① 汽车整车装配生产线需要哪些设备如果采用工业机器人，可以做哪些工作（详细解答，越详细越好，谢谢）
汽车整车装配线设备主要包括：汽车装配线所用输送设备，发动机和前后桥等各大总成上线设备，各种油液加注设备，出厂检测设备及各种专用汽车装配线设备。1.输送设备：用于汽车总装配线，各总成分装线以及大总成上线的输送；2.汽车装配线大总成上线设备：指发动机，前桥，后桥，驾驶室，车轮等总成在分装，组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送，吊装设备；3.各种油液加注设备：包括燃油，润滑油，清洁剂，冷却液，制动液，制冷剂等各种汽车装配线加注设备；4.出厂检测设备：前束试验台，侧滑试验台，转向试验台，前照灯检测仪，制动试验台，车速表试验台，排气分析仪；5.专用汽车装配线设备：车号打号机，罗纹紧固设备，车轮装配专用设备，自动涂胶机,液压桥装小车。
② 汽车发动机缸体是怎么生产出来的数控机床还是铸造
首先当然是精密铸造，铸造出来的半成品会留有合理的加工余量，再将其半成品送到组合机床进行机械加工。
③ 汽车零部件生产需要用到什么设备
汽车零部件生产需要用到剪板机，冲床，弧焊机和点焊机等
④ 请问一下，汽车总装生产线是由哪些设备组成的
汽车总装是整车所有制造工艺的最后一个环节，也是比较重要的一个环节。它是将经过检验，测试合格的万千零部件，按照规定的精度标准以及相关的技术要求组合成一些大大小小的总成，然后再将这些总成组装成汽车的过程。在这个过程中，要严格检测各道程序，从而确保其合格。一辆汽车的优势，除了要依靠先进的产品设计以及制造精良的零件外，必不可少的还有良好的装配工艺。装配的生产组织，生产线，设备，检测手段，装配的自动化程度等都将是汽车制造研究的重要课题。
汽车装配的零件种类多，数量大，作业相对复杂，装配除了发动机，传动系，悬架，车身，转向系，制动系等大的系统外，还要装配内饰件，电器，线束，软管，玻璃等。才做内容包括过盈配合，焊接，铆接，镶嵌，螺纹联接等，所以来说，工作量还是很大的（一般占到整个汽车制造工作量的四分之一左右）。
一般来讲，汽车总装工艺主要包括如下几大装配线：发动机装配线，车门分装线，仪器仪表盘分装线以及内饰分装线和后桥分装线，然后加厚是哪个最终装配线以及最终检测线。
⑤ 看了汽车制造视频以后,请说出汽车制造过程中主要使用了哪些类型的设备
摘要 您好，汽车的生产过程是由若干不同的生产厂合作完成的。一般发动机、变速器、车轴、车身等主要部件由车企自己制造。轮胎、玻璃、电器、车身内饰等小型零部件多靠其他的专业厂生产。
⑥ 汽车发动机是怎样生产出来的
先是设计师设计出发动机，然后制造发动机模具，然后用钢水浇注，完事就用机床精细加工，最后工厂组装。收工。
⑦ 汽车发动机装配生产线的设备有哪些
整条生产线包括来发动机总装线源和缸盖装配线，涵括物流系统、托盘夹具、物流小车、拧紧机、打标机、检测机、压装机、翻转机、悬挂起重机、钢结构、照明风扇系统等各种设备及工具。
发动机装配工艺流程
1、 零件准备及陪送工艺流程 零部件、拆包、清洗、送装配线
2、 发动机部件装配工艺流程
缸盖：压装气门油封→装进排门→装气门锁夹→装摇臂总成→装进排歧管→送总装。
缸体：打发动机号→拆下连杆盖→装曲轴→拧紧主轴承盖螺栓→送总装。
3、 发动机总装工艺流程：
机体上线→翻转→涂胶、装后端盖→装活塞连杆→翻转→拧紧连杆螺栓→装机油泵、水泵→装飞轮→装离
合器总成→测定曲轴驱动力矩→装油底壳→装汽缸盖→装机油滤清器、发电机→装凸轮轴→装变速箱→装启动电
机→总成泄露试验→送试验。
4、 出厂检验
⑧ 汽车发动机是什么材料制造的
全铝和铸铁。全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机，但更多的时候，全铝发动机却相比较于铸铁发动机不尽如人意。首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。再次是发动机的摩擦系数。现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。但事实上，早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。随着发动机技术的飞速发展，四气阀结构成为了发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，因此采用全铝缸盖是最好的解决办法。出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优。 铝合金机体的优点：1、全铝机体与铝活塞的热膨胀系数相同，因此，活塞与气缸的间隙可以控制到最小，从而可以降低噪声和机油消耗量。2、由于铝合金的导热性很好，因此采用全铝机体可以提高压缩比，有利于提高发动机的功率。3、铝合金机体质量轻，有利于前置发动机前轮驱动的轿车前后轮载荷的合理分配。4、由于铝合金机体的散热性能好，可以减少冷却液容量，减少散热器尺寸，使整个发动机轻量化。
⑨ 汽车零部件生产需要用到什么设备
发动机零部件
发动机总成、活塞连杆组、曲轴飞轮组、机体组、泵、进排气系统、发动机悬架、配气机构、润滑系统、燃油系统、冷却系统、点火系统、齿轮、轴瓦、其他、
底盘零部件
传动系统、制动系统、转向系统、行驶系统、制动器总成、制动器配件、转向机总成、离合器、安全制动装置、车架与车桥、变速器、差速器减速器、其他、
车身零部件
保险杠、叶子板、驾驶室、仪表台、钣金件、雨刷系统、中网、车镜、车门、汽车玻璃及车窗、车厢及配件、座椅及附件、发动机盖、其他、
电气零部件
传感器、发电机、控制器、调节器、继电器、车灯、开关、喇叭、电机、线束、启动马达、仪表和控制线、汽车空调、车载电脑、其他、
通用件及其他
紧固件和标准件、冲压件和挤压件、塑料件、连接管、轴承、橡胶五金件、密封件、液压件、修理包、皮带、其他、
工艺横向件
铸造件、锻造件、塑料件、冲压件、橡胶件、机加工件、其他、
维修保养工具设备
扳手、举升机、扒胎机、烤漆房、平衡机、校正仪、起子、空压机、清洗机、千斤顶、其他、
原材料
皮革、胶水、海绵、摩擦材料、隔音材料、绝缘材料、油脂、其他、钢材、
油液剂
制冷剂、降凝剂、改进剂、上光剂、研磨剂、燃油添加剂、清洗剂、密封胶、防冻液、冷却液、玻璃防雾剂、其他、
工装设备
检具、模具、夹具、工装、非标设备、其他