道路安装设备整改报告怎么写

① 整改报告和整改措施怎么写

整改报告和整改措施是关于整改的相关文件以及解决方法。

整改报告需要按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告。

整改报告反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。整改措施总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。

改进措施：

1、加强学习，提高自身的素质和能力。

认真学习书本知识，做到全面学习和重点学习相结合，不断给自己“加油”和“充电”，经常和同事们相互交流、相互竞赛，努力提高自己的教学水平和能力；认真学习各种规章制度，树立爱岗敬业和安全教学的责任意识。

2、严于律已，增强意识。

树立开拓创新的精神，永葆工作中的蓬勃生机和活力。要进一步更新观念，与时俱进，开拓创新，工作中勤于思考，多发现问题，多想办法，多出路子。利用一切机会，积极走出去，不断开阔视野，创新发展思路。

② 整改报告怎么写

具体方法如下：

1、明确大概框架

整改方案作为对策性公文，一般由存在的问题、导致这些问题的原因、整改依据、整改内容及措施这几个部分组成，其中整改内容及措施是重点，应着重强调。

③ 整改报告如何写

开门见山，表明态度、明确报告的目标、分析整改前状况、列出整改计划。

1、开门见山，表明态度

简要介绍落实巡察反馈意见整改的总体情况。比如：收到《关于对市工商局开展巡察工作情况的反馈意见》后，市工商局党组高度重视，诚恳接受，深刻反思，针对巡察组提出的意见建议进行了专题研究，认真分析查找存在问题的原因，研究制定了整改方案。

注意：

1、对检查出的隐患，要进行原因分析，及时实施整改解决措施。对事故隐患，按照隐患整改“四定”原则落实（定措施、定负责人、定期限、定资金来源）。         

2、对检查中发现的一般安全隐患要立即整改，对不能处理的隐患实施跟踪监督实施临时应急措施，挂牌限期整改。

④ 整改落实情况报告怎么写

安全生产检查整改督查情况通报关于对全区集中开展安全生产检查整改专项行动第一阶段综合督查情况的通报各镇（街道）人民政府（事处），开发区、高铁新城、度假区管委会，区安委会各成员单位，各有关单位：根据区委、区政府领导的统一部署，为全面推进安全生产检查整改专项行动，按照《关于开展全区安全生产检查整改专项行动综合督查的通知》（**〔2014〕24号）要求，区安委会于7月7日起对各板块集中开展安全生产检查整改专项行动综合督查，现将第一阶段督查情况通报如下：一、督查总体情况根据区政府领导要求，区安委会组成7个督查组，分别由区安监、公安交巡警、发改、交通运输、住建、消防等部门分管领导带队，分别对11个板块及所属的27个村（社区）集中开展安全生产检查整改专项行动的情况进行了综合督查，漕湖街道、北和泾街道由于刚刚成立，机构尚不完善，未进行此轮督查。督查的主要内容体现在九个方面：一是各地、各领域是否按照“全覆盖”要求，进行动员部署；二是相关部门是否以“四不两直”方式检查重点企业；三是政府和部门领导落实“一岗双责”带队检查情况；四是各地和相关行业部门是否对重大隐患落实跟踪监管措施；五是企业单位是否列出排查隐患问题清单、建立台账，制订整改方案，落实整改措施和时限；六是危化品企业是否做到自查自纠、专家检查和重点单位暗查暗访的“全覆盖”；七是“九小场所”是否落实消防安全保障措施；八是“三合一”场所是否得到有效整治；九是政府、部门和企业是否建立和落实重要时期领导带班、专人值守制度。（一）板块开展安全生产检查整改专项行动情况。全区各板块、各部门都能贯彻落实相政发〔2014〕43号文件精神，按照《通知》要求，研究制定行动方案，动员部署本地、本行业开展安全生产专项整改行动工作。结合各地企业结构特点，都制定了本地的专项行动方案，并召开会议进行动员部署。（二）行业监管部门组织开展安全生产执法检查情况。专项行动开展以来，区、镇两级监管部门共出动127人次进行督查，督查企业单位863家次，发现各类安全隐患2849项。期间，督查组通过专家检查和暗查暗访，抽查的3家危化品企业均开展了自查自纠。（三）政府挂牌督重大事故隐患整改进度情况。今年，全区三级政府共挂牌督重大事故隐患52项。督查中，抽查了其中的20项。其中，对7项市级挂牌整改隐患做到了督查“全覆盖”。目前，市级挂牌整改重大事故隐患已完成整改2项；20项区级挂牌督重大事故隐患已完成整改13项；25项镇级挂牌已完成整改22项。（四）企业单位场所隐患开展安全生产自查自纠情况。此次督查，抽查检查了危险化学品、职业病危害企业和建筑施工工地以及“九小场所”等企业单位场所，各企业单位和场所开展安全隐患自查自纠的程度各不相同，但总体情况并不令人满意，自查自纠率不足80%，且这些企业都不同程度存在安全隐患。二、第一阶段专项行动存在的主要问题从督查情况看，我区安全生产形势依然严峻，还存在许多薄弱环节，企业自查自纠远远未达到全覆盖，“九小场所”、“三合一”场所等火灾隐患大量存在，道路交通、危险化学品等重点区域、重点行业安全生产压力较大，有些行业主管部门安全生产“一岗双责”不主动、不到位，能推则推，在思想认识、工作力度、基础工作等方面还存在较大偏差。主要存在以下问题：（一）个别行业主管部门专项行动落实不力。7月30日前，区安监、消防、交巡警牵头的四个督查组分别开展了督查行动，8月8日前，区发改、住建牵头的督查组完成第一轮专项行动督查，8月11日，交运部门牵头的督查组完成督查工作。督查发现，各行业领域都在不同程度上开展了安全生产专项检查整改工作，但是部分领域仍然存在领导重视不够、进度缓慢、力度不大、措施不力的情况。督查完成后，个别督查组未按要求上报督查汇报材料。（二）部分重大隐患整改整体推进力度不够。截至目前，全区三级政府挂牌督整改的52项重大隐患，完成整改37项，结案8项，录入“智慧安监”平台52项；有的板块上半年已经全部完成，有的板块完成整改了，但是还没有组织验收，整改进度还不平衡，少数部门对隐患排查整改工作不够重视，协调力度不够、督促指导不够认真、效果不够明显。部分整改难度大的项目进展缓慢，如度假区阳澄湖水域水上交通安全隐患的整改工作、元和街道天纶宾馆集宿楼整改工作进展比较缓慢，需各有关负责部门加大工作力度进行推动。（三）企业自查自纠全覆盖远远未达到100%。督查情况表明，除危化品等高危企业自查自纠情况相对较好外，其他相当一部分企业和场所对自查自纠要么不知晓，要么知晓了也没动作。望亭益文油品有限公司、阳澄湖海普威精锻有限公司、黄埭镇建通光电端子有限公司等位28家生产型企业未能有效地开展自查自纠，“五小企业”、“九小场所”的自查自纠情况更加令人担忧。（四）企业主体责任没有得到有效落实。督查中发现，大部分企业在落实主体责任上存在较大差距，安全管理水平较低，尤其是一些小企业、小作坊、小门店、小场所，漠视安全生产法律法规的行为时有发现；一些企业隐患自查自纠与员工安全教育离“全覆盖”还有很大差距，生产现场管理无序和消防设施缺失、通道堵塞，以及职工违规违章作业等现象大量存在，极易引发事故；相关监管部门督促指导和依法监管的力度还需要进一步加大。（五）事故隐患没有得到有效治理。督查中发现，如北桥泗塘小家具厂连片厂房、太平家具企业、各板块的“三合一”、“九小场所”以及企业内非法建筑堵塞消防通道等火灾隐患依然大量存在，督促整改的力度仍有待加强。诸如此类问题，亟需消防部门会同各板块研究整改方案，全力消除此类安全隐患，防范群死群伤火灾事故。（六）企业主法制观念和安全意识淡薄。检查中发现部分单位还没有真正落实安全生产主体责任，在企业发展和投入等方面，安全生产工作排不上队、站不到位。有些企业法人对待安全生产凭侥幸、靠运气，看见其他地方发生事故，唏嘘不已，面对自己的企业，却不重视安全管理队伍建设，规章制度形同虚设，隐患治理舍不得投入、职工安全教育培训严重缺失，重经济效益、轻安全生产的现象普遍存在。（七）部分企业隐患整改有“回潮”现象。督查发现，在位于渭塘镇的区级挂牌隐患**区裕达玻璃有限公司厂区内，苏州梦吉海绵有限公司（异地生产经营），经过区、镇两级职能部门都检查督促，已按要求整改完毕，但是又在厂区另外一处发现违规使用液氧装置，紧邻生产车间，防火间距严重不足；太平街道中贸铝业天然气储存仓库隐患，已邀请设计院完成设计，正在进行施工，希望加快整改速度。各地各部门务必要以高度的政治责任感，本着生命至上的理念，切实树立“红线意识”，坚守“底线思维”，克服厌战情绪，扎实推进安全生产的大检查工作。第一阶段督查中发现的问题仅仅是一部分，也是实际存在隐患的“冰山一角”，第二轮安全生产专项督查工作将于8月中旬，请各板块、各有关部门按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的要求，切实排查整改各类隐患问题，确保我区安全生产形势持续平稳。**区安全生产委员会公室2014年8月13日**区安全生产委员会公室2014年8月13日印发

⑤ 怎样写公路路面机械设备更新的报告

路基施工要点 关键词：30cm混渣+20cm碎石+4层20cm灰土本人有幸于三月中旬到六月上旬间在天津市塘沽区的天津大道项目实习，以实习期间对天津大道项目路基工程的了解和认识为素材，并按照工程施工的顺序分析路基施工中的要点编纂论文。一、天津地区气象水文及地质情况天津位于北半球暖温带，中纬度亚欧大陆东岸，四季分明，介于大陆性欲海洋性气候的过渡带上，属于半湿润季风气候。春季干燥多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均气温1～12℃，七月平均气温25.9℃，一月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大积雪深度29mm。春秋两季降雨量分别占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季与血量占全年的1%～3%. 天津地区位于海河流域下游，海河水系是华北地区最大水系，本工程自北向南，横贯扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3条一级河道，龙河、中泓故道、南运河等3条二级河道，并且沿线灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水网系。二、天津大道工程概况天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。三、材料要求（一） 路基填土 1、路基填料宜优先选用级配良好的砾类土、砂类土作为填料，泥炭、淤泥冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。当采用其他细土时，路基填料CBR应满足要求。此外，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。 3、禁止使用沼泽土、泥炭及淤泥、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于5%，氯盐含量大于3%，碳酸盐含量大于0.8%的土。 4、中央分隔带及绿化带填土按绿化回填要求进行填筑。 5、细粒土尽可能粉碎，粒径不得大于15mm。（二） 碎石 1、碎石中不含植物残体、垃圾等杂物。 2、最大粒径应小于30mm，要求其压碎值不超过30%、强度不小于15MP（未筛分碎石）。 3、 碎石的颗粒组成应符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#级配要求，为方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑细集料三种粒料配合。 3、池塘路基处理碎石垫层用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石），最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，通过0.075mm筛孔的选料不超过总量的10%。（三） 钢塑双向土工格栅 1、钢塑双向土工格栅应采用凸结点形式，以保证连接牢靠，其性能要求如下：纵向抗拉强度：≥80KN 横向抗拉强度：≥80KN 伸缩率：≤3% 结点剥离力：≥350N 2、同时为尽量减少搭接程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰应采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰颗粒，石灰等级应在三级以上。 2、 如采用生石灰，钙质生石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于70%；如采用消石灰，钙质消石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于50%。 3、石灰剂量=石灰质量/干土质量，生石灰块应在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。消石灰宜过孔10mm的筛，并尽快使用。（五） 水泥 1、 水泥应符合国家技术标准的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。 （六） 土壤固化剂 1、土壤固化剂采用液粉土壤固化剂路邦EN-1(浓缩液)，固化剂浓缩液掺入剂量为0.014%,或根据实验确定。 2、土壤固化剂的技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073的规定，溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象。（七） 水应采用饮用水或PH大于或等于6的水。四、施工程序（一）路基表层整体处理方案由于本工程均处于稻、苇地等潮湿地段，路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，路基清表30cm后大致找平并进行碾压，压实度应符合设计（90%）要求，如达不到压实度要求，可采用5%戗灰处理；如戗灰0～50cm仍达不到压实度要求，需换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不应小于路床底面。工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，地下水丰富，土质含水量较高，全线路基处于潮湿、中湿状态，因此需要对路基表层按实际情况分别进行处理方可进行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑30cm混渣，经12t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受12t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。 2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑40cm混渣，经18t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受18t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。 3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表应继续下挖至距路床顶1.3m的高度，排除地表积水后晾晒，经推土机排压后填筑30cm混渣，经18t以上压路机碾压2～3遍后继续填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之间通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上碎石2m，碎石经18t压路机碾压3～4遍后用平地机刮平碎石层准备填筑灰土。 （二）混渣填筑 1、混渣填筑厚度较大时应分层填筑分层压实，每层以20～25cm为宜 2、混渣填筑时应严格控制含水量，对于含水量较大的应进行适当的晾晒方可以进行碾压。而且应避免使用含土量过大的混渣，如果有含土量较大的材料进场，应先进行堆备，待其他含土量较少的混渣进场时掺拌后填入路基中。 3、混渣的强度应保证不小于15MP，最大粒径应保证小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，其通过0.075mm的不超过总量的10%，大粒径渣石应填筑在下部，小粒径渣石填筑在上层，保证混渣顶的平整度(误差不超过2cm)空隙较大时应扫入石渣(未筛分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天时注意对基槽进行排水，杜绝在含水量过大的情况下对混渣进行碾压。 5 、为避免地基产生过分扰动造成地基基底无法压实，压路机在碾压过程中严禁使用震动碾压。但与此同时为保证填料的密实性，在碾压过程中横向接头要重叠50cm进行碾压，做到无漏压，保证碾压均匀，且严格控制碾压遍数为四遍。碎石填料与混渣碾压要求相同。 （三）碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度仅为20cm，应严格控制混渣顶面高程，杜绝混渣侵入碎石填筑范围，减少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒径应控制在5cm以内，其通过0.075mm的总量不超过总量的10%，且级配良好，无杂物。 3、使用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石）。 4、大粒径碎石应填筑在下部，小粒径碎石填筑在上层，保证碎石顶的平整度(误差不超过2cm)。 (四)钢塑双向土工格栅的铺设 1、土工格栅存放及铺设直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质、 2、一般路段土工格栅的铺设应垂直于路堤轴线方向，桥头路基处理段土工格栅应顺路堤轴线方向铺设。 3、土工格栅之间的连接应使用尼龙卡扣呈梅花型绑扎牢固，搭接长度不小于30cm，间距不得大于3各空格。 4、土工格栅铺设完成后应及时填筑调料，避免受阳光长时间暴晒，铺设与填料填筑时间间隔应不超过48小时。 5、施工中应采取措施避免是土工格栅受损，出现破损及时修补或更换。 6、土工格栅下乘层应平整，铺设时应拉直、平顺、绷紧，紧贴下承层，不得扭曲褶皱。 7、土工格栅上的第一层填料应采用轻型机械摊平和碾压，一切车辆及施工机械只允许沿路堤轴向方向行驶。 8、铺设土工格栅时，应在路堤每边各预留不小于2m的长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。 9、混渣层大致平整密实，大块石头尽量压到下层土中或者人工捡走，避免石块咯烂土工格栅。 10、平地机在整平碎石时，下刀要注意掌握力度，发现土工格栅立即收刀，整平时现场必须有人紧盯，发现问题人工及时处理。（五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土处理（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。 （2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。（8）路基填土压实度、填料最小强度及最大粒径不小于表1要求。 路基压实度、填料最小强度及最大粒径 表1 项目分类 压实度（%）（重型压实标准） 填料最大粒径（cm） 填料最小强度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路堑路床（0～30cm） ≥96 10 8 注：表中所列压实度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）重型击实实验法求得的最大干密度计算所得。（9）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。根据沿线各钻孔（钻探时间为6月份最不利季节）揭示的地下水位以及Ⅱ4区路基处于潮湿、中湿状态的临界高度计算的路基最小填土高度见表2。 处于中湿、潮湿状态时的最小填土高度 表2 名称 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口标高 2.25 1.9 1.35 2.55 静止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 水位标高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 中湿状态路基设计标高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 中湿填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 潮湿状态路基设计标高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 潮湿填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段处理（1）桥头引路段桥头引路路基填方路段处于中湿状态，应对现状地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床顶面以下40cm以下做20cm土壤固化剂固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化剂水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保证土基不出现软弹现象。 （2）池塘段路基处理 ○1路线在穿越大面积池塘及大型沟渠处应打坝、抽水、清淤、整平后分层填筑分层压实混渣（每层以20cm～30cm为宜）至距路床顶以下100cm处，通铺钢塑双向土工格栅后填筑20cm碎石，碎石之上分层填筑灰土。池塘、大型沟渠等边坡应开蹬成台阶状，蹬高0.4m，两步为一蹬，蹬宽≥0.6m，开蹬处铺设≥1.6m宽的钢塑双向土工格栅。 ○2路线经大面积池塘时，应将各池塘间堤埝铲平后再进行填筑混渣垫层、铺设土工格栅等工作，以确保路基整体性。（3）桥头路基处理 ○1桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用加固土桩（水泥搅拌桩）+石灰土（8%）的处理方式，加固土桩采用梅花形布置。加固土桩横向布置范围放坡一侧应超出引路坡脚以外至少1.0m。 ○2成桩后应凿出桩头50cm，桩顶先铺30cm碎石垫层，然后铺土工格栅，最后再铺30cm碎石垫层 。 ○3桥头处理范围控制在50m，根据处理前后恭候沉降差的情况，靠近桥头50m范围内（除台背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料应分层碾压夯实，压实度要求达到重型90%。桥台后背回填采用14%石灰土分层碾压夯实。（六）灰土填筑 施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下： 1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。 2、测量放样测量组准确放出道路中心线。 3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。 4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。 5、 摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。 6、 路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下5～10mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最佳含水量1～2个百分点，灰剂量符合规范要求。 7、 整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18～21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中出现“弹簧”现象，应采用挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。 8、 试验检测：一段路基完成后，试验人员及时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。 外形管理的测量频率和质量标准项次 规定值 检查方法和频率纵段高程（mm） +5～-20 每20延米1处厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26个点宽度 不小于设计值 每40延米1处平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2处，每处连续10尺横坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3处 我发的是word文档，有些格式肯定不正确，你自己修改

⑥ 整改报告怎么写的

1、先写一些好话，说在领导的带领下，做了那些工作，取得了一些成绩。
2、转折点，就是说工作中存在了那些不足和差距。
3、针对这些不足和差距，逐条说明该如何去改正，去把工作做好。
4、总结，并规划下一步工作。
这样些应该篇幅多些吧

⑦ 关于工程改造完成的报告怎么写

这是一份工程改造完工报告文本（样本）希望对你参考有用。

XXXXXXXX项目道路改造工程

工 程 质 量 评 估 报 告

编 制：

总监理工程师：

技术负责人：

XXXX建设项目管理有限公司（章）

2009年9月28日

目 录
前 言………………………………..……. ……….. …..……. ………..
一、工程基本情况…………………..……. ……….. …..……. ………..
（一）工程概况…………………..……. ……….. …..……. ……….. …
（二）承包单位基本情况………..……. ……….. …..……. ……….. …
（三）质量评估依据……………..……. ……….. …..……. ……….. …
（四）主要采取的施工方法……..……. ……….. …..……. ……….. …
（五）工程监理情况……………..……. ……….. …..……. ……….. …
（六）工程路基工程和路面工程的质量情况….. …..……. ……….. …
（七）附属工程的质量状况……..……. ……….. …..……. ……….. …
（八）施工发生过的质量事故、问题，原因分析和处理结果…….. …
二、对工程质量的综合评估意见..……. ……….. …..……. ……….. …

前 言
XXXX建设项目管理有限公司受XXXX集团有限公司委托，对XXXXX项目道路改造工程实施监理工作。项目监理部于2008年9月23日开始对该工程进行施工阶段的监理工作，在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，于2009年9月28日研制线及储运安改项目道路改造工程达到基本竣工条件。
一、工程基本概况
本工程参建各方：
建设单位：XX集团有限公司
设计单位：XX工程设计有限公司
施工单位：XXX建设集团有限公司
监理单位：XXX建设项目管理有限公司
（一）工程概况
1、项目特征：
1）单位工程名称：XXX项目道路改造工程
2）工 程 地 点：1#路：一道岗哨——二道岗门口
2#路：物资总库门口——成品二库库区门口
3#路：成品二库库区门口（南门）——厂内部队门口
3）路面类型：水泥砼路面，路面结构层总厚度70cm（68cm）
4）道路总长：1331+1507.805+962.8+476.8=4278.405
5）计划开工日期：2008年9月23日
6）计划竣工日期：2009年6月2日
7）工程质量等级：合格
2、地质情况：部分路段为砂岩，其余部位为四类土
3、建筑特点：本工程原图设计为三个路段组成，在施工过程中甲方另增加一条生产区原材料运输道路，其中一号路与生产区原材料运输道路及二号的前1.13km均为7米宽路面，砼面层为25cm，三号路与二号路剩余路段均为3.5米宽路面，砼面层为22cm，其余结构层厚度均与7米宽路面相同，因图纸的设计深度有限，施工过程中，部分路段的标高及曲线可视现场地形相应调整，各分叉口及交叉口的面层做法均详见相应图集号。
4、结构特点：路面结构层共由四部分组成，即原路床碾压验收合格后，在其上做15cm天然砂砾垫层，压实度要求95%，15cm二灰碎石底基层，压实度要求95%，15cm水泥稳定碎石基层，压实度要求98%，25cm（22cm）C30水泥砼面层（3.5m），附属部分主要由一号路PVC埋地双壁波纹管排水沟及各条道路的平道牙安装组成。
（二）承包单位基本情况
承包单位：XXXX建设集团有限公司市政桥梁工程公司
承包内容：施工图纸内的全部内容
劳务分包队伍：XXXX建设集团有限公司市政桥梁工程公司劳务队
承包单位现场项目执行经理全面负责XXXXX项目道路改造工程的施工任务，各管理层人员配备齐全，资格符合要求。施工人员及各专业人员岗位证书齐全，符合要求。劳务人员数量满足施工工期要求。施工各类设备规格、型号、数量满足施工要求。工程原材料、构配件、设备能按使用计划落实。根据对施工单位及主要工程原材料、构配件单位的考察确定，施工单位及供应单位有能力完成本工程的施工项目。
（三）评估依据
1、施工规范、规程和工程验收标准
1）《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92-86）
2）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）
3）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）
4）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-97）
5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2、工程勘察设计文件1）地质勘察资料2）施工图纸、设计说明和设计指定的标准图集3）设计交底会议纪要、设计变更文件4）建设单位提出的工程变更文件3 合同1）建设单位与监理单位签订的建设工程监理合同2）建设单位与施工单位签订的建筑工程施工合同
（四）主要采取的施工方法
由于该工程为银光厂危险品运输唯一通道，因此采用了半开放式的施工方法，即部分路段施工部分路段仍供车辆正常通行，考虑到流水施工作业法，施工方、监理方及甲方根据厂内的行车路线要求对该工程进行了分段，并在施工方案中明确了具体每段的施工时间、封闭时间及行车路线，保证了在正常施工的情况下厂内生产不受影响；确定各段的施工时间后，施工方严格按照方案施工，路基开挖时采取了机械开挖装载机初平，人工配合精平，压路机紧跟其后的流水作业，天然砂砾底基层采用了根据工作面布料，装载机初平人工配合精平，压路机碾压的施工方法，二灰碎石底基层与水泥稳定碎石基层采用集中厂拌的方法，料场内由装载机上骨料，人工手动的微电脑控制电子秤计量配合比的方法，粉煤灰与水泥均为灌装，混合料由搅拌机拌和，机动车运输，因此确保了二灰碎石与水稳碎石混合料的配比与拌和，水泥砼面层采用了以三辊轴摊铺机为主，振动棒，电动抹光机、人工木抹钢抹为辅的施工方法，施工质量取得了良好的效果，其余附属工程根据主体工程的进度穿插作业。
（五）工程监理情况
1、抓好事前控制，严把开工关。
在整个监理过程中，监理部坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划，制订了具体的监理工作程序，明确了工作内容，行为主体，验收标准及工作要求。本工程开工前，依据监理规范要求，监理部审查了施工单位的资质，现场质量管理、技术管理组织机构、人员、制度及特殊工种操作人员的资格、上岗证等。依据承包单位报送的施工组织设计方案报审表，对施工组织设计进行了审查，进一步明确了监理目标和要求，为监理工作的顺利开展创造了条件。
2、严把原材料、半成品进场关
凡是进场原材料、半成品首先要进行书面检查，即查验合格证、检测报告等，符合要求后进行外观检查，没有异常情况后监理见证取样送兰州建科检测中心复检，做到材料进场先复检后使用，不合格的材料拒绝用于工程上。本工程建筑材料合格证、复检报告齐全，其中我们共查验钢材合格证、复检报告共5份，水泥出厂合格证、复检报告12份，细骨料复检报告8份，粗骨料复检报告8份，粉煤灰及石灰的复检报告各2份，全部达到合格要求。
3、严格工序检查，强化过程控制
在施工监督过程中，强化了施工工序报验手段，做到先报验后施工，上道工序未经验收不得进入下道工序的施工，对隐蔽工程的验收我们项目监理部尤其重视，现场监理人员对重点、关键部位进行了旁站监督，如路基翻浆处理，面层的砼浇筑等。施工中，我们对砼面层施工质量给予了高度的重视和严格的控制，在整个施工过程中，我们把伸缩缝、胀缝位置的确定、胀缝钢筋的安放、基层的处理、模板的稳固程度、面板厚度、砼配合比及浇筑完的砼养护等方面作为重点来控制，以确保砼的施工质量。
（六）路基工程及路面工程的质量状况
1、路基工程质量状况
由于此工程为厂区旧路改扩建工程,部分路段路基质量经多年使用已出现翻浆,且考虑到此道路为银光厂主要危险品运输通道,因此我监理方对路基工程施工提出了较高的质量要求,每开挖段只要出现土质情况不相同时均要求施工方试验员现场提取样品做击实试验,以确保压实度的准确性,对翻浆路段必须将橡皮泥彻底挖除后再用天然砂砾分层夯实监理员旁站,在施工一号路约K1+300~K1+400段时,按图纸标高已达到要求,但考虑到桥底净高及来往车辆的载高量时,监理部对施工方提出二次降方的要求,施工方做到了积极配合,在整个工程的路基施工中为确保厂区原材料及产品车的正常通行,经过甲方、施工方三方协调沟通后制定了分段施工的方案,并划定了不同施工段厂内运输车辆的行车范围,对此银光厂甲方给予了积极的配合与支持,使得路基施工正常而有序的进行,对路基施工过程监理采取了巡视,抽检的方法,完成路段按规范要求一一验收，质量均在受控范围内,对验收中实测项目偏差值大于规范要求的,以口头或书面形式通知施工方整改,对整改情况实行了进一步跟踪检查,做到了一项内容不合格不允许进入下一道工序的要求,路基施工完成后共做了10个检验批次,其中各实测项目检测次数如下：
压实度：93点 合格率100%
平整度：218点 合格率91.17%
纵断面高程：220点 合格率86.21%
横坡：294点 合格率90.96%
从质量控制及实测数据值反映路基质量达到合格标准
2、路面工程质量状况
1）天然砂砾垫层质量
路床验收合格后按流水施工垫层所用建材为天然砂砾石，施工前已对料源取样完成击实试验，并根据每天的工作能力及砂砾石虚铺厚度初步计算出布料步距后进行夜间布料，白天装载机摊铺，机械初平后人工进行二次挂线精平，在整平后的路段双钢轮压路机碾压，初压后，施工方试验员检测其含水量，接近最佳含水量时，压路机按由低到高，由边至中，每次轮迹重复1/2~1/3的原则进行碾压，碾压完成后，监理员及施工方试验员现场用灌砂法检测压实度，若实测压实度值达不到设计要求，压路机再次碾压直至符合要求，施工过程中施工员同步检测其平整度及宽度，虚铺厚度等，各实测项目基本在受控范围内，对各实测项目监理员也同步进行随机抽检，做到了各实测项目均在受控范围内，未造成大面积的返工，为确保流水作业施工，施工方与监理方密切配合，采取了分段施工，分段验收的方法，验收完成路段做到了及时洒水，并禁止车辆通行，保证了垫层质量，全路段共划分了9个检验批，其中实测项目值检测如下：
压实度：82点 合格率100%
平整度：217点 合格率88.75%
宽度：124点 合格率100%
纵断面高程：222点 合格率88.0%
横坡度：298点 合格率90.2%
厚度：36点 合格率100%
从质量控制过程及实测项目数据值反映，垫层质量达到合格标准
2）二灰碎石底基层
图纸要求二灰碎石底基层中二灰与碎石比例为5：15：80，施工中为确保计量准确，我监理方严格要求电子秤配料，搅拌机拌和，摊铺方法、整平、碾压过程均与垫层施工工艺相同，为确保混合料配比及碾压密实度，监理随时抽检电子计量数据及混合料的含水量，考虑到料源的干湿度，注水量根据实际所测含水量情况做适当调整，从碾压效果看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾压密实度全达到了设计要求，在施工作业前已对劳务人员进行了严格的质量技术交底，施工过程中基本未出现骨料集窝、平整度、横坡度严重偏离规范要求的现象，经过对底基层施工工艺严格控制，各实测项目值均在允许偏差范围内，做到了二灰碎石底基层质量受控，全路段共划分为9个检验批，其实测实量数据汇总如下：
压实度：42点 合格率100%
平整度：217点 合格率90. 5%
宽度：110点 合格率100%
纵断面高程：223点 合格率91.97%
横坡度：295点 合格率91.87%
厚度：28点 合格率100%
从质量控制过程及实测项目数据值反映，二灰碎石底基层质量达到合格标准。
3）水泥稳定碎石基层质量
水泥稳定碎石基层中水泥剂量为5%，其标号采用32.5级王岘水泥，与二灰碎石底基层一样采用了电子秤配料搅拌机拌和方式，为确保剂量准确，工地试验员每天对水泥剂量进行随机取样做滴定试验，监理员每天进行巡视，抽检，甚至旁站监督混合料的摊铺、碾压全过程，发现水泥剂量不足4.5%时，要求施工方对已到场的混合料按照差值增加水泥比例，并进行现场二次拌和，经过严格的监督控制混合料的水泥剂量已完全满足规范要求，混合料拌和，摊铺碾压也按规范要求进行，其质量基本在受控范围内，碾压完成路段及时做压实度及其它实测项目检测，检测合格后洒水并铺塑料薄膜养护，养护期限大于7d，越冬前完成的一号路部分路段未完成砼面层施工，因此为确保水稳基层不受冻，采取了表层铺塑料薄膜，薄膜上方铺15~30cm厚的砂砾石的越冬防护措施，次年开工后，检查该部分路段，其结果显示越冬措施达到了预期效果，基层未受冻害，从施工全过程、实测数据、外观检查表明基层质量达到合格标准，全路段划分为8个检验批次，其实测实量数据如下：
压实度：36点 合格率100%
平整度：218点 合格率91. 55%
宽度：110点 合格率100%
纵断面高程：218点 合格率90.19%
横坡度：274点 合格率91.6%
厚度：33点 合格率100%
从质量控制过程及实测项目数据值反映，水稳碎石基层质量达到合格标准。
4）水泥砼面层质量
水泥砼面层采用了三辊轴摊铺机摊铺，人工配合补料的施工方法，其摊铺分两幅进行，每幅3.5m宽，全宽7m，在砼施工前，对进场的原材料进行了严格抽检，保证了碎石的硬度及几何尺寸，洗砂的含泥量及水泥的安定性与稳定性，在正式开盘前，已要求施工方对C30砼进行了试配，试配砼正常后开始正式浇筑，砼浇筑现场监理员全过程旁站，砼浇筑前，监理员已按规范要求复核了模板支撑的稳固性，相邻模板高差，面板厚度，基层清扫及洒水湿润情况等准备工作，达到合格标准后开始浇筑砼，在浇筑过程中每布料5－10米左右时，振动棒按“S”形路线开始均匀振捣，之后摊铺机开始整平提浆作业，摊铺机作业保证了砼表面浆体均为砼原浆，抹面过程中未出现自制水泥浆贴补现象，确保了路面正常通行后路面不会出现掉皮现象，图纸要求每6m设置一道假型缩缝，故要求施工方将施工缝尽可能留置在缩缝或胀缝处，保证路面板的自然裂缝整齐，切缝时间按规范要求基本控制在了24h内，有效防止了温差裂缝，抹面完成后的路段及时采用了薄膜养护与草帘覆盖洒水养护相结合，保证了砼的后期强。
但在次年砼施工时，正处于六七月份，施工过程中未考虑到太阳直射温度，同时为了加快砼施工进度，中午12：00至下午3：00的时间段安排了正常的砼施工，以至每天完成段超过百米，施工缝留置段过长，且草帘覆盖洒水养护周期未严格达到7d，因此由不均匀温度应力发生的温度应变导致路面出现裂缝，针对裂缝问题总监与监理部监理员及施工方相关负责人对裂缝问题进行了认真的分析后提出了如下要求，a控制砼的配合比；b注意切缝时间；c因气温因素中午12：00~下午3：00不允许浇筑砼；d缩短施工缝的留置长度；e加强草帘覆盖洒水养护；确保砼7d内处于湿润状态，在以后的砼浇筑过程中，严格按照以上要求，砼裂缝得到了有效的控制，对于已出现的裂缝，3#路采取了切除后植筋再补浇筑砼的办法对裂缝进行处理，效果良好，对其他已无法切除的路段，采取了专业处理裂缝灌注胶进行处理，效果达到预期要求，对砼面层的总体质量进行实测实量，并对外观质量进行检查达到了合格标准，全路段共划分为8个检验批，其实测实量数据如下：
纵断面高程：221点 合格率88.98%
平整度：216点 合格率91.5%
宽度：109点 合格率100%
横坡度：275点 合格率91.79%
相邻板高差：215点 合格率94.04%
纵缝直顺度：45点 合格率85.61%
横缝直顺度：109点 合格率84.51%
蜂窝麻面面积：197点 合格率89.63%
厚度：31点 合格率100%
全过程施工中共留置了70组标养试块，基本做到了每天一组，其28d龄期强度全部达到了设计强度值。
从质量控制过程及实测项目数据值反映，水泥砼面层质量达到合格标准
（七）附属工程的质量状况
附属工程主要由排水沟及圆管涵两部分组成，此部分工程施工监理做了巡检与抽检控制，其质量受控，浆砌排水沟所用的毛石，质地坚硬，砌筑过程中坐浆密实，无通缝，各实测实量数据表明质量达到合格标准，埋地PVC双壁波纹管排水沟其管材无划痕，内壁光滑，施工中承插口连接紧密，无漏水现象，采用黄砂铺底，黄砂回填侧壁及管顶有效保护了管壁，管道敷设完毕后对其排水管坡度进行复核，最小坡度为0.8%，达到了最小排水坡度0.3%的要求，通过检测其质量达到合格标准，全段排水沟共做了6个检验批，其实测实量数据如下：
沟断面尺寸：3点 合格率：100%
沟底高程：8点 合格率：80%
墙面垂直度：5点 合格率：90%
墙面平整度：5点 合格率：90%
边线垂直度：5点 合格率：80%
留置砂浆试块2组，均达到合格标准。
K1+704管涵为原1－4m盖板涵更新为Φ1500的圆管涵，其施工工艺简单，利用了原有的盖板涵墙身及沟底铺砌，只对管涵基础在标高范围内做了二次回填及砼浇筑等工序，管节安装完毕后，对管节接口进行了检查，密封严密，之后对胸腔回填土进行了层层取样，对管顶上方大于1m的范围开始做了面层结构层，在以管涵中线为中心，延路行车方向两侧各10米范围内铺设了40cm双层双向钢筋网，并浇筑了C30砼，管涵的承重得到了保护，经实测实量管涵质量达到合格标准，数据如下：
轴线偏位：2点 90%
相邻管错台：5点 80%
内底高程：2点 90%
涵管长度：1点 100%
（八）施工中发行过的质量事故、问题，原因分析及处理结果
在施工全过程中发生的质量事故为砼面层裂缝，部分为半幅通缝，部分为1米左右的短缝，但均为横向裂缝，无纵横交错的现象。
1、原因分析：
裂缝的主要因素为：a中午施工段太阳直射温度太高；b砼施工缝的留置段过长；c草帘覆盖洒水养护周期未严格达到7d；d个别切缝时间超过规定切缝时间段；e个别洗砂中含泥量偏高；
2、处理方法：
施工方根据路面裂缝情况请教了北京中科院专家，其推荐了一种专业处理各种砼裂缝的商品名为凯威丁的材料，施工方按专家的推荐意见从北京购买了该种产品，并且厂家派专业人员对施工方人员进行专业培训后离开，施工方负责人根据培训要点经过研究制定了砼面层专项处理方案后对路面裂缝进行了处理，其主要的施工工艺为：
裂缝处理→用修补胶埋设灌胶嘴→封缝→密封检查→配制灌缝胶→灌胶→结束→检验
其中施工中的主要要点为：先用毛刷对裂缝进行清扫，除尘，清油污，若缝内潮湿则要用汽油喷灯烘烤；裂缝清扫干净后根据裂缝的宽度将注浆嘴固定在裂缝处，最大间距不能大于40cm，之后用MS-402封缝胶的两组分按MS-402(A料)：MS-402（B料）＝2：1配制成封缝料封闭裂缝，待封缝料固化3h左右，用灌缝加固结构胶A、B两组份按MS-401(A料)：MS-401（B料）＝4：1配制，胶液应现配现用，以防凝胶，灌缝结构胶应在25℃，配置完毕后50分钟内用完，配制好的MS－401灌缝胶用注胶器吸入并安装在事先做好注胶嘴上，放开把手，胶液随弹簧伸展将胶液压入裂缝，直至注满，注胶器每次吸入最大容量50ml，完成一道裂缝处理时，取掉注胶器，立即盖上堵头，按此方法依次处理完全部裂缝。
3、处理结果：
裂缝全部处理完，3d后对裂缝密封情况用注水法检测处理情况，结果发现除生产区原材料运输道路效果不理想外，其余道路的处理情况基本达到了密封效果，生产区原材料运输道路裂缝还需进一步处理。
二、对工程质量的综合评估意见
该工程施工合同规定的质量等级为：合格。承包单位的质量目标定位：合格。在投入上以 合格的目标进行安排。监理单位对分项、分部（子分部）、单位（子单位）工程的验收情况评估，认为该工程达到了施工合同约定的工程质量要求，同时其资料已整理完毕，齐全、真实、有效，单位工程预验收合格。