⑴ 铁道部关于铁路通信信号大修管理办法
第一章总则第1条为了不断提高和改善通信、信号设备的质量，确保既有设备的正常使用，保证运输生产的正常进行，通信、信号设备必须进行周期性的大修；大修时，根据运输生产的需要和技术发展的水平，可以进行技术改造。第2条通信信号大修工程实行铁道部、铁路局分级管理，在部、局统一计划下，在业务上铁道部由电务局归口，铁路局由电务处归口，为了严格执行建设程序，加强大修管理，特制定本办法。第3条在大修前必须根据设备技术鉴定情况，编制及报批计划任务书，确定大修规模、技术条件、投资估算、设计、施工单位和工程期限等。第4条在大修设计中，必须按照批准的计划任务书，采用铁路现行的标准设计和部颁各项规定。未经批准的标准设计和显示方式，不准采用。第5条在大修施工中，积极采用新技术、新工艺和先进工作方法，开展技术革新和合理化建议活动，尽量缩短工期，充分利旧，节约投资，严格按图施工，推广施工机械化、半机械化，不断改善劳动条件，以提高大修质量和效率。第6条在大修时，设计、施工、接管及其他单位之间，必须密切配合，在保证安全和提高质量的基础上，尽量避免施工妨碍，减少中断设备使用的时间，共同完成任务。第7条大修竣工，必须按规定进行交接验收，凡未办理交接手续者，不准开通使用。第二章通信、信号大修周期、条件和范围第8条通信、信号大修周期及技术条件
一、电线路
1、杆路
凡电杆腐朽超限及强度不合标准，或电气性能不能达到标准，影响通信质量时，应进行大修。
大修周期分别为：
素材电杆8～10年；
油材电杆15～20年；
钢筋混凝土电杆30～40年。
2、电线
凡由于锈蚀，使机械强度减少25％以上或衰耗增加超过规定，应进行大修。
大修周期分别为：
铁线15～20年；
钢芯铝绞线20～30年；
铜线30～40年。
3、电缆
凡包装层严重锈蚀，铅（铝）皮老化，电气特性不良，气压维护达不到标准时，应进行大修。
大修周期为20～30年。
二、通信机械
凡机械、电气特性不合标准，强度不够，部件、零件、配线大部老化、失效，磨耗严重，以致不能保证机械正确动作，在维修中又无法解决，应进行大修。
大修周期一般为10～20年。
三、信号设备
各种信号设备凡机械配件磨耗超限，强度不够，电气性能不合标准，配线老化，不合格和接近不合格的设备超过25％时，应进行大修。
大修周期为15年左右。
四、驼峰设备
凡缓行器及驼峰有关设备磨耗超限，强度不够和电气性能达不到标准，影响制动能力或不能保证调车安全时，应进行大修。
大修周期分别为：
液压式5～8年；
风压式8～10年。
五、单项设备
凡整体设备状况良好，而其中某一单项如电动转辙机、信号电缆（包括电线路和槽管电线路改地下电缆）、电源屏、蓄电池、载波机、自动总机、集中电话机等电气和机械性能达不到标准，影响使用、安全或效率时，应单独进行大修，以保证使用。
六、凡遇有下列情况之一时，可根据具体情况提前进行大修：
1、电路不合标准，机械强度不足，技术条件不合规定，不能保证行车安全时；
2、器材已被淘汰，维修配件没有来源，不能保证使用时；
3、设备陈旧落后，影响行车安全和运输效率时。
七、上述规定的各项大修周期均系一般的期限。设备已到大修年限时，应当根据实际调查、技术鉴定和各个地区的具体情况合理的进行安排，既要节约投资，又要保证使用，确保安全。第9条通信、信号大修工作范围
一、通信
1、修理和更换不合格和淘汰的设备、配件；
2、改善通信质量和增加通信容量；
3、移设不符合限界的设备，改善易于遭受自然灾害和其他干扰妨碍处所；
4、调整增音站的距离或位置；
5、统一设备制式；
6、改善电源；
7、新建或扩建通信机械室、通信检修所、通信工区、电缆工区、电（确）报所等；
8、结合大修采用新技术、新设备或进行更新换代；
9、采用维修作业机械化机具、作业车和测试设备；
10、与通信有关的战备设施及防止通信失、泄密设施。
二、信号
1、修理和更换不合格和淘汰的产品；
2、改善显示距离不符合标准的信号机；
3、调整轨道电路区间；
4、移设不符合限界的设备；
5、统一设备制式和电路类型；
6、调整自动闭塞间隔时分；
7、改善电源；
8、新建或扩建信号楼（继电器室）、修配所、检修所、机车信号检修所、测试所和信号工区。一般信号楼只包括信号机械室、电源室、通信机械室、信号工区、信号值班室、操纵室和贮藏室等，其它房舍不能列入；
9、结合大修采用新技术、新设备，更新联锁方式和闭塞方式；
10、采用维修机械化作业机具、作业车和测试设备。
⑵ 电气设备大修应包括哪些内容
电气设备大修、小修周期及检修内容
一、电气检修工作的目的和分类
电气设备的检修工作主要分为：大修和小修两种。其中大修是对设备进行较全面的检查、清扫和修理，其间隔时间较长；小修是消除设备在运行中发现的缺陷，并重点检查易磨、易损部件，进行必要的处理，或进行必要的清扫和试验，其间隔时间较短。此外还有事故检修，它是指设备发生故障后被迫进行的对其损坏的部分进行检查、修理和更换。
为了提高设备的出力或改进设备的工作条件而进行的改进工程，一般均和大修工作同时配合进行。
二、大修前的准备工作 1、编制大修项目表。
2、拟定大修的控制进度，安排班组的施工进度； 3、制定必要的技术措施和安全措施；
4、做好物质准备（包括材料、备品配件、工具、起重搬运设施、试验设备、安全用具等）及场地布置；
5、准备好技术记录表格，确定应测绘和校核的备品配件图纸； 6、组织班组讨论大修计划、项目、进度、措施及质量要求，做好劳力安排、特种工艺培训，协调班组和工种间的配合工作，并确定检修项目的施工和验收负责人。
7、重大的特殊检修项目，应制定专人负责准备。制造周期长的备品配件和特殊材料必须尽早落实。在大修前的一次小修中，应详细检查设备，核实设备技术状况和年度计划中的特殊项目，必要时修改技术措施。
三、大修的组织和管理
四、检修后的验收和总结（30天内写出大修总结报告）
五、设备停运时间超过半年，投运前应按电力设备预防性试验规程进行试验，超过一年的，按交接试验要求进行；
变压器的检修
1、根据变压器的运行情况和检查试验结果来确定变压器是否进行大修，新投运变压器在投运5年内应大修一次，以后每5-10年大修一次。
2、运行中的变压器发现异常状况或经试验周期判明有内部故障时，应提前进行大修；
大修后的试验项目
1、测定绕组的绝缘电阻和吸收比。用2500V兆欧表测定
2、测定绕组连同套管的泄漏电流，直流试验电压值10KV，泄漏电流在环境温度40度时小于等于77微安。30度时为50、20度时为33。
3、测定绕组连同套管的介质损耗因数tgd．规定3150KVA以上的变压器应进行。 4、绕组连同套管一起的交流耐压试验，规定10KV侧试验值42KV。 5、测量非纯瓷套管的介质损耗和电容值。 6、油箱中的绝缘油试验。
⑶ 机械设备的大修标准都有哪些
目前，最为规范的机械设备类大修标准当属烟草行业的YC/T 318-2009《烟草机械设备大修通版用技术规范》，该标准分为两部权分，第1部分：机械，第2部分：电气。标准规定了烟草机械设备大修过程中的健康、安全和环境保护要求、大修时机、工作流程、工作要求、设计要求、工艺要求、验收规则与试验方法、标志、使用说明书、包装、运输和贮存及安装、调试与验收等；其他设备的大修可参考使用。
至于机械行业的设备类大修标准仍沿用老方法，即按机械设备检验条件的精度检验各项条款进行评定，比如JB/T 2523.4-1999《落地车床 精度检验》、JB/T 10226.1-2001《龙门铣床 精度检验》等，如果设备整体改装、改造或升级，还要另行借其他相关标准的某部分进行评定，缺乏系统 性、完整 性。
⑷ 铁路无线通信系统设备大修管理办法
第一章总则第1条铁路无线通信是迅速传递信息，保证行车安全和提高运输效率的重要手段之一，是全路通信网的重要组成部分。为保证无线通信系统的可靠使用和运输生产的发展需要，必须有计划地对其进行周期性大修。第2条无线通信分为干线、局线。业务上大修工程实行铁道部、铁路局、分局三级管理。在部、局统一计划下，干线无线通信由铁道部电务局、局线无线通信由铁路局电务处或分局电务科归口业务管理。为严格执行建设程序，加强大修工程管理，特制定本办法。
本办法适用于列入电务固定资产的系统和设备。第3条大修工程是为恢复固定资产原有生产能力，对固定资产进行全面地、彻底地修理。大修时根据运输生产的需要和技术发展水平，允许进行技术改造。第4条无线通信大修应符合铁道部的总体规划、技术政策和技术标准，符合国家无线电管理机构的各项规定。通过大修逐步达到统一制式、统一设备、统一标准、为统一维修体制和方式创造条件。第5条大修技术方案由部、局无线通信业务主管部门（铁道部为电务局无线机要通信处，铁路局为电务处无线机要通信科）负责组织制定。部控项目，必须经过可行性论证。第6条大修前，必须根据设备技术鉴定情况，编制及报批计划任务书，根据部、局管项目分别报部计划司，局计划处组织审批，确定大修规模、技术条件、投资估算、工程期限，确定设计和施工单位。第7条大修工程设计，必须按照批准的计划任务书，采用部现行的标准设计和执行部颁的有关规定。主要设备必须选用铁道部指定的生产厂家，并经过一定程序鉴定，得到铁道部电务局认可的产品。第8条大修设计和施工，要积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备以及先进的工作方法，开展技术革新和合理化建议活动。努力缩短工期，节约投资，严格按图纸施工，提高工作效率和保证大修工程质量。第9条无线通信系统进行大修或技术改造时，必须考虑系统的兼容性。第10条在大修工程中，设计、施工、使用和维修单位之间应密切配合，相互协调。大修工程应立足于投产后的可靠运用和便于维修。第11条大修工程竣工后，必须按规定进行交接验收。凡未办理验交手续的，不能开通使用。第12条电务处大修工程管理分工：
无线机要通信科根据大修周期、设备应用状态、技术制式更新，提出大修任务书，负责工程系统方案，设备制式型号和技术标准，参加工程初步设计鉴定。大修科组织初步设计、施工设计、工程实施、施工管理。无线科与大修科应相互配合，质量良好地完成大修任务。第二章大修周期和范围第13条无线通信系统设备已到大修期或设备制式淘汰，元器件及配线老化，机械强度不足，电气性能指标劣化，以致造成系统质量下降，不能满足运输生产需要，而正常维修又无法解决时，应进行大修。第14条无线通信大修一般应按系统进行，逐段实施。单项设备指标下降严重影响系统质量时也可单项大修。第15条无线通信系统大修期一般规定为：
系统大修：8—10年
固定电台：有线—无线转接设备，隧道中继器：8—10年
车载电台：4—5年
携带电台：4—5年
漏泄电同轴电缆：20年第16条微波、卫星通信、短波、特高频通信设备的大修周期：15年第17条无线通信系统大修主要工作项目
终端设备、电台、中继器整修、更换。
复用及接口设备整修、更换。
有线—无线转接设备及相应的有线通道调整、补强。
变更电台或通信站的位置。
天线、馈源、波导、跟踪设备、引入电缆整修、补强或更换。
铁塔、天线杆整修、补强或更换。
控制管理系统、交换系统、数据处理软件的调整、补强或更换。
电源系统的改善、整修或更换。
改善防雷设施。增加或改善监测和检测系统，更换主要测试仪表。
漏泄同轴电缆（LCX）整治，补强或更换。
改善场强分布，增强系统抗干扰能力。提高无线通信的可靠性和通信质量。
生产房舍的大修、增补维修定员及必要的维修工具（车辆）等。第18条凡遇下列情况之一时，根据具体情况可提前进行大修。
国家和部无线电管理部门明令禁止使用的系统、制式。
设备陈旧，维修配件没有来源，而又没有替代器件，严重影响行车安全，不能保证使用时；
在正常维修条件下，单项设备强度、主要电气性能指标下降等不合格设备总计超过25％，严重影响行车安全，不能保证使用时；
部、局指定的技术改造项目。
⑸ 电厂大型设备大修注意事项
1大修前的准备工作 在大修开工前1个月，对参加大修的检修工、临时工、外包工等人员要进行《安规》考试，做到持证上岗，必要时对参加大修的检修人员进行《安规》调考；对参加大修的各个生产车间，要在开在前组织召开“大修动员会”，组织职工学习大修中的各项检修计划和安全考核规章制度等，以使参加大修的检修计划和安全考核规章制度等，以使参加大修的所有人员做到“我要安全、我懂安全、我会安全”。 大修前的准备工作包括： （1）厂部成立大修指挥部，下发大修通知。 （2）颁发《在修安全管理规定》、《大修项目和计划进度流程图》、《大修安全考核细则》、《大修安全监督检查制度》和《大修文明施工标准》等。 （3）对非标准项目制定相应在的安全措施，进行有关部门审批。 （4）对大修中使用的电动工器具、安全用具、起重工器具按试验标准进行试验，要有实验报告、合格证，并记录台帐。 （5）各种接地线、标示牌、警示标语准备完好。 2系统隔离 要严格执行“三票三制”，按照“工作票、操作票、作业安全措施票”的要求和措施，对相应的设备挂“有人工作”、“严禁开关”、“严禁烟火”、“禁止通行”、“防止高空落物”等警示牌，并进行上锁。用好护栏、护网、护带等。 3大修过程中安全关键点的控制 3.1对作业过程的安全进行控制 开工前，组织好有关人员学习大修工作的项目和措施，填写“作业安全措施票”、工作内容、工作人员名单、安全注意事项及现场危险点的分析。 3.2施工中临时电源的管理 对机组大修临时电源箱要认真检查，对损坏或不合格的电源箱要进行修理更换。建立机组大修临时电源接、拆登记本，成立专业电工组，负责大修临时电源的接、拆工作。 3.3规范起重作业 对每台起重设备的卡环、钢丝绳、吊车、起重葫芦、倒链等，在使用前必须按照标准检查试验，建立台帐，要有记录并粘贴“合格证书”，对临时起重要做载荷试验。重大起重作业要做载荷准确计算和实验，并提前2天，由起重作业部门填写“起重作业申请单”，并以厂大修指挥部有关部门审批后，方可进行起重作业。磆起重作业应由专业人员指挥，专业人员操作。 3.4控制脚手架的验收 （1）距地面3m以上，多人工作平台，应由厂大修指挥部专业人员进行验收。 （2）距地面3m以下，人数较少平台，应由使用部门专业人员进行验收。 （3）脚手架搭设完毕后的验收，距地面3m以上，先经部门安全、技术人员验收合格后，由部门填写验收联系通知单，由安监部门、生技部门联合检验合格后，发“脚手架检验合格证”，关粘贴在脚手架上。距地面3m以下，经部门安全、技术人员验收合格后，将“脚手架检验合格证”填写好，粘贴在脚手架上。 3.5加强现场井、坑、孔、洞和临时围栏的管理 对在大修、检修工作中所打开和拆除的井、坑、孔洞和临时围栏，均应设安全围栏和护网，夜间应加设警示照明灯，并挂“安全警告”牌。 3.6对易燃、易爆物品的管理 （1）大修工作中，在现场使用的易燃物品较多，如氧气瓶、乙炔气瓶、汽油、煤油等。这些物品要隔离分开放置，如氧气瓶、乙炔瓶，空瓶、满瓶要分开放置，汽油、煤油要远离和火种，而且应由专人保管和登记发放。 （2）在防火设备、禁火区，如在油系统、粉煤设备、氢冷机组、氢系统等进行动火工作时，要办理“动火工作票”，并做好防火的各项措施。 4文明施工 （1）参加大修的车间、班组，在检修现场要划分好工具箱，对设备备品备件和拆装的零配件摆放，要进行定置定位管理。大修开工前，厂大修指挥部统一制定定制定位图，下发到班组。 （2）现场要留设安全通道。 （3）对易损的地面，在拆装和摆放设备时，要在地面上铺设木板或胶皮。 （4）在易吸收油质的地面上工作时，应铺设防油胶皮，防止二次污染。 5坚持班组安全活动 一定要开好班前会、开工会、收工会、班后会，并坚持每周的安全活动。 （1）班前会。班长要对本班的工作内容、施工质量要求和工作项目的安全措施及注意事项，向工作人员交代清楚，并设专人负责。对每个工作现场的工作负责人所填写的“工作票”、“作业安全措施票”要严格审查，特别要审查安全措施及注意事项是否全面。 （2）开工会。每项工作开工前，由工作负责人向其他工作人员宣读工作内容、安全措施及注意事项，并对“作业安全措施票”上所填写的安全注意事项和措施，再进行宣读，宣读完毕后，由参加此项工作的所有人员，在签字栏上一一签字，不准代替。 （3）收工会。简要总结一天的工作，清点人员和工器具，检查现场是否有遗留的物品、火种等。 （4）班后会。首先由各工作负责人汇报工作中的各项情况，汇报完后，由班长进行全面总结。 （5）要坚持每周一次的安全活动日，学习与工作中有关的安全规定、措施和制度，传达厂大修指挥部有关安全管理的文件等。 6组织纠察组查禁违章 组织好安全违章纠察组，纠察组有厂大修指挥部各专业、安监部门和车间安全管理的人员组成（根据实际情况建立若干个），每天对大修现场进行检查，及时纠正违章。并定期对违章的现象和人员在“违章通报”上刊登，指出违章的问题所在，按照《大修违章考核细则》进行考核。在大修现场设立“违章制曝光栏”，在现场对违章违制进行拍摄，在“曝光栏”和MIS网上曝光，既教育了本人也教育了大家。另外，在大修中设立治安保卫、消防、医疗制度，保证大修各项工作的顺利进行。 7严格对临时工和外包工的安全客理 （1）大修开工前，对参加大修的所有临时工、外包工程人员，要进行《安规》和安全知识的教育和考试，对不合格的人员不准参加大修。 （2）对参加外包工程的施工队、安装工程队的人员，要审查三证（安全资质证、营业证、税务登记证），三证不全的外包施工队，不能进行招标和使用。参加特殊作业的人员，要有特殊工种作业证，如：高空作业上岗证、脚手架安装合证等。 （3）坚持“谁用工，谁负责”的原则，使用单位要对复课时工、外包工人员进行安全考试和安全措施交底，对考试合格者的情况进行登记，到厂安监部门领取“临时工上岗证”，由用工单位监护人领，方可进入现场进行工作，否则按违章进行考核。 （4）厂安监和使用单位，要对临时工、外包工人员建立临时档案（包括身份证、照片、各种资质证书等）。 （5）对参加大修的临时工队、外包施工队，实行“安全施工保证金”制。在离工前，按照工程总造价的百分比（自行制定），向单位交纳“安全施工保证金”，并签订“安全施工责任协议书”作为合同的附件。在施工中凡是违章、专制，被监督检查部门查出后，按照本单位的“安全考核细则”在“安全施工保证金”中扣除。 8大修完工后： 现场设备的安全设施要恢复齐全。 沟道盖板、楼梯、步道、栏杆齐全完整。 室内外照明齐全。 设备注齐全。 设备介质流向、标示牌齐全
⑹ 铁路线路设备大修的基本任务是什么
铁路线路设备大修的基本任务是对铁路线路进行清筛、应力放散、更换失效枕木、道碴，调整好钢轨轨距，水平等。
⑺ 铁路设备大修的具体方案是什么
第1条铁路通信信号大修承发包合同制是铁路通信信号大修（包括技术改造，下同）各有关单位的主要经营管理方式。
凡经批准的较大的通信信号大修工程如通信干线电缆、电线路、分枢纽以上通信站、自动闭塞、调度集中、机械化驼峰和大站电气集中等，大修、设计和施工单位，均应根据部和局的计划安排和本办法的规定，分别按件名签订设计、施工合同，固定经济联系，明确责任，互相促进，共同保证完成各项大修任务，实现预期的经济效果。
第2条凡由通信信号公司和工程局承担设计和施工的大修工程，其大修单位均为接管使用的铁路局；铁路局自行安排设计、施工的大修工程，大修单位为铁路局电务处（或基建处）或电务处指定的接管使用单位，但有关业务均由铁路局电务处归口。
第3条一个大修项目，一般均实行总包负责制，即大修单位将全部大修设计任务交由一个勘测设计单位总包；将全部大修工程交由一个施工单位总包；总包单位认为有必要时，可将部分任务分包给其他专业单位并签订分包合同，各分包单位应对总包单位负责，总包单位对大修单位负责。如经协商同意，也可由大修单位直接将部分设计、施工任务，直接发包给其他专业单位。
二、签订合同
第4条凡需跨年进行设计、施工的大修工程均应分别签订总合同，并于第二年年度开始前，签订年度合同。非跨年的大修工程，仅需签订年度合同。
第5条大修合同应按下列主要依据和内容签订：
（一）设计合同，由大修单位与设计单位根据上级批准的计划任务书和现场设备的具体情况签订，合同内应明确规定设计原则、任务范围、技术条件、文件提供日期、设计质量要求，设计费用拨付及结算办法以及双方协作和信守的有关条款；
（二）施工合同，由大修单位和施工单位根据批准的初步设计和总概算或施工设计和修正概算签订，据以安排施工准备工作；并于每年按照年度大修计划签订年度施工合同，编制施工预算及施工组织计划据以进行施工。合同内应明确规定工程范围、项目、数量、总的和单项工程的开竣工期限、工程造价、质量要求、拨款结算及竣工验收交接办法，以及其他双方协作和信守的条款等。
第6条合同签订后，不得随意变更。如由于改变大修方案、计划、规模或主要技术条件，而增减大修内容，以及由于其他原因引起设计、工期、造价、物资供应、设备制造等较大变化时，应根据批准的文件，签订补充合同。
第7条签订合同时，由承包任务的一方提出合同草稿，经与对方协商确定，由双方签章后生效。如双方对合同个别条款未能达成协议，仍应先办合同签订手续，同时双方将不同意见报请上级机关解决。解决的条款由双方签章附入合同，据以实施。
在批准的年度大修计划中，如部分工程项目的设计尚未完备时，可将已完备的工程项目签订单项工程施工合同。
如遇特殊情况一时来不及签订正式合同，可先签订临时合同，据以开展必要的工作，正式合同签订后，临时合同即行注销。
合同应备有正、付本。正本由签订合同的双方各执一份，付本分送上级主管机关及承办拨款的银行等有关单位。
大修工程按合同内容全部完成，并正式验交使用；经济帐务结算完毕或双方一致同意终止合同时，合同始得解除。
三、分工与协作
第8条签订合同的各方应分工负责，积极为对方创造履行合同的条件
（一）大修单位应负责下列主要工作：
（1）根据大修长期计划与年度计划安排，按照部、局有关规定，配合计划部门正确掌握、管理大修投资，审批预算；
（2）按规定时间向设计单位提供批准的计划任务书和必要的经济技术基础资料；
（3）按规定时间向施工单位提供批准的初步设计和总概算、施工设计和修正总概算；
⑻ 简述铁路线路设备大修分类。
铁路线路设备大修分类规定如下：
一、线路大修（以km计）：
（1）线路换轨大修；
（2）铺设无缝线路前期工程；
（3）铺设无缝线路。
线路上原铺钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，已不能适应当前或近期运输发展需要，必须全面更换钢轨，加强线路时，可进行大修。线路大修时，采用普通轨道结构型式的，列线路换轨大修；采用无缝线路轨道型式的，按施工阶段分别列铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路。线路大修工程数量，以铺换新钢轨长度为准。无缝线路必须在近期完成的前期工程地段上铺设，在特殊情况下，也可在近期完成的线路换轨大修地段上铺设，换下的钢轨可做为新钢轨继续使用。
二、线路中修（以km计）。
三、成段更换再用轨（以km计）。
四、成组更换新道岔或新岔枕（以组计）。
五、成段更换新混凝土枕或再用混凝土枕（以根计）。
六、成段铺设混凝土宽枕（以根计）。
七、成段更换混凝土枕扣件（以根计）。原有轨枕扣件扣压力不足，需要改变扣件型式时，可列成段更换混凝土枕扣件件名。
八、道口大修（以千元／处计）。
九、其他大修（以千元计）。