敦力与法国阿尔卡特合作，设计一个原子能驱动的起搏器。1970年，第一个人体心脏起搏器在巴黎植入。由此开创了起搏器技术数十年的长足进步。
这些进步包括：1970年引入翼状电极导线及螺旋电极导线。电极导线尖上的柔软突起使得电极导线能更可靠地固定在心脏组织上。而螺旋电极导线，则象它的名字一样，其螺旋状电极导线尖端可以旋入心肌组织，不象其它电极导线，也不会产生创口，无需缝合。
美敦力研究人员在起搏器线路研究上花费了大量投资，以减小起搏器尺寸，同时提高并扩展其性能。1979年，这些研究工作有了结果，美敦力推出了Byrel AV型生理型连续起搏器。
仅一年之后，美敦力又推出了其第一种多种程控方式的起搏器：Spectrax SX，这种起搏器有9个可调参数，并可进行无创伤调节。换言之，医生可以不通过手术而调整起搏器的设置，以满足病人的需求。
不断增加的业务部门
70年代末，美敦力开始涉足其它医疗领域，神经业务部门于1976年正式成立，并相继推出了Neuromod 3700（一种深度脑刺激仪，用于抑制长期疼痛）和ESI（一种用于治疗脊柱侧窦的设备）。同时推出了Pisces,第一种用于治疗四肢长期疼痛的脊椎刺激仪。
1977年，美敦力成立了其心脏瓣膜业务部门。并推出了美敦力“霍尔”机械瓣膜。该产品以第一个发明并植入这种机械瓣膜的Karl Victor Hall博士命名。这种人造假体无焊接，无接点，亦无弯曲，因此不会令瓣膜功能受损。
Earl Bakken继续以董事会主席的身份参与美敦力的工作。1976年，美敦力对外招聘主席和首席执行官。Dale R.Olseth，前投资银行家和Tonka公司的主席和首席执行官，成为美敦力的主席和首席执行官。同年，美敦力确认其一种起搏器的技术问题，并首次大规模召回了该型起搏器。随着新型医疗设备公司的不断增加，竞争日趋激烈，美敦力在美国市场的占有率从60%下降至40%。
在全球，美敦力保持了美国之外起搏器市场35%的市场份额。与此相应的是美敦力在全球各地加强其存在。美敦力于1971年在巴西圣保罗成立了拉美总部，并在一年之后在巴黎成立了欧洲总部。在日本美敦力开始了直销业务，同时美敦力在波多黎哥，加拿大及法国建立了生产基地。70年代末，美敦力的总销售额已超过2 亿美元。 1981-199080年代，美敦力有了一个不错的开局。1981年，美敦力推出了第一种可以同时感知和起搏心房和心室的起搏器——Versatrax。两年之后，美敦力推出了世界上第一种完全植入式的可程控神经刺激设备——Itrel，用于治疗长期疼痛。
然而，美国的医疗环境发生了变化，私营的保险公司开始为医疗设备和手术支付固定的费用，造成搏器植入量的下降。更糟的是，伴随1985年确认美敦力一种型号起搏电极导线的问题的发生，美敦力的销售额经历了23年来的首次下滑。
为了缩减成本，美敦力减少了工作人员并关闭了两个部门，分别是生产核医学影像设备的部门和生产压力测试及心脏监测的部门。美敦力公司还出售了其在圣安东尼的工厂，并将其总部移至Rice Greek工厂，将销售，市场，工程整合为一。
1985年，美敦力推出了世界首创的单腔频率应答型起搏器，这又使美敦力公司成为新闻头条。在这之前，单腔起搏器通常以固定频率工作——大约每分钟70跳，而不管人体的活动状况及血液需求量。Activitrax带有一个微型感知器，探测肌肉活动或身体活动带来的压力变化，起搏器的电路部分将这些信号转换成电信号。以调整起搏频率。这种特性能提高病人的活力，而固定频率起搏器做不到这点。拓展业务
1985年，美敦力迎来了一位新的主席及首席执行官，Winston R.Wallin。他是美敦力董事会成员之一，还是Pillsbury公司的前副主席，Wallin提出了公司产品的多样化策略，作为其工作的主要目标。
在随后的十年中，美敦力寻求加强其在医疗技术领域的领导地位。1985-1988年，美敦力的研发费用从3千7百万美元，增至7千5百万美元。随着可植入式心律转复除颤器以及世界首创的SynchroMed可植入，可程控的药物输注系统的研制成功，美敦力将其产品拓展至两个全新领域。
起搏业务的进展也同样迅速，最为显著的是1987年推出了美敦力CapSure电极导线，这种电极导线的尖端涂有类固醇，有助于减少心肌组织的发炎。
与此同时，美敦力收购合并了十几家医疗技术公司，使得美敦力公司可以进入全新的领域。这些并购包括，Johnson&Johnson公司的心血管部门（生物心脏瓣膜及心肺设备）；Versafle传送系统公司（冠状动脉造影导管及导引技术）以及Bio-Medicus公司（离心血液泵）。
1980年，美敦力并购了一家位于荷兰的起搏器制造公司——Vitatron，并于1987年在荷兰Maastricht成立了Bakken研发中心。显示了美敦力加强其全球市场的决心。美敦力亦在印度，日本等国成立了Bakken教育中心，以服务医生和美敦力产品经销商。
至1990年，通过内部发展以及战略并购，美敦力成功地从单一产品的公司转变为多元化，国际化的医疗技术公司。
铸就成功
当William W.George于1989年作为新总裁及首席运营官入主美敦力时，公司的销售额已近7.55亿美元。George曾是Honeywell航空航天业务部总裁，二年后，当他正式成为美敦力首席执行官时，美敦力的营业额已突破10亿美元大关，更为重要的是，新产品为此作出了巨大贡献，二年之内开发的新品所占总销售额的比例从6年前的14%升至40%。
美敦力继续执行Win Wallin制定的多元化策略。美敦力不久收购了TUR，一家德国的起搏器公司，CardioRhythm，一家诊断及治疗心律失常设备的制造公司。以及 DLP一家专业制造心脏外科手术插管的公司。整个90年代，美敦力通过并购或投资大量的医疗技术公司，将其服务的客户及病人扩展至全球范围。通过战略并购，美敦力在心律管理及神经疾病治疗领域奠定了其领导地位。 1991-2000至1999年，美敦力公司已从最初的专注于心脏起搏治疗的单一产品企业，发展为多元化的全球性企业。产品及技术覆盖：慢性心脏疾病的治疗；纠正脊椎的退行性病变；治疗帕金森病；控制长期疼痛；严重强直及震颤；以及脑麻痹和脊椎损伤的治疗。
创新产品不断涌现，使美敦力1999年年收入达40亿美元，在这10年中，出现了如下一些重大进展： 推出并不断完善用于治疗心脏猝死的心律转复除颤器。
持续改进起搏治疗，推出体积更小，功能更强，寿命更长的产品。
推出小型，便携，通用的程控仪。以保证在全球各主要医院能为美敦力植入产品提供持续可靠的服务。
推出用于治疗长期疼痛，强直，震颤以及帕金森病的植入型神经刺激仪以及植入式药物输送系统。
迎合业界微创心脏手术的趋势，设计制造可以缩短手术过程，住院时间以及更快恢复健康的产品。
手术设备及球囊造影术上的巨大改善，包括各种可以显著减少再次手术的支架系统。
通过收购市场领先的公司，将业务扩展到脊椎及整形手术，周边血管，体外除颤以及耳鼻喉科等各个领域。 20世纪90年代的市场特征是；快速，多变以及对医疗技术的全球性需求。
许多医院加入了国家级的采购组织，或与其它大型医疗机构一起完成采购，这大大改变了采购决策模式。
为应对这些改变，美敦力倡导了心血管联盟，由主要医院，医生和美敦力一起，组成一个致力于改善医疗效果，降低医疗成本的医疗联盟。
与Norvatis合作研究鞘内巴氯芬治疗技术，这将极大改善有强直症状病人的生活质量。随着90年代信息爆炸时代的来临， 1995年，互联网成为联系公司，病人，客户，医生的重要信息纽带作为最新的电子商务策略的一部分，美敦力加入了与Healtheon/WebMD,一家领先的以客户为中心的医疗信息网络，组成了联盟。在线提供美敦力产品及治疗的信息。
随着产品品种的不断增加，公司规模不断扩大，1991年，美敦力的全球雇员有8000人，90年代末，员工已超过22，000人。所有员工共同努力，通过他们的想象设计，测试，制造，由他们提供的医疗设备，治疗方案，已经为逾150万病人改善了他们的生活。
持续举行的员工培训，使他们能够及时掌握公司成功所需要的特殊知识及技术。1997及1999年美敦力公司还被《财富》杂志评为1998-1999年度，2001-2002年度全美100家“最值得服务”的公司之一。
1999年，美敦力全球员工及其客户共同庆祝美敦力公司成立50周年。与此同时，美敦力推出了全新的公司标志——一个由卧而立的人形以及全新的口号——“医疗科技，生命所系”。这一新标志凸现了美敦力所秉持的“精确，领先，激情”以及“医疗科技，生命所系”的理念。
以病人为中心的关怀
2001年，曾在美敦力多个首席职位上供职过的Art Collins，被选为美敦力新的首席执行官，他带领美敦力进入了21世纪，为新的增长和创新做好了准备，同时对未来秉持全新理念：美敦力是世界上占领导地位的医疗技术公司，致力于为病人提供治疗慢性疾病的终身解决方案。
这一全新的理念是应社会的变化而作出的：慢性疾病的患者越来越多，并且其医疗费用越来越大。在美敦力开展业务的主要国家，老龄化问题日趋严重，病人越来越容易得到信息，大部分是通过互联网，表明人们较以往具有更多的信息并且更多地参与其自身的治疗活动。
为更好地满足“病人为中心”的医疗的新需求，美敦力将医疗技术与信息技术整合为一，最好的例子就是CareLink网络系统，病人可以在家里下载他们身上的植入式除颤器的信息，并通过互联网发送至他们的医生处，由医生作出分析。CareLink网络将病人从面对面的医生拜访中解脱出来，使病人即使在旅行时，仍能够得到随访和治疗。
糖尿病和心衰，两大影响几百万人生命健康的全球性疾病，正成为美敦力新一世纪重点关注的对象。通过2001年收购MiniMed和MRG，美敦力成为胰岛素输注泵技术的全球领先者.InSync及InSyncICD系统是用于治疗心衰的第一种治疗方案。
生物技术及生物制剂正成为世纪交替之际最重要的产品之一，我们的产品InFuse骨假体，含有人骨形态蛋白，通过插入脊椎空隙，帮助实现更好，更快的脊椎融合。 美敦力健康关爱中心于2010年8月8日在北京开幕，这是美敦力全球首家健康关爱中心，同时也是医疗设备领域中第一家针对患者设立的关爱中心。“创新炫亮生命，携手共筑健康”是美敦力成立该中心的使命。
2008年11月，美敦力医疗用品技术（服务）上海有限公司与卫生部心血管病防治研究中心（简称“NCCD”）签署长期合作协议，筹备成立NCCD患者教育基地----暨美敦力健康关爱中心。其宗旨是通过向患者及其家属以及公众传播心血管病及其相关危险因素的防治知识，高新疗法和康复指导。提高公众自我保健意识，倡导健康生活方式。
中心位于交通便利的西长安街复兴门外大街6号，毗邻中国职工之家。它不仅为患者及其家属有针对性地提供疾病及疗法方面的教育，同时设立疗法展示区，为社会大众了解疾病知识，预防疾病提供一种全新的科普教育模式。中心日常业务包括：慢性疾病知识讲座、疗法介绍、定期患者教育会、大型义诊及教育活动、社区宣教、定期会刊等。
美敦力健康关爱中心如同一座桥梁，连接着医生和与患者，连着医院与医疗科技。中心为社会大众，特别是具有慢性疾病高发因素的人群提供便捷的、有效的健康教育途径。帮助他们远离疾病,提高生活质量, 重获健康！

8. 保险柜的品牌

1英博河北省著名商标企业，中国著名商标
2全能广东省著名商标,国家高新技术企业,
3艾谱高新技术企业,中国安防行业会员,全国优秀民营科技企业
4虎王宁波市知名商标,2011宁波市“消费者喜爱品牌”,畅销产品
5恩尔中国优质产品
6朝友中国五金精品入选证书,消费者喜爱品牌,
7艾斐堡,中国优质产品
8永发驰名商标,,中国名牌产品
9明大,中国优质产品
10迪堡诚信企业铜牌,先进单位,2006年度上海市外商投资双优企业
11飞云中国名牌产品,,全国守合同重信用企业 中国 保险柜 行业著名企业名录
英博河北英博柜业有限公司 河北省武邑县城东工业园区
永发宁波永发集团有限公司 中国/宁波市北仑区白峰工业园区
艾斐堡宁波艾斐堡箱柜制造有限公司 宁波大榭开发区滨海西路榭西工业区
艾谱宁波艾谱实业有限公司 浙江省宁波大榭开发区榭北工业园区
恩尔湖南恩尔保险箱制造有限公司 湖南省湘潭市易俗河经济开发区荷花中路
朝友宁波经济技术开发区朝友安防科技有限公司 浙江宁波北仑新大路数字科技园区C幢401室
全能佛山市顺德区安能保险柜制造有限公司 广东省佛山市顺德大良街道凤翔工业区德翔路8号
虎王宁波虎王保险箱有限公司 宁波大榭开发区榭西工业区
明大宁波市北仑明大箱柜有限公司 宁波北仑柴桥工业区佳兴路68号
飞云哈尔滨飞云实业有限公司 哈尔滨市南岗区长江路100号
迪堡上海迪堡安防设备有限公司 上海市漕宝路1188号
兴事发四川兴事发门窗有限公司 四川省绵阳市游仙东路89号 中国保险柜主要品牌简介：
1.河北英博柜业有限公司（商标：长城、鸣虎、英博）
英博保险柜制造商河北英博柜业有限公司，是中国主要保险柜制造企业，创建于1985年。总部位于中国保险柜行业的发源地河北武邑。厂房面积26680平方米，年生产能力8万台，产品通过国际标准化体系认证（ISO9002、ISO14001）。产品畅销国内20多个省、市、自治区及俄罗斯、西欧等地。
2.广东安能保险柜制造有限公司 (商标：全能)
全能保险柜制造商广东安能保险柜制造有限公司，是中国大陆领先的保险柜制造企业，其控股工业集团创始于1935年。
全能保险柜，中国保险柜专业制造商，历经几十年发展，已成为中国保险柜的旗舰品牌。创新的技术研发、卓越的品质控制、完善的售后服务，成为北京奥运会、上海世博会，广州亚运会产品供应商。全能保险柜，广东省著名商标，产品畅销全球多个国家及地区，服务亿万家庭，是华南地区出口量第一的保险柜制造企业。全能保险柜，保险柜的全能冠军。
3.宁波永发集团有限公司 (商标：永发)
宁波永发集团有限公司始创于1988年，总部位于浙江宁波，拥有首批中国名牌、中国驰名商标、行业唯一一家中国保险箱行业标志性品牌的荣誉。永发拥有省级研发中心，是国家高新技术企业。拥有技术专利近200项，多项产品获得了欧洲CE、SP等国际上质量权威检测机构认证;是行业首家通过美国UL质量检验检测和ISO14001环保体系认证的企业。永发自主研发出C级保险箱、防盗防火保险柜、国际主流的防磁保险柜等一系列高端产品填补了国内科研的空白，在国际舞台上赢得了广泛的知名度和影响力.。
4.宁波艾谱实业有限公司(商标：艾谱)
宁波艾谱实业有限公司创建于1991年，专业致力于防盗保险箱(柜)的实体安防事业。2007年荣获“中国名牌产品”称号。全程以ERP信息化管理为平台，严格执行国际ISO9001质量管理体系、国际ISO14000环保管理体系的认证要求管理至终端，形成强大的全面质量管理体2005年9月 艾谱保险箱被评为“浙江省名牌产品”。
5.宁波虎王保险箱有限公司(商标：虎王)
宁波虎王保险箱有限公司坐落于宁波大榭经济技术开发区。公司于2003年通过ISO9001：2000国际质量体系认证，2003年1月，公司的防盗保险柜系列通过公安部安全防范报警系统产品质量检验测试中心型式检验，并由中国产品质量协会监制、中国人民保险公司承担产品质量保险。“虎王”牌保险箱被中国五金协会授予“畅销产品”称号，是中国较早一批通过3C认证的企业。 虎王公司还为大型出口企业和著名保险箱品牌提供OEM和ODM服务;“虎王”保险箱远销俄罗斯、菲律宾、新加坡、香港等国家和地区。
6.江西金虎保险设备集团有限公司 (商标：金虎)
江西金虎保险设备集团有限公司创建于1983年，主要产品有：“金虎”牌档案装具、图书设备、安防保险设备、钢制家具类四大系列等两百多个品种。2004年公司通过了ISO9001：2000国际质量管理体系认证、ISO14001：2004环境管理体系认证、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证、中国环境标志产品认证、国家3C强制认证。2004年、2007年“金虎”牌保险柜箱被评为中国名牌产品;2011年“金虎”牌商标被国家工商总局认定为中国驰名商标;“金虎”牌密集架、书架、文件柜、保险柜/箱被评为江西省名牌产品;精密智能型密集架、电子密码保险柜分别获得江西省自主创新产品奖;2011年“新型智能电动密集架”获江西省重点新产品证书。 7.河北超越电子保险柜制造有限公司(商标：超越)
作为全球定位的安防产品制造商，超越一直致力于保险柜的研发与制造及安全管理方案的解决，深入满足全世界所共同关注的安全问题，产品广泛应用于金融、财务、家庭、酒店、部队枪支管理诸多领域。立足国内，面向世界，将超越打造成为世界航母是超越坚定不移的战略目标，历经数年的发展经营，超越已成为面向全球用户的基于安全技术的保险箱产品应用的整体解决方案提供商，业务遍及全球三十多个国家。
8.宁波驰球安防设备有限公司(商标：驰球)
驰球安防设备有限公司位于中国海岸线中端，长江三角洲南翼，长江黄金水道和黄金海岸线的“T”型交汇点，与著名的佛教圣地一衣带水，公司集开发、生产、销售为一体的专业保险箱生产企业，立志行业高端第一品牌及国际著名防火箱供应商。驰名中国、行销全球!
9.东莞市领安保险柜有限公司(商标：领安)
东莞市领安保险柜有限公司成立于2000年,也是保险柜品种最齐全、最专业的供应商，“领安”是公司注册品牌,。企业坚持“以诚待客，质优价平”的理念，以达到防火、防腐、坚固耐用，美观大方之效果，系优质环保产品， 安全性能优于市场上传统保险柜。
10.四川省永亨实业有限责任公司 (商标：永亨)
永亨，永远的行业巨头。她于1995年1月创建，集办公钢品和办公家具的研发、制造、销售于一体的大型企业。永亨，铿锵历程。她的行销服务分支机构覆盖全国大中城市，产销值持续十数载以35%以上的速度迅猛增长，已跃居行业前茅;现已获得“中国著名品牌”、“中国优质产品”、“四川省著名商标”、“AAA级客户满意单位”等多项殊荣。
11.哈尔滨飞云实业有限公司(商标：飞云)
哈尔滨飞云实业有限公司是现代化的股份制企业，是哈尔滨市五十强、黑龙江省百强明星企业，利税在省、市同行业中名列前茅。哈尔滨飞云实业有限公司销售中心矗立在长江路100号，公司经过二十年的不懈努力，先后荣获“国家工商行政管理总局2002年全国守合同重信用企业”等称号。“飞云牌”产品连续多年被誉为黑龙江省名牌产品。飞云商标被授以“黑龙江省著名商标”，飞云牌钢制保险柜2004年-2007年被评为中国名牌产品。飞云牌安全门2005年被授予“中国名牌”产品称号，2006年被授予“国家免检”产品称号，2007年被认定为中国驰名商标等。
12、北京聚安创想。（商标：聚安创想）
北京聚安创想电子商务有限公司 的企业品牌，于2011年注册成立，聚安创想，名字的由来：凝聚安全，创你所想。聚安创想保险柜、保险箱在商务和家用领域深受消费者的追求，聚安创想保险柜、保险箱在技术和研发都有自己资深的工程师及自己的研发团队，在销售上有自己的电子商务销售团队，在货物配送上有专业的物流配送部门，从聚安创想保险柜，保险箱从研发到销售，都是一体化。质量上有质监部门，从源头保证了聚安创想的质量及客户的利益，聚安创想想我所想，创你所创，所以每款研发出来的保险柜保险箱即有原始的元素，也有现代保险柜的元素，两者元素的融合使聚安创想保险柜保险箱显得更加有艺术的气息，是现在主流商务和家用的选择。 一、一般家具行、铁柜行所提供的产品大致来自国产、日制、韩制等防火型保险柜为主。由于此类产品多数以低价为卖点，因此大多数都无国家级以上的防盗安全测试，也不适合客户放置重要文件及贵重物品。
二、专业代理商所提供保险箱无论在防盗及防火的功能上、尺寸上、售后服务上都比较专业。多数产品都有国际单位的测试与认证，因此消费者所选购的的产品大致来自国产、日制、韩制等防火型保险柜为主。

9. 滴灌的好处

喷灌与地面灌溉相比有许多优点：喷灌是机械化设备，可以灵活掌握，能根据果树需水情况适时适量灌水。可以改善果园的小气候，如春季发芽前进行喷灌，可推迟物候期，避免晚霜侵袭。夏季可增大地面湿度，调节炎热气候，又冲刷了叶片上的尘土，有利于光合作用。喷灌不会破坏土壤结构，不会造成肥水流失，可以节约大量的用水，还可利用喷灌施用化肥、喷洒农药，能节约大量人力、物力，减轻劳动强度。
滴灌比喷灌的优越性更大，其用水量只有喷灌的一半，滴灌不产生地面水层和地表径流，不使地面板结，不破坏土壤结构，同时可减少渗漏和蒸发量，也可结合施肥进行灌溉。据河北省新乐县大面积应用滴灌的调查结果，滴灌比畦灌节水75%左右，节能50%～70%，省工60%～70%，并可提高产量。

10. 江淮汽车·

编辑本段江淮汽车公司简介
安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，五家发起股东分别是：安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限公司，股本总数2.3亿股。 公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、瑞风商务车以及汽车变速箱等产品，年汽车生产能力12万辆，公司拥有各类设备近2000台，包括大型压力机(如3000吨和4000吨)、数控加工中心、焊接机器人等大精稀设备，拥有机加工、冲压、焊装、涂装、总装等生产流水线40多条，其中2001年开工，2002年即批量投产的瑞风商务车项目，拥有焊接机器人等大量高精度设备，生产过程全部自动化流水线作业，设计单班年产量可达4万辆，该项目无论是投资规模，还是工艺和技术水平，在国内商务车生产厂中都是首屈一指的。 安徽江淮汽车股份有限公司, 属合肥国家高新技术产业开发区内的国家火炬计划重点高新技术企业。 江淮汽车是由安徽江淮汽车集团有限公司作为主发起人，联合马来西亚安卡莎机械有限公司、安徽 省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限责任公司四家法人，以发起设立方式成立的股份有限公司。 很多人可能没听说过江淮汽车，不奇怪，它主要生产小型货车、豪华大巴和汽车底盘，从未涉足轿车生产。而更奇怪的是，在没有媒体宣传的前提下，它突然生产出一辆mpv来。 目前的江淮正处于稳步发展的阶段，有目共睹，与其他国产车相比较之下，江淮所出的产品都属于精品，国产车过去给人留下的印象是价廉质低，而目前生产的车与合资车相比较不会差得很远，做老百姓买得起的好车，一直是江淮的目标，江淮汽车从07年开始花大心思努力打造轿车品牌，目前所生产的同悦，和悦系列已经得到了广大消费者的认可，宾悦虽然也是一款好车，在最初上市的时候由于没有做好广宣工作，售价在国产级别轿车里偏高，市场认知度不高的原因没有能做出很好的成绩，在今年下半年将以全新面貌从新上市，今年还将推出瑞风的新产品和悦悦，以报消费者的信赖。
编辑本段企业历史
江淮汽车肩负着振兴民族汽车工业的使命，高举自主品牌的大旗，整合全球资源，实施自主创新，长期坚持走质量效益型道路，持续深入推进精益生产，积极构筑民族汽车的品质和品牌优势。1990年江淮汽车公司开发出填补国内空白的客车专用底盘，改写了中国客车由货车底盘改装的历史。公司由此步入了发展的快车道，逐步发展为国内少数拥有全系列产品、具有国际竞争力的综合型汽车企业之一。公司主导产品不仅占据着国内细分市场的领先地位，而且在国际市场的锋芒日益凸显形成了覆盖世界六大区域、辐射70多个国家和地区的海外市场布局，其中轻卡出口连续9年位居行业第一。公司多年来保持快速增长，已连续18年年均增长率达41.13%，创造了令业内外高度赞誉的“江汽现象”。吴邦国委员长、贾庆林政协主席等党和国家领导人多次来公司视察，并对公司的发展给与高度评价。 公司的发展得益于不断强化以“学习力”为主要内容的核心竞争力，在发展中关注企业管理、技术、机制创新、人力资源开发、营销网络和企业文化六大要素的动态平衡和提升。1996年公司率先在行业内创建学习型组织并向上下游企业延伸，建设学习型营销体系和学习型供应链，形成推动整个生态价值链健康持续发展的长效机制，收到国内外企业界、学术界和政府机构的广泛关注和高度赞誉。 公司是中国最具竞争力上市公司20强之一，是多次荣获全国实施卓越绩效模式先进企业，是安徽省优秀高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家AAA级信用企业、全国用户满意企业等。 公司主导产品包括6～12米客车专用底盘、0.5～50吨系列载货汽车、7～12座瑞风商务车以及汽车变速箱、发动机等零部件产品，年汽车整车生产能力达20多万辆。 2005年，公司产销各类汽车超过15万辆，实现销售收入94亿元，利润增长率达20.19%，是全国为数不多利润增长较快汽车厂家之一，自1990年至今已实现了连续16年的高速增长。主导产品在各细分市场中均占据着重要的地位。其中客车专用底盘销量连续12年保持全国第一；JAC轻卡在同类产品中，品牌忠诚度和美誉度第一，市场占有率第二，由于其出色的性价比，被中国汽车行业协会（中国主流媒体汽车联盟）评为2005年度“最佳商用车”，并连续多年实现出口量居全国第一；新款江淮格尔发重卡于2005年4月投放市场，2005年底，被多家媒体和权威机构评为“重卡新秀奖”、“最具潜力新秀重卡车型”奖和“2005年度最佳市场品牌重卡奖”；瑞风商务车2002年初上市，2005年就以遥遥领先于强大竞争对手的优势，成为MPV行业品牌和销售双冠王，创造了中国MPV行业的奇迹，连续三届蝉联南方都市报“车坛奥斯卡”年度MPV大奖；连续两届摘取中国年度汽车总评榜“年度最佳公务车（MPV类）大奖”……
编辑本段技术中心
公司设有省级技术研发中心，与上海同济大学同捷科技股份有限公司联合成立“JAC-同济同捷汽车联合研发中心”，与合肥工业大学联合成立了“江淮汽车•合肥工大汽车技术研究院”，2005年6月公司在意大利都灵成立了设计中心。
编辑本段示范工程
公司成功实施了CIMS示范工程，是全国CIMS运用先进企业，全面实现了从产品开发到经营管理的信息化。公司大力推行精益生产、顾客链管理、办公自动化等先进的管理方法和现代化的管理技术及手段，不断提升管理水平。自1998年以来，公司先后通过了ISO9001质量体系，ISO14001环境管理体系认证，ISO10015培训管理体系国际认证，并于2005年9月通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系一体化认证。自1998年以来，公司积极实施机械行业“1250工程”，于2005年被认定为“管理现代化企业”。
编辑本段企业文化建设
公司十分重视企业文化的建设，提出了建设以“创建学习型组织”为主要内容的企业文化。于1996年开始分阶段、分步骤地开展创建学习型组织活动，争取建成国内汽车行业第一个学习型企业。
编辑本段获得荣誉
几年来，公司多次被中国质量管理协会评为全国质量效益型先进企业、安徽省百万职工跨世纪赶超工程功勋集体、安徽省百家最佳经济效益企业；2004年荣获全国实施卓越绩效模式先进企业称号；2005年公司被安徽省国资委和安徽省质量管理协会联合授予安徽省质量管理奖。
编辑本段发展目标
公司将继续致力于中国民族汽车工业的进步，坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务，争取在“十一五”期间发展成为具有一定国际竞争力的中国汽车业主力厂商。
编辑本段瑞风refine
正是因为看好国内mpv的增长潜力，同时也锁定了理想的车型，全新的瑞风refine在安徽合肥的江淮汽车jac诞生了。 right！that is refine！精致无所不至，平整度光泽度可相媲美于进口车的漆面处理首先带给你不小的视觉享受，毫不夸张的说，如果不是细数你俊俏亦或秀丽的脸庞到底有几颗痘痘预言着你的青春指数，不如试试以瑞风为镜。
既为mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多种排列方式，是否具备高度弹性可变的置物空间是本报试车组考核瑞风的首要参数。4695／1820／1880的车身尺寸下瑞风物尽所用制造出5.72立方米的超大空间。单边侧滑式拉门开关动作来得很顺手，声音也很有质感，整车工艺可见一斑。 2＋2＋2标准6座设定是现行mpv的标榜重点。标配高级织布座椅，而真皮座椅则是选装件，前排安全气囊也要自己掏钱加装。 第二排为两个独立座椅，可前后移动，最大卖点就是可作360度旋转，与第三排座椅呈会议室排列，并且配置横向滑轨作小幅左右移动，因此车床的整体性一般。 细节方面也很人性化，两各独立座椅均有高度可调扶手来提升舒适性指数。14000大卡制冷量的高功率空调采前后分离控制，于第二排座椅左侧面板处有三个控制按扭加一个杯架，遗憾的是后座并没有音响控制功能。 豪华公务版配置两个双层开启式电动天窗。后视镜上方的按纽可控制两个天窗的开启。后排天窗也可单独控制。电调后视镜、油箱内开等功能键的使用都很方便就手，如同并不丰富的配置都以实用性为主题。轿车化的流线型中控台材质做工都值得称道，以黑色系铺陈，cd机、空调控制按纽、置物盒排列有序。加之手感颇佳的小幅方向盘、短杆排挡，整体感觉都很房车化。标配的六声道vdo高保真单碟cd音响系统可以应付诸如小编之类的通俗音乐爱好者，因为较大的内室空间小编认为还是有点小环绕效果。 瑞风搭载现代原装进口g4 js引擎，首先解决了动力源问题；另一方面，为了最大限度减少动力传输过程中的动力问题，匹配的5速手动变速箱亦同样来自现代。g4 js采直列四缸双顶置凸轮轴设计，四缸合计2351cc的排量压榨出100.7kw／5500rpm的最大功率，2500转时即可输出193n.m的最大扭矩，于实际驾驶中的表现便是启动性能较好。相形于国内其他2.3l引擎，g4 js还是有一定优势可言。 前悬为双叉杆式带扭杆弹簧，后悬出于更大载重量及减少后桥空间占用故采取五连杆螺旋弹簧结构，配合低重心全承载式车身结构，高速行驶稳定性及抗侧倾都有水准表现，胎噪的抑制也有不错表现。 瑞风的不足之处，内饰色调过于沉闷。油耗方面差强人意：耗油的最大原因是车的自重较大，达到1.8吨，与一般轿车1.2或1.3吨车重相比大了许多。也就是说，它的这副引擎和自排变速箱并无不妥，而油耗的另一原因则是它的fr后驱设计以及风阻比轿车略大些。
编辑本段柴油车型
编号d4bh的2.5升涡轮增压(turbo)发动机为韩国现代原装进口，最大功率接近77千瓦，扭矩高达235牛顿.米，在低至下200转／分钟时就能提供高效率的扭矩。涡轮鼓风增压和中央冷却器对动力的发放带来显著的效果。即便是满载客人或货物，加上自身。1.8吨重量，起步和市区的行走都能应付自如。 没有过往旧技术柴油机反应缓慢的特性出现。轻踏油门，当转速维持在一千多转时便有足够的动力行走，换档、继续保持一千多转的发动机转速，车子已经能顺利加速。节奏上虽然没有汽油车来得爽快，但当你满载或者攀爬长距离斜坡时，低扭强劲著称的柴油发动机便发挥它的功力了。
编辑本段瑞鹰rein
作为 “越野型轿车”，江淮瑞鹰无论在性能还是在外观上都紧紧围绕“轿车之本 越野之能”的定位和体现商 务车个性化的设计初衷。与竞争对手相比，它可谓是拥有18般武艺。
江淮瑞鹰1.9L柴油版 2008年9月19日，江淮瑞鹰1.9L柴油版在成都车展正式上市，售价13.98万元。当混合动力等新能源汽车尚不能立即挑起节能环保车型大梁之前，比普通汽油平均油耗低20％～30％的柴油车型以更易于量产的优势成为比较理想的过渡车型。开发先进的柴油机，是迄今为止解决汽车环保与节能双重压力中最有效、最经济的手段之一。从世界范围来看，汽车柴油化已经成为一种不可逆转的趋势。近期，江淮汽车柴油版瑞鹰SUV隆重上市。 瑞鹰柴油SUV的上市，是对于全球环保理念的不断深化。消费者在绿色环保、经济性等要素的要求不断上升，可以预见未来的环保型车辆将逐渐成为主流。08年油价上涨，市场对于柴油车的呼声也越来越高，定位为越野型轿车的江淮瑞鹰推出柴油版，无疑对整个柴油轿车市场起到了巨大的引领和推动作用。
瑞鹰
● 将独具优势转化为新品类 瑞鹰SUV是江淮汽车自主研发的一款“越野型轿车”。采用了轿车化底盘及发动机，以及4轮驱动和4轮独立悬挂系统的设计，在不失轿车化舒适的基础上同时保证了SUV优秀的越野能力。 柴油版瑞鹰的推出则是江淮公司顺应全球环保理念下而开发，在“越野型轿车”的基础上将动力更换为更为环保、经济的柴油发动机。此款发动机是专门为轿车设计，而不是用卡车、皮卡发动机改装而成，因此与其他同类型柴油SUV有本质区别。改装而来的柴油发动机属于整改补丁型，产品配合度不佳，这样的车辆不仅在使用中保养费用高，产品的寿命也严重受损。而瑞鹰搭载的柴油发动机为一体化设计，与产品整体配合度极佳，能够满足用户对燃油经济性与舒适性的双重要求。 ● 从三高到三低 引领柴油轿车新趋向 长期以来，传统柴油车冒黑烟、噪音高、震动大、污染严重，令人望而生畏。但随着电控喷油、高压共轨、废气再循环和废气后处理等技术的诞生，传统柴油机的缺点得到了纠正，改变了冒黑烟、震动大、噪声高的“墨斗鱼”形象。如今，瑞鹰柴油车不仅完全能够满足现行的国际排放标准，而且还分担了全球燃油价格持续上涨给车主带来的压力。 柴油瑞鹰发动机为D19TCI增压中冷柴油发动机，采用前置前驱、直列四缸、16气门、增压中冷，最大输出功率82kW/4000RPM，最大输入扭矩为235N·m/(1800-2300)RPM，排放达到欧三标准。通过诸多的先进技术，柴油瑞鹰发动机彻底解决了轿车柴油化的技术难题。瑞鹰的产品性能随着这款先进的发动机而大幅提升，在动力和环保经济方面为今后的柴油SUV发展制定了一个标杆式的动力参数。 欧美柴油车的盛行，是与其高清洁和高节能的特性密不可分。如今，我国柴油发动技术的不断进步，已彻底改变了传统柴油车的高污染形象。江淮汽车更是通过不断革新技术，以及与全球市场同步的理念，走在了自主品牌发展前列。行业人士认为，柴油瑞鹰的推出在轿车化的品类细分，对于国内柴油轿车的发展之路提供推动力量，相信今后会有更多的产品加入进来，为消费者和客户提供更多更优质的产品。
编辑本段小型载货汽车“帅铃”
在配置方面，“帅铃”最大的卖点无疑是其原装日产发动机，另外还引入轿车化装备，金属漆、仿桃木仪表板、中控锁、动力转向、倒车雷达、cd机等使卡车也能具备轿车一样的舒适性。 但是相比之下，较高的价位还真得让消费者接受一段时间。
编辑本段江淮轿车“和悦”
江淮“和悦”全新B级车，是曾在08年北京上B18概念车的量产车型。作为本届上海车展
江淮乘用台上最具份量的一款车型，被江淮汽车寄予厚望。作为江淮2009年精心打造的一款重磅车型，江淮"和悦"B级轿车的产品力值得期待。正如江淮乘用车公司总经理戴茂方所说："精美的造型设计、出众的内部空间、欧系车的驾乘感受是"和悦"B级轿车的三大领先优势，我们相信伴随这个产品，必将带给国内消费者更多汽车生活方式的改变。 2009年4月19日，上海国际汽车工业展览会前，江淮两款B级新车，公布了正式命名。其中，内部代号B926的B级轿车，正式命名为“和悦”轿车；同时，BMPV车型，也正式命名为“和悦RS”。
编辑本段江淮轿车“和悦混合动力”
此次推出的和悦混合动力车，完美继承了和悦大气、靓丽，且富含中国传统元素的特点，但在动力上却进行了一次里
程碑式的跨越。它采用增程型插电式混合动力技术，在动力上以电为主，以油为辅，当动力电池电量低于某一定值后，内燃机起动发电机发电，与同类型燃油车相比可降低燃油消耗30%。既适用上下班代步，也可用于长途旅行，为国内日渐火爆的新能[1]源产品开发，开辟全新路线。 可以说，和悦混合动力车克服了传统燃油车高油耗、高排放以及纯电动车续驶里程低、成本高的缺点，是一款极具产业化前景的产品。据了解，江淮乘用车正抓紧实施和悦混合动力车型的量产工作，不日即可推向市场。
编辑本段江淮轿车“同悦”
2008年9月19日，江淮汽车于成都车展正式发布其三厢、两厢A级轿车中文品牌名称，分别定名“同
悦”、“同悦RS”。 “同悦”、“同悦RS”中国风尚造型由江淮汽车技术中心和世界著名汽车设计公司宾法联合设计。“同悦”、“同悦RS”汲取了祥云、汉唐建筑、京剧脸谱、太极等中国元素，前脸继承了江淮C级车的家族特点——如飞扬的双翼，显得动感十足。 同悦轿车是江淮汽车积45年造车经验，整合运用全球领先技术和资源，结合中国市场实际需求而研发的一款世界级高品质A级车。
编辑本段江淮轿车“宾悦”
2008年1月17日上午，安徽省、合肥市领导、海内外专家领导、江淮汽车公司领导以及全国200余家主流新闻媒体代表齐聚江淮轿车生产基地，共同见证江淮轿车生产基地落成暨宾悦轿车批量下线。
围绕宾悦产品特征“经典·中庸”、品牌主张“度势·行天下”、客户价值诉求“only for you”，以“金麟化龙”为主题、凸显“悦宾”感受的“江淮轿车生产基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式”活动，在宏大的《流光溢彩》团体舞下拉开帷幕。江淮汽车安进总经理详解江淮轿车项目之后，江淮汽车集团左延安董事长满怀深情地向到场的来宾，发表了热情洋溢、催人振奋的致词。在《万星汇聚 宾悦悦宾》的视频烘托下，著名影星陈道明与两名江淮宾悦(参数配置 图库)明星客户驾驶三台宾悦轿车共同亮相，灯光投影下的背景帷幔金光弥漫——凝聚几代江汽人梦想的首款中级轿车宾悦批量下线，从而标志着江淮汽车完成从商用车向横跨商用车、乘用车两大领域综合型汽车企业的重大战略转型。 随后，部分到场嘉宾上台共同为江淮轿车生产基地落成隆重剪彩。2004年11月28日，江淮轿车生产基地破土动工。生产制造中心、研发中心、员工培训中心三大板块占地220万平方米，东临沪蓉高速，南眺巢湖，交通便捷，物流畅通。制造板块规划总生产能力年产各类乘用车80万辆。建成的一期工程涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，总投资18亿元，年生产能力20万辆。即将投入使用的19层研发大楼软硬件国际领先，国内一流。日本荻原、德国库卡、瑞典ABB、美国瑞科等全球一流的生产装备汇聚于此。生产基地周围已经汇聚了伟世通、江森、摩丁、巴斯特、西门子、博世、住友、德尔福等全球一流的零部件供应商。 “江淮轿车生产基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式”现场活动结束后，“江淮宾悦合肥大悦宾” 试乘活动在礼炮与鼓声中启动，117台江淮宾悦绕合肥市主干道隆重巡游合肥。试乘媒体对江淮宾悦的性能表现均给予了高度评价。 风雨兼程四十四年的江淮汽车，不断强化在技术、创新、管理、人才、资金、渠道、服务等方面能力的基础上，在细致分析中国汽车市场、行业背景以及整个产业环境后，果断亮剑，主动出击，江淮宾悦度势而出。江淮宾悦是江淮汽车进军轿车领域推出的第一款车型，也是为数不多的由中高级车型切入轿车市场的自主品牌。这对于江淮汽车在未来的乘用车市场布局将有重要的战略意义。 江淮宾悦在融合众多历久弥新的经典元素同时，功能配置更强调传承儒家中庸思想、适度适用和不余不省。造型设计由江淮汽车意大利都灵研发中心承担，外型圆润、线条流畅的设计赋予整车自然、协调、恰到好处的视觉美感。宾悦的客户价值诉求“ONLY FOR YOU”，鲜明地表达了江淮轿车以制造过程为抓手，以消费者价值体验为核心的经营理念。江淮宾悦以最低价10.77万元在07年广州车展隆重小批上市，已给国内自主品牌中高级车市树立起业内的新标杆。“瑞风·祥和”系列 江淮汽车公司公布了瑞风新系列产品的型谱规划。瑞风三大系列型谱分别为高端产品——“瑞风·祥和”系列、中端产品—
—瑞风彩色之旅和低端产品。 高端产品“瑞风·祥和”不仅配置如ABS+EBD、双气囊等常规安全配置系列，还将车载三屏六碟影音系统、恒温空调系统、GPS导航系统、巡航系统及倒车后视系统等在国内高级轿车上不常见的配置一举转化为祥和产品系列的标准配置，而价格定位在14.98万元～19万元的市场区间。 瑞风的中端产品以彩色之旅系列为主导，价格区间覆盖11万元～15万元，还有柴汽油发动机的动力系统可供选择。
“瑞风·穿梭”系列是瑞风三大序列中的入门级产品群，采用全新研发的DOHC2.0排量的汽油发动机，具备低排量、大功率的技术优势，在燃油经济性大幅度提高的基础上，以9.99万元的统一定价一举突破10万元的MPV价格底线，同时ABS+EBD等主被动安全配置一应俱全。
编辑本段江淮轿车“悦悦”

江淮悦悦(江淮A0级小车)长宽高达到3535*1640*1475mm，其轴距为2390mm。同类型产品中最长的轴距是其一大亮点，同时也确保该车出类拔萃的整车内部空间。在设计风格上，这款A0级小车清晰延续了江淮乘用车日渐一贯的“家族谱系化”路线。从整体外观上看，这一新品再一次体现了江淮在同悦RS设计中体现的“活力审美”风格。同时，其在时尚、动感和精致灵巧等方面则体现出江淮在造型设计上的进步和更为勇敢的尝试。总体而言，随着大量卡通元素的运用，江淮A0级新车整体设计要比厂家现有的所有车型更富创造性和运动时尚气息。从江淮A0级新车的前脸上看，造型独特的前大灯、不规则形状的中网如同一朵祥云衬托出镀铬江淮LOGO、与U形“大嘴”相得益彰，形成一个卡通而又无比协调的整体视觉，使其成为了国产A0级别车型中最富运动气质同时也是最时尚的“帅小伙”。江淮A0级新品车身侧面动感十足，其上倾的腰线、微微上翘的尾翼表现出一种低身俯冲和蓄势起跑的动态。外凸的轮眉、五幅轮毂，配合硬朗的腰线，生动勾画出运动轿车的特质。 目前，江淮悦悦为其所属系列下的最新车系。
编辑本段瑞风-和畅
瑞风-和畅是江淮汽车推出的最新MPV车型，具有十分“日韩”的外观，相信会后好的销量。

编辑本段概念车“愿景IV”
除了车身侧围特征线，灯组同样具备可识别性，尤其能在夜间突出品牌特征。Vision IV的前后灯设 愿景IV
计灵感源自京剧脸谱图案，利用简单的线条勾勒出丰富表情。小车更需要张扬的眼神来表现出“威严”感。与双刃形前灯搭配的C字形灯组，整合了日间行驶灯与转向灯的功能。 尾灯则隐藏在黑色后风挡内，只有在点亮时才会显现。它由五束上升的线条构成，灵感来自抽象化的脸谱造型，形似一只燃烧的火炬，凸显了数字和科技感。此外，江淮汽车英文名称“JAC”字样也会从后风挡透射出来。Vision IV前后灯均采用氖发光技术，雾灯则采用LED灯组。
编辑本段江淮汽车集团大事记
1964年05月 合肥江淮汽车制造厂成立 1968年04月 生产安徽省第一辆载货汽车 1990年05月 左延安就任厂长；同月36台卡车出口玻利维亚，迈出国际化的第一步 1993年10月 年产量首次突破10000辆 1996年12月 接收合肥客车厂，进军客车市场 1997年05月 安徽江淮汽车集团有限公司成立，成员企业有合肥江淮汽车有限公司、合肥客车制造有限责任公司、合肥汽车制造厂、安徽省汽车齿轮箱总厂等六家企业 2000年03月 兼并安徽皖东机械厂，后组建安徽江淮专用汽车有限公司 2000年09月 合肥国家高新技术开发区江淮汽车科技园成立 2000年11月 多功能商务车生产基地开工建设，一年零四个月后，瑞风商务车正式下线 2001年08月 安徽江淮汽车股份有限公司股票在上海证券交易所上市 2002年10月 重卡生产基地开工建设，2003年10月28日第一台重卡正式下线 2003年01月 公司董事长左延安当选为第九届全国人大代表 2003年03月 发动机项目开工建设，2004年2月开始投入生产 2003年09月 接收破产后的合肥矿山机械厂，组建安徽江淮银联重型工程机械有限公司 2003年12月 收购安凯汽车股份有限公司28.12%股权，成为其控股股东 2004年09月 年销量首度突破10万辆大关 2005年01月 与合肥工业大学模具研究所合作组建安徽江淮自动化装备有限公司 2006年5月27日，《JAC宪章》隆重发布，企业文化建设进入新纪元 2006年4月5日，江汽集团公司改制工作正式启动 2006年9月30日，企业技术中心获国家认定为国家级技术中心 2006年11月，江淮汽车荣膺2006最具竞争力的上市公司20强 2006年10月16日，公司国际化战略发布 2006年11月5日，“JAC-日本设计中心”成立 江汽集团公司荣获“全国先进基层党组织”，“中国企业管理特殊贡献奖”殊荣 江汽股份公司成功实施组织变革 2006年10月，瑞鹰成功投放市场 2006年10月18日，江汽集团第三届职工运动会成功举办 2007年1月17日，江淮轿车项目获得国家发改委正式批准 2008年1月17 江淮轿车生产基地落成暨宾悦轿车批量下线 该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第二百五十三，2007年度中国企业500强排名中名列第二百九十五。