6502继电器联锁系统由哪些设备构成

A. 6502电气联锁，写出网络线1-6线继电器动作顺序，并描述出其电器复原时机。急，求助

电气连锁指用电器设备二次设备来控制。软闭锁。 机械连锁指用电气设备本体的机械传动部分进行控制。硬闭锁。 具体不用你自己安装的，接触器CJX12N,类似型号接触器都自带机械连锁的。

B. 6502是做什么用的

简单的给你说吧：
6502是铁路上用来实现联锁关系的一套设备，，排列某一条进路，按压按钮后，相关的继电器会动作，分15条网络线，每条线有各自的作用，先是确定进路的性质方向，选出道岔位置（1到6线），在选排一致之后，室外的DBJ或FBJ吸起，返回室内，7线工作（选排一致后吸起），8线检查3大联锁条件后吸起（侵限绝缘也要检查），9线来准备锁闭进路（QJJ吸起，LJ就会掉下，SJ也落下），10线使QJJ在车进入进路后为其提供电源（KF），11线还要重复检查进路空闲和选排一致，，最后开放信号。。。。。 车通过后进路要解锁，或者取消进路时进路也要解锁，解锁电路在12线和13线上，，各个解锁方式不同，CJ的两个特性是关键要理解的。。。。。14线15线是控制台上光带用的网络线。

C. 6502电气集中定型组合中，LXZ共有几个组合类型

6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。 6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。

因此，在我国铁路得到了广泛应用。 第一节中电气集中电气集中电气集中的组成的组成的组成的组成 电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。
室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。

正确使用6502电气集中》是中国铁道出版社2004年3月1日出版的图书，该书以问答方式较全面、详细地介绍了涉及6502电气集中设备使用的各种情况。全书共分基本知识、使用方法和常见故障处理方法、站内特殊作业的办理和闭塞设备结合作业的办理、各种联系作业的办理，以及在非正常情况下如何尽量利用电气集中设备等六个部分。此次修订补充了双线双向四显示自动闭塞和提速道岔的有关内容。

D. 法国高速铁路采用什么结构计算机联锁系统

联锁系统是铁路信号的重要组成部分，主要是用于车站进路的控制和保证列车运行和作业的安全。高速铁路信号当然也离不开联锁系统。高速铁路联锁系统除设计上要考虑到高速列车运行的特点外，其设备与普通铁路没有本质的差别。但高速铁路进路由调度中心计算机控制，取消了地面信号，由车载信号控制列车运行，因此，选用的联锁系统必领是先进的联锁系统。

-、联锁系统的发展

车站联锁控制直接关系到行车安全,也影响到车站作业的效率及行车组织工作，因此联锁设备在不断改进。早期的铁路联锁为非集中联锁，设备简单，至今在运输不繁忙的线路上仍有少量应用。但这种联锁方式，安全技术措施不完善，车站作业效率差，要依靠人的正确操作组织行车。1929年继电集中设备问世，经过不断改进，其安全可靠性和人机界面日趋完善。目前在世界上(特别是国内)广泛使用的联锁主要是继电集中联锁。这使铁路成了继电器的最大用户。随着电子技术的发展，从60年代开始许多国家开始研究非继电器的逻辑电路用于联锁设备，但未能得到推广使用。到了20世纪70年代随着计算机技术的发展，不使用继电器的集中联锁才获得了突破。1978年瑞 典铁路在哥德堡成功地开通了世界上第-一个计算机联锁系统。此后各国不再研究其他非继电器联锁而竞相开发计算机联锁系统。经过20多年的发展，计算机联锁系统已经成熟，功能更加完善，配置更加灵活，性价比也已经超过继电器集中联锁系统。

计算机联锁系统是铁路信号发展的必然趋势。如日本和英国铁路已制定技术政策，不再发展继电联锁，逐步由计算机联锁取代。

计算机联锁系统与继电联锁相比的优越性主要有以下几方面:

1.计算机联锁系统功能更加完善。例如我国广泛应用的继电联锁设备(6502电气集中联锁系统)，受站场形状、电路逻辑层次和结构、继电器以及接点数量的影响，在功能及功能扩展方面受到限制。对上述限制，计算机联锁系统通过增加少量硬件并开发软件即可解决。

2.计算札联锁系统的信息量大，利用当前的各种网络手段，可与行车调度指挥系统、列车控制系统联网，交换各种信息，以使整个信号系统协调工作。

3.计算机联锁系统易于实现系统自诊断和自检测功能，并通过联网实现远距离诊断。有利于信号维修管理及维修体制改革。

4.体积小，功耗低，使信号室投资减少。随着大规模集成电路的发展，计算机联锁系统的设备造价将会越来越低，与继电联锁相比将更占优势。

计算机联锁由于以上述的特点，近年来在国内外得到了广泛的使用和发展。国内外均有成功的研究设计和使用维护的经验，因此计算机联锁系统应该作为高速铁路车站信号联锁的首选制式。

二、国外铁路计算机联锁系统

(一)瑞典铁路的EBILOCK 850、950系统

世界公认的第一-个计算机联锁控制系统安装在瑞典哥德堡车站，在1978年开通使用。当时信号机和道岔的控制仍由继电器来完成，保留了轨道继电器。第二阶段是采用电子器件控制信号机和道岔，仍保留了轨道继电器。第三阶段则实现了全电子化控制。作为计算机联锁的核心部分，也经历了几个阶段的变化，从EBILOCK750演变到850系统。其中$50R系统还具有无线通信接口，可与无线闭塞系统连接。850系统 采用双软件比较方式,只有两套软件的计算结果完全一致时，才能使执行元件执行控制命令。该系统为分布式微处理器系统，可实现远距离控制。系统硬件采用双重冗余热备方式，以提高系统的可靠性。EBILOCK 850系统框图。

E. 联锁设备的作用是什么由那些基本设备组成

1、为了保证行车安全，必须使有关的信号机、道岔和进路之间保持一定的相互制约关系，这种关系称为连锁关系。 满足的条件： 1)、开放信号时，要求进路上有关的道岔必须处于开通该进路的位置。 2）、开放信号时，要求该进路上没有车占用。 3）开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放。 4）开放信号时，要求该进路上有关的道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。 2、电气集中连锁的设备：室外设备有：色灯信号机，轨道电路与电机转辙机；室内设备有：控制台，继电器组合架与电源屏。 3、各按钮及其作用：进路的始端按钮和终端按钮，确定进路的起始和终止端；道岔总定位、道岔总反位：按压 总定位或总反位的同时，按压道岔按钮，则与被按压的道岔按钮关联的道岔转动至定 位或反位，控制台上相应的道岔表示灯显示当前道岔的开向。绿色为定位，黄色为反 位；道岔按钮：使用道岔按钮配合总定位和总反位按钮可实现道岔的定反位转换，实际的6502 控制台上拔出道岔按钮的操作为锁闭该组道岔；总取消：当某条进路未办理通，或误碰了进路按钮后，进路按钮为闪烁状态。此 时必须按压对应的总取消按钮，消除按钮的闪烁后才能进行下一步的操作；总人工解锁：某条进路的信号开放后，进路处于接近锁闭状态（车已驶入接近区 段）时，如果需要取消进路，在实际的6502 控制台上可同时按压总人工解锁和该进路 的始端按钮，信号立即关闭，进路延时解锁。引导总锁闭：引导总锁闭按钮的作用是锁闭对应的咽喉区的所有道岔。 排列列车接发车进路 排列列车接车或发车进路时，与现场操纵方式一致。先按压进路的始端按钮(绿色按 钮为列车按钮)，始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路终端按钮， 进路排通后点亮白光带，现场信号开放，控制台复示器亮绿灯。 排列调车进路 ①短调车进路 排列短调车进路时，其操纵方法与现场一致。先按压进路的始端按钮(白色按钮为调 车按钮)，始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路的终端按钮，进路 排通后点亮白光带，现场信号开放后，控制台调车信号复示器亮白灯。 ②长调车进路 排列长调车进路时，顺序按压进路始端和终端的调车按钮，进路排通后，同一方向的 调车信号机白灯由远到近顺序开放。 4、微机连锁与电气集中连锁优缺点： 在技术上微机联锁系统与电气联锁系统相比，其主要区别在于以微型计算机或微处理器取代了继电电路而构成了计算机的联锁机构；而它与外部设备的连接也随之有所改变，但它的室外设备与6502的室外设备相同。微机联锁与继电联锁相比的优越性主要有以下几个方面： (1)体积小、可靠性高，可实现无维修，为铁路信号技术结构的改革创造了条件。 (2) 微机联锁系统功能更加完善。我国广泛应用的6502电气集中联锁系统受站场形电 路层次、结构、继电群数量，以及网络线的多少等限制。而微机联锁系统通过少量硬件和软件开发即可解决上述限制。 (3) 微机联锁系统的信息量大，利用当前的各种网络手段，可与行车调度指挥系统、列车控制系统联网，提供及交换各种信息并协调工作。 (4) 微机联锁系统易于实现系统自身化管理，利用自诊断、自检测功能及远距离联网，实现远距离诊断。 (5)随着大规模集成电路的发展，微机联锁系统的性能价格比与继电联锁相比将更占优势。 5、微机联锁系统的设置和车站进路的办理 （1）排列列车进路 排列列车进路时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后顺序用左键点进路的始终端按钮，最后按工具栏上的执行按钮“√”。 （2）取消列车进路 取消列车进路时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点进路的始端按钮，最后按工具栏上的执行按钮“√”。 （3）单操道岔到反位 单操道岔到反位时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点要操作的道岔，最后按工具栏上的执行按钮“√”。 （4）单操道岔到定位 单操道岔到定位时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点要操作的道岔，最后按工具栏上的执行按钮“√”。 （5）调车与办理列车方法相似。 很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅

F. 6502的概述

6502在铁路信号专业中指电气集中联锁，实际的含义是将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁
用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁
6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁

G. 为什么叫6502电气集中

因为是65年02月研究出来，并且确定下来的，所以叫6502 。

1、车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。

2、6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。 6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。

3、电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。 室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。

(7)6502继电器联锁系统由哪些设备构成扩展阅读：

《6502电气集中电路(修订本)》可供电气集中设备维修人员学习，也可供铁路信号专业工程技术人员及大专院校师生参考。

《6502电气集中电路(修订本)》内容简介：这次修订总结吸收了过去几种6502版本的精华，并增加了许多新的内容。《6502电气集中电路(修订本)》重点阐述了6502电气集中的选择组电路和执行组电路并举例分析了电路故障的处理步骤与方法。

对目前广泛应用的并且经过多次修改后的联系电路，例如与区间闭塞设备结合电路、场间联系电路、到发线出岔电路、延续进路电路等，作了比较详细的介绍，增加了6502G电路的特点及改进，安全电路基础知识和继电电路基本构成法等内容。

H. 车站联锁设备认知题目（联锁）

1、为了保证行车安全，必须使有关的信号机、道岔和进路之间保持一定的相互制约关系，这种关系称为连锁关系。
满足的条件：
1)、开放信号时，要求进路上有关的道岔必须处于开通该进路的位置。
2）、开放信号时，要求该进路上没有车占用。
3）开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放。
4）开放信号时，要求该进路上有关的道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
2、电气集中连锁的设备：室外设备有：色灯信号机，轨道电路与电机转辙机；室内设备有：控制台，继电器组合架与电源屏。
3、各按钮及其作用：进路的始端按钮和终端按钮，确定进路的起始和终止端；道岔总定位、道岔总反位：按压
总定位或总反位的同时，按压道岔按钮，则与被按压的道岔按钮关联的道岔转动至定
位或反位，控制台上相应的道岔表示灯显示当前道岔的开向。绿色为定位，黄色为反
位；道岔按钮：使用道岔按钮配合总定位和总反位按钮可实现道岔的定反位转换，实际的6502 控制台上拔出道岔按钮的操作为锁闭该组道岔；总取消：当某条进路未办理通，或误碰了进路按钮后，进路按钮为闪烁状态。此
时必须按压对应的总取消按钮，消除按钮的闪烁后才能进行下一步的操作；总人工解锁：某条进路的信号开放后，进路处于接近锁闭状态（车已驶入接近区
段）时，如果需要取消进路，在实际的6502 控制台上可同时按压总人工解锁和该进路
的始端按钮，信号立即关闭，进路延时解锁。引导总锁闭：引导总锁闭按钮的作用是锁闭对应的咽喉区的所有道岔。
排列列车接发车进路
排列列车接车或发车进路时，与现场操纵方式一致。先按压进路的始端按钮(绿色按
钮为列车按钮)，始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路终端按钮，
进路排通后点亮白光带，现场信号开放，控制台复示器亮绿灯。
排列调车进路
①短调车进路
排列短调车进路时，其操纵方法与现场一致。先按压进路的始端按钮(白色按钮为调
车按钮)，始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路的终端按钮，进路
排通后点亮白光带，现场信号开放后，控制台调车信号复示器亮白灯。
②长调车进路
排列长调车进路时，顺序按压进路始端和终端的调车按钮，进路排通后，同一方向的
调车信号机白灯由远到近顺序开放。
4、微机连锁与电气集中连锁优缺点：
在技术上微机联锁系统与电气联锁系统相比，其主要区别在于以微型计算机或微处理器取代了继电电路而构成了计算机的联锁机构；而它与外部设备的连接也随之有所改变，但它的室外设备与6502的室外设备相同。微机联锁与继电联锁相比的优越性主要有以下几个方面：
(1)体积小、可靠性高，可实现无维修，为铁路信号技术结构的改革创造了条件。
(2) 微机联锁系统功能更加完善。我国广泛应用的6502电气集中联锁系统受站场形电
路层次、结构、继电群数量，以及网络线的多少等限制。而微机联锁系统通过少量硬件和软件开发即可解决上述限制。
(3) 微机联锁系统的信息量大，利用当前的各种网络手段，可与行车调度指挥系统、列车控制系统联网，提供及交换各种信息并协调工作。
(4) 微机联锁系统易于实现系统自身化管理，利用自诊断、自检测功能及远距离联网，实现远距离诊断。
(5)随着大规模集成电路的发展，微机联锁系统的性能价格比与继电联锁相比将更占优势。
5、微机联锁系统的设置和车站进路的办理
（1）排列列车进路
排列列车进路时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后顺序用左键点进路的始终端按钮，最后按工具栏上的执行按钮“√”。
（2）取消列车进路
取消列车进路时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点进路的始端按钮，最后按工具栏上的执行按钮“√”。
（3）单操道岔到反位
单操道岔到反位时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点要操作的道岔，最后按工具栏上的执行按钮“√”。
（4）单操道岔到定位
单操道岔到定位时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点要操作的道岔，最后按工具栏上的执行按钮“√”。
（5）调车与办理列车方法相似。

I. 继电联锁的类型

继电联锁按站场规模及运用条件的不同，可分为大站、中站和小站继电联锁；按操纵方式不同，可分为单独操纵、进路操纵以及其他方式操纵的继电联锁；按组装型式分，有组合式、组匣式及插接组合式继电联锁；按型号分，中国有6026型、6031型、6032型、6512型、6501型及6502型等。
继电联锁设备由室内设备和室外设备两部分组成。室内设备主要有控制台、继电器组合及组合架、分线盘和电源屏等；室外设备主要有色灯信号机、电动转撤机、轨道电路及电缆线等。
目前中国应用最广的继电联锁为6502型。其特点是安全程度高，采用双按钮进路式选路法，进路实行自动分段解锁，调车中途折返能自动解锁，道岔不需保持定位等。