❶ 沿海地区的电子厂，准备搬到东南亚去芯片哥表示呵呵
那就是在2020年11月15日，我们国家和东盟、韩国、日本、澳大利亚以及新西兰签订了RCEP自贸协议。
这个RCEP自贸协议，芯片哥简单一句话概括就是， 我们国家和东盟、日本、韩国、澳大利亚与新西兰在以后进行的国际贸易过程中，彼此的进出口关税将大幅地下调。
这个RCEP自贸协议，会带来什么好处呢？
好处很明显。由于关税降低，这些国家的货物贸易，一定会加速流转。正因为如此，芯片哥最近有听到，我们国家沿海地区的电子厂，准备要搬到东南亚去？
其实这个论调，不仅仅是现在就出现过，过去几年，它就一直存在。现在又出现了，只不过是老调重弹罢了。
今天芯片哥，就和小伙伴们好好探讨一下，沿海地区的电子厂，会不会搬迁到东南亚去？
认为会搬迁到东南亚去的人，这部分的人给出的理由
第一，东南亚人力资源丰富，人口总计超过6.5亿，而且是年轻人口占多数，非常适合电子厂。
第二，东南亚市场成本低，不仅仅是包括人力成本低，还包括电子厂占用的土地使用成本低。
第三，东南亚关税低，与中国的关税低就不说了，而且还与欧美不存在贸易摩擦的风险，可以很容易借助东南亚这个生产基地，将产品出口到世界。
这些理由，看似都有几分道理；但实际呢？实际的情况又是怎么样的呢？
实际的情况，就是雷声大雨点小，光打雷不下雨，只闻其声，不见其人。 没有多少电子厂，真正愿意离开我们中国，到东南亚去。
芯片哥自主创业多年，既是研发电子工程师，同时也是芯片销售工程师。在工作中，整天就是和沿海地区的电子厂打交道。
几年过去了，他们这些电子厂，还是在原来的地方。有些电子厂，不仅没有搬离我们中国，而且还在不断地加大投入，扩大生产。
显然，没有调查就没有发言权。只有像芯片哥一样在一线的人，感受到的情况，才是最真实的。至于那些所谓的流言蜚语，说什么“沿海地区的电子厂，准备搬到东南亚去”，那就让它继续再飞一会吧。
了解完事实后，芯片哥就来分析一下，为什么沿海地区的电子厂，不愿搬到东南亚去？选来选去，最后还是待在了中国。
东南亚人力资源丰富？这个理由，芯片哥看到就很好笑。
沿海地区的电子厂，就算是从我们中国搬到东南亚去，也是搬到东南亚一个国家去，并非是一个东盟地区。要知道东南亚人口最多的国家是印度尼西亚，不过也仅仅是2.6亿；更别提什么菲律宾、越南和柬埔寨文莱了。
2.6亿？这跟中国的14亿相比，简直可以说不在一个数量级上，小巫见大巫。
什么？年轻人口多？
这个也是不成立的。基数那么少，就算年轻人口占的比重比我们多一些，总数还是会比我们少。
所以认为沿海地区的电子厂，会搬到东南亚去的人，给出的第一个理由就不成立。
东南亚市场成本低？这个理由貌似很充分，也是具有很大诱惑性的。
必须承认的一个事实，我们国家的人工工资水平是要大大超过东南亚地区的。但这可以构成沿海地区的电子厂，会搬到东南亚去的理由吗？
要知道，维持一个电子厂的正常运营，除去人工，它还涉及到产业链的供应配套问题。
芯片哥举例说明
电动玩具厂，它的产线生产就像其他产线一样，采用的也是流水线式。维持流水线的正常运转，除了需要配套一些人工以外，它还需要一些基础性的材料，比如
电子元器件和芯片，像什么电阻电容电感、二三极管和单片机、存储芯片等等
不能及时采购到这些电子元器件和芯片，产线是随时要停线的，是随时要停产的。相信开过公司的人都知道，就像芯片哥现在也在开公司，停线停产意味着什么。
这意味着，客户的交货时间可能得不到及时，有违约的风险；意味着生产线的工人，没有活干，你还得继续照样给他们支付工资；
这些都意味着财务的损失。
在我们国家呢？这些电子元器件和芯片的采购问题，根本就不存在。你今天需要1kk pcs数量的电阻电容，一个电话过去，一周时间直接就快递到你手里。
为什么我们能做到？东南亚做不到呢？
原因一，长三角和珠三角，尤其是华强北，是亚洲最大乃至全球最大的电子元器件和芯片集中地。在这里，缺什么芯片，你都可以找到。想要采购什么型号的芯片，都可以买到。只需要在一个地方，就可以实现电子厂的一站式采购。
这也是为什么很多电子厂，喜欢在深圳华强北采购的原因。
原因二，教育程度高。沿海地区的电子厂，之所以没有搬到东南亚去，也是因为在那里很难找到优质的产线技术工人。即使普通工人的工资再低，不能正常操作机器设备，也是对于生产线的高效率运转于事无补的。
原因三，基础设施发达。电子厂无论是采购，还是交货，还是正常的公务差旅，都是需要交通运输的。交通运输越方便，所花费的时间就越短，效率就会越高。
正所谓效率就是一切。没有效率的电子厂，是很难在市场中取得竞争优势的。
东南亚关税低？
因为这个，让沿海地区的电子厂，搬到东南亚去，似乎也不是很成立。
首先签订RCEP自贸协议后，至少在中国、东盟、日本、韩国以及澳大利亚、新西兰这些国家之间，关税就不存在所谓的高低之分。
至于说欧美那边，这点芯片哥还是认可的，东南亚地区的贸易环境暂时是要优于我们的。
只是，芯片哥了解到，一些从事进出口贸易的电子厂，现在出口货物，会有一些额度的出口税补贴的。也就是说
沿海地区的电子厂，如果将货物出口到欧美地区，不仅可以挣到原来的利润，而且还额外拿到一些国家的出口税补贴。
这相当于增加了电子厂的利润，给他们带去了切身的实际利益。电子厂的老板们，权衡各自的利弊，最终还是选择留在了我们中国。
这还有什么不好理解的呢？呵呵~~~
可能一段时间过后，我们的人力成本又上升了一个台阶，或许又会出现这个类似的流言蜚语，说沿海地区的电子厂，准备要搬到东南亚去了。
芯片哥对于这些，只能表示呵呵。
#芯片# #电子元器件# #电子厂#
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❷ 设备的关税完税价格
关税完税价格只包含到海关前(到中国境内前)所发生的一切费用,如货价,保险,运费等,不包含中国收取的税收.
关税完税价格=500*（1+7.5%+4%）*8.10=4541.75（元）
❸ 进口设备的货价＝离岸价（FOB价）×人民币外汇牌价
如果中国企业向美国进口设备：
1、货值通常是以美元计价。
2、离岸价也是以美元计。
3、外汇牌价是人民币兑换美元。
4、需特殊说明的是：海关征税时的进口设备的货值是到岸价（CIF价）＊外汇牌价，而不是离岸价。如果用离岸价则要加上海运费和保险费。
到银行用人民币兑换美元分买入价和卖出价(指银行而言)，价格是不一样的，不然银行靠什么生存啊？比如现在买入价是6.3062，卖出价是6.3085。
再者汇率的中间价也是波动的，并非一成不变。所以虽然签的合同的美元价格是固定的，但购汇付款所用的人民币的数额却是不一定的。
❹ 怎样把机械产品卖到国外去
要把机械产品卖到国外去的前提条件就是要把产品推到国外去，如何推到国外，有以下几种途径：
1、通过外贸B2B平台，向国外买家展示产品信息
2、通过搜索引擎（比方谷歌）竞价方式，向国外客户展示产品信息
3、参加国际贸易类展会，向参展的国外买家展示产品信息
❺ 出口到东南亚是要做什么认证啊
1、印度尼西亚SNI认证
印尼工业和贸易部秘书长1996年6月通过宪报公布SNI标志产品认证程序，以确保产品符合置顶的印尼标准(SNI)的要求。SNI标志认证采用第五种认证模式（型式试验+工厂质量保证能力审查），由印尼工贸部授权的认证机构实施。
2、菲律宾ICC以及PS认证
菲律宾实施两种认证制度，对进口产品，实施ICC许可证制度，对于国内生产的产品除实施强制性的安全认证外，还实施产品质量认证。
菲律宾产品的强制性认证制度有以下两种：
a）菲律宾标准认证体系（Philippine Standards Certification Scheme，PS体系）
该体系适用于菲律宾国内生产的产品。产品经过评价符合菲律宾国家标准（PNS）或国际上普遍接
的国外标准（如IEC标准）后，菲律宾产品标准局（BPS）将会给生产商办法PS许可证书，有了该证书，生产商才可以在产品上或产品包装上加贴PS产品安全标志或PS产品质量标志，方能进入市场。
b）进口商品许可证体系（Import Commodity Clearance，ICC）
ICC体系适用于进口商品。对于进口的属于强制性菲律宾国家标准（PNS）覆盖范围内的产品，进口货物经过菲律宾产品标准局（BPS）评价满足对应的菲律宾国家标准或国际上普遍接受的国外标准要求后，BPS将给产品的进口商颁发ICC许可证书，准许其适用ICC标志。进口产品要接受抽样检测。此外，菲律宾海会进行市场随机抽样检查，以确保进口商品满足对应的PS标准要求。
菲律宾对健康、生命安全有影响及使用过程中对环境产生负面影响的产品实行强制认证，包括：电气设备/产品、家用电器、建筑材料、安全火柴、灭火器、汽车、石油产品、气溶胶等
❻ 我公司生产机械设备的，主要出口到非洲、东南亚，客户说收到的机械很潮湿，出货很好的，搞不懂为什么这样
你那机械设备，应该是走海运时碰到了所谓的“集装箱雨”问题，在运输途中受潮了。因为集装箱箱体为金属制作，在海运途中由于受到太阳直接的照射，箱体会快速吸收太阳的热量并使集装箱内温度迅速上升（通常箱内温度是箱外温度的2倍左右），高可达60-70℃。在这样的环境条件下，集装箱内的木制品（货物的木制部件、产品的包装木箱、木托盘、集装箱木地板等）会释放出自身所含的水分，从而使集装箱内的相对湿度迅速上升（75%-99%）， 当夜晚来临时，集装箱箱体温度迅速下降，空气含水气能力降低，多余的水气将以凝结水形式附在集装箱顶和箱壁上，严重时成水滴滴下或沿着箱壁流下，形成集装箱雨。产品容易被集装箱雨打湿而受潮。
建议使用一些防潮产品来解决该问题，比如集装箱干燥棒，国内比较好的有“干霸干燥剂”等等，你可向他们厂家咨询下
❼ 设备的离岸价格和到岸价格分别为多少
离岸价复格，又称“船上交制货价格”，是指从起运港至目的地的运输费和保险费等由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格。
到岸价格又称“运费、保险费在内的到达指定目的港的价格”，是指卖方负责租船订舱，办理保险手续，支付保险费和运费，并按合同规定将货物运至约定的目的港及凭船单据收取货款价的价格.。
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❾ 进口设备抵岸价的计算公式
920+4.15+13.8+198.72+920*0.2=1320.67万元，不包含进口设备检验鉴定费3万元。
❿ 到岸价格和抵岸价格有什么区别
抵岸价：抵岸价通俗的讲是到岸价格加上银行财务费、外贸手续费、关内税、增值税、消费税。是在引进容国外工艺设备和技术的进口贸易是基本术语，是指抵达买方边境港口或边境车站，且交完关税为止形成的价格。
区别如下：
1.进口设备抵岸价是指抵达买方边境港口或边境车站，且缴完关税以后的价格。进门没备抵岸价由进口设备货价和进口从属费用组成。
2.进口设备如采用装运港船上交货价(FOB)，其抵岸价构成可概括为：进口设备抵岸价；货价+国外运费+国外运输保险费+银行财务费+外贸手续费+进门关税+增值税+消费税+海关监管手续费
3.进口设备到岸价；货价+国外运费+国外运输保险费