❶ 生产机械漏油提什么措施比较好
机械抄设备漏油不仅浪费油液、袭污染环境，而且由于润滑油不能到达润滑部位而影响设备的使用寿命和工作性能，加强密封管理可保持设备状态良好，有效地提高设备的运转率，减少水、电、气、油及无聊的消耗，减少污染、消除公害，实现消除机械设备漏油，具有很大的实用价值。
引起机械设备漏油的原因包括设备设计、制造、安装、使用、维护等5个方面。在机械设备中，漏油物质一般为“五油”：燃料油、润滑油、液压油、矿物油和冷却油。
设备漏油一般分为渗油、滴油和流油三种。
渗油：对于固定连接部位，每30min滴1滴油，对活动连接部位，每5min滴1滴油；
滴油：每2~3min滴1滴油；
流油：每1min滴5滴油以上者。
我国将漏油程序一般分为严重漏油、滴油和轻微漏油3等。单位时间的漏油量：通常用1h漏油量（g/h）或24h漏油量（g/24h）来表示。也可用ml/h或ml/24h来表示。
❷ 设备漏油是什么原因
漏油分析
设计不合理
包括产品设计人员在设计时没考虑到密封，或不熟悉密封技术；密封结构形式设计不合理，与工作状态、工况条件、温度介质等特性不相适应，不注意设备的防腐、振动、均压和疏导措施；未考虑通气、回油、导液和拆装等因素。
制造与加工精度不良
包括在制造过程中平面加工不平直，配合不好，同心度差，表面粗糙度过高，铸造时造成气孔和砂眼等缺陷，以及其他制造、加工质量不良因素都将会造成泄漏。
密封材料选择不当
密封材料一般要具有致密性、回弹性、压缩性、柔软性，耐磨性，耐臭氧、耐辐射、耐磨蚀、抗介质侵蚀、耐高低温、机械加工性等基本性能．当然没有一种材料同时具备上述这些性能，因此可根据不同工况条件，选择具备主要性能的材料以适合密封条件。可是往往由于选择材料不合理，适应不了被密封的工况条件而造成泄漏。
管理不严，维护不周
这是设备泄漏的直接原因，如密封元件达到了使用寿命，但未及时更换，紧固件的松动，压盖没及时压紧和调节等。
安装方法不正确
泄漏的很多原因是安装位置不正，偏心过大，密封件侧裂，紧固螺钉预紧力不一，装配工艺不正确等引起。
工况条件恶劣
包括被密封介质有腐蚀性，振动尉烈，高温高压，灰尘和外界介质侵蚀等。
以上几点都是造成泄漏的主要原因。而且各个因素都相互交叉、相互影响。因此要逐一分析，找出泄漏的主要原因，采取有效治漏措施。
❸ 减速机漏油检测及故障都有哪些处理方法
由于减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出；减速机结构设计不合理：检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。
如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3、减速机传动轴轴承位磨损；
4、减速机结合面渗漏。
针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端。补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落；且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。而且制定出一系列减速机漏油的对策：
1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
2、畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
3、改进轴封结构
1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
4、采用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。
5、认真执行检修工艺：在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
6、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
❹ 机床设备平面一直是用纸垫密封，有点漏油，防止漏油有什么好的方法。
现在基本都不采用纸垫进行密封，您可以不用纸垫，直接采用SL5051密封垫进行密封。
❺ 防止转向器漏油有什么方法
1、十字转向器漏油主要是由于箱体内压力增加所引起，因此十字转向器应设有相应的通风罩，以实现均压。通风罩不能太小，较简便的检查方法是打开通风罩上盖，十字转向器以高速连续运转五分钟之后，用手摸通风口，感到压差很大时，说明通风罩小，则应改大或升高通风罩。
2、要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。
如在十字转向器轴头设计有油封圈，或在十字转向器上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。
3、 改进轴封结构
（1）输出轴为半轴的十字转向器轴封改进
将十字转向器解体，拆下联轴器，取出十字转向器轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面 35 mm 以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体十字转向器、拆连轴器等费时费力的工序。
（2）输出轴为整轴的转向器轴油封改进
为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将卡簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
4、 采用高分子复合材料高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。
各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。
对于十字转向器静密封点泄漏可采用高分子复合材料和技术现场治理渗漏，不用拆卸。如果十字转向器运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。
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❻ 设备泄漏防治的具体措施有哪些
1) 合理设计结构：许多设备的泄漏部位，可采取疏导办法治漏。如设计时要考虑回油槽、回油孔、挡板等疏导装置，使油顺利流回油池。如果疏导装置的位置和尺寸不合理，则应改进设计以治理泄漏。例如减速箱底座部分面上开长方形截面的回油槽，可使飞溅在内壁上的油淌下汇集到回油槽内，再流回油池。实践证明，动密封的泄漏必须从结构设计上采取措施，对机床密封件考虑不周是漏油的主要原因。为此，在机械设备动密封往复运动时，多数采用V形密封圈，它的密封性能良好，可耐一定的冲击和振动，且使用寿命长。选用时可根据工作压力、密封副的直径几个重叠使用，并可调节压紧力来获得最佳的密封效果。此外，还可以用U形、L形密封圈于机械设备动密封往复运动。机械密封是一项新型的密封技术，它是由于两个密封元件即动环和静环，在垂直于轴的光洁而平直的表面上，在介质的静压力和弹簧力的作用下，互相贴紧，并作相对旋转运动而达到密封目的。
2) 机械设备要采取防振动和防冲击的措施：设备受振动和冲击会使密封装置失效，介质泄漏加剧。因此，在有振动和冲击的部位所采用的密封元件和材料，要考虑其耐振动和耐冲击的性能。机床振动的消除方法一般有：减少外激振力，变动振源频率，采取隔振措施，减少惯性力，防止和消除机床爬行现象，采用防振切削刀具，提高工艺系统的抗振性，采用减振器等。
3) 提高液压元件的精度：实践证明，凡是质量低劣的液压件必然会使密封元件加速磨损而导致密封失效。因此，液压元件精度愈高，泄漏量就会愈少，即是减少泄漏的重要保证。一般阀芯与阀体的配合表面粗糙度要求在Ra0.8~0.1μm范围内，阀体与阀盖板的配合表面粗糙度要求在Ra1.6~0.8μm范围内。同时在制造时要控制尺寸精度和允许的形位误差值。
4) 采用固体润滑材料：有尼龙1010、聚四氟乙烯、石墨、二硫化钼等。可节约油料消耗，减少机械设备的泄漏，耐腐蚀，并可用于酸、碱、盐等介质。其中，二硫化钼是常用的一种固体润滑材料，它化学稳定性好，摩擦系数小，具有良好的抗压性能，目前正普遍用于机床和减速箱齿轮的润滑，是杜绝减速箱漏油的根本措施。使用时可添加在润滑油，润滑脂中，也可与金属材料混合压制成型，经烧结处理后成为不必加油润滑的机械零件。近年来正在推广应用膨胀石墨，它自润滑性好，耐化学腐蚀性能优良，在使用中不会因温度，压力的变化而影响密封效果。因此，它是机械设备治漏的理想材料。
5) 采用高中压树脂软管（泰州橡胶总厂生产）：此法可提高耐泄漏的性能。因为树脂软管与橡胶、钢编管相比，其制造精度高，公差小，所以管接头装配时更紧密，可大大减少胶管潜在的泄漏故障。此外，树脂软管耐酸、碱、油类性能优良，遇冷时管体不收缩，从而避免了因温差而引起的泄漏。
6) 合理选择和安装密封元件：应根据与密封部位相联系的工作零件的工作情况和工作环境，以及工作介质的性质来选用相应材质和型式的密封件。对于动结合面可采用各种密封圈或软填料，如0形密封圈、油封、唇形密封圈、V形密封圈、Y形密封圈、U形密封圈、活塞环密封、迷宫密封等。对动密封用O形圈，当工作压力大于10MPa时，可在0形圈受压方向对侧置一挡圈，这时工作压力可大大提高，静密封压力可提高到200~700MPa，动密封压力可提高40MPa。此外，为了提高密封材料的密封性能，可采用各种浸渍的方法来改善密封材料的致密性，以堵塞密封材料的毛细管和孔隙，切断渗透通道，例如毛毡圈经过浸渍晾干后使用，介质就不容易泄漏。又如聚四氟乙烯做成的缠绕垫片，经石蜡浸渍处理后，提高了密封效果。对于静结合面，可采用各种密封性能良好的垫片或填料，改进密封装置的结构型式等。例如大型箱盖和箱座的结合面泄漏，可先测出结合面的最大间隙，然后选用比最大间隙稍厚的工业纸作垫片再涂密封胶，可阻止介质泄漏。当机械设备动密封旋转运动时，可采用油封装置，以防止工作介质的泄漏。由于大多数密封件为易损件，故应保证它有互换性，实现密封件的通用化、标准化和系列化。
7) 选用胶粘剂密封：它是一种静密封的方法，特点是密封牢固，耐腐蚀，有绝缘性，成本低，施工简单、防治介质泄漏效果好。近年来，国内正在推广应用液压密封胶和厌氧胶解决密封问题，它适用于各种法兰、盖板等平面结合面密封。目前机床上许多结合部位已广泛应用各种液态密封胶，如采用MF-l密封胶（广州机床研究所研制生产）或铁锚603密封胶（上海新光化共厂生产），对机床变速箱盖、油缸上下端盖、泵体管接头等均有防止“三漏”的效果。此外，采用铁锚304厌氧胶密封丝扣，可在150℃下耐压3MPa不漏油，而且在频率20~200Hz范围震动几十小时仍不松动。可见厌氧胶对液压件的接头及阀门接合面密封有良好的效果。
解决机械产品中的微孔渗漏可采用浸渗技术能达到密封耐压、防止腐蚀、提高表面质量、改善切削性能等效果。其方法是用一定的浸渗工艺将液态的浸渗胶（剂）渗入工件的微气孔中，固化为固态物质，填补其气孔通道。它适用于铸件、压铸件和焊缝中微气孔的密封，能密封的最大微气孔直径范围为0.1~0.3mm。浸渗胶可分为无机浸渗胶和有机浸渗胶两大类。用有机浸渗胶浸渗ェ件的工作温度一般不高于200℃，用无机浸渗胶浸渗的工作温度最高可达800℃。目前常用的有局部浸渗法和整体浸渗法。常用的浸渗胶有碱金属硅酸盐、厌氧浸渗胶和聚酯类浸渗胶等三类，其中厌氧浸渗胶渗透性好，固化时不收缩和能处理较大孔隙，因此得到广泛应用。
8) 加强设备维修保养，搞好文明生产，设备操作不当，维护不周是导致设备泄漏的直接原因。因此，对设备要采取防腐蚀的措施：如设备的外表用涂层（如油漆）加以保护，埋在地下的管道则需外包防腐防水层，检修设备时应将零件接合面上的污物清洗干净，密封材料涂层应厚薄均匀，否则均易引起泄漏。此外，要求工人遵守机床操作规程，落实岗位责任制，在维护和修理中加强质量管理，做到合理拆卸和装配。
❼ 治理减速机漏油的对策是
减速机是一种相对精密的机械，涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业，漏油成为一个普遍问题存在。浪费的油品不仅是经济损失；严重还会引起减速机少油、断油，齿轮啮合面磨损加剧等，并且对周围环境造成污染，加大清洁难度。
造成的原因有：1.油箱内压力升高2.减速机结构设计不合理引起漏油3.加油量过多4.检修工艺不当5.疲劳点蚀。
面对减速机漏油，一般的防治对策是：
l 优化减速机工作环境，保证其通气畅通。避免内外压差过大。
l 对于因密封部件失效原因造成的漏油问题，建议即使更换新的密封部件，或改变设备的密封方式，以延展密封的使用寿命。
l 使用结构设计合理的减速机，使减速机箱体结合面加工精度高、装配合理。
另外，从解决方案上来讲，一般是：
1.均压
减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起，因此减速机应设有相应的通风罩，以实现均压。通风罩不能太小，较简便的检查方法是打开通风罩上盖，减速机以高速连续运转五分钟之后，用手摸通风口，感到压差很大时，说明通风罩小，则应改大或升高通风罩。
2.畅流
要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。
3.改进轴封结构
（1）输出轴为半轴的减速机轴封改进；带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
（2）输出轴为整轴的减速机轴封改进；整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
❽ 设备大面积漏油怎么办
一般3-5年的车都来存在漏油的问题。源
密封件（油封）时间长了会变硬，也就是说，随着时间的推移他们失去增塑剂。这种过程因为持续的冷暖交替的工作温度而加剧。这种糟糕过程的结果是，密封件首先开始收缩，接着变硬，最后甚至断裂，漏油不可避免的出现。
建议3-5年的车提前加入玛蒂DS，可以预防漏油问题的发生。
如果是三年以上的老车了，95%以上的原因是因为发动机内的油封腐蚀老化了，这个就是油封问题，但是这个不好维修，因为你不能确定到底是哪一个油封的问题，就算换了某一个油封问题依然存在，这也是为什么有的车主换了好几次油封漏油的问题依然存在。可能是发动机油封都有老化的可能。换油封也不是一个简单的事，也得拆修发动机了，这样对车的影响是很大的。
还有一种免拆修的方法，使用德国玛蒂DS，玛蒂DS含有高效的增塑剂和塑化剂，可使老化的橡胶件重新膨胀恢复弹性，解决漏油问题，对车不会有任何的损伤。而且见效快，效果好。玛蒂ds解决的是所有油封老化的问题，不是某一个油封。
❾ 减速机漏油的原因和处理方法有哪些
减速机漏油问题比较多，但是常见的是装配问题,密封圈装配变形或者装配不到位等回，另外输出轴外答径毛糙等，轴承间隙等问题导致输出轴跳动大……
减速机使用环境高温等，输出轴径向力过大，减速机使用久了，导致密封件老化
总之要根据减速机运转了多久,运转条件是怎样的。具体原因具体分析。
处理方法：更换尽快密封件，如果是第二段的原因，那么要针对性的解决掉！
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❿ 全自动透水砖设备机械漏油的部位有哪些地方如何预防漏油故障
全自动透水砖设备机械漏油的部位有液压系统、减速机、齿轮等地方，根据银马砖机了解，避免机器之间的磨损，定期润滑，预防高温等是解决漏油故障的方法。